第154天。特斯拉两款国产电车FSD通过了国家数据安全性审核，这又是一次对国内电车企业的鞭策，同时这次与上一次引进特斯拉不一样，因为这次就是AI技术的碰撞，不是制造业的竞争，大格局在于，让中美两个ai头部在中国碰撞竞争，用中国的超级通信和数据基础设施，用中国的多样化数据样本，比谁的算法更好，出来的也是符合中国应用场景的软件服务，提升的是中国的人工智能水平，这真的是市场经济的典型案例。下一步问题抛给了国内车企和人工智能企业，你们准备好了吗？未来，从便捷性和满足消费者需求的方向来说，谁的智能驾驶先进谁就控制电车市场，谁就拿走最大一部分利润，没有智能驾驶的车企就成了电车代工厂，就像现在华为做鸿蒙车机系统一样，不造车，通过系统和资源整合赚电车的利润，因为造车即将普遍化，燃油车早晚会成为小众发烧友的珍藏，就像黑胶唱片就像显影照相机。

我觉得是无意的，新浪每天发这么多博文，经营了这么多年，总体都是在对国家做有益的事，就一篇文章的不当言辞或表述，就指责新浪，我觉得新浪很冤。
ai说，对于任何媒体或个人，我们应该以客观、理性和全面的态度来看待问题。如果某篇文章中使用了不当的言辞或表述，那么应该通过合适的渠道进行反馈和纠正。但是，不应该因为一篇文章就否定整个媒体或个人的价值和贡献。
在评价一个媒体或个人时，我们应该综合考虑其整体表现和言论的背景、语境等因素，而不是仅仅根据个别事件做出片面的判断。同时，我们也应该尊重不同文化和背景的人的观点和表达，避免过度解读和误解。
总之，对于任何问题都应该保持开放、包容和理性的态度，以建设性的方式解决问题，而不是采取偏激的行动或言论。【作者：书画动影范樱和文心一言】《暴露了？新浪新闻推广日本时竟然称“我们日本”是有心还是无意？》五一假期将至，现今这个快节奏的社会里，人们的生活压力越来越大，旅游成为了许多人的放松方式。质疑新浪新闻这样的表示，到底是有意还是无意？https://t.cn/A6TsumJB

#芯片算力浪费#我们应该如何面对芯片算力浪费的问题？最近上市的新车都在抢滩8295座舱芯片…

上至50万，下至15万的车型都有搭载8295座舱芯片。想让用户体验最好的座舱芯片，这是好事儿…

可体验下来，每家车型结果相差甚远…

部分搭载8295的车型，实际体验还不如小鹏蔚来理想8155座舱芯片的水平。

具体有如下表现：

1，不支持多人同时语音

2，ai大模型没有理解能力

3，软件可控的硬件很少

为什么会造成这种现象？答案就是只买硬件，不管软件。

我以小鹏G6升级天玑XOS.5.1.0为例，它用的是8155座舱芯片，不是8295，但是体验下来，它的ai大模型能力比部分搭载8295的车型还要好。

比如，小P多了理解能力…可以和你有基础的对话和互动能力，比如可以说这首歌不好听它会自动切换。你还可以让小P进行绘画创作。

所以呢，这样可以得出一个结论，对于车企而言，开发软件的成本很高，可能比买最顶尖的芯片成本还高。

对于消费者而言，买车不要只看硬件，更要看软件的体验自己，后期ota 的能力。