云辇-Z可以说是比亚迪在这次北京车展上最大的彩蛋了，看完这套系统的大致原理，我觉得这套系统的标志性意义甚至远大于去年云辇的诞生。
现在市面在售车型，在悬挂方面使用CDC+双腔空气弹簧已经是顶级了，但这里其实还不够。这一个组合的特征实际上还是需要一定响应时间。
空气弹簧本身还是要靠充气的可压缩性来实现悬挂的调节，但这个过程你可以想象一下打气筒或者被大力击打的足球篮球，低频是没问题的，软糯是真软糯，但慢也确实是有点慢。而且和一些工程师朋友聊天，还有个问题是空气弹簧的持久性问题，大家可以自己测试一下，就是调节最高最低，反复看看能坚持几组？如果能到3组以上其实就算不错的表现了。
那么最理想的状态是什么？有个力可以一直拉着轮胎行驶，而不是指望空气弹簧或者其他什么弹簧那种半主动半被动的非线性调节。
简单说就是找个电机可以直接控制轮胎的高低起伏，坑洼能立刻撑出去、过减速带能立刻拉起来，确保轮胎始终贴地行驶。而且电机的控制速度和空气压缩熟快熟慢，相信大家都有数。
但难度在于这样的电机难度大的离谱了，就算能实现功能，其可靠性也是个非常大的问题。
巧的是，之前刚看到比亚迪上个月申请了悬浮电机的专利。
然后回过味来，悬浮电机确实是这个技术方案的最优解，顾名思义电机内部是通过非接触方式实现转子的悬浮和旋转的（比亚迪这个应该是用的磁悬浮的方式），这样内部就消除了传统电机中的机械接触和摩擦。依靠这样的悬浮电机来替代减震筒芯，直接去对路面进行直接反馈，确实是最佳方案。
而且这玩意国外老牌车企们甚至其他企业不是没尝试过，做耳机的BOSE倒是有类似的东西，是用在耳机动铁单元的，后来这块业务被clearmotion收购整合了，而蔚来ET9用的就是他们的悬架系统。但这套系统本质上其实还是液压系统，和云辇-P类似，依然不是电机直接驱动。
而车企层面，大家熟悉的BBA乃至保时捷们不是没尝试过，但是满足车辆行驶压力的情况下，确实搞不定合格的电机。最后他们都不约而同的走上了防倾杆电机，借助防倾杆传导电机的力。好处是确实也能施加一个外力给轮胎，确保行驶品质，比如奔驰魔毯。但问题是，中间多了根防倾杆传导，距离长、响应慢、而且力矩的方向也相对有些偏差，效率很难最大化，高频和大幅度调节是比较难应付的。
然后现在比亚迪搞出来了，而且应该马上就能上量产车了，就是这套云辇-Z。云辇-Z能做到10毫秒的响应速度，一次眨眼调节50次，而且悬浮电机的磁悬浮特性，还可以将一切工作都润物细无声的默默做掉。甚至还能顺路做一下动能回收，发点电。
说这套系统是遥遥领先，我都觉得低估了他的意义。其他友商的进程其实还是在精进如何做好四个轮子的弹簧（无论是空气还是液压），而云辇-Z体系下的四个轮子，已经可以说更像四只抓地的手了。
云辇-Z很可能是未来三年内行政级轿车的真正颠覆者，这套系统和易四方的推出一样，属于友商短时间根本无解的技术。
后续随着成本的摊平，云辇-Z至少会逐渐下到30万左右的车型,。而与其他一些技术体感不强不同，这个技术带来的舒适感的提升，是人人都能体会到的。
基于这个技术，比亚迪的豪车线很可能会真正迎来翻盘，到时候30-50万这个区间的比亚迪们的底盘舒适度直接靠着技术代差越级百万级，这能不好卖吗？
#比亚迪发布新悬架技术云辇Z##汽场全开##微博新知#
现在市面在售车型，在悬挂方面使用CDC+双腔空气弹簧已经是顶级了，但这里其实还不够。这一个组合的特征实际上还是需要一定响应时间。
空气弹簧本身还是要靠充气的可压缩性来实现悬挂的调节，但这个过程你可以想象一下打气筒或者被大力击打的足球篮球，低频是没问题的，软糯是真软糯，但慢也确实是有点慢。而且和一些工程师朋友聊天，还有个问题是空气弹簧的持久性问题，大家可以自己测试一下，就是调节最高最低，反复看看能坚持几组？如果能到3组以上其实就算不错的表现了。
那么最理想的状态是什么？有个力可以一直拉着轮胎行驶，而不是指望空气弹簧或者其他什么弹簧那种半主动半被动的非线性调节。
简单说就是找个电机可以直接控制轮胎的高低起伏，坑洼能立刻撑出去、过减速带能立刻拉起来，确保轮胎始终贴地行驶。而且电机的控制速度和空气压缩熟快熟慢，相信大家都有数。
但难度在于这样的电机难度大的离谱了，就算能实现功能，其可靠性也是个非常大的问题。
巧的是，之前刚看到比亚迪上个月申请了悬浮电机的专利。
然后回过味来，悬浮电机确实是这个技术方案的最优解，顾名思义电机内部是通过非接触方式实现转子的悬浮和旋转的（比亚迪这个应该是用的磁悬浮的方式），这样内部就消除了传统电机中的机械接触和摩擦。依靠这样的悬浮电机来替代减震筒芯，直接去对路面进行直接反馈，确实是最佳方案。
而且这玩意国外老牌车企们甚至其他企业不是没尝试过，做耳机的BOSE倒是有类似的东西，是用在耳机动铁单元的，后来这块业务被clearmotion收购整合了，而蔚来ET9用的就是他们的悬架系统。但这套系统本质上其实还是液压系统，和云辇-P类似，依然不是电机直接驱动。
而车企层面，大家熟悉的BBA乃至保时捷们不是没尝试过，但是满足车辆行驶压力的情况下，确实搞不定合格的电机。最后他们都不约而同的走上了防倾杆电机，借助防倾杆传导电机的力。好处是确实也能施加一个外力给轮胎，确保行驶品质，比如奔驰魔毯。但问题是，中间多了根防倾杆传导，距离长、响应慢、而且力矩的方向也相对有些偏差，效率很难最大化，高频和大幅度调节是比较难应付的。
然后现在比亚迪搞出来了，而且应该马上就能上量产车了，就是这套云辇-Z。云辇-Z能做到10毫秒的响应速度，一次眨眼调节50次，而且悬浮电机的磁悬浮特性，还可以将一切工作都润物细无声的默默做掉。甚至还能顺路做一下动能回收，发点电。
说这套系统是遥遥领先，我都觉得低估了他的意义。其他友商的进程其实还是在精进如何做好四个轮子的弹簧（无论是空气还是液压），而云辇-Z体系下的四个轮子，已经可以说更像四只抓地的手了。
云辇-Z很可能是未来三年内行政级轿车的真正颠覆者，这套系统和易四方的推出一样，属于友商短时间根本无解的技术。
后续随着成本的摊平，云辇-Z至少会逐渐下到30万左右的车型,。而与其他一些技术体感不强不同，这个技术带来的舒适感的提升，是人人都能体会到的。
基于这个技术，比亚迪的豪车线很可能会真正迎来翻盘，到时候30-50万这个区间的比亚迪们的底盘舒适度直接靠着技术代差越级百万级，这能不好卖吗？
#比亚迪发布新悬架技术云辇Z##汽场全开##微博新知#
方程豹豹8或第三季度上市，预计售价50万以上。前几天的方程豹春季发布会相信大家都有所关注，方程豹全家族集体亮相，带来了豹8，SUPER 3和SUPER 9等全新车型，确实有让人眼前一亮的感觉。
像方程豹豹5其实都已经很熟悉了，在网上的热度一直很高。它和以油为主的传统硬派越野有所不同，采用了DM-o混动专用的越野平台，整体驱动以电为主。在市区开或者拿来越野，相对都能获得不错的体验。动力方面，系统综合功率505千瓦，综合扭矩760牛米，百公里加速成绩4.8秒，百公里馈电油耗7.8升。底盘方面，采用CTB技术，也有搭载云辇-P系统的版本。内饰方面，配备了帝瓦雷音响，冰箱，香氛，副驾驶屏幕等，在科技感上比较强。动态体验方面，加速能力是这台车的强项，混动模式下油电之间衔接比较平顺，深踩油门推背感来得很快。底盘调教以舒适为主，市区驾驶相对安逸，非铺装路面也感觉不到太多冲击感。操控性并不是这台车的强项。
方程豹春季发布会的重头戏其实是几款新车型的亮相。方程豹豹8是一款较大尺寸的硬派越野车，在气场上确实比豹5更强。外观设计方面，采用了星舰风格设计思路。前脸部分，采用能量护盾式中网，左右两侧飞翼式灯组也颇为闪亮。下方锁扣咬合式前杠增添了不少机械感。车身侧面有一种金属削切的硬朗范儿，前后肩线刻画清晰，C柱粗壮，门把手为隐藏式风格，悬浮式车顶也偏时尚。车身尾部采用了能量推进尾灯和行星环状备胎罩。从颜值上来说，豹8整体还是很硬气，另外在细节上也有一定的亮点。
产品规划方面，豹8会在今年第三季度上市，售价可能会在50万以上。
SUPER 3就是豹3的概念版车型，新车是一款偏小型的硬派SUV产品，有点个性潮玩的意思。新车在外观方面有一定的未来感，比如发光车标，车标下方的智慧交互屏幕，车顶的无人机，电子外后视镜等。从视觉上看，SUPER 3机甲风格比较明显，车身线条突出，有一种穿了铠甲的感觉。细节方面，前后灯组都用到了双层线条，门把手为隐藏式风格，轮胎和后备胎采用全地形轮胎。底盘方面，官方用了“星战底盘”的说法，个人理解可能在机械素质和行驶质感上会有所兼顾。
产品规划方面，豹3应该会在今年年底或者明年年初正式发布，价格预计会在25万以上。
本场发布会彩蛋部分有一个较大的惊喜，就是SUPER 9的亮相，这是一款无顶棚的双舱赛车。目前也是一款概念车型，至于以后的量产版本名称暂时没有公布，可能会叫豹9。新车在设计上采用了悬浮式双翼车门设计，车身低趴，全车有9条风道，性能感营造的很足。大灯组很有锐度，后尾灯采用方程豹车标的设计元素。车轮采用了中央锁止的九辐式轮毂。内饰部分，有点太空舱的设计元素，车内仪表台骨架为碳纤维材质，悬浮式大屏搭配车内皮质和金属质感的组合，有科技感，也不缺少机械的元素。座椅采用了碳纤维骨架的轻薄座椅，对于一台Speerster跑车来说轻量化确实比较关键。
产品规划方面，新车将会在2025年正式发布，价格没有太多信息披露，不过从这个造型，用料来说，猜测可能会比仰望U9更贵。
在本场发布会后，方程豹汽车总经理熊甜波也亮相了方程豹豹友直播间，就发布会上亮相车型的设计，技术和产品问题和大家进行了交流。据熊甜波透露，方程豹跑车线已经有完整规划，个人猜测未来可能不止一款跑车推出。关于SUPER 9，量产车型会很大程度延续概念车的设计。关于SUPER 3，未来量产车型除了无人机之外可能还会有更多可玩的配置。关于豹5的销量问题，熊甜波表示，订单表现还是很强劲。
写到最后，整体感觉方程豹春季发布会确实带来了不少有未来感的新车设计思路，这和方程豹专业个性化品牌的定位比较贴合。个人还是比较期待SUPER 3和SUPER 9的量产版本能早点推出。不知道大家对这场方程豹全家族亮相献礼比亚迪的发布会怎么看？#方程豹小甜甜亮相豹友直播间#
像方程豹豹5其实都已经很熟悉了，在网上的热度一直很高。它和以油为主的传统硬派越野有所不同，采用了DM-o混动专用的越野平台，整体驱动以电为主。在市区开或者拿来越野，相对都能获得不错的体验。动力方面，系统综合功率505千瓦，综合扭矩760牛米，百公里加速成绩4.8秒，百公里馈电油耗7.8升。底盘方面，采用CTB技术，也有搭载云辇-P系统的版本。内饰方面，配备了帝瓦雷音响，冰箱，香氛，副驾驶屏幕等，在科技感上比较强。动态体验方面，加速能力是这台车的强项，混动模式下油电之间衔接比较平顺，深踩油门推背感来得很快。底盘调教以舒适为主，市区驾驶相对安逸，非铺装路面也感觉不到太多冲击感。操控性并不是这台车的强项。
方程豹春季发布会的重头戏其实是几款新车型的亮相。方程豹豹8是一款较大尺寸的硬派越野车，在气场上确实比豹5更强。外观设计方面，采用了星舰风格设计思路。前脸部分，采用能量护盾式中网，左右两侧飞翼式灯组也颇为闪亮。下方锁扣咬合式前杠增添了不少机械感。车身侧面有一种金属削切的硬朗范儿，前后肩线刻画清晰，C柱粗壮，门把手为隐藏式风格，悬浮式车顶也偏时尚。车身尾部采用了能量推进尾灯和行星环状备胎罩。从颜值上来说，豹8整体还是很硬气，另外在细节上也有一定的亮点。
产品规划方面，豹8会在今年第三季度上市，售价可能会在50万以上。
SUPER 3就是豹3的概念版车型，新车是一款偏小型的硬派SUV产品，有点个性潮玩的意思。新车在外观方面有一定的未来感，比如发光车标，车标下方的智慧交互屏幕，车顶的无人机，电子外后视镜等。从视觉上看，SUPER 3机甲风格比较明显，车身线条突出，有一种穿了铠甲的感觉。细节方面，前后灯组都用到了双层线条，门把手为隐藏式风格，轮胎和后备胎采用全地形轮胎。底盘方面，官方用了“星战底盘”的说法，个人理解可能在机械素质和行驶质感上会有所兼顾。
产品规划方面，豹3应该会在今年年底或者明年年初正式发布，价格预计会在25万以上。
本场发布会彩蛋部分有一个较大的惊喜，就是SUPER 9的亮相，这是一款无顶棚的双舱赛车。目前也是一款概念车型，至于以后的量产版本名称暂时没有公布，可能会叫豹9。新车在设计上采用了悬浮式双翼车门设计，车身低趴，全车有9条风道，性能感营造的很足。大灯组很有锐度，后尾灯采用方程豹车标的设计元素。车轮采用了中央锁止的九辐式轮毂。内饰部分，有点太空舱的设计元素，车内仪表台骨架为碳纤维材质，悬浮式大屏搭配车内皮质和金属质感的组合，有科技感，也不缺少机械的元素。座椅采用了碳纤维骨架的轻薄座椅，对于一台Speerster跑车来说轻量化确实比较关键。
产品规划方面，新车将会在2025年正式发布，价格没有太多信息披露，不过从这个造型，用料来说，猜测可能会比仰望U9更贵。
在本场发布会后，方程豹汽车总经理熊甜波也亮相了方程豹豹友直播间，就发布会上亮相车型的设计，技术和产品问题和大家进行了交流。据熊甜波透露，方程豹跑车线已经有完整规划，个人猜测未来可能不止一款跑车推出。关于SUPER 9，量产车型会很大程度延续概念车的设计。关于SUPER 3，未来量产车型除了无人机之外可能还会有更多可玩的配置。关于豹5的销量问题，熊甜波表示，订单表现还是很强劲。
写到最后，整体感觉方程豹春季发布会确实带来了不少有未来感的新车设计思路，这和方程豹专业个性化品牌的定位比较贴合。个人还是比较期待SUPER 3和SUPER 9的量产版本能早点推出。不知道大家对这场方程豹全家族亮相献礼比亚迪的发布会怎么看？#方程豹小甜甜亮相豹友直播间#
#我为群众办实事# 车辆被困沙地，警民暖心救援
“警察同志，我车陷在山上沙地里了，能不能帮帮我。”3月14日19时，紫阳公安局交警大队洄水交警中队民警接到一名货车司机电话。接警后，中队民警立即驱车前往，经询问，谭某从安康市石泉县出发给别人送货，行驶至安康市紫阳县洄水镇连桥村一组山路时，因不熟悉路况，车辆驶入软沙地面，导致车辆轮胎打滑，车辆被困。民警一边安抚驾驶员情绪，一边开展救援工作。经过和周边群众的通力救援，车辆终于摆脱困境。
被解困的车辆驾驶员对民警及时出手相助、解群众所困的暖心行为一再感谢。离开之际，民警再次嘱咐驾驶员，遇到复杂路况，一定要小心谨慎驾驶，确保安全。
“警察同志，我车陷在山上沙地里了，能不能帮帮我。”3月14日19时，紫阳公安局交警大队洄水交警中队民警接到一名货车司机电话。接警后，中队民警立即驱车前往，经询问，谭某从安康市石泉县出发给别人送货，行驶至安康市紫阳县洄水镇连桥村一组山路时，因不熟悉路况，车辆驶入软沙地面，导致车辆轮胎打滑，车辆被困。民警一边安抚驾驶员情绪，一边开展救援工作。经过和周边群众的通力救援，车辆终于摆脱困境。
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