【长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程通过交通运输部竣工验收】2024年4月27—28日，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程（以下简称“武安段工程”）接受了工程竣工现场核查，建设质量合格，于29日上午在湖北省武汉市通过交通运输部竣工验收。
至此，长江中下游干线航道通航水深单次提升幅度达1.5米，“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的“水上高速路”——长江干线武汉至安庆段6米水深航道全线贯通。
27、28日，由交通运输部水运局、安全与质量监督管理司、长江航务管理局、长江航道局等单位领导、代表和行业特邀专家组成的竣工验收现场核查组，通过现场测量、声呐扫测等方式对工程质量及整治河段航道条件进行了现场核查，现场核查组对工程实体质量和整治效果给予充分肯定。
29日，以交通运输部水运局局长杨华雄为主任委员的竣工验收委员会召开会议，听取了长江航道局等单位关于工程建设管理、审计、质量监督等情况汇报，查阅了工程档案，综合现场核查情况，验收委员会认为武安段工程已按批复的建设规模、标准和内容建设完成，工程质量合格，航道条件明显改善，实现了6.0米×200 米×1050 米（部分重点碍航滩段航宽不低于110米），保证率为98％的建设目标，一致同意本工程竣工验收并正式投入运行。杨华雄局长为工程建设单位长江航道局颁发了长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程竣工验收鉴定书。
武汉至安庆河段横跨位湖北、江西、安徽三省七市，上起武汉天兴洲、下至安庆皖河口，全长约386.5公里（约占整个长江干线航道长度的1/7），河段内有长江最大支流汉江、国内最大淡水湖泊鄱阳湖，江湖关系复杂程度世界罕见，该河段整治涉及23个水道、河流汊道众多，航道条件复杂多变且局部河段通航矛盾突出，系统整治难度大；同时沿江省市对长江航运高质量发展和长江航道通过能力持续提升有着迫切需求，武安段航道通航水深亟待提升。2016年，武安段工程被列入《长江经济带发展规划纲要》。武安段工程是实施长江经济带发展战略，加快构建国家综合立体交通网主骨架的重点工程，也是“十三五”以来航道建设项目中整治范围最广、治理难度最大的长河段系统治理工程。
2018年，武安段工可、初步设计先后获国家发改委、交通运输部批复，批复概算37.44亿元，工期42个月。工程于2018年10月开工，2021年3月交工试运行，系统整治了罗湖洲、戴家洲、张家洲等7个碍航滩段。建设期间，建设单位与参建各方勠力同心、克难攻坚，围绕“优质、平安、绿色、民生、廉洁”五大目标，扎实开展交通强国试点任务“长江干线绿色航道建设及应用”的具体实践，首次开展了生态水力学试验、建设生态涵养区，构建了水滩岸立体空间生态修复理论和绿色航道建设成套关键技术，形成绿色航道“长江方案”并推广应用，获得“全国绿色建造施工水平评价三星项目”的最高荣誉；针对平原河流湖泊交汇关系复杂、干线航道水深单次大幅提升等难题，建立了多目标协同下复杂多分汊河段滩槽调控技术，形成了长江干线武汉至安庆段万吨级航道建设关键技术体系，打造了兼顾工程效果、生态环境和防洪安全的示范工程，被交通运输部、应急管理部、中华全国总工会联合冠名“平安工程”，依托工程建设开展科研的相关成果获得省部级以上奖励48项，省部级工法10项，专利112项，软件著作权16项。
工程实施及试运行以来，成功应对新冠疫情和“特大洪水”“汛期反枯”等极端不利因素影响影响，整治建筑物历经4届枯、洪水期考验，结构稳定，整治效果得到了持续稳定的发挥。工程实施后，河段货运量从4.04亿吨增长到6.64亿吨，年均增速为10%；主要港口总吞吐量从2.82亿吨增长到4.02亿吨，年均增长率为7%。据权威研究机构测算，工程实施以来，拉动GDP增长663.4亿元，减少碳排放量441万吨，实现了经济发展、生态环保、社会民生等工程综合效益最大化。
武安段工程竣工，6米水深航道正式全线贯通，大幅提高了大型船舶通过能力，进一步促进了长江干线航道区段高标准统一，持续推动了长江中游城市群建设和华中地区经济社会高质量发展，极大提升了武汉长江中游航运中心和中下游港口辐射能力，有效促进了沿江区域港产城融合发展，大幅降低了货运物流成本，充分发挥了推动长江经济带高质量发展的战略支点作用和经济杠杆效应。
长江航道局将以武安段工程竣工验收为新的起点，锚定“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国建设目标，加快实施长江干线黄金水道扩能提升工程，加快建设“畅安优智美”现代化长江航道，全力以赴把长江黄金水道建设好、维护好、发展好，助力交通当好中国式现代化的开路先锋。
至此，长江中下游干线航道通航水深单次提升幅度达1.5米，“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的“水上高速路”——长江干线武汉至安庆段6米水深航道全线贯通。
27、28日，由交通运输部水运局、安全与质量监督管理司、长江航务管理局、长江航道局等单位领导、代表和行业特邀专家组成的竣工验收现场核查组，通过现场测量、声呐扫测等方式对工程质量及整治河段航道条件进行了现场核查，现场核查组对工程实体质量和整治效果给予充分肯定。
29日，以交通运输部水运局局长杨华雄为主任委员的竣工验收委员会召开会议，听取了长江航道局等单位关于工程建设管理、审计、质量监督等情况汇报，查阅了工程档案，综合现场核查情况，验收委员会认为武安段工程已按批复的建设规模、标准和内容建设完成，工程质量合格，航道条件明显改善，实现了6.0米×200 米×1050 米（部分重点碍航滩段航宽不低于110米），保证率为98％的建设目标，一致同意本工程竣工验收并正式投入运行。杨华雄局长为工程建设单位长江航道局颁发了长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程竣工验收鉴定书。
武汉至安庆河段横跨位湖北、江西、安徽三省七市，上起武汉天兴洲、下至安庆皖河口，全长约386.5公里（约占整个长江干线航道长度的1/7），河段内有长江最大支流汉江、国内最大淡水湖泊鄱阳湖，江湖关系复杂程度世界罕见，该河段整治涉及23个水道、河流汊道众多，航道条件复杂多变且局部河段通航矛盾突出，系统整治难度大；同时沿江省市对长江航运高质量发展和长江航道通过能力持续提升有着迫切需求，武安段航道通航水深亟待提升。2016年，武安段工程被列入《长江经济带发展规划纲要》。武安段工程是实施长江经济带发展战略，加快构建国家综合立体交通网主骨架的重点工程，也是“十三五”以来航道建设项目中整治范围最广、治理难度最大的长河段系统治理工程。
2018年，武安段工可、初步设计先后获国家发改委、交通运输部批复，批复概算37.44亿元，工期42个月。工程于2018年10月开工，2021年3月交工试运行，系统整治了罗湖洲、戴家洲、张家洲等7个碍航滩段。建设期间，建设单位与参建各方勠力同心、克难攻坚，围绕“优质、平安、绿色、民生、廉洁”五大目标，扎实开展交通强国试点任务“长江干线绿色航道建设及应用”的具体实践，首次开展了生态水力学试验、建设生态涵养区，构建了水滩岸立体空间生态修复理论和绿色航道建设成套关键技术，形成绿色航道“长江方案”并推广应用，获得“全国绿色建造施工水平评价三星项目”的最高荣誉；针对平原河流湖泊交汇关系复杂、干线航道水深单次大幅提升等难题，建立了多目标协同下复杂多分汊河段滩槽调控技术，形成了长江干线武汉至安庆段万吨级航道建设关键技术体系，打造了兼顾工程效果、生态环境和防洪安全的示范工程，被交通运输部、应急管理部、中华全国总工会联合冠名“平安工程”，依托工程建设开展科研的相关成果获得省部级以上奖励48项，省部级工法10项，专利112项，软件著作权16项。
工程实施及试运行以来，成功应对新冠疫情和“特大洪水”“汛期反枯”等极端不利因素影响影响，整治建筑物历经4届枯、洪水期考验，结构稳定，整治效果得到了持续稳定的发挥。工程实施后，河段货运量从4.04亿吨增长到6.64亿吨，年均增速为10%；主要港口总吞吐量从2.82亿吨增长到4.02亿吨，年均增长率为7%。据权威研究机构测算，工程实施以来，拉动GDP增长663.4亿元，减少碳排放量441万吨，实现了经济发展、生态环保、社会民生等工程综合效益最大化。
武安段工程竣工，6米水深航道正式全线贯通，大幅提高了大型船舶通过能力，进一步促进了长江干线航道区段高标准统一，持续推动了长江中游城市群建设和华中地区经济社会高质量发展，极大提升了武汉长江中游航运中心和中下游港口辐射能力，有效促进了沿江区域港产城融合发展，大幅降低了货运物流成本，充分发挥了推动长江经济带高质量发展的战略支点作用和经济杠杆效应。
长江航道局将以武安段工程竣工验收为新的起点，锚定“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国建设目标，加快实施长江干线黄金水道扩能提升工程，加快建设“畅安优智美”现代化长江航道，全力以赴把长江黄金水道建设好、维护好、发展好，助力交通当好中国式现代化的开路先锋。
【从一季报看安徽经济 | 制造业投资何以连续25个月高增长？】投资是产业的先导。当前，各地都在千方百计推动投资更快、效益更优。
投资增长，难不难？
难，也不难。
不难的是，只要本月投资比去年同期有所增长，就算是“同比增长”。
难的是，在基数不断升高的情况下，月月都保持增长。换句话说，是“增高还要更高”，即“始终在自我超越”。
可在安徽，有一项投资数据，自2022年2月以来，连续25个月保持18%以上的高增速，这就是——制造业投资。
今年一季度，安徽制造业投资同比增长21.6%，占全部投资比重达34.1%，也就是说占了三分之一还多。
制造业投资增长，一定程度上就是产业延链强链补链的过程，而产业链的整体性提升，培育形成了安徽直面全球市场竞争、具有比较优势的优质产能。
安徽晋级全国外贸十强省、一季度货物出口总值全国第9，即是有力印证。
产业有周期，产能利用有波折。但拥有了产能优势，就具有了竞争制胜的主动权和应变识变的主导权。
连续25个月的制造业投资较快增长，给安徽带来的最大启示就是，以更大定力抓制造业投资。
顺“势”的力量
为什么企业要来安徽投资？
要搞清楚这个问题先明确一下：“安徽在哪？”
这似乎是个极其简单的问题。稍懂地理的人，甚至闭着眼都能在地图上指出安徽的位置：中国中东部，长三角西侧，与江苏、河南、湖北、江西等省接壤。
这是安徽的地理位置。
然而，在全国乃至全球，安徽还有一些“看不见的位置”，决定了一个省域定位角色与发展方向，几乎区域经济发展的所有根本性问题，都取决于这个关键字——势。
识势、顺势、借势，这个省域才能发展得好，就如同大海中航行的帆船，顺风则行远。
看国家大势，安徽是唯一被长三角一体化发展、中部地区高质量发展、长江经济带发展等国家战略覆盖的省份，尤其是长三角一体化发展，成为安徽最大机遇、最大势能、最大红利。
一组数据很能说明这个“红利”：2023年，沪苏浙在皖投资在建亿元以上项目3789个，实际到位资金8743.4亿元，同比增长7.2%。
也就是说，安徽的亿元以上在建项目省外投资里，有超六成来自沪苏浙。
再看区位优势，从全国的大坐标看，安徽承东启西、连南接北，位于“两个扇面”的交汇点上。
向东看，安徽能借力沪苏浙特别是上海的开放平台优质资源，在更大范围整合资源，推动高端产业更好嵌入全球的产业链、供应链、价值链，更好融入国内国际双循环。
向西看，可以发挥市场腹地广阔的优势，推动长三角与中部地区优质资源融合互动、融通互补，当起长三角与中部的“桥梁纽带”。
这样明显的区位优势，在物流上得以“变现”。
安徽的现代交通与现代物流、现代物流产业、现代服务业体系的有机衔接，既促进了物流降本增效，也实现了更大的资源流量和发展放量。
换成蔚来汽车创始人、CEO李斌总结的就是：“在合肥生产，平均每辆车的综合物流成本可以节约四五千元。”
依托物流业，安徽的区位优势，直接转化为投资优势。安徽社会物流总费用与GDP的比率持续下降，2023年全年的数据是13.5%。
数据，反映了企业物流成本的降低。对于企业来说，省到就是赚到，在安徽投资建厂，是笔“划算的买卖”。
最后看产业形势。
当前，全球产业链、供应链、价值链的加速调整和重构，资本也必定会因时因势作出新的选择和布局，更加主动地向具有科技优势、产业优势、人才优势、市场优势的区域集中。
这些年，国家推动新型工业化、培育形成新质生产力等部署，敏锐把握产业风口，精准切入发展赛道，造就了电动汽车、先进光伏、新型储能等产业的爆发式增长。
安徽紧跟产业大势，加快发展先进制造业，目前已生产了超过全国1/11的新能源汽车、1/11的动力电池、1/8的太阳能电池、1/3的光伏逆变器、1/2的光伏玻璃。
今年4月12日，大众汽车集团宣布，计划在中国投资25亿欧元，以扩大其在安徽合肥的生产基地和创新中心。
这是大众在中国的再一次增资。正如大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德在2023世界制造业大会上所宣布的：“大众安徽是我们的大本营。”
对于世界及中国制造业而言，像大众这样的跨国巨头的战略选择，无疑具有强烈的风向标意义。
有实力的安徽企业顺势而为“走出去”，主动参与国际市场分工与合作，打造全球化产业链。
可以说，正是因为把握住这些“势”，安徽深度融入并成为国内大循环的关键支点、国内国际双循环重要的战略节点，促进了内需和外需、进口和出口、引进外资和对外投资协调发展。
专注于发展制造业的韧劲
曾几何时，安徽在人们的印象里，有点“土”。
上世纪八九十年代，人们对于安徽的印象，莫过于“农业大省”和农民工。也就是说，农业，长期以来是安徽的“产业符号”。
农业，关乎饭碗，固然极端重要，但制造业尤其是先进制造业产业链更长、附加值更高，可以提高社会的生产力和劳动生产率，为社会创造更多的就业机会和财富。
如今，安徽变了，变得更像个“理工男”。
为发展制造业，安徽下了大气力，坚定不移推进新型工业化，加快建设智能绿色的制造强省。
过去五年来，安徽规上工业增加值年均增长7.8%，增速位居全国第四。2023年安徽规模以上工业企业营业收入突破5万亿元，营收总量居全国第7位、中西部第1位。
其中，最明显的，要数汽车产业。
安徽将汽车产业作为首位产业。2023年，安徽全省汽车业增加值增长33.9%，增幅创2010年以来年度新高。
全国出口每4辆汽车中就有1辆“安徽造”，奇瑞汽车连续21年全国汽车出口第一。
集群化发展，成为安徽制造业的重要发展方向。安徽采取以“大兵团”“阵地战”模式推进产业集聚突破，助力区域发展突围。
“龙头+配套”“基地+基金”，仅仅几年，培育了一批千亿元产业、国家新型工业化示范基地以及先进制造业产业集群，产业链供应链的韧性、稳定性得到锻造，一批有影响力的产业地标初显。
制造业特别是新兴产业的发展，最需要科技、人才、资本的加持，最理想的是形成创新链产业链资金链人才链互动耦合、相互促进的效果。
一方面，安徽围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，构建起“基础研究+技术攻关+沿途下蛋+成果产业化”的孵化转化接力机制。
另一方面，围绕创新链产业链，精准配置资金链人才链，实现人才与产业、人才与城市“双向奔赴”。
是制造业的发展壮大，吸引了投资？还是资本的助力加持，进一步壮大了制造业？这种互促互进已然形成“你越好人家越来，人家越来你越好”的良性循环。
“到安徽去，投制造业，做合伙人”正成为企业界、投资圈的热门话题。
迭代更新的“打法”
自我超越，永远是最难的。
在经济增长中，原始基数不断升高，在高位阶段提高一个百分点，要比低位时提高十个百分点都难。
这不仅是道数学题，更是道“发展题”。
那么，安徽是如何做到连续25个月保持18%以上的高增速的？
答案是市场逻辑、资本力量、平台思维、生态理念的高位引领以及“双招双引”手法、步法、打法的迭代创新。
比如“生态理念”看似是很抽象的概念，其实就是把培育产业当作呵护树木成长一样，给予阳光、雨露、土壤，塑造良好的产业生态。
2021年以来，安徽聚焦十大新兴产业以及“新三样”等产业发展的需要，组建并动态调整了“10+1”新兴产业推进组和工作专班，谋划重点产业的“施工图”，每个专班由一位省级领导总负责，一个省直部门牵头，并把相关部门、龙头企业、行业商协会、研究机构、基金机构等资源整合进来，突出市场化专业化运作，在条块两个层面构建了“专班吹哨、部门报到”和“市县有求、专班必应”机制，使得相关工作能够系统化设计、扁平化管理、高效率推进。
省级领导“挂帅出征”，带头会见企业家、投资人、创业团队，顶格倾听企业意见建议，顶格协调解决项目落地和企业发展中遇到的困难问题，近两年省领导拜访和会见客商7000多人次。
省直部门“扛起责任”，按照“管行业必须管投资”“管行业必须管融资”的要求，“双招双引”工作由过去“市县求着省里办”转变为现在“省里推着市县干”。
市县基层“主动出击”，“一把手”至少拿出1/3精力抓招商、引项目，创新实施产业链“链长制”等一系列举措。
招引资本，更会善用资本。在实践中，安徽用资本的力量赋能，推动实现项目与资本相互耦合、彼此成全。
比如，安徽改变过去财政资金直接支持产业发展的低效方式，以十大新兴产业引导基金为主体，以国资“6+1”基金为协同，以“一产业一基金”为模式，布局组建了总规模3000亿元的政府引导基金，建立覆盖企业全生命周期的政府股权投资基金体系，拿出最大诚意邀约全球高端市场化基金来皖落地，更多支持投早、投小、投科创，“基金丛林”加速成型。
平台思维集聚资源，推动“政府所需”与“市场所盼”精准对接。
什么是“平台思维”？就是充分利用市场机制打造枢纽平台、整合资源要素、建立内在关联，让各类资源各得其所。
以会为媒，以“投资安徽行”为统揽，打造“天下徽商圆桌会”“海客圆桌会”等品牌，推进“徽动全球”出海行动，主动对接中投公司等国际知名投资机构和国际化基金，一个个合作愿景“全景式”打开。
借用“外脑”，发挥行业商协会掌握市场资源、熟悉产业生态等优势，举办2023国际商协会大会，实施“徽商回归”工程，发布10个安徽全球招商合作伙伴，加强与戴德梁行、赛迪顾问、华略智库等国内外知名智库的合作，撬动市场化招商力量，链接全球资源、导入优质项目和人才。
经济数据是发展实践的反映，高增速的长期维持，有它的必然性、合理性。
从疫情期间，到疫后经济恢复，再到今年一季度，穿越重重迷雾和诸多不确定性，安徽制造业投资保持了一道“向上的曲线”，这条曲线，在当前的宏观经济形势下尤为珍贵，且振奋人心。
为大国制造贡献力量，安徽，正矢志不渝地前行。
投资增长，难不难？
难，也不难。
不难的是，只要本月投资比去年同期有所增长，就算是“同比增长”。
难的是，在基数不断升高的情况下，月月都保持增长。换句话说，是“增高还要更高”，即“始终在自我超越”。
可在安徽，有一项投资数据，自2022年2月以来，连续25个月保持18%以上的高增速，这就是——制造业投资。
今年一季度，安徽制造业投资同比增长21.6%，占全部投资比重达34.1%，也就是说占了三分之一还多。
制造业投资增长，一定程度上就是产业延链强链补链的过程，而产业链的整体性提升，培育形成了安徽直面全球市场竞争、具有比较优势的优质产能。
安徽晋级全国外贸十强省、一季度货物出口总值全国第9，即是有力印证。
产业有周期，产能利用有波折。但拥有了产能优势，就具有了竞争制胜的主动权和应变识变的主导权。
连续25个月的制造业投资较快增长，给安徽带来的最大启示就是，以更大定力抓制造业投资。
顺“势”的力量
为什么企业要来安徽投资？
要搞清楚这个问题先明确一下：“安徽在哪？”
这似乎是个极其简单的问题。稍懂地理的人，甚至闭着眼都能在地图上指出安徽的位置：中国中东部，长三角西侧，与江苏、河南、湖北、江西等省接壤。
这是安徽的地理位置。
然而，在全国乃至全球，安徽还有一些“看不见的位置”，决定了一个省域定位角色与发展方向，几乎区域经济发展的所有根本性问题，都取决于这个关键字——势。
识势、顺势、借势，这个省域才能发展得好，就如同大海中航行的帆船，顺风则行远。
看国家大势，安徽是唯一被长三角一体化发展、中部地区高质量发展、长江经济带发展等国家战略覆盖的省份，尤其是长三角一体化发展，成为安徽最大机遇、最大势能、最大红利。
一组数据很能说明这个“红利”：2023年，沪苏浙在皖投资在建亿元以上项目3789个，实际到位资金8743.4亿元，同比增长7.2%。
也就是说，安徽的亿元以上在建项目省外投资里，有超六成来自沪苏浙。
再看区位优势，从全国的大坐标看，安徽承东启西、连南接北，位于“两个扇面”的交汇点上。
向东看，安徽能借力沪苏浙特别是上海的开放平台优质资源，在更大范围整合资源，推动高端产业更好嵌入全球的产业链、供应链、价值链，更好融入国内国际双循环。
向西看，可以发挥市场腹地广阔的优势，推动长三角与中部地区优质资源融合互动、融通互补，当起长三角与中部的“桥梁纽带”。
这样明显的区位优势，在物流上得以“变现”。
安徽的现代交通与现代物流、现代物流产业、现代服务业体系的有机衔接，既促进了物流降本增效，也实现了更大的资源流量和发展放量。
换成蔚来汽车创始人、CEO李斌总结的就是：“在合肥生产，平均每辆车的综合物流成本可以节约四五千元。”
依托物流业，安徽的区位优势，直接转化为投资优势。安徽社会物流总费用与GDP的比率持续下降，2023年全年的数据是13.5%。
数据，反映了企业物流成本的降低。对于企业来说，省到就是赚到，在安徽投资建厂，是笔“划算的买卖”。
最后看产业形势。
当前，全球产业链、供应链、价值链的加速调整和重构，资本也必定会因时因势作出新的选择和布局，更加主动地向具有科技优势、产业优势、人才优势、市场优势的区域集中。
这些年，国家推动新型工业化、培育形成新质生产力等部署，敏锐把握产业风口，精准切入发展赛道，造就了电动汽车、先进光伏、新型储能等产业的爆发式增长。
安徽紧跟产业大势，加快发展先进制造业，目前已生产了超过全国1/11的新能源汽车、1/11的动力电池、1/8的太阳能电池、1/3的光伏逆变器、1/2的光伏玻璃。
今年4月12日，大众汽车集团宣布，计划在中国投资25亿欧元，以扩大其在安徽合肥的生产基地和创新中心。
这是大众在中国的再一次增资。正如大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德在2023世界制造业大会上所宣布的：“大众安徽是我们的大本营。”
对于世界及中国制造业而言，像大众这样的跨国巨头的战略选择，无疑具有强烈的风向标意义。
有实力的安徽企业顺势而为“走出去”，主动参与国际市场分工与合作，打造全球化产业链。
可以说，正是因为把握住这些“势”，安徽深度融入并成为国内大循环的关键支点、国内国际双循环重要的战略节点，促进了内需和外需、进口和出口、引进外资和对外投资协调发展。
专注于发展制造业的韧劲
曾几何时，安徽在人们的印象里，有点“土”。
上世纪八九十年代，人们对于安徽的印象，莫过于“农业大省”和农民工。也就是说，农业，长期以来是安徽的“产业符号”。
农业，关乎饭碗，固然极端重要，但制造业尤其是先进制造业产业链更长、附加值更高，可以提高社会的生产力和劳动生产率，为社会创造更多的就业机会和财富。
如今，安徽变了，变得更像个“理工男”。
为发展制造业，安徽下了大气力，坚定不移推进新型工业化，加快建设智能绿色的制造强省。
过去五年来，安徽规上工业增加值年均增长7.8%，增速位居全国第四。2023年安徽规模以上工业企业营业收入突破5万亿元，营收总量居全国第7位、中西部第1位。
其中，最明显的，要数汽车产业。
安徽将汽车产业作为首位产业。2023年，安徽全省汽车业增加值增长33.9%，增幅创2010年以来年度新高。
全国出口每4辆汽车中就有1辆“安徽造”，奇瑞汽车连续21年全国汽车出口第一。
集群化发展，成为安徽制造业的重要发展方向。安徽采取以“大兵团”“阵地战”模式推进产业集聚突破，助力区域发展突围。
“龙头+配套”“基地+基金”，仅仅几年，培育了一批千亿元产业、国家新型工业化示范基地以及先进制造业产业集群，产业链供应链的韧性、稳定性得到锻造，一批有影响力的产业地标初显。
制造业特别是新兴产业的发展，最需要科技、人才、资本的加持，最理想的是形成创新链产业链资金链人才链互动耦合、相互促进的效果。
一方面，安徽围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，构建起“基础研究+技术攻关+沿途下蛋+成果产业化”的孵化转化接力机制。
另一方面，围绕创新链产业链，精准配置资金链人才链，实现人才与产业、人才与城市“双向奔赴”。
是制造业的发展壮大，吸引了投资？还是资本的助力加持，进一步壮大了制造业？这种互促互进已然形成“你越好人家越来，人家越来你越好”的良性循环。
“到安徽去，投制造业，做合伙人”正成为企业界、投资圈的热门话题。
迭代更新的“打法”
自我超越，永远是最难的。
在经济增长中，原始基数不断升高，在高位阶段提高一个百分点，要比低位时提高十个百分点都难。
这不仅是道数学题，更是道“发展题”。
那么，安徽是如何做到连续25个月保持18%以上的高增速的？
答案是市场逻辑、资本力量、平台思维、生态理念的高位引领以及“双招双引”手法、步法、打法的迭代创新。
比如“生态理念”看似是很抽象的概念，其实就是把培育产业当作呵护树木成长一样，给予阳光、雨露、土壤，塑造良好的产业生态。
2021年以来，安徽聚焦十大新兴产业以及“新三样”等产业发展的需要，组建并动态调整了“10+1”新兴产业推进组和工作专班，谋划重点产业的“施工图”，每个专班由一位省级领导总负责，一个省直部门牵头，并把相关部门、龙头企业、行业商协会、研究机构、基金机构等资源整合进来，突出市场化专业化运作，在条块两个层面构建了“专班吹哨、部门报到”和“市县有求、专班必应”机制，使得相关工作能够系统化设计、扁平化管理、高效率推进。
省级领导“挂帅出征”，带头会见企业家、投资人、创业团队，顶格倾听企业意见建议，顶格协调解决项目落地和企业发展中遇到的困难问题，近两年省领导拜访和会见客商7000多人次。
省直部门“扛起责任”，按照“管行业必须管投资”“管行业必须管融资”的要求，“双招双引”工作由过去“市县求着省里办”转变为现在“省里推着市县干”。
市县基层“主动出击”，“一把手”至少拿出1/3精力抓招商、引项目，创新实施产业链“链长制”等一系列举措。
招引资本，更会善用资本。在实践中，安徽用资本的力量赋能，推动实现项目与资本相互耦合、彼此成全。
比如，安徽改变过去财政资金直接支持产业发展的低效方式，以十大新兴产业引导基金为主体，以国资“6+1”基金为协同，以“一产业一基金”为模式，布局组建了总规模3000亿元的政府引导基金，建立覆盖企业全生命周期的政府股权投资基金体系，拿出最大诚意邀约全球高端市场化基金来皖落地，更多支持投早、投小、投科创，“基金丛林”加速成型。
平台思维集聚资源，推动“政府所需”与“市场所盼”精准对接。
什么是“平台思维”？就是充分利用市场机制打造枢纽平台、整合资源要素、建立内在关联，让各类资源各得其所。
以会为媒，以“投资安徽行”为统揽，打造“天下徽商圆桌会”“海客圆桌会”等品牌，推进“徽动全球”出海行动，主动对接中投公司等国际知名投资机构和国际化基金，一个个合作愿景“全景式”打开。
借用“外脑”，发挥行业商协会掌握市场资源、熟悉产业生态等优势，举办2023国际商协会大会，实施“徽商回归”工程，发布10个安徽全球招商合作伙伴，加强与戴德梁行、赛迪顾问、华略智库等国内外知名智库的合作，撬动市场化招商力量，链接全球资源、导入优质项目和人才。
经济数据是发展实践的反映，高增速的长期维持，有它的必然性、合理性。
从疫情期间，到疫后经济恢复，再到今年一季度，穿越重重迷雾和诸多不确定性，安徽制造业投资保持了一道“向上的曲线”，这条曲线，在当前的宏观经济形势下尤为珍贵，且振奋人心。
为大国制造贡献力量，安徽，正矢志不渝地前行。
#五一劳动表彰大会# 【农民工172人！新就业形态劳动者39人！表彰比重再创新高】#全国五一劳动表彰农民工比重创新高# 2024年全国五一劳动奖和全国工人先锋号评选结果4月27日揭晓。记者从全国总工会获悉，此次评选表彰重视选树农民工和新就业形态劳动者，今年共表彰农民工172人，占18.2%，比重再创新高；各单位积极推荐了货车司机、快递员、外卖配送员等一批新就业形态劳动者先进典型，占今年奖章对象的4.1%。
农民工已成为产业工人主体，全总高度重视选树农民工先进典型，今年初印发《关于推荐评选2024年全国五一劳动奖和全国工人先锋号的通知》，要求比例不得低于10%。同时，此次评选表彰注意推荐新就业形态劳动者，实际表彰的奖章对象中有新就业形态劳动者39人，为这一新兴群体选树了榜样，比如来自北京的快递员王俊超，在2023年北京门头沟发生洪涝灾害时，连续24小时奋战保护列车旅客财产安全；来自天津的快递员万海波，积极加入志愿服务队，走街串巷、进楼入户帮助居民解决生活难题；来自湖北的驾驶员邓兰舟，14年来义务帮村民们带货，累计免费带货超10万件。
此次评选表彰还重视选树非公企业先进典型，评选通知要求非公企业比例不低于35%。实际表彰对象中，奖状、奖章和先锋号非公比例分别占44.0%、39.0%、40.3%，均高出规定比例。
值得关注的是，此次评选表彰坚持民主推荐、严格审核、广泛征求意见，严把人选质量关。全总印发评选通知后，指导各地做好人选推荐工作，严格按照“两审三公示”的评审程序要求，认真开展基层单位公示、初审、省级公示、复审，就拟表彰名单征求了相关部委意见，并进行了为期5天的全国公示。
据介绍，在推荐环节，此次评选表彰坚持自下而上、民主推荐、好中选优的原则，按照政策要求层层选拔产生推荐对象。各地省级党委政府高度重视，各级工会统筹安排、精心组织，确保推荐评选高质量完成。
在审查环节，认真审查每一位推荐对象的职工代表大会纪要、公示证明和荣誉基础等相关材料，确保推荐程序规范，广泛征求职工群众意见。另外，通过信用中国、国家企业信用信息公示系统等有关网站、数据库重点审查企业和企业负责人。
在征求意见环节，广泛听取各相关部门意见。对于企业和企业负责人，征得当地发改、人社、生态环境、应急、税务、市场监管、卫健等部门审查同意；对于机关事业单位县处级干部，征得组织、纪检部门同意。同时，征求了7个相关部委意见，根据反馈意见调查核实、妥善处理。
据悉，经过认真核实和处理公示反映，审查和公示环节共取消了1个奖状、5个奖章和2个先锋号。（工人日报客户端）
农民工已成为产业工人主体，全总高度重视选树农民工先进典型，今年初印发《关于推荐评选2024年全国五一劳动奖和全国工人先锋号的通知》，要求比例不得低于10%。同时，此次评选表彰注意推荐新就业形态劳动者，实际表彰的奖章对象中有新就业形态劳动者39人，为这一新兴群体选树了榜样，比如来自北京的快递员王俊超，在2023年北京门头沟发生洪涝灾害时，连续24小时奋战保护列车旅客财产安全；来自天津的快递员万海波，积极加入志愿服务队，走街串巷、进楼入户帮助居民解决生活难题；来自湖北的驾驶员邓兰舟，14年来义务帮村民们带货，累计免费带货超10万件。
此次评选表彰还重视选树非公企业先进典型，评选通知要求非公企业比例不低于35%。实际表彰对象中，奖状、奖章和先锋号非公比例分别占44.0%、39.0%、40.3%，均高出规定比例。
值得关注的是，此次评选表彰坚持民主推荐、严格审核、广泛征求意见，严把人选质量关。全总印发评选通知后，指导各地做好人选推荐工作，严格按照“两审三公示”的评审程序要求，认真开展基层单位公示、初审、省级公示、复审，就拟表彰名单征求了相关部委意见，并进行了为期5天的全国公示。
据介绍，在推荐环节，此次评选表彰坚持自下而上、民主推荐、好中选优的原则，按照政策要求层层选拔产生推荐对象。各地省级党委政府高度重视，各级工会统筹安排、精心组织，确保推荐评选高质量完成。
在审查环节，认真审查每一位推荐对象的职工代表大会纪要、公示证明和荣誉基础等相关材料，确保推荐程序规范，广泛征求职工群众意见。另外，通过信用中国、国家企业信用信息公示系统等有关网站、数据库重点审查企业和企业负责人。
在征求意见环节，广泛听取各相关部门意见。对于企业和企业负责人，征得当地发改、人社、生态环境、应急、税务、市场监管、卫健等部门审查同意；对于机关事业单位县处级干部，征得组织、纪检部门同意。同时，征求了7个相关部委意见，根据反馈意见调查核实、妥善处理。
据悉，经过认真核实和处理公示反映，审查和公示环节共取消了1个奖状、5个奖章和2个先锋号。（工人日报客户端）
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