我顺着网友给我提供的线索，查找起来到底哪一年才是F1“正赛最快”的一年。

首先需要一条横跨2004年至今都长期举办大奖赛，而且赛道布局没有改动的赛道。比如铃鹿、摩纳哥之类的，受限于时间关系我就以铃鹿赛道为标准来研究，毕竟铃鹿赛道有大量高速弯和大直道，比摩纳哥更能代表F1尖端的动力和下压力水平。

这条赛道的正赛单圈是2019年汉密尔顿的1分30秒983。这里再次遗憾，号称“F1史上最快赛车”的2020年没有日本铃鹿站所以这个对比或许稍微欠缺一些代表性。

而V10时代正赛最快的居然不是2004年，而是2005年Kimi创造的1分31秒540。

然后我们比较我关注的重点就是赛车比赛开始之后快速进入单圈速度的能力。

2019年第2圈的单圈最快是1分34秒549来自维特尔，2005年因为第2圈蒙托亚严重事故导致安全车，比赛从第7圈才恢复。我们再比较第8圈之前的最快单圈，2005年是小舒马赫的1分33秒647，而2019年是勒克莱尔1分34秒170。

可以看到V10时代的赛车仍然在比赛初期阶段的速度优势是更明显的。而2004年理论上更快的V10赛车数据就更快了。因为当时没有实时显示每一圈的最快圈所以我仅仅是手机秒表测算，第2圈舒马赫就做出1分33秒28的单圈(再次强调纯手动测着玩的，仅供参考，大家如有兴趣可以找到2004年视频自己测看看)。

所以从整场比赛的绝对速度来看，应该说V10时代的赛车仍然是相比之后混动时代最快的19年/20年不分伯仲甚至略胜一筹。因为比赛初期开始车手们就几乎能全力推进速度，并且能够全场都保持很高的速度。

当然V10时代赛车的绝对极限是肯定没有19年和20年高的，这一点在排位赛当中就是最好的证明。但回到开头，我聊的其实就是“正赛速度”而非“排位赛速度“。

而且我这个就是”唯结果论“：不管什么战术、什么策略、什么技术规则，我只关注哪一年的赛车是正赛里面最快的。因为你要关注这些技术规则、策略的玩意这就没法聊了，毕竟04年的F1赛车也没有DRS和光头胎这些玩意所以不可能做到”统一标准“，只能”唯结果论“。

作为二十多年老车迷，很希望F1的速度持续在进步，无论是排位赛的“绝对极限”还是正赛的“持续速度”都是如此。这才是综合反映出F1科技随着时代进步的最好方式。

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从回车巷出来，喝了两杯咖啡，本来打算继续前往计划中的第四站，赵苑公园。此处为邯郸古城重要的文化址遗，战国时期赵国国君赵武灵王实行胡服骑射改革，正是在这里带领将士苦练骑马射箭。
不过当我们步行过去的时候，居然在一片铁道中没有找到公园入口，因为赶时间，立即打车去到下一站，赵王城遗址公园。
这里似乎是一处新晋景点，网上攻略里提到的不多，但很多当地人都有推荐。整体感觉有点像中华世纪坛。
赵王城是赵国都城宫城遗址，代表着东方古典时代成熟的城市文化和鲜明独特的城市建设模式，与大致同时代的西方名城罗马、雅典等遥相呼应，是中国东周时期保存最为完好的都城遗址。赵王城遗址平面呈“品”字形布局，由东城、西城、小北城三座小城组成，面积540万平方米，遗存有城墙、城门、防雨及排水设施、地上夯土基址、地下夯土基址和古道路等遗迹。
遗址公园内还有一座博物馆，不过工作人员说要等到五一后才会对外开放。 https://t.cn/Ai8LzIzc