【】和朋友约好去城里新建成的水族馆参观，水族馆内人有些许多，不经意间就和朋友走散。眼前的路有些许暗，但也只能摸索着前进，想着走出去之后到游客中心等她。

顺着走廊一直走到了一个有些昏暗的房间，房间里放了很多水族箱，里面有许多热带鱼，热带鱼在水族箱蓝色的灯光下散发出幽光，吸引着我走上前去欣赏。

我走到它们前面，看着红色的鱼在水里游弋，一圈又一圈。

看的太入迷，竟不知身边何时多了一位少女，她此时也正蹲下看着水箱内的鱼。

好像是发现我在看着她，她转过头来，直直地盯着我，蓝色的眼睛深不见底，开口幽幽道：

“不用看了，这里面一共有十条鱼。”

紧接着站起身来指着远处的其它水箱一一给我介绍——

“那里面是20条，左边的是13条，远处那个少点，只有7条。”

我很奇怪她为什么知道的如此清楚。

“你很喜欢看鱼？”我发问后就后悔，这问题实在太傻，但她也还是耐心回答我。

“在这里太无聊，也就只能看看鱼了。”

在这里待了很久，想必是水族馆的工作人员吧，水族馆的工作重复烦闷倒也是常有的，我点点头表示理解。

“我不太理解他们为什么这么爱看鱼，”她手附上水族箱玻璃外壁，“我之前尝过一条，没什么味道，所以又吐出去了。”她淡淡开口语气平常，我却感觉有些不对。

周围的温度突然变得好低，我双手环抱抚摸着自己的胳膊。冷气怎么开得这么足，明明刚进来的时候没有这么冷啊。

少女的手从水族箱上离开，歪头看向我，水族箱内灯光映在她脸上显得那么苍白，眼神中透露些许不舍。

“姐姐要离开吗。”她似是看穿我内心想法，我被她盯得有些不自在，不敢说不是也不敢说是。

她伸手拉住我胳膊，胳膊上瞬间袭来寒意，顺着血液蔓延直全身。

“姐姐不可以留下来陪我玩吗。”

“小鱼们也很喜欢姐姐呢。”

我扭头要走，浑身却像被定住，动弹不得，她松开手后退几步，幽暗灯光下却独独只有她的瞳孔和水族箱是亮着的。

我看向她眼眸，湖水一般沉寂，深不见底的蓝，宁静湖水之下却有几双手要拖我进湖中心漩涡，在其间旋转挣扎。

她的嘴开合像是说些什么，我听不真切，朝她方向走去，依稀只听得几个词是“姐姐”和“小鱼”。

什么，什么，你说的是什么。

抱歉，请再重复一遍吧，我听不太清。

我又走近一些——这下我听见了。

“姐姐，陪我玩吧。”

“姐姐，你看，小鱼。”

“姐姐……”

“姐姐，是，小鱼。”

红色的鱼还在水中游戏，一圈一圈，不知疲惫。

根据市场调研，精仿卡地亚蓝气球球的价格在800元至2700元人民币不等。当然，具体的价格还要根据手表的品牌、材质、功能等因素进行评估。专注于复刻表拆机评测与讲解，帮您的玩表路上少走些弯路，多一点真诚，少一点套路，带你见识真正对版的大厂复刻，感谢支持。经过上两期对劳力士鬼王的了解，我想大家有一定的认识，这期来分享一下关于劳力士鬼王所搭载的Cal.3235机芯做工到底怎么样？来看看测评！对正品劳力士有点研究的表友应该了解过Cal.3235机芯，那这只新机芯又新在哪里，好在哪里？是否能超越1988年的3135？此篇文章将通过五十张图片一一为你详细解刨这只机芯，建议先收藏，再慢慢细看，文章长，图片多，四千字，阅读时间超过十分钟，但爱上了就是爱上了，就研究到底吧！ 手表打开后盖，可以清晰的感受到新老机芯的变化差异，摆陀一体式设计，自动陀的镂空变大，多了劳力士的皇冠logo，继续采用防腐蚀的镀铑涂层，中心夹板圆纹拉丝给人一种新的体验；让视觉集中在中间的三角纹螺丝上，虽说蚝式表壳劳力士从来不做透底设计，但可以看到新机芯在设计上更具层次感和美观 值得注意的是拆卸自动陀需要用特定的三角菱刀头，大大的增加私自拆开难度 自动陀也改成主流滚珠轴承设计，七颗陶瓷滚珠能大大的改善以往销钉式结构不耐用的情况，而大尺寸滚珠轴承如何提高上链效率问题后续会说说到。 拆卸自动陀后，整个机芯夹板一览无遗：桥型摆夹板，红轮，夹板刻字也跟3135一样：劳力士logo，GENEVA SWISS，31钻，五方位温度调节；要说不一样之处就是印记更加分散，刻字也较以前更加立体拧下固机圈，拔出把头，即可让表壳与机芯分离，盘面也已经被撬开卸下；映入眼前就是正面日历模块的设计，大面积的鱼鳞纹，日期星型轮两侧各链接这快调日历装置 正面日历部分采用五颗烤蓝螺丝固定，在十倍放大镜下观看螺丝，幽蓝的螺丝很吸引眼球，斜面倒角处理，螺丝尾部也进行镜面打磨，再放入高温烤制以更有效的防止螺丝生锈，每颗螺丝都是瑞士制表的典范。 在日期27号上方有个稳定装置，可以保证日历显示不偏不倚；夹板双面都有做打磨，鱼鳞纹的排布整齐有序，良心机芯大夹板必备正反打磨；这不是说打磨难不难的问题，多一个步骤可以让机芯更加美观，同时进行过打磨的夹板更不容易沾灰，对后期保养来说更加方便。卸下日历夹板后，左边为瞬跳日历装置组件，中间时轮带动左边日历轮，右边快调日历装置则由把头控制。鱼鳞纹放大图，一片片顺时针由外至内的钻磨，视觉上的毒物，红宝石的镶嵌，精细打磨过的黄铜齿轮，争相辉映。跳历装置采用四齿轮设计（无盲区设计），通过把头二档位立轮带动一轮，与二轮相连接，在二轮设置调节装置，顺时针情况下带动三轮实现调历，而逆时针情况则会脱离三轮实现空转，看似复杂的设计为何不用单向轮解决？估计为了压缩机芯厚度，留给日历板块的空间有限，无法使用厚度和体积更大的单向轮 瞬跳日历的组件设计更叫巧妙，劳力士作为早期1960年首批使用日历带瞬跳装置的机芯厂（Cal.1560），在瞬跳结构设计可为不得不服；3235则是再次做改动：与3135相比更加耐用，粗壮的弹簧，结构小巧实用夹板底部为大大的弹簧链接宝石滑轮，与瞬跳钢凸轮相接，当时轮带动日历轮走到24时，底部的钢凸轮因高低落差将之前积累的弹簧力量释放，快速转动下上方齿轮的小卡勾会与日期星型轮敲打，而力量控制刚好可以完成瞬跳日历一次；从弹簧的设计，凸轮，上方的小勾都较3135有明显的优化，实际使用中跳历也是清脆有力，跳的很愉悦，机芯正面部分就讲解的差不多了，主要就是日历装置，这部则是有历和无历的区别，设计上下了大功夫，个人觉得贵一点也是很合理的。加上瞬跳日历的设计也是劳力士的经典代表功能，除了更加精准快速外还解决传统因慢跳日历导致的禁区调历问题，可以说现代机芯都会以瞬跳日历功能作为一种高级象征（最知名的瞬跳莫过于劳力士的DD系列）再来继续拆解反面，四个镀金小套筒非常抢眼，目的主要就是增加美观，跃动时如火星，恬静时如水影，黄金小铠甲就是不一样！ 自动上链装置与以前大不一样，3235的三番轮放在上端导致大红轮与传统的相反采用正面镂空背面密底设计，同时红轮尺寸更小这对于提高上链效率有一定帮助；后续的小夹板背面都没有鱼鳞纹打磨，但相比3135粗狂喷砂细腻不少。卸下盖板，就可以清晰的看到3235机芯的红轮组件，如何实现双向高效自动上链全靠这双红轮联动设计，此双向自动上链机制，让劳力士在1960年后独领风骚，技冠群雄，被安置在红轮上的两片止逆装置，两者就跟离合轮一样，使左右红轮无论顺时针还是逆时针都能带动三番轮的转动。 不同的是小红轮以前采用特氟龙材质（外层塑胶的铝合金齿轮），新红轮则采用黄铜材质，尺寸小了不少，象征性的在内壁喷上红色，至1955年发明的特氟龙红轮，因其耐磨防锈，静音，自带润滑功能而大噪至今；取消特氟龙设计的3235，自动上链时较3135有明显的噪声可以说大了不少，红轮的消失可为遗憾（在这点确实非常伤心，没有红轮还是劳力士机芯吗）。卸下自动部分的机芯可以看到原动系统，金灿灿的大钢轮左侧红宝石位置为自动上链联动，下方有防止发条逆转的止逆装置，右侧为手动上链联动；3235机芯继续沿用单发条设计。 换个方向把摆轮横桥拆下，摆轮夹板下方刻印机芯编号，但并非手表编号，估计也是乱码只能劳力士内部才能查到是否对应；图片可以看到新机芯的微调装置设计只剩下右侧，左测已经固定，相信在新技术条件下，精准度得到提升，无需双侧调节，只要单向进行上下微调即可。 横跨式夹板，四臂横梁摆轮，Parachrom蓝钨游丝，摆轮上有四颗内补重可调节螺帽，进行快慢调节。卸下摆轮，就可以准备拆轮系组夹板了，可以看到每个夹板对应每个功能组件，设计清晰了然，对于维修师傅来说，拆劳力士其实是一件非常轻松简单的事情。可以看到中间擒纵轮一样带有避震器，这样一来机芯则带有四颗Paraflex避震器（正反面）。展现在眼前则是劳力士的轮组系统，秒轮（上方）与二轮（下方）重叠，这与老式3135二轮采取偏中心布置大不相同，新的轮系传动设计更加精简提高效率，可以看到空间布局上更加合理立体，每个组件都是通过精心设计，为了控制厚度：自动陀采用滚珠承轴，上链组件更加轻薄，日历组件同样扁平化设计，这才得以多出空间给轮系采用双层设计，而这些设计都不是通过牺牲机芯厚度来实现，可谓付出巨大心血。但有一点要注意的是轮系的调整，让原本手动顺时针调分针改成了逆时针，这也就失去鉴别真假劳力士的重要方法之一。（一个摇自动陀听声音一个顺时针调时间都没了，应该说大大的增加鉴别真假机芯的难度）接下来看看零件部分，齿轮从左至右分别是四轮，三轮，二轮，齿轮精度高这个也没什么争议。 更小的“镂空擒纵装置”（Chronergy系统），这套新型擒纵装置比以前效率大大提高，3235的动能达70小时，与这套装置大大有关系，个人觉得能占到50%功劳，为配合更低能量的走时需求可以见到其上机测试机芯摆幅（摆幅270-240之间）和升角（55°）都有较大改动，能量利用效率的提升，特别是擒纵这种核心装置来说是非常困难，得益于新技术LIGA（电铸微制造技术）实现微米级重量和体积控制，但不得不说，对摆幅下降这个事实我个人还是持有意见，当动能剩下三分一时，摆幅220左右，如果动能不足则更低，虽然测时上误差并没发现太大变动，可见劳力士对精度控制非常强，但对后期保养来说不得不说更加高要求，一旦拆开洗油后，需要花费更大的力气做精度调整，以前的3135只要不出现大问题都很准，现在的3235却变得娇气，一旦出小问题，整个系统就会有偏差，当然这里只是对新机芯的一些见解，机芯还需要长时间大量使用者去验证。太阳纹大钢轮卸下最后一块夹板，可以看到止逆弹簧和止逆棘爪打磨精致，长长的止逆弹簧赏心悦目，如果说3135作为实用机芯的巅峰，而3235则是站在巨人肩膀上的艺术家。 发条盒也与以前大致相同，很多人会认为3235动力加长那么多与发条关系密切，但从实际打开情况看，发条与以前厚度上却更加薄，同时发条盒采用撬盖设计内壁比3135薄一些，发条总长度确实比以前长。 机芯就这样拆的光秃秃了，还有些零件没有全部拆下来，大致可以看到各零件的用途了，作为劳力士这样批量生产的主力机芯，其实自动化程度已经达到80%以上，真正用到手工组装部分少之又少，反观如今的手表市场，唯劳力士独领风骚，各位大可不必太悲观，技术的更新进步是必然，手工制作更多是情怀的。来一张全家福总结一下：首先的讲解是建立在有一定机芯认识的基础上，如果看不懂的表友建议多看看机械机芯工作原理相信阅读起来就没有大碍。当然为了避免文章太过长也没有把3135的图片放上来做比较，我相信对机芯狂热的表友不妨拿着两者图片仔细比较会发现异曲同工的巧妙。3235优点：新技术支撑下的零件设计，工艺，打磨都有提升，机芯板路设计更加合理，各组件功能更加稳定耐用，在机芯尺寸无改动的情况下，70小时动力无疑更符合潮流趋势。3235缺点：精简掉传统特氟龙红轮，导致上链声音较大，长动力带来的摆幅下降问题需要时间验证，如果从维修师傅的角度来看，3235机芯设计工整，拆起来相当轻松，总体设计沿用3135思路，并没有太大改变，其中部分零件更加精巧细致，设计也巧妙，上链和日历，还有轮系传动三大组件的优化大家有目共睹；与其说是新机芯，不如说是3135的脱变进化。总结：根据某论坛的用户反馈，劳力士此款Cal.3235机芯使用一年左右会出现摆幅下降的情况，这会导致手表走时慢或者偷走，这可能是3235机芯为了70小时动储以及动力的线性发挥，整芯全部设计进入了更低扭矩、更低摆幅下追求稳定的“娇气”状态。但这只是个人猜测，有一些用户则表示很稳定，感觉，这只是少部分案例，整体上来讲，Cal.3235机芯的整体设计真的是上档次，再加上长达70小时的动力储存，是劳力士旗下一款值得称赞的机芯型号，这不，已经开启量产了。

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　　1、嫣然犹豫，冷香飞上诗句。——姜夔《念奴娇》2、花月两朦胧，隔帘看欲无。——....
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　　在黑暗中，飓风不放过我，坚决要见到我的最后一面。几番对抗，面容屈服在无言的射场中。有一种爱，不需要回报，有一种感觉，叫做心动。有一种感情，是无法看到的。