很多人做“今买明卖”的超短线，最大的难点在于“卖”。妖股的超短线最简单：连板途中，哪天不涨停哪天可以卖，次日自救拉升无法涨停就确认见顶（有些妖股首次不涨停那天，盘中就会完成次日的自救，也就是把两天融合到一天去了），遵守这招可以避免套在山顶！一般个股的超短线更简单，观察早盘个股的强弱，低于预期就盘中小赚小亏平局卖，强势高于预期就当天不涨停再卖。因为超短线追求一买就次日必须涨，不涨就是垃圾。不管哪种方法，关键在于：善于观察个股的强弱。[心]

我搞打榜预约，只是提醒更多人去看，大家不要再买涨停板了，花这种钱没意义的，我不追求这些虚头巴脑的东西，全便宜我浪了，没必要！还有，花钱最多的就是之前被笑话喜提大奔的那位小伙伴，人家得到经验了，改进了自己的交易思路和模式，不断进步，不断付出，居然被人笑，也难怪说成功的从来只是少数人！

华为造车消息引发涨停、跌停！任正非：谁再建言造车，调离岗位

　　11月25日，一则关于华为造车的消息称：'华为汽车已经造出来了，明年底上市，12月份或明年一季度发布。汽车是与长安汽车合作，智能座舱领域如中科创达、德赛西威可能受损。'
　　受此消息影响，长安汽车涨停，德赛西威跌停，中科创达跌7.64%。

　　今日，华为心声社区发布公司总裁任正非日前签发的文件，再次重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企'造好'车，造'好车'，成为智能网联汽车的增量部件提供商。以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

　　三家公司回应
　　今日晚间，中证君致电长安汽车、德赛西威和中科创达三家公司。长安汽车证券部人士回应称：'没有听说明年会推出这款车。华为、宁德时代、长安汽车三方有合作，但合作的形式、第一款产品什么时候问世，还不清楚，今天的传闻没法证实。'
　　中科创达证券部人士回应称：'这是不实传闻，股价受多种因素影响，具体原因不清楚。我们公司和华为是合作伙伴关系。'
　　对于股价跌停的原因，德赛西威证券部人士回应称：'不清楚原因，市场影响的原因，我们也很难控制。'
　　华为进入智能汽车领域，成为智能网联汽车的增量部件提供商。资料显示，中科创达是智能操作系统产品和技术提供商, 业务包括智能软件、智能网联汽车、智能物联网等领域。德赛西威聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大业务群。

　　此外，据媒体报道，11月14日，在央视《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣透露：'我们顺应时代的发展和用户的需求，正在携手顶尖科技公司华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，不久之后就会和大家见面。'
　　Wind数据显示，从11月16日至25日，长安汽车股价涨幅达38.61%。

　　华为整合智能汽车业务
　　实际上，这两年，关于华为造车的传闻一直不断。

　　早在2019年5月，任正非接受媒体采访时表示：'外面网传我们造车，我们不会做的。因为我们的车联网基本上是世界最主要车企的供应商，将来以车载计算、车载电子为主。我们与别人合作，一起实现了无人驾驶，人家送我们一台车，车上印了华为标记，不等于华为要造车。这只是传说，我们不会随便换轨道的。'
　　尽管华为多次重申不造车，但智能汽车未来将在华为业务中扮演重要角色。

　　国信证券此前指出，对于华为而言，原先的三大支撑业务运营商业务、企业业务和消费者业务已经较成熟，在提升这三大业务增量的同时，华为也在不断寻找新的业务机会。汽车领域无疑是一个恰好的选择。

　　目前，华为手机业务受限，消费者业务面临困境，华为也亟需开拓新的业务，从而获得更大的增量空间。

　　11月25日，华为心声社区发布的文件还显示，为了增强智能汽车部件业务与智能终端业务的技术、资源的互动，经公司总裁批准，将智能汽车解决方案BU(IAS BU)的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。

　　此外，华为重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

　　如何切入智能汽车业务
　　既然不造车，那么华为如何切入汽车业务？

　　早在2019年10月，华为轮值董事长徐直军表示，华为主要从五个方面帮助车企造好车。一是最传统的智能网联，致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来；第二是智能驾驶；第三是智能座舱；第四是智能电动；第五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。

　　10月30日，在华为Mate40系列发布会上，华为首发智能汽车解决方案品牌HI。具体来看，HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统(智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云)，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

　　HI提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台(智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台)，以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。

　　10月30日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示：'HI带来全栈智能汽车解决方案，继承华为三十年的技术积累，和汽车行业深度融合，并追求跨越式技术发展，实现领先与超越。相信新模式一定会开发出好的智能电动汽车，实现品牌向上。'