不知道大家小时候有没有订阅过期刊，我小学时最喜欢的是《儿童文学》，初中时最喜欢的是《少男少女》，高中时最喜欢的是《知音》和《读者》。现在偶尔会怀念小时候每周或每月的某一天，当带着墨香的杂志送到翘首以盼的我的手里时那欣喜的心情。
随着互联网的普及，我们接触纸质媒体的频率越来越少了，小岛现在小学四年级，学校里倒也有订一些杂志，但多是和学科有关的。我看到过几次，对它们的兴趣仅仅只能停留在翻开封面就打住的程度。
微博电商的pr向我推荐三联旗下的《少年新知》时，我确实第一时间就被吸引了。
我是学设计的，以前也从事过杂志设计工作，对装帧排版有一定的审美要求。《少年新知》首先击中我的自然是他们的封面。一般来说，能用心做好封面，把字体字形、画面比例、色彩搭配也视为重要的事做好，那内容也一定不会差。看介绍说，《少年新知》是特邀的国内外知名设计师、插画师为杂志做的设计，怪不得整本杂志从里到外，从整体到细节，都能看出配图有比较高的水准。
再说内容，真的是太有意思了。对，有意思，这个词我觉得形容这本杂志再合适不过了。
每一期都有一个主题，然后围绕这个主题进行拓展阅读。例如2024年3月这期的主题是《如何从零开始打造你的兴趣部落》，由此拓展，把“社团”这个孩子感兴趣的话题从古到今、从浅到深，里里外外扒个干净。
不用担心，撰稿人的文笔一点都不枯燥，他们很擅长用幽默风趣和深入浅出的语言让这些文章变得生动和有趣，再配上恰如其分的插画，不仅孩子爱看，我也爱看。
《如何拥抱无聊》《每个身体都是一个奇迹》《猫教给我们什么》《故事的一千零一种讲法》《流星是怎么被制造出来的》《生在互联网》《春天来了，我们聊聊爱情》等等，等等，如此与时俱进又有意思的主题，我小时候是万万没有可能看到的。这本涵盖科学、文化、历史、哲学、艺术等学科，涉及情绪、流行、漫画、爱情、表达、思考、创意等“新知”的杂志，是我真心想推荐给家有9岁以上孩子的家庭的。到了这个年龄段，他们仿佛一夜长大，不再是一个只会接收指令的幼儿，而是可以平等交流探讨问题的“小大人”。《少年新知》可以让父母和孩子一起讨论时下流行的感兴趣的话题，交换彼此对于生活和过去未来的想法，像朋友一样相处，共同面对这个纷繁复杂的世界。
收到杂志的第二天小岛就把它们拿去学校给同学们传阅了，而我，立即联系pr订阅了全年的杂志。
相信我，你也会喜欢的。
《少年新知》12期售价285元，当月起订（例如现在订的话就是2024年4月-2025年3月，以此类推。）
#好书荐阅# https://t.cn/A6TEak3u
随着互联网的普及，我们接触纸质媒体的频率越来越少了，小岛现在小学四年级，学校里倒也有订一些杂志，但多是和学科有关的。我看到过几次，对它们的兴趣仅仅只能停留在翻开封面就打住的程度。
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我是学设计的，以前也从事过杂志设计工作，对装帧排版有一定的审美要求。《少年新知》首先击中我的自然是他们的封面。一般来说，能用心做好封面，把字体字形、画面比例、色彩搭配也视为重要的事做好，那内容也一定不会差。看介绍说，《少年新知》是特邀的国内外知名设计师、插画师为杂志做的设计，怪不得整本杂志从里到外，从整体到细节，都能看出配图有比较高的水准。
再说内容，真的是太有意思了。对，有意思，这个词我觉得形容这本杂志再合适不过了。
每一期都有一个主题，然后围绕这个主题进行拓展阅读。例如2024年3月这期的主题是《如何从零开始打造你的兴趣部落》，由此拓展，把“社团”这个孩子感兴趣的话题从古到今、从浅到深，里里外外扒个干净。
不用担心，撰稿人的文笔一点都不枯燥，他们很擅长用幽默风趣和深入浅出的语言让这些文章变得生动和有趣，再配上恰如其分的插画，不仅孩子爱看，我也爱看。
《如何拥抱无聊》《每个身体都是一个奇迹》《猫教给我们什么》《故事的一千零一种讲法》《流星是怎么被制造出来的》《生在互联网》《春天来了，我们聊聊爱情》等等，等等，如此与时俱进又有意思的主题，我小时候是万万没有可能看到的。这本涵盖科学、文化、历史、哲学、艺术等学科，涉及情绪、流行、漫画、爱情、表达、思考、创意等“新知”的杂志，是我真心想推荐给家有9岁以上孩子的家庭的。到了这个年龄段，他们仿佛一夜长大，不再是一个只会接收指令的幼儿，而是可以平等交流探讨问题的“小大人”。《少年新知》可以让父母和孩子一起讨论时下流行的感兴趣的话题，交换彼此对于生活和过去未来的想法，像朋友一样相处，共同面对这个纷繁复杂的世界。
收到杂志的第二天小岛就把它们拿去学校给同学们传阅了，而我，立即联系pr订阅了全年的杂志。
相信我，你也会喜欢的。
《少年新知》12期售价285元，当月起订（例如现在订的话就是2024年4月-2025年3月，以此类推。）
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#大V聊车# 【汽车开发工程师评银河E8：和小米SU7谁静态更强（1）】
姊妹车型同场竞技是在中国合资品牌中一种极其常见的现象，远的诸如桑塔纳和捷达，近一点类似奥德赛和艾力绅，锋兰达和锐放……再近一点像去年丰田上市的bZ4X连名字都懒得区分一下了(后来广丰才更名为铂智4X)。
最近几年自主品牌也跟风了这一现象，毕竟多生孩子好打架，前有比亚迪的同一车放三个平台，比如唐、护卫舰07、腾势N8，后有奇瑞旗下的智界S7和星纪元ES。
以上提到的这些代表车型不但外观相仿，内饰也大差不差，都能够找到很多相似的地方，甚至有些完全难以区分，价格区间还高度重合，自家内部为了争取客源还竞争得非常激烈。
今天要说的这款车叫银河E8，而它也有一款“姊妹车”叫极氪007。
在体验到实车之前，满以为这又会是两款极度相似毫无新意的车，但实际在细节上二者差异非常大，也有很多有意思的点。
首先E8用了一个几乎全行业中长、宽都是最大的无分界三联屏，左侧和右侧可以连成一片播放视频或者打游戏。相比福特的EVOS，E8大屏两侧的黑边区更少，利用率更高。相比岚图，E8在三屏之间运用更紧凑，少了屏幕之间的任务栏隔离，并且在游戏功能上可以不分屏，实现真正的联屏。
相比智己，少了物理分缝，看起来更美观；相比极越，屏幕尺寸更长，在游戏模式体验更好。
“质疑……理解……成为……”是最近两年非常流行的一个句式。虽然很多人嘲笑理想“一套内饰打天下”，但殊不知理想的Console 却变成了各家新车型的造型标准——都是一个大平层，扶手与前面的杯托和储物结构尽量保持平整，没有断层，让目视更简洁。
两个横向圆形大杯托，保持各种水瓶都能盛放。一个长扶手保证手肘支撑的舒适性，对开的开闭方式保证取放物品的方便。
银河E8不但拥有以上特征，还完成了超越……作为一台双排座轿车，前后共布置了六个放杯托的地方，其中四个在Console上、两个在后排扶手上。
我估计这台车在整个用车生命周期内都很难将六个放杯托的位置同时放满，毕竟一共才五个座位，哪有那么多人带杯子。而一个杯托还是要值好几十块，省下两个来也是可观的费用。你看理想L7在后排扶手上有杯托，也不会选择在Console 上再给两个杯托，所以从这个角度来说，银河E8超越了理想。
当然我也知道MEGA在宣传时，把杯托当做了笔筒，所以银河E8也可以把多余的杯托当做拓展的储物空间。
E8在仪表板上有隐藏式出风口的前提下，在下方还单独给了一个出风口，可以从更多方向给到不同体位舒适的感觉，双出风口的设计也是非常罕见。
现在吉利集团全系新车都很喜欢用这个挂钩，包括沃尔沃、smart、极氪X，吉利其他品牌都在用。不过需要注意的是，在没有找到手套箱的隐藏式开启按钮前，估计很多人都会把这个当成开启手柄，千万不要生拉硬拽。
不过极氪007并没有把这一特征沿用过来，同时极氪007的手套箱没有使用实体按钮，是在车机里面通过菜单打开。
从手套箱的容积来看，平面还不够一张A4纸的大小，比如把这个文件袋放进去，前面已经接近边缘，还需要整理一下才能关上手套箱。
E8前排同样借用的还有这个遮阳板，这已经在吉利自主车型上大量应用。与常规遮阳板不一样的地方是，这个遮阳板下半截用了一个类似太阳镜一样的玻璃，在拓展遮阳面积的同时，也没有挡住驾驶视野，在行业内都是独创。
但是这样做的弊端也有，上面的化妆镜面积变小了，显得不够大气。而极氪007的化妆镜在这里相比就存在优势。
#汽场全开#
姊妹车型同场竞技是在中国合资品牌中一种极其常见的现象，远的诸如桑塔纳和捷达，近一点类似奥德赛和艾力绅，锋兰达和锐放……再近一点像去年丰田上市的bZ4X连名字都懒得区分一下了(后来广丰才更名为铂智4X)。
最近几年自主品牌也跟风了这一现象，毕竟多生孩子好打架，前有比亚迪的同一车放三个平台，比如唐、护卫舰07、腾势N8，后有奇瑞旗下的智界S7和星纪元ES。
以上提到的这些代表车型不但外观相仿，内饰也大差不差，都能够找到很多相似的地方，甚至有些完全难以区分，价格区间还高度重合，自家内部为了争取客源还竞争得非常激烈。
今天要说的这款车叫银河E8，而它也有一款“姊妹车”叫极氪007。
在体验到实车之前，满以为这又会是两款极度相似毫无新意的车，但实际在细节上二者差异非常大，也有很多有意思的点。
首先E8用了一个几乎全行业中长、宽都是最大的无分界三联屏，左侧和右侧可以连成一片播放视频或者打游戏。相比福特的EVOS，E8大屏两侧的黑边区更少，利用率更高。相比岚图，E8在三屏之间运用更紧凑，少了屏幕之间的任务栏隔离，并且在游戏功能上可以不分屏，实现真正的联屏。
相比智己，少了物理分缝，看起来更美观；相比极越，屏幕尺寸更长，在游戏模式体验更好。
“质疑……理解……成为……”是最近两年非常流行的一个句式。虽然很多人嘲笑理想“一套内饰打天下”，但殊不知理想的Console 却变成了各家新车型的造型标准——都是一个大平层，扶手与前面的杯托和储物结构尽量保持平整，没有断层，让目视更简洁。
两个横向圆形大杯托，保持各种水瓶都能盛放。一个长扶手保证手肘支撑的舒适性，对开的开闭方式保证取放物品的方便。
银河E8不但拥有以上特征，还完成了超越……作为一台双排座轿车，前后共布置了六个放杯托的地方，其中四个在Console上、两个在后排扶手上。
我估计这台车在整个用车生命周期内都很难将六个放杯托的位置同时放满，毕竟一共才五个座位，哪有那么多人带杯子。而一个杯托还是要值好几十块，省下两个来也是可观的费用。你看理想L7在后排扶手上有杯托，也不会选择在Console 上再给两个杯托，所以从这个角度来说，银河E8超越了理想。
当然我也知道MEGA在宣传时，把杯托当做了笔筒，所以银河E8也可以把多余的杯托当做拓展的储物空间。
E8在仪表板上有隐藏式出风口的前提下，在下方还单独给了一个出风口，可以从更多方向给到不同体位舒适的感觉，双出风口的设计也是非常罕见。
现在吉利集团全系新车都很喜欢用这个挂钩，包括沃尔沃、smart、极氪X，吉利其他品牌都在用。不过需要注意的是，在没有找到手套箱的隐藏式开启按钮前，估计很多人都会把这个当成开启手柄，千万不要生拉硬拽。
不过极氪007并没有把这一特征沿用过来，同时极氪007的手套箱没有使用实体按钮，是在车机里面通过菜单打开。
从手套箱的容积来看，平面还不够一张A4纸的大小，比如把这个文件袋放进去，前面已经接近边缘，还需要整理一下才能关上手套箱。
E8前排同样借用的还有这个遮阳板，这已经在吉利自主车型上大量应用。与常规遮阳板不一样的地方是，这个遮阳板下半截用了一个类似太阳镜一样的玻璃，在拓展遮阳面积的同时，也没有挡住驾驶视野，在行业内都是独创。
但是这样做的弊端也有，上面的化妆镜面积变小了，显得不够大气。而极氪007的化妆镜在这里相比就存在优势。
#汽场全开#
新年新技术，C10龙重登场
开门见山：今天是大年初一，龙腾虎跃的零跑C10，撸足了劲。作为零跑新一代平台集新一代技术的中型SUV的C10，携手8295、四叶草、激光雷达、CTC 2.0、Leap 3.0等等全新面貌，龙重登场！
龙年品价比之王：C10是20万以内(甚至是很有可能是18万以内）唯一配备激光雷达，英伟达ORIN芯片，高通8295芯片的车型，说实话，目前从其他品牌相关车型来看，确实是市场上的其他企业都做不到这个程度，而零跑主打高品价比企业的发展路线。零跑通过C10揭开了先进技术高溢价的神秘面纱，而打高溢价打下来，正是创始人朱总一次又一次向车主或准车主的许下的承诺，零跑为用户当造车片代工厂。
龙年出口欧洲市场：零跑C10是一个全球车型，自从与S集团合资后，在龙年将也会成立零跑国际，专门负责出口国外，而据相关负责人介绍，龙年年中左右就会出口欧盟，当然了，C10会至少满足欧盟一整套标准要求，包括环保、五星安全标准等等，所以它C10的整体品质绝对是让人放心的。
龙年盲订权益：现在预售价格15-18万只是参考，回顾零跑历来的定价能力看，作为一名真实的C11车主，相信上市权益价格一定会有惊喜，所以说，现在在零跑官方app下订先占权益，享受综合优惠5000-10000元的盲订权益，并且有机会成为3月份第一批提车的车主。所以说，在龙年伊始的3月前，赶紧享受盲订权益带来的龙权吧。
龙年新科技：C10采用LEAP 3.0全新架构打造，搭载全球最新进的电子电气架构，CTC2.0技术，8295智舱，激光雷达感知，Orin智驾等行业顶级技术；C10在车内空间，驾乘舒适性，智驾体验、智舱体验，操控性及安全性等方面全面领先时下畅销的某纯电平台，特别是领先老一代油改电车型。而C10增程采用大电池，高效增程器，后五连杆悬架，8295智舱，激光雷达感知，Orin智驾等越级软硬件，C10在车内空间、驾乘舒适性，续航、智舱体验、智驾体验等方面全面领先同价格区间的同级甚至是个别越级车型。
龙年安全新躯干：新一代CTC 2.0技术，一体式骨架结构设计，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，热成型钢高达21.8%，使得零跑C10车身扭转刚度高达42500N.m/°，超越一众顶级豪华品牌；此外，零跑C10已荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖等荣誉；秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，零跑C10按照中欧双五星安全标准设计，作为一名C11老车主，C10作为零跑旗下第一款全球车型，相信3月份正式交付后，将为全球不同市场用户带来一致的安全体验。此外，零跑的三电安全，也是肉眼可见的行业领先者，电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，确保电池安全，达到720min无热蔓延，热失控预警率100%。
龙年新价格：零跑C10定义50万以内最具品价比的中型SUV，有其一定的参考标准，而作为车主的角度，零跑把价格定在20万以下，肉眼可见的20万以内唯一配有激光雷达的C10，这是确实的真诚实意，目前订单突破25000+，并且其中40%以上是顶配的预订，可见准车友们对零跑20万以下，准确来说是18万级的带有激光雷达的C10的认可，当然了，作为一名老车主，以了解零跑在价格的把关及董事长的处事风格，相信真正售价，包括盲订权益等等，还有可能把C10的价格进一步下探至14-17万的诚意区间，让我们共同期盼其真实价格达到每个人的预算，人人有车，人人能开得起车。零跑创始人兼董事长朱总立下豪言壮语，零跑全域自研，把品牌溢价拉下神坛，让利于车主，不愧为用户的代工厂！
龙年老车主感受：要是问我，C11和C10，哪个好？说实话，作为8155芯片并且没有激光雷达的车主，对于C10的黑技术，我是非常妒忌了！而追求以上黑科技，并且对智能化情有独钟的潜在买家朋友，确实是可以期待并且盲订成为首批车主！而对于豪华堆料体验的朋友，C11的三联屏，以及机械属性等等配置的需求，那么C11也是值得拥有！听说现款C11在零跑app上也是享有很多优惠，不妨龙年开春后的工作日，可就近到门店进一步咨询吧！作为老车主，就不作过多介绍了，早买早享受，迟买有折扣！该用车之需求者，又何必甘于朝朝暮暮之等等党呢！
新年新技术，C10龙重登场，价格屠夫，零跑2024龙年重磅大杀器全球车型——C10将继续不负期待。20万以下的预售以及高品价比的零跑C10，绝不亚于任何新能源同款或是同价的竞品。全域自研，立足品牌，基于全域自研及关怀用户的需求，全域自研将助力零跑四叶草新里程；我是C11车主，真心希望C10能成功，我会感到自豪！零跑继续加电，不负用户的期待！作为一名老车主，真诚呼唤：20万甚至18万左右的8295+激光雷达，零跑C10龙腾虎跃，值得期待！！
开门见山：今天是大年初一，龙腾虎跃的零跑C10，撸足了劲。作为零跑新一代平台集新一代技术的中型SUV的C10，携手8295、四叶草、激光雷达、CTC 2.0、Leap 3.0等等全新面貌，龙重登场！
龙年品价比之王：C10是20万以内(甚至是很有可能是18万以内）唯一配备激光雷达，英伟达ORIN芯片，高通8295芯片的车型，说实话，目前从其他品牌相关车型来看，确实是市场上的其他企业都做不到这个程度，而零跑主打高品价比企业的发展路线。零跑通过C10揭开了先进技术高溢价的神秘面纱，而打高溢价打下来，正是创始人朱总一次又一次向车主或准车主的许下的承诺，零跑为用户当造车片代工厂。
龙年出口欧洲市场：零跑C10是一个全球车型，自从与S集团合资后，在龙年将也会成立零跑国际，专门负责出口国外，而据相关负责人介绍，龙年年中左右就会出口欧盟，当然了，C10会至少满足欧盟一整套标准要求，包括环保、五星安全标准等等，所以它C10的整体品质绝对是让人放心的。
龙年盲订权益：现在预售价格15-18万只是参考，回顾零跑历来的定价能力看，作为一名真实的C11车主，相信上市权益价格一定会有惊喜，所以说，现在在零跑官方app下订先占权益，享受综合优惠5000-10000元的盲订权益，并且有机会成为3月份第一批提车的车主。所以说，在龙年伊始的3月前，赶紧享受盲订权益带来的龙权吧。
龙年新科技：C10采用LEAP 3.0全新架构打造，搭载全球最新进的电子电气架构，CTC2.0技术，8295智舱，激光雷达感知，Orin智驾等行业顶级技术；C10在车内空间，驾乘舒适性，智驾体验、智舱体验，操控性及安全性等方面全面领先时下畅销的某纯电平台，特别是领先老一代油改电车型。而C10增程采用大电池，高效增程器，后五连杆悬架，8295智舱，激光雷达感知，Orin智驾等越级软硬件，C10在车内空间、驾乘舒适性，续航、智舱体验、智驾体验等方面全面领先同价格区间的同级甚至是个别越级车型。
龙年安全新躯干：新一代CTC 2.0技术，一体式骨架结构设计，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，热成型钢高达21.8%，使得零跑C10车身扭转刚度高达42500N.m/°，超越一众顶级豪华品牌；此外，零跑C10已荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖等荣誉；秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，零跑C10按照中欧双五星安全标准设计，作为一名C11老车主，C10作为零跑旗下第一款全球车型，相信3月份正式交付后，将为全球不同市场用户带来一致的安全体验。此外，零跑的三电安全，也是肉眼可见的行业领先者，电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，确保电池安全，达到720min无热蔓延，热失控预警率100%。
龙年新价格：零跑C10定义50万以内最具品价比的中型SUV，有其一定的参考标准，而作为车主的角度，零跑把价格定在20万以下，肉眼可见的20万以内唯一配有激光雷达的C10，这是确实的真诚实意，目前订单突破25000+，并且其中40%以上是顶配的预订，可见准车友们对零跑20万以下，准确来说是18万级的带有激光雷达的C10的认可，当然了，作为一名老车主，以了解零跑在价格的把关及董事长的处事风格，相信真正售价，包括盲订权益等等，还有可能把C10的价格进一步下探至14-17万的诚意区间，让我们共同期盼其真实价格达到每个人的预算，人人有车，人人能开得起车。零跑创始人兼董事长朱总立下豪言壮语，零跑全域自研，把品牌溢价拉下神坛，让利于车主，不愧为用户的代工厂！
龙年老车主感受：要是问我，C11和C10，哪个好？说实话，作为8155芯片并且没有激光雷达的车主，对于C10的黑技术，我是非常妒忌了！而追求以上黑科技，并且对智能化情有独钟的潜在买家朋友，确实是可以期待并且盲订成为首批车主！而对于豪华堆料体验的朋友，C11的三联屏，以及机械属性等等配置的需求，那么C11也是值得拥有！听说现款C11在零跑app上也是享有很多优惠，不妨龙年开春后的工作日，可就近到门店进一步咨询吧！作为老车主，就不作过多介绍了，早买早享受，迟买有折扣！该用车之需求者，又何必甘于朝朝暮暮之等等党呢！
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