英国抨击欧盟对移民的双重标准

英国拒绝接收寻求庇护者，直到法国对穿越英吉利海峡的人采取同样的措施

一位英国政府消息人士表示:“在欧盟接受我们可以将他们送回法国之前，我们不会接受任何经由爱尔兰从欧盟返回的庇护申请。我们全力以赴实施我们的卢旺达计划，并将继续努力和法国人一起阻止船只穿越海峡。"

#福州地铁资讯#【滨海快线机中区间右线贯通】4月27日，福州地铁滨海快线机场站至文岭站区间机场站至中间风井段（简称“机中区间”）的右线盾构机缓缓进入预设钢套筒，标志着机中区间右线已顺利实现隧道贯通，为滨海快线早日通车打下坚实基础。

机场站～中间风井区间长约2.95km，存在多段全断面硬岩、上软下硬及孤石群等不良地层，以及浅埋深、全断面粉细砂等频变地层，不良地层占比达42%；区间岩石强度最高达205.8MPa，普遍介于120~170MPa之间。同时区间复合地质条件下长距离下穿多处重大风险源【老旧民居、民俗宗祠、社会道路、垂滑道、桥梁桩基、筏板基础钢栈桥（进出机场唯一通道）、机场停车楼等】，安全风险系数大、施工标准要求高，是滨海快线地质最复杂盾构区间。

机中区间右线盾构历经32个月的艰难施工，其中穿越孤石群、上软下硬地层、全断面硬岩等复合地层施工耗费24个月，一个盾构区间此种频变程度和累计长度达1241米的复合地层，在福建乃至全国都极为罕见。

（图源：中交海峡社交媒体）

【越南偷渡到英国的人数激增，苏纳克大为担忧[doge]】当地时间4月26日，《每日邮报》报道了法国警察阻止非法移民乘坐充气船偷渡到英国的事情。

报道称，尽管法国警察手持利刃刺破充气的橡胶船，同时也向偷渡者发射了催泪瓦斯，但还是没能阻止所有偷渡客，一艘船上的人趁警方不备，快速地向英国方向驶去。“这是一项不可能完成的任务，现在的船太多了。这就像玩打地鼠游戏。你叫停一艘船，然后另一艘船就会到达。”

从画面可以看到，遭遇船只倾覆的移民们，正徒步在海中行走，似乎想要看看船只是否还能再继续使用，而那艘侥幸逃脱的充气船，则满载着偷渡客向英国方向驶去。为了躲避警察，这些移民冒着生命危险，花费巨额费用登上通常不适合航行的船只。

报道还揭露了一个事实，那就是在试图偷渡到英国的非法移民中，以越南人居多。

据一项统计数据显示，从2024年第一天到4月21日这个期间，共有1266名越南人乘充气船或是其他小型偷渡船抵达英国，占所有偷渡人数的五分之一。而这比去年全年的1323人还要多，在两年前，这一数字仅为505人。

激增的人数已经引起了英国首相里希·苏纳克的担忧，他在谈移民话题时称，“越南移民数量增加了十倍。今年我们看到的小船数量的增长几乎全部都是他们造成的。”

尽管越南这个东南亚国家在历史上和英国几乎没有联系，但他们的国民还是前赴后继地来到了这里。

画面是一群计划前往英国的越南人，在法国敦刻尔克“大辛特难民营”开派对的情景，他们先是抵达欧洲国家，进而乘坐小船穿越英吉利海峡前往英国。

据一位生活在难民营的越南人说，他是从河内飞到巴黎的，但法国不是他的目的地，他和他的同乡一样，就是想要前往英国。他们中的大多数其实是可以拿到欧洲其他国家的签证的，比如到东欧的一些国家当建筑、农业工人等，但他们并不满足于此，因为据说英国可以赚到更多的钱，“每个月可以赚到2000英镑（约1.8万RMB），这让艰苦的工作变得更有价值，”接受采访的越南人如此憧憬着。

难民营内就有组织者，可以将大批的人偷偷送往英国，当然可能会付出生命代价。而如果不想要付钱给“蛇头”，那么就需要几个人一起努力购买小船，风险似乎也很大。

提到前往偷渡到英国的越南人，就很容易让人想起发生在2019年那件震惊世界的卡车惨案，39条原本鲜活的生命痛苦地在卡车所拖载的集装箱中死去，缺氧导致的窒息。

逝去的生命留给他们的亲人，不只是悲伤，还有巨额的债务。

终年19岁的安娜是其中最年轻的受害者之一，她原本希望能够前往英国找到一份收入丰厚的工作，以便还清家中的欠债。但她遇难后，身为孀妇的母亲所要承受的债务反而更多了，一方面是之前的欠债，另一方面还有安娜为了出国所借的钱，尽管人贩子已经被捕入狱，但付给他的费用却也要不回来了。

安娜的妈妈欠了约29万RMB，她称知道自己有生之年可能无法还清，但为了名誉她还是要努力偿还，尽管那笔钱相当于越南普通人15年的工资。

类似安娜家的悲剧，并非个例，要是生活得丰衣足食，谁会如此铤而走险呢？

但从越南偷渡到英国的人数越发增多这件事就可以知道，39人的悲剧并没有带去丝毫的警醒，“越来越多的越南人要么对风险视而不见，要么准备承担风险。”

据越南媒体报道称，仅是在安娜生前所居住的小村庄，最近就有约1500人前往欧洲，几乎占该地总人口的9%，而其中很多人都“秘密地”住在英国。（译言网）