【警察故事】上完最后一堂交通安全课，“老张”就要光荣退休了……
他既是“战斗员”又是“宣传员”，退休前的最后一堂课，收获了热烈掌声；他从警38年，在平凡岗位上默默维护道路安全畅通，保障群众出行安全；他将“接力棒”交到新同志手中，寄予真切希望，传递满满的责任与信任。他就是大田县公安局交警大队四级高级警长张和栋，2024年4月退休。因工作成绩突出，张和栋先后获得“优秀共产党员”“福建省优秀少先队志愿辅导员”等荣誉。
最后一堂课，收获热烈掌声
“660198，今天是您退休前的最后一班岗……”660198是大田县公安局交警大队民警张和栋的警号。4月19日，张和栋的对讲机里传来大田县公安局政工室主任苏炉发出的指令，对他从警38年来为维护道路安全畅通、保障群众出行平安付出的辛勤和努力，致以敬意。
上午，张和栋来到大田县上京初级中学，给学生们上交通安全课。上完这堂课，他就要光荣退休了。虽然张和栋有着近20年交通安全宣传工作经验，他心里却有些紧张。尽管讲课内容他早已烂熟于心，但上课前，他还是把准备的材料看了一遍又一遍。
张和栋走进教室，面对着一张张渴求知识的脸庞，他娓娓道来，用通俗易懂的语言和图文并茂的方式，讲解了遵守交通信号、安全过马路、安全骑车、“一盔一带”等交通安全知识，引导学生们时刻牢记“安全第一”、自觉遵守交通安全法律法规。
“守护平安，我是老张！”再精彩的授课也有结束的时刻，张和栋再次注视着学生们，庄严地敬礼。顿时，现场响起了热烈的掌声。
平凡岗位上，始终默默守护
交通安全进校园是张和栋的日常工作之一。早会、执勤、巡逻、纠违、交通安全宣传……多年来，张和栋坚守在平凡的岗位上，守护着群众的平安出行之路。
张和栋办公室的抽屉里，珍藏着他这些年获得的各类荣誉证书，其中一张他尤为珍视。这张“荣誉证书”是一幅画，是他在“护学岗”执勤时，一个幼儿园小朋友送给他的。当时，小朋友对她妈妈说：“前几天，这位警察叔叔在幼儿园陪我们‘玩’得很开心，他教给我们很多交通安全知识。等我长大了，我也要当交警！”
张和栋说，想起那个小女孩灿烂的笑容，他心里很温暖，“那是对我们守护平安最美的赞誉。”
这些年来，张和栋在大田城区所有学校大门口都站过“护学岗”。每次站岗，他的神经都是紧绷着的。他的视线在车流中穿梭，时刻警惕着每一个潜在的危险。“感谢交警这个职业，让我有机会守护大家的‘一路平安’。”看着学生们出行越来越安全顺畅，张和栋心里又高兴又骄傲。
交出接力棒，寄予真切希望
守护平安，使命光荣，也意味着责任重大。近年来，各地接连发生学生违法骑行摩托车导致交通事故的典型案例。张和栋决定，结合典型案例，给学生们上一堂交通安全警示教育课。
那一段时间，张和栋曾经一天之内去了5所中学，上了5堂课。一场接着一场连轴转，他的嗓子都哑了。
同事不解地问：“为什么非要在一天内讲完呢？第二天再去不行吗？”张和栋郑重地回答：“生命高于一切。交通安全预警提示，等不起！绝不能让交通事故的悲剧重演。”
近年来，张和栋到大田县73所学校、幼儿园上过交通安全课，并在法治夏令营活动中授课。在他的推动下，大田县建立了4个交通安全教育展厅，专门培训了36名讲解员和400余名文明交通志愿者，“带法回家”已成为中小学生社会实践活动的必修课。
如今，张和栋就要退休了，离开他热爱的公安事业。他眼含热泪，将“接力棒”交到年轻民警手上：“我真切希望，我们的每一次挥手，都能为群众指引平安的方向；我们的每一次敬礼，都能给群众带来幸福的欢笑。”
他既是“战斗员”又是“宣传员”，退休前的最后一堂课，收获了热烈掌声；他从警38年，在平凡岗位上默默维护道路安全畅通，保障群众出行安全；他将“接力棒”交到新同志手中，寄予真切希望，传递满满的责任与信任。他就是大田县公安局交警大队四级高级警长张和栋，2024年4月退休。因工作成绩突出，张和栋先后获得“优秀共产党员”“福建省优秀少先队志愿辅导员”等荣誉。
最后一堂课，收获热烈掌声
“660198，今天是您退休前的最后一班岗……”660198是大田县公安局交警大队民警张和栋的警号。4月19日，张和栋的对讲机里传来大田县公安局政工室主任苏炉发出的指令，对他从警38年来为维护道路安全畅通、保障群众出行平安付出的辛勤和努力，致以敬意。
上午，张和栋来到大田县上京初级中学，给学生们上交通安全课。上完这堂课，他就要光荣退休了。虽然张和栋有着近20年交通安全宣传工作经验，他心里却有些紧张。尽管讲课内容他早已烂熟于心，但上课前，他还是把准备的材料看了一遍又一遍。
张和栋走进教室，面对着一张张渴求知识的脸庞，他娓娓道来，用通俗易懂的语言和图文并茂的方式，讲解了遵守交通信号、安全过马路、安全骑车、“一盔一带”等交通安全知识，引导学生们时刻牢记“安全第一”、自觉遵守交通安全法律法规。
“守护平安，我是老张！”再精彩的授课也有结束的时刻，张和栋再次注视着学生们，庄严地敬礼。顿时，现场响起了热烈的掌声。
平凡岗位上，始终默默守护
交通安全进校园是张和栋的日常工作之一。早会、执勤、巡逻、纠违、交通安全宣传……多年来，张和栋坚守在平凡的岗位上，守护着群众的平安出行之路。
张和栋办公室的抽屉里，珍藏着他这些年获得的各类荣誉证书，其中一张他尤为珍视。这张“荣誉证书”是一幅画，是他在“护学岗”执勤时，一个幼儿园小朋友送给他的。当时，小朋友对她妈妈说：“前几天，这位警察叔叔在幼儿园陪我们‘玩’得很开心，他教给我们很多交通安全知识。等我长大了，我也要当交警！”
张和栋说，想起那个小女孩灿烂的笑容，他心里很温暖，“那是对我们守护平安最美的赞誉。”
这些年来，张和栋在大田城区所有学校大门口都站过“护学岗”。每次站岗，他的神经都是紧绷着的。他的视线在车流中穿梭，时刻警惕着每一个潜在的危险。“感谢交警这个职业，让我有机会守护大家的‘一路平安’。”看着学生们出行越来越安全顺畅，张和栋心里又高兴又骄傲。
交出接力棒，寄予真切希望
守护平安，使命光荣，也意味着责任重大。近年来，各地接连发生学生违法骑行摩托车导致交通事故的典型案例。张和栋决定，结合典型案例，给学生们上一堂交通安全警示教育课。
那一段时间，张和栋曾经一天之内去了5所中学，上了5堂课。一场接着一场连轴转，他的嗓子都哑了。
同事不解地问：“为什么非要在一天内讲完呢？第二天再去不行吗？”张和栋郑重地回答：“生命高于一切。交通安全预警提示，等不起！绝不能让交通事故的悲剧重演。”
近年来，张和栋到大田县73所学校、幼儿园上过交通安全课，并在法治夏令营活动中授课。在他的推动下，大田县建立了4个交通安全教育展厅，专门培训了36名讲解员和400余名文明交通志愿者，“带法回家”已成为中小学生社会实践活动的必修课。
如今，张和栋就要退休了，离开他热爱的公安事业。他眼含热泪，将“接力棒”交到年轻民警手上：“我真切希望，我们的每一次挥手，都能为群众指引平安的方向；我们的每一次敬礼，都能给群众带来幸福的欢笑。”
【历史回眸，不能忘却的南侨机工】
历史回眸不能忘却的南侨机工
前言：“几乎每个人回国来参加抗战的经过，都是一段可歌可泣的史实。”这是1941年1月27日《新华日报》报道南侨机工文中的一句话。但时过境迁，南侨机工的事迹却被尘封，鲜为人知。直到上世纪80年代，在华侨大学林少川教授等人的关注下，尘封多年的南侨机工历史才慢慢清晰起来。
南侨机工，是“南洋华侨机工回国服务团”的简称，又指其团员。南洋（今东南亚）华侨将汽车的动力部分称为“机器”，称司机为“驾驶工”，称汽车修理工及其他机修人员为“修机员”，“机工”是两者的统称。
01
祖国召唤 应征参战
上世纪30年代，抗日战争爆发后，我国与国际联系的陆海通道绝大多数被日军封锁，为了打通国际交通线，滇西20余万民众自备干粮工具，风餐露宿、肩挑锄刨、逢山开路、遇水架桥、日夜奋战，仅用时9个月，便以血肉之躯于1938年8月打通一条全长1146公里，贯通滇西、连接缅甸的希望之路。道路通了，但当时国内熟练的汽车机工却奇缺，培训也来不及，只好向海外华侨求援。
此时的南洋华侨社会，爱国华侨领袖如陈嘉庚、李清泉等先生站了出来，他们为了联络南洋各地华侨，策动救亡工作，筹款助赈祖国难民，于1938年10月10日在新加坡成立了南洋华侨筹赈祖国难民总会（以下简称：南侨总会），为响应祖国号召，并于1939年2月7日在《南洋商报》刊登《南洋华侨筹赈祖国难民总会第六号通告（征募汽车修机驶机人员服务）》。数月之间，就有来自马来西亚、新加坡、泰国、缅甸、越南、菲律宾、印度尼西亚等地的3200多名南侨机工报名。在南侨总会统一组织下，仅仅在《通告》发出后10天，第一批经严格考核的南侨机工便于1939年2月18日除夕踏上了回国的征程，与祖国人民一起共赴国难。这也是南侨总会除组织华侨捐款捐物之外，以华侨人力支援祖国抗战的一项重大举措。
“这是抗战史上一段英勇悲壮的历史，也是华侨史上的一大壮举。南侨机工的历史功绩，主要突出表现在‘抗战输血管’——滇缅公路的军事运输。此外，他们还在其他军事运输线上（四川、贵州、广西、湖南等地）以及中印公路抢运军火兵员，并积极配合盟军对日大反攻。”关于南侨机工的历史，林少川娓娓道来。南侨机工的到来，极大改变了当时国内的困难局面，鼓舞了抗战前线的士气。在中华民族同仇敌忾全民参战的洪流中，这支活跃在滇缅公路上的运输大军克服了水土不服、道路险峻等重重困难，冒着被日军飞机轰炸的危险，日夜穿梭在险象环生的“生命线”上，抢运了前线急需的军用物资，并运送大量远征军将士出国参战。
福建是全国著名侨乡，海外侨胞遍布全球，特别是东南亚地区，是福建侨胞最多的区域。据1939年统计，当时在东南亚的福建侨胞就已近225万人，占当时中国海外侨胞的近三分之一。在海外的福建侨胞素有爱国爱乡光荣传统，对祖国一往情深，时刻都在关注祖国的生存发展。从积极支持和踊跃参加孙中山领导的辛亥革命，一直到今天推进“一带一路”建设，构建人类命运共同体，到处可见福建侨胞活跃的身影。同样可以让福建人引以为豪的是，在当年南侨机工3200多人的名册中，就有近三分之一是来自八闽大地的福建人，他们是福建的骄傲。
02
南侨机工 晋江故事
在泉州华侨历史博物馆里有一本珍藏的驾驶证，其主人是金井镇石圳村的李明起（又名李孟起，字子文），这是他在滇缅公路上疾驰的驾驶证。泉州华侨历史博物馆还在《故土情深——泉籍华侨华人奉献史》一册中展示了这一帧弥足珍贵的抗日文物，并深情地写道：“（李明起）等晋江旅菲华侨，1937年10月响应中国驻菲律宾领事号召，参加‘菲律宾华侨司机回国服务团’回国参战，服务团回国后或任教，或派任组装、接运汽车，或负责前线军火给养运送，实为‘南侨机工’之先声。”
据了解，当时国民政府驻菲律宾马尼拉总领事馆邝广霖总领事在菲律宾《华侨商报》发表文告，要求具有汽车驾驶技术的广大爱国华侨，为拯救中华民族而参加“抗日义勇军”，返回祖国参加战斗。两天内，报名回国抗日的华侨达240多人，他们在马尼拉市中正中学进行体格检查，合格者有24人，大多为晋江人，李明起正是其中一个。
1940年10月，关闭三个月后的滇缅公路重开，日夜抢运军火物资的南侨机工们豪情满怀，冒着生命危险浴血奋战在这条“抗战输血管”上，李明起所在汽车连也战斗在其中。面对“险路关”“瘴疟关”“雨季关”“日机空袭关”，奔驰在滇缅公路上，如果没有娴熟精湛的汽车驾驶技术，决难以胜任生还。李明起回国抗日的豪情气贯长虹、无所畏惧，凭着雄心壮志和精益求精的驾车技术，屡屡闯过一道道生死关口，出色完成抢运任务。
同为晋江籍的南侨机工蔡长世却长眠于滇缅公路。1941年，运送着抗战物资的蔡长世途经功果桥时，遭遇日军飞机轰炸，一颗炸弹让英雄从此定格，26岁生命戛然而止，留下了在故乡东石镇东埕村生活的妻儿。
蔡长世，1915年出生，东石镇东埕村人，是家中长子。1934年，正值弱冠之年的蔡长世告别有着六个月身孕的妻子杨牧丹，离开家乡下南洋。一开始，他与家里还有书信来往，之后便音讯全无。直到2014年10月的一天，一个从云南打到福建晋江的电话，才让消失70多年的蔡长世终于有了“下落”。电话那头证实，蔡长世是第六批回国参战的南侨机工。
03
赤子功勋 历史铭记
“当时，我虽然教的是华侨史，但对南侨机工这段历史所知甚少，仅从陈嘉庚先生著书的《南侨回忆录》中找到了一些南侨机工的事迹。”林少川说提起南侨机工，可能有的读者会感到陌生，但南侨机工在华侨史上、在中国抗日战史上是不可忽视的，他们热爱祖国的赤诚之心极其珍贵，感人肺腑！在林少川看来，他始终坚信南侨机工回国抗战的光荣史实终究会得到历史的公论。
据档案记载，从1939年至1942年的三年期间，南侨机工一共运输了50多万吨抗战物资、1.5万余辆汽车以及不计其数的民用物资。《华侨先锋》第2卷第9期也记载：南侨机工在滇缅公路上，平均每日的军需物资输入量保持在300吨以上，被誉为抗战运输线上的“神行太保”。
南侨机工的英勇拼搏，为中国抗击日本侵略作出了巨大贡献，但为此他们也付出了巨大牺牲，有1000余人为了祖国抗战事业献出年轻的生命，牺牲时平均年龄不足23岁。
据不完全统计，战后返回南洋的南侨机工有一千多人，其余的近千人留居国内，他们中的大多数人仍然“以天为盖，以地为舆”，驰骋在祖国红土地的崇山峻岭中。1942年回到石圳村的李明起投入艰辛的地下斗争，1949年后出任村农会主席，积极参与农村的革命和建设工作。1953年他又响应号召，凭着驾驶技术本领，担任汽车驾驶员，支援云南边疆建设，一干25年，直至1978年才退休回乡。李明起终身革命，生命不息，战斗不止，退休后的他除了继续在村中奉献余热，还一直缅怀昔日的机工战友，回忆并留下了其他23位同生死、共患难的战友英名。蔡长世的遗孀杨牧丹及儿子蔡崇远在家乡联合村中有识之士，多方奔走，发动海内外乡亲成立校董会，白手起家办起了东埕村有史以来的第一所正规学校——锦青小学（今东石锦青中心小学）……
南侨机工，曾被历史遗忘的一个群体，历经战后70多年的风雨沧桑，默默无闻的他们已渐渐远去，且凋零殆尽。但历史终究没有忘却，最终清晰地还原出他们伟岸的模样，他们回国参战的历史永存，他们的爱国精神永存！
历史回眸不能忘却的南侨机工
前言：“几乎每个人回国来参加抗战的经过，都是一段可歌可泣的史实。”这是1941年1月27日《新华日报》报道南侨机工文中的一句话。但时过境迁，南侨机工的事迹却被尘封，鲜为人知。直到上世纪80年代，在华侨大学林少川教授等人的关注下，尘封多年的南侨机工历史才慢慢清晰起来。
南侨机工，是“南洋华侨机工回国服务团”的简称，又指其团员。南洋（今东南亚）华侨将汽车的动力部分称为“机器”，称司机为“驾驶工”，称汽车修理工及其他机修人员为“修机员”，“机工”是两者的统称。
01
祖国召唤 应征参战
上世纪30年代，抗日战争爆发后，我国与国际联系的陆海通道绝大多数被日军封锁，为了打通国际交通线，滇西20余万民众自备干粮工具，风餐露宿、肩挑锄刨、逢山开路、遇水架桥、日夜奋战，仅用时9个月，便以血肉之躯于1938年8月打通一条全长1146公里，贯通滇西、连接缅甸的希望之路。道路通了，但当时国内熟练的汽车机工却奇缺，培训也来不及，只好向海外华侨求援。
此时的南洋华侨社会，爱国华侨领袖如陈嘉庚、李清泉等先生站了出来，他们为了联络南洋各地华侨，策动救亡工作，筹款助赈祖国难民，于1938年10月10日在新加坡成立了南洋华侨筹赈祖国难民总会（以下简称：南侨总会），为响应祖国号召，并于1939年2月7日在《南洋商报》刊登《南洋华侨筹赈祖国难民总会第六号通告（征募汽车修机驶机人员服务）》。数月之间，就有来自马来西亚、新加坡、泰国、缅甸、越南、菲律宾、印度尼西亚等地的3200多名南侨机工报名。在南侨总会统一组织下，仅仅在《通告》发出后10天，第一批经严格考核的南侨机工便于1939年2月18日除夕踏上了回国的征程，与祖国人民一起共赴国难。这也是南侨总会除组织华侨捐款捐物之外，以华侨人力支援祖国抗战的一项重大举措。
“这是抗战史上一段英勇悲壮的历史，也是华侨史上的一大壮举。南侨机工的历史功绩，主要突出表现在‘抗战输血管’——滇缅公路的军事运输。此外，他们还在其他军事运输线上（四川、贵州、广西、湖南等地）以及中印公路抢运军火兵员，并积极配合盟军对日大反攻。”关于南侨机工的历史，林少川娓娓道来。南侨机工的到来，极大改变了当时国内的困难局面，鼓舞了抗战前线的士气。在中华民族同仇敌忾全民参战的洪流中，这支活跃在滇缅公路上的运输大军克服了水土不服、道路险峻等重重困难，冒着被日军飞机轰炸的危险，日夜穿梭在险象环生的“生命线”上，抢运了前线急需的军用物资，并运送大量远征军将士出国参战。
福建是全国著名侨乡，海外侨胞遍布全球，特别是东南亚地区，是福建侨胞最多的区域。据1939年统计，当时在东南亚的福建侨胞就已近225万人，占当时中国海外侨胞的近三分之一。在海外的福建侨胞素有爱国爱乡光荣传统，对祖国一往情深，时刻都在关注祖国的生存发展。从积极支持和踊跃参加孙中山领导的辛亥革命，一直到今天推进“一带一路”建设，构建人类命运共同体，到处可见福建侨胞活跃的身影。同样可以让福建人引以为豪的是，在当年南侨机工3200多人的名册中，就有近三分之一是来自八闽大地的福建人，他们是福建的骄傲。
02
南侨机工 晋江故事
在泉州华侨历史博物馆里有一本珍藏的驾驶证，其主人是金井镇石圳村的李明起（又名李孟起，字子文），这是他在滇缅公路上疾驰的驾驶证。泉州华侨历史博物馆还在《故土情深——泉籍华侨华人奉献史》一册中展示了这一帧弥足珍贵的抗日文物，并深情地写道：“（李明起）等晋江旅菲华侨，1937年10月响应中国驻菲律宾领事号召，参加‘菲律宾华侨司机回国服务团’回国参战，服务团回国后或任教，或派任组装、接运汽车，或负责前线军火给养运送，实为‘南侨机工’之先声。”
据了解，当时国民政府驻菲律宾马尼拉总领事馆邝广霖总领事在菲律宾《华侨商报》发表文告，要求具有汽车驾驶技术的广大爱国华侨，为拯救中华民族而参加“抗日义勇军”，返回祖国参加战斗。两天内，报名回国抗日的华侨达240多人，他们在马尼拉市中正中学进行体格检查，合格者有24人，大多为晋江人，李明起正是其中一个。
1940年10月，关闭三个月后的滇缅公路重开，日夜抢运军火物资的南侨机工们豪情满怀，冒着生命危险浴血奋战在这条“抗战输血管”上，李明起所在汽车连也战斗在其中。面对“险路关”“瘴疟关”“雨季关”“日机空袭关”，奔驰在滇缅公路上，如果没有娴熟精湛的汽车驾驶技术，决难以胜任生还。李明起回国抗日的豪情气贯长虹、无所畏惧，凭着雄心壮志和精益求精的驾车技术，屡屡闯过一道道生死关口，出色完成抢运任务。
同为晋江籍的南侨机工蔡长世却长眠于滇缅公路。1941年，运送着抗战物资的蔡长世途经功果桥时，遭遇日军飞机轰炸，一颗炸弹让英雄从此定格，26岁生命戛然而止，留下了在故乡东石镇东埕村生活的妻儿。
蔡长世，1915年出生，东石镇东埕村人，是家中长子。1934年，正值弱冠之年的蔡长世告别有着六个月身孕的妻子杨牧丹，离开家乡下南洋。一开始，他与家里还有书信来往，之后便音讯全无。直到2014年10月的一天，一个从云南打到福建晋江的电话，才让消失70多年的蔡长世终于有了“下落”。电话那头证实，蔡长世是第六批回国参战的南侨机工。
03
赤子功勋 历史铭记
“当时，我虽然教的是华侨史，但对南侨机工这段历史所知甚少，仅从陈嘉庚先生著书的《南侨回忆录》中找到了一些南侨机工的事迹。”林少川说提起南侨机工，可能有的读者会感到陌生，但南侨机工在华侨史上、在中国抗日战史上是不可忽视的，他们热爱祖国的赤诚之心极其珍贵，感人肺腑！在林少川看来，他始终坚信南侨机工回国抗战的光荣史实终究会得到历史的公论。
据档案记载，从1939年至1942年的三年期间，南侨机工一共运输了50多万吨抗战物资、1.5万余辆汽车以及不计其数的民用物资。《华侨先锋》第2卷第9期也记载：南侨机工在滇缅公路上，平均每日的军需物资输入量保持在300吨以上，被誉为抗战运输线上的“神行太保”。
南侨机工的英勇拼搏，为中国抗击日本侵略作出了巨大贡献，但为此他们也付出了巨大牺牲，有1000余人为了祖国抗战事业献出年轻的生命，牺牲时平均年龄不足23岁。
据不完全统计，战后返回南洋的南侨机工有一千多人，其余的近千人留居国内，他们中的大多数人仍然“以天为盖，以地为舆”，驰骋在祖国红土地的崇山峻岭中。1942年回到石圳村的李明起投入艰辛的地下斗争，1949年后出任村农会主席，积极参与农村的革命和建设工作。1953年他又响应号召，凭着驾驶技术本领，担任汽车驾驶员，支援云南边疆建设，一干25年，直至1978年才退休回乡。李明起终身革命，生命不息，战斗不止，退休后的他除了继续在村中奉献余热，还一直缅怀昔日的机工战友，回忆并留下了其他23位同生死、共患难的战友英名。蔡长世的遗孀杨牧丹及儿子蔡崇远在家乡联合村中有识之士，多方奔走，发动海内外乡亲成立校董会，白手起家办起了东埕村有史以来的第一所正规学校——锦青小学（今东石锦青中心小学）……
南侨机工，曾被历史遗忘的一个群体，历经战后70多年的风雨沧桑，默默无闻的他们已渐渐远去，且凋零殆尽。但历史终究没有忘却，最终清晰地还原出他们伟岸的模样，他们回国参战的历史永存，他们的爱国精神永存！
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