不知道以什么开头，就拿这个当开头吧。她是那一年的应届毕业生，那时候我刚刚上高一，她是黑龙江人，个子不是很高，还可以说是有点矮，别人说她的头有些大，可我一直认为那是相对她那小小的身体来说的。可是现在没想到这么快就结婚了，有点惊讶，其实不应该用惊讶来形容，我也不知道用什么，开心？懵逼？诧异？又或者是什么，想想第一次见面的日子，因为还沉浸在原班主任的教导中，心想这小丫头片子是哪根葱啊，看着也没比我大几岁啊，奥，对了，上次就是和他们班的闹了矛盾来着，估计他们班主任也就那样。就这样渐渐的过去两个月，突然发现还可以，虽然我天天睡觉，可是并没有放弃过我，我不知道为什么慢慢的我开始期待开班会（因为只有那个时候我是醒着的），就感觉乐呵的过去比睡觉强。还有第一次找我谈话，起因就是当时是“三shuo”臭名昭著，而30班一下就来了两个，还让我们俩好好的珍惜对方，当时不知道是怕我们惹事，还是要教我们珍惜那段友谊，当时觉得还很好笑，现在看来这段友情也一直都在，而且会更加牢固。慢慢的通过学校的活动和生活的点滴你我的关系也慢慢的好起来了。然而高一下半年就这样过去了。到了高二，因为要搬校区，到了新的校区新的事物新的环境（虽然对我来说就是换个地方睡觉），当我第一次进到那个屋子里看见她好像就放松了几分，可能是因为在益众那睡觉都有她给我看着[偷笑]，但是真的有一种说不出来的赶脚。慢慢的我喜欢上了一个女孩，我的成绩呢也因此有了一点点的提升，现在我都还记得那次成绩出来以后你对我说过的话，有点开心，开心的是我上一次这样还是在小学六年级，也有点难过，难过的是，那个女孩的成绩并没有怎么提升。后来，因为是益众的，多少会受到点歧视，但这种歧视体现在我们身上并不多，主要在对老师特别是班主任的上，老代开始疯狂加紧各项规章制度，特别在全校出了名的卫生方面，起初是因为值日小组的一变又变（其实是没有和我喜欢的那个人一组，但是另一个喜欢她的人和她一组）就不得劲，于是我发了上高中的第一次脾气，于是我去申请我来当生活委，可是并没有给我直接答复，那个晚上我也差不多是人生第一次和别人那样的谈心，可是等到第二天上课前她却把责任都揽到了自己的身上，一下子火就上来了，等下课说想让我当纪律委，但是我根本就听不进去。于是就开始了，本来那个时候就有点混蛋，加上那样一激我，我就认为是冲着我来的（这个问题到现在我都有，但是我也清楚必须要改变他），从那开始不管干什么就都和她对着干，开班会，违纪......然后过了一段时间就不在管我了，开班会也变得索然无味，好像她一直在发脾气，而我依旧和她不对付，我开始提升成绩，认为这就是打她的脸，也不知道这个状况持续了多久，后来那个女孩也让我弄丢了，她我也更加的不尊重了，就因为我知道怎么样尊重人，但是我越明白，对她就越不尊重。到了高二上学期末，给了我一个小处分，我与她也就没有关系了，或者换句话说，班主任也就和她没关系了，后来啊到高中毕业，又换了两个班主任，而这两个班主任我有一种潜意识是他们挤走了欢姐，可是我明白虽然有学校方面的压力，可是我也是加快她坚定不当班主任的一个原因，不知道我应该开心还是应该难过，身边的同学表面上是觉得我和她干仗很厉害，其实心里也在骂我，同样的后来那两个班主任也没能逃过我这个谁都不怕谁都管不了的东西，哈哈哈哈。很光荣吗，我也不知道，我只是觉得李不应该什么事都用哭来表达，崔每天都制定计划却没有好好的执行好，我承认我也想让班级好但是只是方式不同，大不相同，等到高三，那个时候我的启蒙班主任教我，那个也是我最尊重的班主任，虽然她那个时候已经是科任老师了，但我还是觉得她可以管住的貌似只是高一那时候的我了，我对她也只是最基本的尊重了。后来某一个高三的晚上她也来过，我知道她找的是yc，她从来都很喜欢yc，可我还是恬不知耻的跟了出去，其实当她不做班主任了之后对她的态度也就转变了许多，聊了很久，可以看出不当班主任的生活还不错，皮肤变好了，也更加会打扮了（谁知道是不是搞对象的原因），我们两个把她送到宿舍，突然发现那段时光真的已经过了好久了，一年时间，那一年从逐渐变好到二次堕落，有很多原因，欢姐的离开，喜欢女孩的离开，又因为曾经喜欢的那个女孩伤害另一个女孩，相处一年半的同学的分开，还有对班主任的不屑，还有对从初三处到高三的兄弟的怀疑，可是也都过去了。故事还有很多，可话也得有个头啊。今天2021年1月8号，欢姐领证了，看到朋友圈评论新婚快乐，回复一条谢谢爱徒，心里有种说不出的感觉，我不想祝你新婚快乐，我只希望你每天开心，生活有时是非常不舒心，但我相信你的眼光，虽然没见过姐夫，但如果他敢欺负你，我肯定不会放过他得。当然我更不想当所谓的爱徒，相比那个我还是喜欢原来的那种感觉，就像是姐弟一样，每天打打闹闹，仿佛高中毕业对我来说还很遥远，很遥远...当然借着这个机会对那后来两位班主任，那个姓卞的兄弟，那两个女生，说一句抱歉，不管他们能否看见，但仍然感谢你们能出现在我的世界中，让我枯燥乏味只知道睡觉的生活增添了那么多的风采。 https://t.cn/R2WxXGq
长得又矮又胖衣品又一般。成绩还没多好
平时看起来挺高兴的。对什么事都不会太生气
。不想变平凡却不想努力
想有人看见自己。在班上却只是一个小透明。像个笑话
想和异性随意地聊天又觉得别人讨厌自己
我其实对什么事都很不满意。我对所有不顺心的事都很生气。尤其是在学校里。但是害怕没人听到。就像个笑话.就是个笑话。我对上课时的催促很烦躁。我对午休时的喧哗很烦躁。我对撞到我桌子的人很烦躁。
但我只能说没关系
因为我只是站在社交边缘。和中心人物，和能被听见的人相隔很远很远。
我只能对所有事说对不起和没关系。甚至不能说话。
因为没人听见
平时看起来挺高兴的。对什么事都不会太生气
。不想变平凡却不想努力
想有人看见自己。在班上却只是一个小透明。像个笑话
想和异性随意地聊天又觉得别人讨厌自己
我其实对什么事都很不满意。我对所有不顺心的事都很生气。尤其是在学校里。但是害怕没人听到。就像个笑话.就是个笑话。我对上课时的催促很烦躁。我对午休时的喧哗很烦躁。我对撞到我桌子的人很烦躁。
但我只能说没关系
因为我只是站在社交边缘。和中心人物，和能被听见的人相隔很远很远。
我只能对所有事说对不起和没关系。甚至不能说话。
因为没人听见
中国又火了！数千人火速“支援”北京，法媒：这就是中国速度？
23小时前鱼余看世界
随着我国的不断发展，很多城市的基础建设其实都已经趋于初步完善，这里的初步完善就是指各项交通措施都已经有了。但是快速发展后，随之而来的另外一个问题也让人烦恼，甚至比一开始建设还要更加的烦恼。
那就是有些早期建设的设施，已经没有办法满足现在的需求了，不管是在客流量还是在承载力上，都在承受巨大的考验，但是这些基建往往早就已经融入了这个城市的一切，人们的出行，货物的推进，都会遭受到很大的麻烦。
因此怎么样在尽量短的时间内完成这件事就变得非常重要。中国又火了！数千人火速“支援”北京，法媒：这就是中国速度？这个其实指的北京三元桥换桥梁工程，因为三元桥每到高峰期的时候，甚至有超过1.3万车辆运行。
很显然对于桥的压力是非常大的，而如果停下来进行整修，对于交通的影响也不小，所以就决定通过前期的准备，将桥体融铸起来，然后在短时间内将整个桥梁换下去，而桥梁的重量是非常高的，达到了1600吨，上千工人一起开工。
将旧桥梁换下，然后将新桥梁换上去，整个过程仅仅花了43小时，这个速度显然是非常惊人的，而这个法国媒体也就是因为这个速度而感到非常的惊讶，毕竟这样的工程在法国所需要花费的时间就不见的是几年了。
当然不用担心，这个质量时候非常有保证的，毕竟本身就是在质量保证的情况下，才开启这个工程的，否则造成的损失就不是经济损失了，我国的基建速度一向是很快的，而且都是在保证质量的情况下，而其实大多数情况下，我们也不是特意去追求速度的，而是现实需求。
【拓展阅读】：
桥梁大事：调顺大桥91#墩主塔封顶 赣州蟠龙大桥主栈桥贯通
12月4日凌晨4时50分，经过近21个小时的连续奋战，湛江调顺跨海大桥91#主塔上横梁顺利完成混凝土浇筑。至此，调顺跨海大桥两个主塔全部成功封顶，标志着两个主塔“门当户对”，成功“联姻”，湛江红门顺利落成，为大桥2021年建成通车提供了有力保障。
据了解，湛江调顺大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，全长591米，主跨296米，整幅桥面宽37.5米，主梁采用钢混凝土叠合梁，主塔高136.9米。大桥设计集交通要道、海湾景观等于一身，建成后将成为湛江湾上一座地标式桥梁。
此次浇筑的91#主塔上横梁与90#上横梁大小、形状一致，均为高5.5米、顶宽8.2米、底宽7.2米，腹板及顶、底板厚0.5米的预应力混凝土箱型结构，采用悬空支架法施工，即牛腿+型钢焊接的桁架片组合，由772立方米C55海工高性能混凝土浇筑完成。
调顺跨海大桥是湛江市路网规划中湾区内环的北线组成部分，建成后将对进一步提升湛江对外交通便捷化，改变市区交通格局，促进区域开发和城市发展有一定作用。（来源：广州日报）
02
大连湾海底隧道首节沉管成功沉放海底
12月9日，历经17小时的连续作业，我国北方首条大型跨海沉管隧道集群工程——大连湾海底隧道首节沉管成功沉放海底，与北岸暗埋段实现精准对接，标志着我国寒冷地区首条海底沉管隧道建设实现零的突破。
大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，也是我国首个采用PPP模式投资建设的跨海沉管隧道。隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，此次安装的E1沉管为非标准管节，长135米，宽33.4米，高9.7米，重约4.1万吨。
工程建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，对缓解大连中心城区交通拥堵、拓展城市发展空间、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。（来源：人民日报）
03
柳州凤凰岭大桥首个130米大跨度顶推施工顺利完成
近日，柳州凤凰岭大桥首个130米大跨度顶推施工顺利完成。
据悉，大桥全长690.9米，共设计55个节段，采用最大顶推跨度130米的步履式顶推施工方案。由于受本身结构设计特点影响，主桥钢箱梁施工难度大，钢箱梁设计为“圆曲线+直线+圆曲线+直线+圆曲线”的五段线，节段制作拼接精度要求高，顶推过程中线形控制难度大，需时刻调整线形，才能保证成桥线形的准确、美观。
该项目部结合施工难点，采取多项措施，多次组织专家进行技术方案评审，为顶推施工提供坚实的技术保障。同时，为保障现场大批量钢箱梁节段的拼装需求和作业空间，在现场配置焊接拼装平台，九个顶推作业平台。通过不断优化临时措施设计，采用了设置“导梁+塔架+斜拉扣挂”的最优配置方案，来解决130米大跨度顶推下的大幅度下挠、悬臂根部应力集中等问题。
截至目前，在项目部全体参建人员的共同努力下，钢箱梁顶推施工已累计拼装完成33节段，累计顶推370米，每一轮顶推任务的圆满完成，为后续施工奠定了坚实的基础。（来源：中国县域经济报）
04
曾家岩嘉陵江大桥预计年底建成通车
12月8日，曾家岩嘉陵江大桥正在进行收尾施工，有望年底建成通车。该工程起于渝北区兴盛大道，在天江鼎城附近入洞，在龙湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南连接菜园坝大桥及长滨路，通车后将缓解主城中北部交通拥堵状况。（来源：重庆日报）
05
赣州首座双层景观大桥蟠龙大桥主栈桥贯通
赣州市蟠龙大桥位于赣州经开区与蓉江新区之间，横跨章江，北接工业一路，南接蓉江一路，全长约1760米，总投资约6.9亿元，2020年8月15日正式开工建设，预计2022年12月底建成通车。它是赣州打造省域副中心城市、加快新型城镇化建设的重点项目，也是赣州中心城区第一座双层布置的钢桁架矮塔斜拉桥。
其中桥梁部分长约1378米，其跨江主桥设计采用三塔两跨双层钢桁架矮塔斜拉桥的结构形式，上层车行桥为双向六车道，设计总宽26米，下层为人行通道与非机动车道，宽15米。
目前，主要服务于跨河主桥施工的主栈桥顺利贯通，结束了南北两岸各自为战、独立施工的现状。
主栈桥的贯通对整个项目的推进有着里程碑的意义。这座主栈桥长320米、宽8米，方便了南北岸材料设备运输、施工人员通行等。记者在现场看到，一些大型设备通过这个主栈桥已经来到了河中央并开始水中桥墩平台施工。
项目建成后，将加强赣州经开区与蓉江新区之间的交通联系，极大方便两岸居民的交通出行，进一步完善赣州城市路网结构，提升赣州城市形象，对推进赣州市“五区一体化”与经济社会发展具有重要意义。（来源：赣州人家 ）
23小时前鱼余看世界
随着我国的不断发展，很多城市的基础建设其实都已经趋于初步完善，这里的初步完善就是指各项交通措施都已经有了。但是快速发展后，随之而来的另外一个问题也让人烦恼，甚至比一开始建设还要更加的烦恼。
那就是有些早期建设的设施，已经没有办法满足现在的需求了，不管是在客流量还是在承载力上，都在承受巨大的考验，但是这些基建往往早就已经融入了这个城市的一切，人们的出行，货物的推进，都会遭受到很大的麻烦。
因此怎么样在尽量短的时间内完成这件事就变得非常重要。中国又火了！数千人火速“支援”北京，法媒：这就是中国速度？这个其实指的北京三元桥换桥梁工程，因为三元桥每到高峰期的时候，甚至有超过1.3万车辆运行。
很显然对于桥的压力是非常大的，而如果停下来进行整修，对于交通的影响也不小，所以就决定通过前期的准备，将桥体融铸起来，然后在短时间内将整个桥梁换下去，而桥梁的重量是非常高的，达到了1600吨，上千工人一起开工。
将旧桥梁换下，然后将新桥梁换上去，整个过程仅仅花了43小时，这个速度显然是非常惊人的，而这个法国媒体也就是因为这个速度而感到非常的惊讶，毕竟这样的工程在法国所需要花费的时间就不见的是几年了。
当然不用担心，这个质量时候非常有保证的，毕竟本身就是在质量保证的情况下，才开启这个工程的，否则造成的损失就不是经济损失了，我国的基建速度一向是很快的，而且都是在保证质量的情况下，而其实大多数情况下，我们也不是特意去追求速度的，而是现实需求。
【拓展阅读】：
桥梁大事：调顺大桥91#墩主塔封顶 赣州蟠龙大桥主栈桥贯通
12月4日凌晨4时50分，经过近21个小时的连续奋战，湛江调顺跨海大桥91#主塔上横梁顺利完成混凝土浇筑。至此，调顺跨海大桥两个主塔全部成功封顶，标志着两个主塔“门当户对”，成功“联姻”，湛江红门顺利落成，为大桥2021年建成通车提供了有力保障。
据了解，湛江调顺大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，全长591米，主跨296米，整幅桥面宽37.5米，主梁采用钢混凝土叠合梁，主塔高136.9米。大桥设计集交通要道、海湾景观等于一身，建成后将成为湛江湾上一座地标式桥梁。
此次浇筑的91#主塔上横梁与90#上横梁大小、形状一致，均为高5.5米、顶宽8.2米、底宽7.2米，腹板及顶、底板厚0.5米的预应力混凝土箱型结构，采用悬空支架法施工，即牛腿+型钢焊接的桁架片组合，由772立方米C55海工高性能混凝土浇筑完成。
调顺跨海大桥是湛江市路网规划中湾区内环的北线组成部分，建成后将对进一步提升湛江对外交通便捷化，改变市区交通格局，促进区域开发和城市发展有一定作用。（来源：广州日报）
02
大连湾海底隧道首节沉管成功沉放海底
12月9日，历经17小时的连续作业，我国北方首条大型跨海沉管隧道集群工程——大连湾海底隧道首节沉管成功沉放海底，与北岸暗埋段实现精准对接，标志着我国寒冷地区首条海底沉管隧道建设实现零的突破。
大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，也是我国首个采用PPP模式投资建设的跨海沉管隧道。隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，此次安装的E1沉管为非标准管节，长135米，宽33.4米，高9.7米，重约4.1万吨。
工程建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，对缓解大连中心城区交通拥堵、拓展城市发展空间、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。（来源：人民日报）
03
柳州凤凰岭大桥首个130米大跨度顶推施工顺利完成
近日，柳州凤凰岭大桥首个130米大跨度顶推施工顺利完成。
据悉，大桥全长690.9米，共设计55个节段，采用最大顶推跨度130米的步履式顶推施工方案。由于受本身结构设计特点影响，主桥钢箱梁施工难度大，钢箱梁设计为“圆曲线+直线+圆曲线+直线+圆曲线”的五段线，节段制作拼接精度要求高，顶推过程中线形控制难度大，需时刻调整线形，才能保证成桥线形的准确、美观。
该项目部结合施工难点，采取多项措施，多次组织专家进行技术方案评审，为顶推施工提供坚实的技术保障。同时，为保障现场大批量钢箱梁节段的拼装需求和作业空间，在现场配置焊接拼装平台，九个顶推作业平台。通过不断优化临时措施设计，采用了设置“导梁+塔架+斜拉扣挂”的最优配置方案，来解决130米大跨度顶推下的大幅度下挠、悬臂根部应力集中等问题。
截至目前，在项目部全体参建人员的共同努力下，钢箱梁顶推施工已累计拼装完成33节段，累计顶推370米，每一轮顶推任务的圆满完成，为后续施工奠定了坚实的基础。（来源：中国县域经济报）
04
曾家岩嘉陵江大桥预计年底建成通车
12月8日，曾家岩嘉陵江大桥正在进行收尾施工，有望年底建成通车。该工程起于渝北区兴盛大道，在天江鼎城附近入洞，在龙湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南连接菜园坝大桥及长滨路，通车后将缓解主城中北部交通拥堵状况。（来源：重庆日报）
05
赣州首座双层景观大桥蟠龙大桥主栈桥贯通
赣州市蟠龙大桥位于赣州经开区与蓉江新区之间，横跨章江，北接工业一路，南接蓉江一路，全长约1760米，总投资约6.9亿元，2020年8月15日正式开工建设，预计2022年12月底建成通车。它是赣州打造省域副中心城市、加快新型城镇化建设的重点项目，也是赣州中心城区第一座双层布置的钢桁架矮塔斜拉桥。
其中桥梁部分长约1378米，其跨江主桥设计采用三塔两跨双层钢桁架矮塔斜拉桥的结构形式，上层车行桥为双向六车道，设计总宽26米，下层为人行通道与非机动车道，宽15米。
目前，主要服务于跨河主桥施工的主栈桥顺利贯通，结束了南北两岸各自为战、独立施工的现状。
主栈桥的贯通对整个项目的推进有着里程碑的意义。这座主栈桥长320米、宽8米，方便了南北岸材料设备运输、施工人员通行等。记者在现场看到，一些大型设备通过这个主栈桥已经来到了河中央并开始水中桥墩平台施工。
项目建成后，将加强赣州经开区与蓉江新区之间的交通联系，极大方便两岸居民的交通出行，进一步完善赣州城市路网结构，提升赣州城市形象，对推进赣州市“五区一体化”与经济社会发展具有重要意义。（来源：赣州人家 ）
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