《马斯克果然是个行动力超强的家伙,访问行程当天来回,连专机都没停下来休息,这种高效率真是让人佩服!虽然他风尘仆仆地从千里之外赶来,但正式场合里也没有穿皮鞋,这种不拘小节的个性,和国企那种按部就班的行事风格比起来,简直是天壤之别。但话说回来,马斯克这种敢于拼搏、不畏艰难的精神》https://t.cn/A6TeiYIB
不内耗好像是不太可能的 总觉得耗完就能脱敏了 偶尔的倾诉欲得不到发泄 精神状态时常在自负和自卑中来回徘徊,早就有人告诉过我 痛苦的来源大多是欲望大于目前自身能力,以前经常会因为工作焦虑,担心稳定性差,担心行情不好不赚钱了,其实只是我想要的更多,经过分析和实战来看,也是经历过时间和文化沉淀半百年的东西,不是新鲜事物能够代替的。就算我死了它都不会倒,目前还是回归到的稳定状态,自找担心罢了。我想告诉他们的是,不管在哪,我不想回去定居了。我不想按着你们的想法过着按部就班的日子,我有我想过的生活,我有我想要的自由,我有我自己的节奏,生活其实还是在继续朝着好的方向发展着不是吗。
奔驰放弃全电动计划,欧美车企不搞电动化转型了?
发起全面电动化转型,中国车企最为积极。例如比亚迪在2022年便宣布停止燃油汽车的整车生产,成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
相比起中国车企,日系车企就比较抗拒电动化了,尤其是丰田汽车。丰田章男不仅多次炮轰电动车,还屡次为燃油车站台。在2024东京汽车改装展上,丰田章男就透露,丰田汽车已经启动了一个开发新型内燃机的项目。
而欧美车企,虽然没有中企的积极,也没有日企的抗拒,而是在按部就班推动电动化进程。但是,从最近传出的消息来看,欧美车企似乎也不想玩了。
此前,奔驰CEO康林松在年度股东大会上透露,公司决定调整原先设定的目标,不再计划在2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售。同时,康林松还表示,奔驰已经为继续生产内燃机汽车做好了准备,并计划在未来十年内对其技术进行更新。
根据计划,到2027年,奔驰将推出全新的内燃机车型阵容,从而确保内燃机汽车能够持续至2030年代。
无独有偶,福特汽车也放缓了电动化转型的步伐。早在去年,福特汽车就宣布推迟约120亿美元的电动汽车投资计划,并决定削减电动皮卡F-150 Lightning的产量。
奔驰、福特均在对原先的电动化计划做出调整,而苹果汽车则是选择放弃造车。据相关媒体报道,苹果取消了长达十年之久的电动汽车计划(泰坦计划)。
不是说电动化是大势所趋吗?为何接二连三的欧美企业宣布推迟或放弃电动化呢?
一是电动汽车需求正在放缓,欧美车企对其发展持悲观态度。根据预测,2024年全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量将为1670万辆,这比此前的预测减少了77.5万辆。去年,特斯拉马斯克也曾发出警告称,高利率导致人们买不起汽车,电动汽车需求正在放缓。
二是自身业务出现利润下滑或亏损。以奔驰为例,2023年集团息税前利润达到197亿欧元,同比下滑3.9%;实现净利润145.31亿欧元,同比下滑1.9%。
正是因为当下经济下行、市场不景气,加之自身电动化受阻,各大欧美车企不得不放弃原本雄心勃勃的电动汽车计划。
发起全面电动化转型,中国车企最为积极。例如比亚迪在2022年便宣布停止燃油汽车的整车生产,成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
相比起中国车企,日系车企就比较抗拒电动化了,尤其是丰田汽车。丰田章男不仅多次炮轰电动车,还屡次为燃油车站台。在2024东京汽车改装展上,丰田章男就透露,丰田汽车已经启动了一个开发新型内燃机的项目。
而欧美车企,虽然没有中企的积极,也没有日企的抗拒,而是在按部就班推动电动化进程。但是,从最近传出的消息来看,欧美车企似乎也不想玩了。
此前,奔驰CEO康林松在年度股东大会上透露,公司决定调整原先设定的目标,不再计划在2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售。同时,康林松还表示,奔驰已经为继续生产内燃机汽车做好了准备,并计划在未来十年内对其技术进行更新。
根据计划,到2027年,奔驰将推出全新的内燃机车型阵容,从而确保内燃机汽车能够持续至2030年代。
无独有偶,福特汽车也放缓了电动化转型的步伐。早在去年,福特汽车就宣布推迟约120亿美元的电动汽车投资计划,并决定削减电动皮卡F-150 Lightning的产量。
奔驰、福特均在对原先的电动化计划做出调整,而苹果汽车则是选择放弃造车。据相关媒体报道,苹果取消了长达十年之久的电动汽车计划(泰坦计划)。
不是说电动化是大势所趋吗?为何接二连三的欧美企业宣布推迟或放弃电动化呢?
一是电动汽车需求正在放缓,欧美车企对其发展持悲观态度。根据预测,2024年全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量将为1670万辆,这比此前的预测减少了77.5万辆。去年,特斯拉马斯克也曾发出警告称,高利率导致人们买不起汽车,电动汽车需求正在放缓。
二是自身业务出现利润下滑或亏损。以奔驰为例,2023年集团息税前利润达到197亿欧元,同比下滑3.9%;实现净利润145.31亿欧元,同比下滑1.9%。
正是因为当下经济下行、市场不景气,加之自身电动化受阻,各大欧美车企不得不放弃原本雄心勃勃的电动汽车计划。
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