2条低空经济利好消息，假日首日就来，你觉得节后低空还能反包吗？

第一，【华为孟晚舟：希望与成都在低空经济、政务服务等领域深化合作】4月30日，孟晚舟表示，成都是华为长期重点布局发展的城市，人口、市场、科创等领域优势明显。下一步，希望发挥华为在人工智能、算力资源等方面的技术优势，在低空经济、政务服务、数字能源、轨道交通等领域与成都进一步深化合作交流，面向未来拓展和打造更多新场景新业态新产品，提供更多智慧化绿色化解决方案，推动实现互利共赢，助力城市产业转型升级和可持续发展

第二，【深圳飞珠海首条低空航线开通：由开车2小时缩短至20分钟】昨天（4月30日），广东深圳往返珠海的首条低空短途航线开通运营，每天往返一趟，单程只需要20分钟。商务人士快速往返两地、旅游观光、家庭出游又有了新的选择。

以上两条低空经济利好可以说给周二低空经济调整强心针，低空经济是今年市场新增第一概念，也是目前最强主线，可以说今年是低空经济元年，四月份以来低空经济就不断利好消息推动，走出了【万丰奥威、中信海直、宗申动力，苏交科等】大牛，地位已经明确

节前低空调整就是资金恐高的表现，这也很正常，但是主线就是主线，消息面预期差自然都有，这不就利好消息来了

深圳作为低空经济第一城，地域性的低空经济标的已经都成为龙头，前有深圳，再有江苏现在是成都，节后依然值得期待！主线看好不变，看高做低就行！

你觉得节后低空经济能修复吗？

#亚太装备动态# 还记得20多年前，我国空军正式装备歼-10战斗机，万万没想到这么多年我国空军已经装备了数百架歼-10战斗机。这些歼-10战斗机包括早期的歼-10战斗机，后来的歼-10A战斗机，歼-10S战斗机，歼-10B战斗机和歼-10C战斗机。

更没有想到的是，目前歼-10C战斗机还能算是一线主力战斗机，而之前的那些型号，更多的是承担训练任务......就像歼-10A这样的战斗机，对于很多国家和地区的空中力量而言，也是天花板一样的存在。

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为什么有的男人对燃油车，充满着迷之坚持，小长假又开了几百公里，分享3个理由……

1、没有里程焦虑！

很不喜欢那种没电的感觉，燃油车永远不担心续航，加油站依旧比充电桩更加容易找到，关键是加油只需要1分钟，充电有各种不确定性，假如你刚好有急事，看着那肉眼能见底的电量，内心会不会充满绝望，燃油车即使自己停放在车库不开，也不担心续航问题，你只需要启动，它随时带你奔赴任何地方。

为什么买汽车？就是为了需要的时候它随时带你去想去的地方。说白了，它是一种出行的安全感。电池的续航依旧是问题，无论是充电，还是长期停放，哪怕你一年2箱油，一停半年以上又如何？只要随带个20多元的充电宝也随时可以启动汽车。

2、生命安全的需求。

不要说电动车有多安全，它们的卖点从来不宣传这个。年纪大了对配置或各种花里胡哨的东西没那么多追求了，大家喜欢买个安全性足够的B级，C级车，舒适性也有，安全性也有，配置也够用了。

燃油车，20万元、30万元的以上，配置也足够使用了，不说奥迪奔驰宝马这些，哪怕全新的大众，通用，丰田等B级车，其实性价比也不错，依旧能吸引中年人。生命只有一次，特别是有了家庭之后，2023年国内共发生道路交通事故175万起，较2022年上升了8%，死亡人数达到50万人，上升了4%。

3、耐用性的需求。

电动车越来越电子产品化，它的代价就是缩减了耐用性，软件，硬件需要升级，大家想过没有？手机都会因为升级后，硬件跟不上软件，对于设计使用寿命10年以上的电动车，3年，5年之后，你的硬件还能满足持续升级吗？

如果没有引以为傲的智能辅助了，你的电动车相比同价位的燃油车还有多少优势。沙发，彩电，大冰箱，好点的燃油车也有。

以上3个理由就是目前燃油车依旧有市场的核心原因，电动车肯定是未来的趋势，但是燃油车目前依旧有市场。特别是B级车，C级车的市场。大家会发现，销量排行榜依旧是合资车为主，你觉得他们的用户是真的不懂汽车吗？