#探陆预售来了# 东风日产正式公布了日产旗舰中大型SUV探陆的预售价格：
-380VC-TURBO两驱智尚版七座，23.98万元
-380VC-TURBO四驱智驾版七座，27.98万元
-380VC-TURBO四驱智驾版六座，27.98万元
在预售价格的基础上，东风日产直接给出了3000元抵扣20000元的定金膨胀，还有10000元的置换、最高3000元诚意金减免，老日产车主还享受保险补贴。
所以最终算下来，入门款两驱智尚版七座的实际成交价格可能刚刚20万元出头，而主销的四驱智驾版车型价格可能不到25万元。考虑到东风日产探陆是一款车身长达达到5.13米、轴距2.9米的中大型SUV，这个价格还是相当有竞争力了。
根据目前东风日产公布的信息，东风日产探路将全系搭载2.0T VC-TURBO发动机，输出功率185kW、376N·m，相当于全系标配高功率版本。同时探陆使用的是9AT变速箱，在燃油经济性和扭矩输出上也有优势。
作为最便宜的入门版本，两驱智尚版七座提供了9气囊、标配后排侧气囊、双12.3英寸连屏、全车隔音玻璃、主动降噪、电子档把、电动尾门、无钥匙进入系统、第三排一键进出等功能和配置都比较齐全。唯一的遗憾是没有全景影像、L2级辅助驾驶和天窗，降低了可买性。
而27.98万元的四驱智驾版则在弥补了上述短板，增配了增强版ProPILOT、全景天窗、真皮座椅等配置，还升级了20英寸的轮毂。再加上四驱系统的加入，预售优惠之后不到25万元，其实是性价比最高的选择。
再往上还有一个智享版配置，提供了13扬声器的BOSE音响、HUD、前排座椅通风、二排座椅加热等等。这个版本配置没有公布价格，预计会达到30万元。
从东风日产对探陆的预售定价来看，核心主销车型就是四驱智驾版，27.98万元的定价瞄准的是汉兰达双擎四驱豪华版和380T四驱豪华版。不过在配置上，探陆多出了支持打灯变道的ProPILOT增强版，也多了360全景影像、电动后备厢、真皮座椅、智能车机系统等等，整体配置优势明显强于30万元以上的汉兰达车型。
并且虽然汉兰达在终端优惠上有3万元的优惠，但是探陆同样给出了3万元以上的预售优惠，也就是说探陆在配置上更强的前提下，总段成交价格还保持了3万元左右的价格差距。
与此同时，东风日产探路作为一款燃油中大型SUV，在20万元价位提供5米尺寸的七座SUV选择，基本上没有对手。就算探陆两驱版加上购置税，其价格也在23万元左右，高配车型落地价格应该在27、28万元左右，相比之下目前包括新势力在内，基本上5米中大型SUV都要在25万元以上、甚至30万元才有对应的产品，探陆依然保持了价格优势。
#汽场全开##大v聊车##东风日产探陆#
-380VC-TURBO两驱智尚版七座，23.98万元
-380VC-TURBO四驱智驾版七座，27.98万元
-380VC-TURBO四驱智驾版六座，27.98万元
在预售价格的基础上，东风日产直接给出了3000元抵扣20000元的定金膨胀，还有10000元的置换、最高3000元诚意金减免，老日产车主还享受保险补贴。
所以最终算下来，入门款两驱智尚版七座的实际成交价格可能刚刚20万元出头，而主销的四驱智驾版车型价格可能不到25万元。考虑到东风日产探陆是一款车身长达达到5.13米、轴距2.9米的中大型SUV，这个价格还是相当有竞争力了。
根据目前东风日产公布的信息，东风日产探路将全系搭载2.0T VC-TURBO发动机，输出功率185kW、376N·m，相当于全系标配高功率版本。同时探陆使用的是9AT变速箱，在燃油经济性和扭矩输出上也有优势。
作为最便宜的入门版本，两驱智尚版七座提供了9气囊、标配后排侧气囊、双12.3英寸连屏、全车隔音玻璃、主动降噪、电子档把、电动尾门、无钥匙进入系统、第三排一键进出等功能和配置都比较齐全。唯一的遗憾是没有全景影像、L2级辅助驾驶和天窗，降低了可买性。
而27.98万元的四驱智驾版则在弥补了上述短板，增配了增强版ProPILOT、全景天窗、真皮座椅等配置，还升级了20英寸的轮毂。再加上四驱系统的加入，预售优惠之后不到25万元，其实是性价比最高的选择。
再往上还有一个智享版配置，提供了13扬声器的BOSE音响、HUD、前排座椅通风、二排座椅加热等等。这个版本配置没有公布价格，预计会达到30万元。
从东风日产对探陆的预售定价来看，核心主销车型就是四驱智驾版，27.98万元的定价瞄准的是汉兰达双擎四驱豪华版和380T四驱豪华版。不过在配置上，探陆多出了支持打灯变道的ProPILOT增强版，也多了360全景影像、电动后备厢、真皮座椅、智能车机系统等等，整体配置优势明显强于30万元以上的汉兰达车型。
并且虽然汉兰达在终端优惠上有3万元的优惠，但是探陆同样给出了3万元以上的预售优惠，也就是说探陆在配置上更强的前提下，总段成交价格还保持了3万元左右的价格差距。
与此同时，东风日产探路作为一款燃油中大型SUV，在20万元价位提供5米尺寸的七座SUV选择，基本上没有对手。就算探陆两驱版加上购置税，其价格也在23万元左右，高配车型落地价格应该在27、28万元左右，相比之下目前包括新势力在内，基本上5米中大型SUV都要在25万元以上、甚至30万元才有对应的产品，探陆依然保持了价格优势。
#汽场全开##大v聊车##东风日产探陆#
按照这个数据，产能过剩特别是燃油车产能，在2024年将会更加突出。
1、东风日产襄阳工厂，如果25万产能专门生产天籁，产能利用率可能不足50%了；
2、东风日产的郑州工厂，45万的产能，目前看产能利用率也是在50%上下；
3、神龙的武汉工厂生产标志和雪铁龙，30万的产能，怕不是产能利用率在20%以下了？
#汽场全开##新能源汽车##微博宠粉季#
1、东风日产襄阳工厂，如果25万产能专门生产天籁，产能利用率可能不足50%了；
2、东风日产的郑州工厂，45万的产能，目前看产能利用率也是在50%上下；
3、神龙的武汉工厂生产标志和雪铁龙，30万的产能，怕不是产能利用率在20%以下了？
#汽场全开##新能源汽车##微博宠粉季#
日系厂商的2023年
与大部分日系厂商而言，2023年是神奇的一年。
神奇之处在于他们在中国市场遇到了严重的挑战（量价齐跌）
1、丰田中国市场的表现：艰难的降价保量
2023年丰田汽车在中国市场新车销量为190.76万辆，同比-1.7%，这是丰田在华第二次同比下滑。
终端数据显示，雷克萨斯品牌销量15.80万辆，同比-13.52%；广汽丰田为80.81万辆，同比-19.62%；一汽丰田为67.48万辆，同比-16.37%；
相比于2022年，丰田在中国市场的跌幅扩大了，不管是丰田品牌还是雷克萨斯品牌均跌超两位数。
2、本田在中国市场的表现：价格和销量两位数的下跌
2023年本田中国全年终端销量123.42万辆，同比-10.12%，其中广汽本田同比-13.91%至62.05万辆，东风本田同比-4.90%至61.37万辆。
3、日产在中国市场的表现：销量低于百万，价格也没守住
日产汽车，含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为79.38万辆，同比-24.06%，是日系三大厂商中跌幅最大车企，乘用车连续两年低于百万销量。
其中，东风日产（不包括启辰/英菲尼迪）全年销量67.38万辆，同比-14.95%。主销车型包括轩逸、天籁、逍客三款车型在2023年均出现不同程度下滑，其中轩逸为37.61万辆，同比-10.60%，逍客为11.36万辆，同比-24.56%，而天籁销量低于10万，同时价格跌破15万。
中国市场的惨淡经营相比，日系在海外市场销量和利润都创造了新高——这给全球的决策者带来了严重的挑战，是在中国市场继续承压，还是在海外市场赚取更多的利润？
#汽场全开##新能源汽车##微博宠粉季#
与大部分日系厂商而言，2023年是神奇的一年。
神奇之处在于他们在中国市场遇到了严重的挑战（量价齐跌）
1、丰田中国市场的表现：艰难的降价保量
2023年丰田汽车在中国市场新车销量为190.76万辆，同比-1.7%，这是丰田在华第二次同比下滑。
终端数据显示，雷克萨斯品牌销量15.80万辆，同比-13.52%；广汽丰田为80.81万辆，同比-19.62%；一汽丰田为67.48万辆，同比-16.37%；
相比于2022年，丰田在中国市场的跌幅扩大了，不管是丰田品牌还是雷克萨斯品牌均跌超两位数。
2、本田在中国市场的表现：价格和销量两位数的下跌
2023年本田中国全年终端销量123.42万辆，同比-10.12%，其中广汽本田同比-13.91%至62.05万辆，东风本田同比-4.90%至61.37万辆。
3、日产在中国市场的表现：销量低于百万，价格也没守住
日产汽车，含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为79.38万辆，同比-24.06%，是日系三大厂商中跌幅最大车企，乘用车连续两年低于百万销量。
其中，东风日产（不包括启辰/英菲尼迪）全年销量67.38万辆，同比-14.95%。主销车型包括轩逸、天籁、逍客三款车型在2023年均出现不同程度下滑，其中轩逸为37.61万辆，同比-10.60%，逍客为11.36万辆，同比-24.56%，而天籁销量低于10万，同时价格跌破15万。
中国市场的惨淡经营相比，日系在海外市场销量和利润都创造了新高——这给全球的决策者带来了严重的挑战，是在中国市场继续承压，还是在海外市场赚取更多的利润？
#汽场全开##新能源汽车##微博宠粉季#
✋热门推荐