聊聊 iQOO Z9 Turbo 游戏性能｜表现堪比旗舰
不可否认，iQOO Z9 Turbo最大的亮点就是性能，骁龙8s Gen3的引入让它成为Z系列史上性能最强的产品。还有LPDDR5X+UFS4.0两个“老朋友”组成了性能铁三角。那么它的实际游戏表现到底怎样呢？我们也进行了详细实测。
先看常规的游戏测试，我们共测试了5款游戏，每款游戏测试60分钟，全程Monster+模式。实测王者荣耀120帧极致画质全程满帧，而和平精英和英雄联盟手游两款游戏在60帧极致画质下也能跑满一条直线。
在性能要求更高的原神和崩坏：星穹铁道中，最高画质情况下，原神60分钟跑图可以完美跑满60帧，关键是全程并没有特别的掉帧情况。而崩坏：星穹铁道的表现也可圈可点，毕竟很多同价位的产品跑星铁都会出现突发掉帧，而iQOO Z9 Turbo就没有这个状况，看来iQOO自研的帧率感知技术确实对帧数稳定有很大帮助。
除了上面的常规游戏之外，我们还测试了支持光追的“暗区突围”，可以看到相比起没开光追，开启光追后整个画面的的明暗层次更分明，特别是阴影部位，可以明显看出阴影的动态更自然。同时开启光追后游戏并不会变得卡顿，看来骁龙8s Gen3的性能足够满足这类游戏的需求了。
不可否认，iQOO Z9 Turbo最大的亮点就是性能，骁龙8s Gen3的引入让它成为Z系列史上性能最强的产品。还有LPDDR5X+UFS4.0两个“老朋友”组成了性能铁三角。那么它的实际游戏表现到底怎样呢？我们也进行了详细实测。
先看常规的游戏测试，我们共测试了5款游戏，每款游戏测试60分钟，全程Monster+模式。实测王者荣耀120帧极致画质全程满帧，而和平精英和英雄联盟手游两款游戏在60帧极致画质下也能跑满一条直线。
在性能要求更高的原神和崩坏：星穹铁道中，最高画质情况下，原神60分钟跑图可以完美跑满60帧，关键是全程并没有特别的掉帧情况。而崩坏：星穹铁道的表现也可圈可点，毕竟很多同价位的产品跑星铁都会出现突发掉帧，而iQOO Z9 Turbo就没有这个状况，看来iQOO自研的帧率感知技术确实对帧数稳定有很大帮助。
除了上面的常规游戏之外，我们还测试了支持光追的“暗区突围”，可以看到相比起没开光追，开启光追后整个画面的的明暗层次更分明，特别是阴影部位，可以明显看出阴影的动态更自然。同时开启光追后游戏并不会变得卡顿，看来骁龙8s Gen3的性能足够满足这类游戏的需求了。
在去悬空寺的大巴上，记一下昨天…
#旅行日记之大同#
神奇的一天哈哈哈哈
早上九点多起床
磨磨蹭蹭收拾行李到10点多去坐地铁
查了一下发现去大同的高铁只有两个出发站：清河和北京北
再查一下发现清河就是比北京北在复兴门多换乘一下
于是放心大胆地一直快到复兴门才决定好买最近那班从清河去大同的高铁
11：55，买了12：34的票，一路冲刺，幸好换乘刚好下一班地铁到，幸好出地铁进站不用过安检，12：30到达检票口
我一看时间还行有点飘，甚至停下来取了个纸质票，结果检票口一刷，已经停检
工作人员赶紧帮我手检，另一个工作人员在站台冲我招手，让我赶紧上车别管车厢了哈哈哈哈哈
总之是顺利上了车…
然后就开始决定酒店和交通
一个人包车太奢侈了，拼车又感觉麻烦，结果我在搜悬空寺和应县木塔的时候都出现了“旅游直通车”的入口，就是我想去的那几个景点—云冈石窟，应县木塔，悬空寺和古城两两之间都有直通车
我直接大喜，然后开始搜古城集合点附近的酒店于是就这么定了一家既最近看起来也不错价格可接受的酒店
然后当务之急是决定一会儿到站后的行程
去古城和去同博只能选一个，两个打车都是10分钟左右
最后决定先去博物馆，晚上去古城看夜景，后面再找时间逛古城里的景点
下午2点半到站，2：55已经到博物馆寄完行李，刚好能赶上3点的免费讲解，而且当天还一直在下雨，幸好来博物馆了
4点听完讲解，我一整个全程赶路，又要听他讲，又要看其他没讲到的，又要等人走后拍照，拍完照再去追他哈哈哈好忙
其实完全还有一个小时自己逛，应该认真听他讲！
同博做得真的不错，墓葬文化好丰富，第一次感受到北魏的文化这么丰富和璀璨，真的太厉害了
出来得真的很临时，相机都没充电，拍完博物馆就关机了，正好回酒店放东西和充电
晚上去古城吃饭再随便逛逛…
#旅行日记之大同#
神奇的一天哈哈哈哈
早上九点多起床
磨磨蹭蹭收拾行李到10点多去坐地铁
查了一下发现去大同的高铁只有两个出发站：清河和北京北
再查一下发现清河就是比北京北在复兴门多换乘一下
于是放心大胆地一直快到复兴门才决定好买最近那班从清河去大同的高铁
11：55，买了12：34的票，一路冲刺，幸好换乘刚好下一班地铁到，幸好出地铁进站不用过安检，12：30到达检票口
我一看时间还行有点飘，甚至停下来取了个纸质票，结果检票口一刷，已经停检
工作人员赶紧帮我手检，另一个工作人员在站台冲我招手，让我赶紧上车别管车厢了哈哈哈哈哈
总之是顺利上了车…
然后就开始决定酒店和交通
一个人包车太奢侈了，拼车又感觉麻烦，结果我在搜悬空寺和应县木塔的时候都出现了“旅游直通车”的入口，就是我想去的那几个景点—云冈石窟，应县木塔，悬空寺和古城两两之间都有直通车
我直接大喜，然后开始搜古城集合点附近的酒店于是就这么定了一家既最近看起来也不错价格可接受的酒店
然后当务之急是决定一会儿到站后的行程
去古城和去同博只能选一个，两个打车都是10分钟左右
最后决定先去博物馆，晚上去古城看夜景，后面再找时间逛古城里的景点
下午2点半到站，2：55已经到博物馆寄完行李，刚好能赶上3点的免费讲解，而且当天还一直在下雨，幸好来博物馆了
4点听完讲解，我一整个全程赶路，又要听他讲，又要看其他没讲到的，又要等人走后拍照，拍完照再去追他哈哈哈好忙
其实完全还有一个小时自己逛，应该认真听他讲！
同博做得真的不错，墓葬文化好丰富，第一次感受到北魏的文化这么丰富和璀璨，真的太厉害了
出来得真的很临时，相机都没充电，拍完博物馆就关机了，正好回酒店放东西和充电
晚上去古城吃饭再随便逛逛…
#问界# 从昨天我就没有发表过跟“车门打不开”相关的事儿，因为我确实没法判断问界在这事儿上到底有没有问题，但确实这也成为了事件的关注点，也有很多人在我评论区讨论，就简单说一下。
目前我的观点仍然是，撞车之后门打不开这事儿，是不是车的问题，或者换句话说车企需不需要担责，目前不好说，需要等进一步调查的结果。
很多车辆在行驶过程中，时速超过阈值都会自动落锁，将所有车门完全锁闭，那么如果要在碰撞或者发生紧急状况时解锁，就需要在碰撞时或者在紧急情况时成功触发一个指令，然后电控开启中控锁，例如碰撞传感器接受到了碰撞信号，或者很多车型在检测到车轮打滑、ESP介入也会触发这个解锁指令。
那么这个指令有没有不被成功触发的可能呢？很显然，是有的，举个例子，如果碰撞速度过快，带来的破坏力过大，导致控制这些逻辑的行车电脑瞬间损坏、或者线路瞬间被切断，那么解锁的指令的确有可能无法被成功触发。
很多人提到了现行的国标GB11511-2014，说里面规定了碰撞之后必须有至少一侧的门能打开，是，没错，这条内容就在该标准的第4.2节，但你们忽略了一个前提，合格碰撞时速的底线是50km/h，也就是说，只要在时速50km/h的正面碰撞实验中车门能够打开，就是合格的。
如果超过50km/h呢？那么很可能就会出现我刚刚提到的解锁信号无法被成功触发的情形了。所以，需要等待进一步调查结果看看到底是什么情况。
总之，还是强调了千万遍的，司机是掌控车辆安全的第一，甚至可以说是唯一责任人，请大家一定聚精会神好好开车，尽最大可能避免类似的悲剧再次发生。
目前我的观点仍然是，撞车之后门打不开这事儿，是不是车的问题，或者换句话说车企需不需要担责，目前不好说，需要等进一步调查的结果。
很多车辆在行驶过程中，时速超过阈值都会自动落锁，将所有车门完全锁闭，那么如果要在碰撞或者发生紧急状况时解锁，就需要在碰撞时或者在紧急情况时成功触发一个指令，然后电控开启中控锁，例如碰撞传感器接受到了碰撞信号，或者很多车型在检测到车轮打滑、ESP介入也会触发这个解锁指令。
那么这个指令有没有不被成功触发的可能呢？很显然，是有的，举个例子，如果碰撞速度过快，带来的破坏力过大，导致控制这些逻辑的行车电脑瞬间损坏、或者线路瞬间被切断，那么解锁的指令的确有可能无法被成功触发。
很多人提到了现行的国标GB11511-2014，说里面规定了碰撞之后必须有至少一侧的门能打开，是，没错，这条内容就在该标准的第4.2节，但你们忽略了一个前提，合格碰撞时速的底线是50km/h，也就是说，只要在时速50km/h的正面碰撞实验中车门能够打开，就是合格的。
如果超过50km/h呢？那么很可能就会出现我刚刚提到的解锁信号无法被成功触发的情形了。所以，需要等待进一步调查结果看看到底是什么情况。
总之，还是强调了千万遍的，司机是掌控车辆安全的第一，甚至可以说是唯一责任人，请大家一定聚精会神好好开车，尽最大可能避免类似的悲剧再次发生。
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