作为油车、纯电、增程车的车主，临近五一假期，给大家好好聊聊这三类车该如何选择[并不简单]浅谈一下哈，不喜勿喷....

油车就不用多说了，重点咱们来聊聊增程和纯电。前提是日常家用，短途出行，偶尔长途的几个方向。

增程车，日常市内纯电续航比较短，基本上满电200公里内。一周充2～3次左右，毕竟油价现在也不便宜，我的增程车基本上半年补一次增程液，剩下的时间基本都是用电。所以考虑到这里，家里没有固定车位桩充电桩，充电频繁又不想花钱加增程液，所以果断考虑了纯电。

在这里注意下，如果考虑省钱且家里有固定车位的！一定要入手纯电！电车基本续航都在500-600公里左右，市区使用基本上小两周冲一次。就从这个充电频率上来说，省事不少，从省钱上来说市电家冲，基本上几十块钱搞定，一年下来可能是用油车一个月的价钱[馋嘴]

如果经常有远驾计划，还想想省钱就考虑增程。如果偶尔远驾就上纯电！目前新能源车大多采用800V，充电桩普及率也是非常高（北方需要努力）充电效率非常高。基本上也能做到驾乘无忧。

如果偶尔远驾，且市内生活通勤，那就闭眼入纯电吧！

#2024北京车展 ##纯电动macan中国首次亮相#
https://t.cn/A6MtsLhb

北京车展前方小伙伴拍来的新车，保时捷的纯电macan，我简单聊聊这台车！

北京小伙伴说展台非常多人，证明保时捷影响力还是很强的。小伙伴跟我透露了自己对这台纯电macan的2点看法：

1、对比国产新能源的车型感觉不值，价格比油车款还贵，无论是外形还是内饰还是参数都不值，不知道保时捷电车贵在哪。
2、小伙伴说这车实车看着比图片还显小。

[奥姆][奥姆]那老炼我说说个人的看法，这款纯电macan是全新平台PPE的产物，整体的三围尺寸和油车款macan差不多，仅仅是外形和内饰有改变。但其实它们是两款完全不同的车型。

指导价72.8万元到96.8万元，还是很贵的。虽说性能挺强的，但对比国产中高端新能源车肯定是不值。

那保时捷的电车贵在哪？首先肯定是贵在logo，保时捷的品牌是毋庸置疑的，无论是19次的勒芒冠军之王，还是纽北的常青树，都是提升保时捷车型溢价能力的背书。这点国产中高端新能源车还有很大差距。

其次，保时捷的电车技术是源自FE赛场，可以说是赛车技术转民用技术的研发路线，乍看车型数据似乎看不出保时捷电动macan的优势，但我认为经过FE赛场沉淀的电车车企，肯定是有一些东西是账面参数难以展现的，这也是溢价的一部分。

最后，还是等后续试驾过后，再详细评价吧。但这个价格我觉得应该会打折，比如说打个7~8折就还行。[doge][doge]

你们对纯电macan怎么看，评论区告诉我!#老炼说车#

聊聊小脑战胜大脑依然会是相当时期内人类生存环境的主旋律的问题。
看到广州近些时间雨水的排期，让本就患有密集恐惧症的俺，都不知道乍形容心情了。
俺在人类最辉煌时候，文明战胜野蛮的大转折时刻写下的几篇照耀人类未来，特别是咱们中华民族未来的，闪瞎无数狗眼的文章，居然被限流了。
真是小脑战胜大脑的典范。
俺好象不是个喜欢与日月比光芒的人吧？
俺批评了马斯克了。
俺说过俺将俺评析人类现象怪书的实践者，但俺开始批评他了。
俺不是机会主义者。
是因为俺觉得他的脑子也真的只是小脑特别发达而已：做X，鼓吹电车。
俺写那部评论人类现象的怪书时，是人类只有BB机，和比砖头还大的大哥大时候，但俺已经让主人公用上了智能手机——当然，俺只称呼它叫终端——俺一个月内三稿定稿三十多万字的书，还评析了所有的人类现象，还让它有无数层次，还让它可以让什么人，任何层次的人读起来都有兴趣，已经远远超出了任何人的能力了，大家就别指望俺连名字都起得好了——错别字啊，标点啊，名字啊，反正大家都能做得更好的东西，俺是真的不让自己比大家做得好的。
俺这书，至今，俺唯一遗憾的地方是以能力之外等于零的家族发迹史为脚本的描述，未能想出更幽默，包容度更大的描述，显得俺格局过于局促，不大气而已。
但是，马斯克的什么脑接入。
他，他，他。
让小说都无法进行，让文学都已经成为没有必须了。
也是小脑战胜大脑的典范。
俺下步，可能会将精力放到这方面的表述上，希望能得到大家的喜欢。
当然，依然就是：为民族，为国家，为每个人：俺努力终结杨佳式悲剧！