种下一棵梭梭树1
在铺着一层雪的沙漠中，一辆突兀的橘红色越野车驶在由先前车辆碾压出来的“路”上，车身上还用仿漆刷体字写着“诗和远方”四个大字，在这个伟大的苍茫的世界中，除了稀疏枯黄的“白刺”、呼啸的风雪，剩下只有远处低矮沙丘上的一排标志，是字的形状——“确保民勤不成为第二个罗布泊”，这一排字和这辆橘红色的‘诗和远方’仿佛成为这个空间里渺小的生机。
橘红色的越野车停在了一亮白色的车前，越野车上下来了三个二十多岁的年轻人，他们不自觉地裹紧衣服，等着白色车上下来的人——一个中年男人。那三个年轻人很尊敬他，微弓着身子与他握手，嘴喊着：“马老师好！”
这个马老师名叫马俊河，甘肃民勤人。民勤县国栋生态沙产业专业合作社负责人，法人代表。拯救民勤志愿者协会总干事，负责民勤本地工作及志愿者联络任务以及互联网植树项目在民勤的运行。2016年2月，荣获全国绿化奖章。2018年5月，荣获第八届“母亲河奖”绿色卫士奖。2022年8月，荣获全国绿化劳动模范。
2009年的春天，马老师辞去了在兰州的工作，回到民勤国栋村种梭梭，一直种到了今天。三个提前来踩点的年轻人就是想找到老师，带着他们还未到的七个兄弟来为“沙退绿近”做一份贡献。
老师向他们介绍到：“看到前面那个大沙丘上石碑了吗？之前那个沙丘是在这的，它每年都要移动30米，之后我们在这种上梭梭树以后，就减少到6米了。如果不种树，沙子很快就会淹没农田。”
有一种事物变迁近在咫尺的震撼感浮在这几个年轻人的眼前，沙漠恢宏而神秘，它是伟大的苍茫，这里可能发生许多的未知，在这种树既神奇又困难，但谁又敢言沙漠不能造海呢？
在铺着一层雪的沙漠中，一辆突兀的橘红色越野车驶在由先前车辆碾压出来的“路”上，车身上还用仿漆刷体字写着“诗和远方”四个大字，在这个伟大的苍茫的世界中，除了稀疏枯黄的“白刺”、呼啸的风雪，剩下只有远处低矮沙丘上的一排标志，是字的形状——“确保民勤不成为第二个罗布泊”，这一排字和这辆橘红色的‘诗和远方’仿佛成为这个空间里渺小的生机。
橘红色的越野车停在了一亮白色的车前，越野车上下来了三个二十多岁的年轻人，他们不自觉地裹紧衣服，等着白色车上下来的人——一个中年男人。那三个年轻人很尊敬他，微弓着身子与他握手，嘴喊着：“马老师好！”
这个马老师名叫马俊河，甘肃民勤人。民勤县国栋生态沙产业专业合作社负责人，法人代表。拯救民勤志愿者协会总干事，负责民勤本地工作及志愿者联络任务以及互联网植树项目在民勤的运行。2016年2月，荣获全国绿化奖章。2018年5月，荣获第八届“母亲河奖”绿色卫士奖。2022年8月，荣获全国绿化劳动模范。
2009年的春天，马老师辞去了在兰州的工作，回到民勤国栋村种梭梭，一直种到了今天。三个提前来踩点的年轻人就是想找到老师，带着他们还未到的七个兄弟来为“沙退绿近”做一份贡献。
老师向他们介绍到：“看到前面那个大沙丘上石碑了吗？之前那个沙丘是在这的，它每年都要移动30米，之后我们在这种上梭梭树以后，就减少到6米了。如果不种树，沙子很快就会淹没农田。”
有一种事物变迁近在咫尺的震撼感浮在这几个年轻人的眼前，沙漠恢宏而神秘，它是伟大的苍茫，这里可能发生许多的未知，在这种树既神奇又困难，但谁又敢言沙漠不能造海呢？
刚刚从北京车展归来，心中依然激动不已。今年的车展可谓是星光璀璨，各大车企都拿出了自家的看家本领。但在这众多车型中，长安深蓝G318无疑是最吸引我目光的一款车。一进展厅，我就被深蓝G318那硬朗而又不失时尚的外观深深吸引。车身线条流畅且充满力量感，仿佛一头蓄势待发的猛兽，让人一见难忘。前脸部分，封闭式前格栅设计彰显了其新能源车的身份，而两侧犀利的大灯组则透露出一种锐利的气息。走到车前，我仔细观察了它的细节处理。车门处的折痕设计独特而富有创意，不仅提升了车身的层次感，也增添了几分硬朗的气质。车身尺寸方面深蓝G318也表现的相当出色，长宽高分别为5010/1985/1960mm，轴距达到了2880mm，为车内空间提供了充足的保障。打开车门，深蓝G318在内饰方面同样展现出了豪华与时尚的完美融合。整体内饰设计风格富有时尚色彩，同时又不失豪华感。中控台采用了内嵌式全液晶仪表盘和14.6英寸中控大屏的设计布局，为驾驶者提供了丰富的行车信息和娱乐体验。深蓝G318还提供了密林黑、冰川蓝和圣湖绿三种内饰配色，以及818L的超大后备厢容积，远超普通城市SUV，进一步提升了其实用性和舒适性。在动力系统上，深蓝G318搭载了先进的超级增程2.0系统，由1.5T发动机和双电机组成。这套系统不仅具有强大的动力输出，还实现了高效的能源利用。据官方数据，深蓝G318的系统综合最大功率高达316kW，百公里加速仅需6.3s，同时CLTC综合最大续航里程可达1000km。这样的性能表现，无疑让深蓝G318在同级别车型中脱颖而出。深蓝G318还采用了金钟罩电池技术，保证了电池的安全性和稳定性。同时，车辆还配备了电动无级差速锁和后桥电驱差速锁，进一步提升了越野性能。在悬挂系统上，深蓝G318采用了双叉臂+多连杆的结构，并配备了CDC+空气悬挂，使得行驶质感得到了极大的提升。总的来说，长安深蓝G318在2024年北京车展上的表现令人印象深刻。无论是外观设计、内饰配置还是动力性能，都展现出了其作为“科技新硬派”SUV的独特魅力。对于喜欢硬派SUV的车迷来说，深蓝G318无疑是一个值得关注的车型。 #G318打卡笔记
#捷途# ，要在混动赛道上演直道超车｜汽势封面
汽势Auto-First｜陈卓
燃油车时代的捷途足够生猛，仅用时65个月就解锁了累销100万辆的成就，而且如此惊人的速度还是在穿越三年疫情，对抗行业下行等诸多不利之下达成的，所以捷途第一个五年的优异成绩，是填写在了一张高难度试卷上的。
中国车市的风云变化总是逼迫着企业们不停的跳出自己熟悉的节奏。当2023年新能源产品的市场渗透率超过三成，2024年仍保持井喷增长之势时，刚刚实现累销百万辆，完成了由0到1的捷途再次站在了转型的关键时刻，全面混动化不仅成为了捷途新时代下的战略目标，也是市场对捷途体系力与捷途速度的又一次大考验。
新能源赛道重演捷途速度
“现在的转型是生存的转型，是生死的转型，转型的核心就是聚焦成本，聚焦全面混动，聚焦全球化，以最快的速度来实现目标，就能保证企业生存。”早在2023重庆汽车论坛上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用就将转型定义为了未来捷途品牌生存的关键，也为捷途汽车锁定了2024年实现全面混动化的战略目标。随即捷途果断发布了山海新能源序列，并早早明确了2年内山海新序列将推出8款全新混动产品的规划，这样的效率对于以速度见长的捷途而言，显然合情合理。
为了避开北京车展上的各种信息炸弹，捷途将“2024捷途之夜“活动安排在了车展媒体日前，而当山海T2隆重上市，山海T1与山海T5在活动中完成首秀，山海P5与T7也一同显露出真容时，捷途混动越野矩阵的“五虎将”却是提前给汽车行业扔下一颗威力不小的“炸弹”，捷途在新能源赛道所展示出的速度感，甚至比燃油车时代更为激进。
一场活动甩出五张“王炸”，表面来看只是捷途对之前错失良机的一种奋力弥补，要在新能源赛道上实现疯狂的赶超，但如果没有对市场潮流以及用户需求的精准拿捏，没有新能源技术的深厚储备，这轮产品风暴也是铁定刮不起来的。
捷途原本就是一个单纯聚焦于SUV市场的品牌，并且自始至终坚持着“旅行+”的战略，所以对于如何利用旅行场景来区隔和划分产品，捷途应该是这个行业里最有心得的大师。在捷途的规划中，山海序列根据使用场景的不同，分别打造了电混家旅L系列、电混越野T系列以及引领皮卡越野新风尚的P系列。针对家庭旅行的L系列，目前已推出了山海L9，随后L6、L7也蓄势待发。其实在大奇瑞的产品矩阵中，几乎每一款热销SUV都能够与家庭旅行的概念挂钩，因此山海L系列在奇瑞系产品中的独特性更多还是表现在了鲲鹏超能混动C-DM技术的加持。
与布局完善，兵多将广的家庭旅行市场相反，在硬派越野市场，之前的奇瑞并没有太多的深入动作，直到23年才凭借捷途旅行者与奇瑞探索06撕开了一道口子。近几年，坦克300等具有一定越野能力的SUV产品持续火热，证明了越野旅行是现阶段SUV市场中最稳妥的增长点，所以捷途若想继续拓展版图也必须啃下越野市场这块硬骨头。此次品牌之夜中，山海“五虎”都是针对越野旅行设计打造，让捷途品牌的产品短板秒变为了长板。
当然，捷途在新能源赛道所上演的直线超车也是奇瑞雄厚技术储备在产品端的展现。正是依托于鲲鹏超能混动C-DM技术、昆仑越野平台、雄狮智舱/大卓智驾等瑶光2025战略中的4大技术领域15大核心技术，2.0版本的捷途速度才会在品牌之夜中上演。
山海T2，捷途混动技术成色的验金石
瞄准越野旅行而来的山海“五虎”有着家族化的硬派造型，但在满足越野需求方面，五款产品还是有着各自鲜明的特点，无缝覆盖了各个消费层级的需求。
有着A+级尺寸的捷途山海T1虽然定位为时尚越野超混SUV，但性能方面并不低调，搭载1.5TGDI混动专用发动机和1DHT混动变速箱，并配有XWD智能四驱系统，将在下半年正式上市，将为年轻的旅行玩家解锁一个全新的趣野选项。
捷途山海T5则是捷途旗下首款带大梁的车型，车内可提供三排座椅布局，搭载2.0TGDI纵置混动专用发动机，配合最新一代混动变速箱和“三把锁”，不仅动力表现强劲，还具备了不俗的脱困能力，越野探险与舒适生活一车兼顾。
品牌之夜中关于山海P5的信息并不算多，但作为一款有着混动技术赋能的全路况旅行越野皮卡，山海P5拓展了旅行的更多可能，有着独特的吸引力。
捷途山海T7同样没有实车展示，不过一段渡江视频的“首映”却是充分展现了T7天马行空的产品方向。作为集合捷途顶尖技术实力打造的“新物种”，山海T7与仰望U8一样，不仅具备媲美百万级豪车的硬核越野实力，还具有水陆两栖、浮水航行、原地掉头等前卫功能，甚至还可以配备高原智能氧舱和装甲级车身，打造成“野外生存猛兽”。
捷途山海“五虎”集结在一起所释放的压迫感直接将品牌之夜的越野氛围与气势拉满，但当晚上市的山海T2才是捷途混动技术成色的验金石。
燃油车时代硬派越野车摘不掉的高油耗帽子以及纯电动SUV的续航里程焦虑，在山海T2的“混动“+”越野”方案之下都被轻松化解。山海T2所搭载的鲲鹏超混C-DM技术，采用第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，配备三挡DHT变速器+双电机，系统综合功率280kW，综合最大扭矩610N·m。强悍的动力表现可以应对大多数非铺装路面场景。而在越野能力上，山海T2还拥有接近角28°、离去角30°、最小离地间隙205mm、涉水深度700mm等先天的“身体条件”优势，而这也进一步增强了通过性能力。
由于鲲鹏超混C-DM技术采用的是串并联结构，发动机和电动机在驱动车辆时可以保持相对独立的状态。发动机既可以单独驱动车辆，也可以与电机形成双动力输出，所以馈电状态下，或是高速场景下，混动车型动力不足的问题也得到极大解决。
针对续航焦虑的问题，山海T2配备了宁德时代提供的43.24kWh电池组，纯电续航里程可达208公里，满油满电时的综合续航更可以超过1300公里，只需一箱油就能完成独库公路的往返，自驾时的续航焦虑被彻底丢掉。
在安全性方面，山海T2采用钢笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到32000N·m/deg，强度甚至超越了全新路虎卫士。
除了翻山越岭时的陪伴，郊外野营时的山海T2还能担任气氛组的角色。山海T2具备的6.6kW高功率外放电功能可以给车载电磁炉、冰箱、咖啡机等电器供电；并具备24小时驻车空调功能，让用户在不同场景的旅行生活中都能野得欢乐。
方盒子造型，混动越野的产品路线，丰富的科技配置与轻奢氛围……，从理论上讲，山海T2攒齐了爆红的所有要素，所以它也不止是捷途在新能源赛道的一次成色检验，更是捷途品牌完成24年 50万辆销量目标的关键棋子。
夯实“旅行+”战略，所行之处皆捷途
在捷途之夜，当谈到为什么捷途有机会成功时，李学用总结到，第一是站在巨人的肩膀上，奇瑞集团27年的造车经验支撑了捷途的产品源源不断的发出，其次是捷途坚守了“旅行+”战略。在产品日趋同质化的市场环境下，只有坚持践行“旅行+”的产品才会与众不同。
在捷途看来，坚守“旅行+”战略并不只是单纯要造适合旅行的产品，同时还要拓宽旅行生态，要考虑旅途中的衣食住行娱。为了实现“所行之处皆捷途”的目标，捷途围绕“旅行+”构建了多个品类的生态产品矩阵。比如捷途汽车精心挑选了全国百大星级露营地，为用户提供免费使用露营营位、免费使用露营装备、免费充电、免费体验电气化场景等4大权益。再比如G318最美公路权益计划已在沿线建设了151家捷途驿站，免费为车主提供餐饮住宿、车辆养护、外出救援、旅行充电等多项福利。而正是这些汽车生产制造之外下的功夫，帮助捷途成功构建起了一个更潮、更野、更有趣的“旅行+”生态，形成了独有的品牌魅力以及竞争护城河。
今年一季度，捷途在销量上也再次上演了“捷途速度”，累计销量达到107,476辆，在中国乘用车和SUV市场TOP20品牌中同比增速排名第二。预计到4月底，捷途将实现68个月累销110万辆。
轻松拿下累销百万辆的里程碑之后，面向未来的捷途自信喊出了要做“全球第一混动越野品牌”的口号，并且定下了2026年实现年销100万辆的目标。要想实现这一颇具难道的目标，第一步显然是需要更多的实力产品支撑，而关于产品规划，猛然提速的不只是山海序列，未来2年内捷途汽车将陆续推出15款全新产品，覆盖了从家庭旅行到越野旅行的全场景。
此外，除了继续坚守“旅行+”战略，夯实具有优势的燃油车“基本盘”之外，捷途在“混动越野”这一蓝海细分市场的最终战绩如何也尤其关键。而从品牌之夜上，捷途山海“五虎”首次集结亮相以及山海T2上市时所收获的超高人气来看，捷途强势杀入新能源市场已有了一个令人羡慕的火热开始。#2024捷途之夜暨山海t2发布会#
汽势Auto-First｜陈卓
燃油车时代的捷途足够生猛，仅用时65个月就解锁了累销100万辆的成就，而且如此惊人的速度还是在穿越三年疫情，对抗行业下行等诸多不利之下达成的，所以捷途第一个五年的优异成绩，是填写在了一张高难度试卷上的。
中国车市的风云变化总是逼迫着企业们不停的跳出自己熟悉的节奏。当2023年新能源产品的市场渗透率超过三成，2024年仍保持井喷增长之势时，刚刚实现累销百万辆，完成了由0到1的捷途再次站在了转型的关键时刻，全面混动化不仅成为了捷途新时代下的战略目标，也是市场对捷途体系力与捷途速度的又一次大考验。
新能源赛道重演捷途速度
“现在的转型是生存的转型，是生死的转型，转型的核心就是聚焦成本，聚焦全面混动，聚焦全球化，以最快的速度来实现目标，就能保证企业生存。”早在2023重庆汽车论坛上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用就将转型定义为了未来捷途品牌生存的关键，也为捷途汽车锁定了2024年实现全面混动化的战略目标。随即捷途果断发布了山海新能源序列，并早早明确了2年内山海新序列将推出8款全新混动产品的规划，这样的效率对于以速度见长的捷途而言，显然合情合理。
为了避开北京车展上的各种信息炸弹，捷途将“2024捷途之夜“活动安排在了车展媒体日前，而当山海T2隆重上市，山海T1与山海T5在活动中完成首秀，山海P5与T7也一同显露出真容时，捷途混动越野矩阵的“五虎将”却是提前给汽车行业扔下一颗威力不小的“炸弹”，捷途在新能源赛道所展示出的速度感，甚至比燃油车时代更为激进。
一场活动甩出五张“王炸”，表面来看只是捷途对之前错失良机的一种奋力弥补，要在新能源赛道上实现疯狂的赶超，但如果没有对市场潮流以及用户需求的精准拿捏，没有新能源技术的深厚储备，这轮产品风暴也是铁定刮不起来的。
捷途原本就是一个单纯聚焦于SUV市场的品牌，并且自始至终坚持着“旅行+”的战略，所以对于如何利用旅行场景来区隔和划分产品，捷途应该是这个行业里最有心得的大师。在捷途的规划中，山海序列根据使用场景的不同，分别打造了电混家旅L系列、电混越野T系列以及引领皮卡越野新风尚的P系列。针对家庭旅行的L系列，目前已推出了山海L9，随后L6、L7也蓄势待发。其实在大奇瑞的产品矩阵中，几乎每一款热销SUV都能够与家庭旅行的概念挂钩，因此山海L系列在奇瑞系产品中的独特性更多还是表现在了鲲鹏超能混动C-DM技术的加持。
与布局完善，兵多将广的家庭旅行市场相反，在硬派越野市场，之前的奇瑞并没有太多的深入动作，直到23年才凭借捷途旅行者与奇瑞探索06撕开了一道口子。近几年，坦克300等具有一定越野能力的SUV产品持续火热，证明了越野旅行是现阶段SUV市场中最稳妥的增长点，所以捷途若想继续拓展版图也必须啃下越野市场这块硬骨头。此次品牌之夜中，山海“五虎”都是针对越野旅行设计打造，让捷途品牌的产品短板秒变为了长板。
当然，捷途在新能源赛道所上演的直线超车也是奇瑞雄厚技术储备在产品端的展现。正是依托于鲲鹏超能混动C-DM技术、昆仑越野平台、雄狮智舱/大卓智驾等瑶光2025战略中的4大技术领域15大核心技术，2.0版本的捷途速度才会在品牌之夜中上演。
山海T2，捷途混动技术成色的验金石
瞄准越野旅行而来的山海“五虎”有着家族化的硬派造型，但在满足越野需求方面，五款产品还是有着各自鲜明的特点，无缝覆盖了各个消费层级的需求。
有着A+级尺寸的捷途山海T1虽然定位为时尚越野超混SUV，但性能方面并不低调，搭载1.5TGDI混动专用发动机和1DHT混动变速箱，并配有XWD智能四驱系统，将在下半年正式上市，将为年轻的旅行玩家解锁一个全新的趣野选项。
捷途山海T5则是捷途旗下首款带大梁的车型，车内可提供三排座椅布局，搭载2.0TGDI纵置混动专用发动机，配合最新一代混动变速箱和“三把锁”，不仅动力表现强劲，还具备了不俗的脱困能力，越野探险与舒适生活一车兼顾。
品牌之夜中关于山海P5的信息并不算多，但作为一款有着混动技术赋能的全路况旅行越野皮卡，山海P5拓展了旅行的更多可能，有着独特的吸引力。
捷途山海T7同样没有实车展示，不过一段渡江视频的“首映”却是充分展现了T7天马行空的产品方向。作为集合捷途顶尖技术实力打造的“新物种”，山海T7与仰望U8一样，不仅具备媲美百万级豪车的硬核越野实力，还具有水陆两栖、浮水航行、原地掉头等前卫功能，甚至还可以配备高原智能氧舱和装甲级车身，打造成“野外生存猛兽”。
捷途山海“五虎”集结在一起所释放的压迫感直接将品牌之夜的越野氛围与气势拉满，但当晚上市的山海T2才是捷途混动技术成色的验金石。
燃油车时代硬派越野车摘不掉的高油耗帽子以及纯电动SUV的续航里程焦虑，在山海T2的“混动“+”越野”方案之下都被轻松化解。山海T2所搭载的鲲鹏超混C-DM技术，采用第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，配备三挡DHT变速器+双电机，系统综合功率280kW，综合最大扭矩610N·m。强悍的动力表现可以应对大多数非铺装路面场景。而在越野能力上，山海T2还拥有接近角28°、离去角30°、最小离地间隙205mm、涉水深度700mm等先天的“身体条件”优势，而这也进一步增强了通过性能力。
由于鲲鹏超混C-DM技术采用的是串并联结构，发动机和电动机在驱动车辆时可以保持相对独立的状态。发动机既可以单独驱动车辆，也可以与电机形成双动力输出，所以馈电状态下，或是高速场景下，混动车型动力不足的问题也得到极大解决。
针对续航焦虑的问题，山海T2配备了宁德时代提供的43.24kWh电池组，纯电续航里程可达208公里，满油满电时的综合续航更可以超过1300公里，只需一箱油就能完成独库公路的往返，自驾时的续航焦虑被彻底丢掉。
在安全性方面，山海T2采用钢笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到32000N·m/deg，强度甚至超越了全新路虎卫士。
除了翻山越岭时的陪伴，郊外野营时的山海T2还能担任气氛组的角色。山海T2具备的6.6kW高功率外放电功能可以给车载电磁炉、冰箱、咖啡机等电器供电；并具备24小时驻车空调功能，让用户在不同场景的旅行生活中都能野得欢乐。
方盒子造型，混动越野的产品路线，丰富的科技配置与轻奢氛围……，从理论上讲，山海T2攒齐了爆红的所有要素，所以它也不止是捷途在新能源赛道的一次成色检验，更是捷途品牌完成24年 50万辆销量目标的关键棋子。
夯实“旅行+”战略，所行之处皆捷途
在捷途之夜，当谈到为什么捷途有机会成功时，李学用总结到，第一是站在巨人的肩膀上，奇瑞集团27年的造车经验支撑了捷途的产品源源不断的发出，其次是捷途坚守了“旅行+”战略。在产品日趋同质化的市场环境下，只有坚持践行“旅行+”的产品才会与众不同。
在捷途看来，坚守“旅行+”战略并不只是单纯要造适合旅行的产品，同时还要拓宽旅行生态，要考虑旅途中的衣食住行娱。为了实现“所行之处皆捷途”的目标，捷途围绕“旅行+”构建了多个品类的生态产品矩阵。比如捷途汽车精心挑选了全国百大星级露营地，为用户提供免费使用露营营位、免费使用露营装备、免费充电、免费体验电气化场景等4大权益。再比如G318最美公路权益计划已在沿线建设了151家捷途驿站，免费为车主提供餐饮住宿、车辆养护、外出救援、旅行充电等多项福利。而正是这些汽车生产制造之外下的功夫，帮助捷途成功构建起了一个更潮、更野、更有趣的“旅行+”生态，形成了独有的品牌魅力以及竞争护城河。
今年一季度，捷途在销量上也再次上演了“捷途速度”，累计销量达到107,476辆，在中国乘用车和SUV市场TOP20品牌中同比增速排名第二。预计到4月底，捷途将实现68个月累销110万辆。
轻松拿下累销百万辆的里程碑之后，面向未来的捷途自信喊出了要做“全球第一混动越野品牌”的口号，并且定下了2026年实现年销100万辆的目标。要想实现这一颇具难道的目标，第一步显然是需要更多的实力产品支撑，而关于产品规划，猛然提速的不只是山海序列，未来2年内捷途汽车将陆续推出15款全新产品，覆盖了从家庭旅行到越野旅行的全场景。
此外，除了继续坚守“旅行+”战略，夯实具有优势的燃油车“基本盘”之外，捷途在“混动越野”这一蓝海细分市场的最终战绩如何也尤其关键。而从品牌之夜上，捷途山海“五虎”首次集结亮相以及山海T2上市时所收获的超高人气来看，捷途强势杀入新能源市场已有了一个令人羡慕的火热开始。#2024捷途之夜暨山海t2发布会#
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