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1、量子科技
浩丰科技、格尔软件、神州信息、科大国创、国盾量子
2、 AI
(1)、算力
高新发展、真视通、神宇股份、天和防务
(2)、液冷
同星科技、强瑞技术、朗威古份、精研科技、同飞股份
3、券商
首创证券、华创云信、华鑫古份、华金资本、国盛金控、浙商证券
4、存储芯片
同有科技、德明利涨、朗科科技、深南电路、佰维存储
5、低空经济
宗申动力、建科院、莱斯信息、万丰奥威、深成交
6、人形机器人
丰立智能、雷赛智能、天奇股份、鸣志电器、精研科技
公开资料仅供参考,不做任何投资依据。请大家结合自己的分析使用,不要盲目操作!
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3、券商
首创证券、华创云信、华鑫古份、华金资本、国盛金控、浙商证券
4、存储芯片
同有科技、德明利涨、朗科科技、深南电路、佰维存储
5、低空经济
宗申动力、建科院、莱斯信息、万丰奥威、深成交
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公开资料仅供参考,不做任何投资依据。请大家结合自己的分析使用,不要盲目操作!
【问界称碰撞时速远超AEB触发范围】4月28日,华为相关人员表示称将为家属提供一切可能的支持。并表示,事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,而是博世方案。
具体声明如下:
1、事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案,博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h,碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围;
2、事故车动力电池包特性正常,代表不存在电池自燃情况,具体的起火原因,还需等待交警部门调查结果;
3、事故发生时,事故车安全气囊正常打开,不存在安全气囊未工作的情况。(财经网科技) #问界M7起火事故逝者家属发声#
具体声明如下:
1、事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案,博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h,碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围;
2、事故车动力电池包特性正常,代表不存在电池自燃情况,具体的起火原因,还需等待交警部门调查结果;
3、事故发生时,事故车安全气囊正常打开,不存在安全气囊未工作的情况。(财经网科技) #问界M7起火事故逝者家属发声#
量子科技看法:
1)板块距离落地时间较远,目前还在扶持阶段,由ZF烧钱,而且国内全是真武松(确实是领先海外的),这就决定了公司背景极为重要,行业模式决定了无论什么阶段,最受益的都是上游硬件厂商(可以直接把量子芯片类比为AI芯片)
2)A股相关标的太少,好在关键硬件厂商已经上市,另外还有一些确定性高的应用细分,其他持股类企业就不用去发散了,意思不大
3)板块容量有限,只能阶段性当一个独立小板块看,强度上会弱于低空经济,就更不用跟已经商业化的AI比了
3)催化只取决于扶持力度(小级别),或商业化路径(大级别),还是按咱们机器人的那一套路径往里框,板块肯定是会反复表现的,能跟得住催化可以适当看看上游硬件,强度有扩散再去看应用
1)板块距离落地时间较远,目前还在扶持阶段,由ZF烧钱,而且国内全是真武松(确实是领先海外的),这就决定了公司背景极为重要,行业模式决定了无论什么阶段,最受益的都是上游硬件厂商(可以直接把量子芯片类比为AI芯片)
2)A股相关标的太少,好在关键硬件厂商已经上市,另外还有一些确定性高的应用细分,其他持股类企业就不用去发散了,意思不大
3)板块容量有限,只能阶段性当一个独立小板块看,强度上会弱于低空经济,就更不用跟已经商业化的AI比了
3)催化只取决于扶持力度(小级别),或商业化路径(大级别),还是按咱们机器人的那一套路径往里框,板块肯定是会反复表现的,能跟得住催化可以适当看看上游硬件,强度有扩散再去看应用
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