#问界m7起火事故逝者家属发声##问界m7起火##赛力斯回应车辆起火车门无法打开#
看了一下视频，因为现场救援的人没有发声，所以只能给出如下的推测：
1. 超车道撞击洒水车车尾，预计死者当时正在开非智驾版的高速辅助驾驶。洒水车的车尾因为挂载设备可能是一种非规则形状，而且你可以看到，洒水车严重靠左，半个车身在道路外，应该是停车或者缓速开展道路边的植被养护工作。这种半隐藏式的车尾进一步提升了识别难度。事实上近年来，特斯拉、小鹏和理想都发生过不同程度的类似事故。

2. 起火的源头是前舱，但没有打开的气囊（存疑）、无法开启的车门和较快时间被引燃的电池才是最大的危害。

气囊的问题可以有很多种可能，但从视频中和家属的表述看是没开，但有一些媒体转述问界的信息说气囊工作正常，但是炸没炸，炸了几个并不知道。至少可以看到侧帘气囊肯定没炸，副驾气囊似乎没炸，主驾炸了没有看不清楚。

隐藏式车门没打开是硬伤，3个可能：1. 碰撞下电解锁和炸气囊的判断逻辑联动，所以没炸气囊自燃就没开车门，问题还是整车没有识别到碰撞 2.碰撞直接摧毁了低压供电线路，导致隐藏式门把手没有弹出，车辆没有解锁，车门无法打开。现在成熟车企在设计整车时候会有前后两个供电来源（其中一个是12V电瓶），这已经是国内企业规格很好的保障了，通用汽车还有一个独有的辅助电源系统，就是在车辆被前后夹击同时摧毁两套低压供电系统的条件下还有第三个保障。问界做到什么程度，到底有几重冗余，我还不了解。3.碰撞后变形卡滞，同时卡住了车门和门把手，隐藏式门把手的电机就需要强力模式，例如强破冰模式就可以有效改善碰撞后的弹出。

在碰撞后如果车辆没有解锁，可以弹出的隐藏式门把手没有弹出，本身是有问题的。解锁是底线，弹不出来的话破窗也不是不可以，但是一定要能拉开，这个确实需要救援人员出来说。

起火的源头是前舱，很多人简单归因发动机起火，这个有待商榷。因为车辆碰撞的情况似乎没有这么糟糕，车辆碰撞后下电就不会再有燃油泵到发动机这里。增程式的油箱在车的底盘后部，电池的后面。很多燃油车非常严重的前舱碰撞也不会有起火。早期的个别品牌碰撞后发动机起火引起了很多关注，往往是因为燃油系统碰撞后，由于设计位置和强度的问题，整个燃油系统被破坏并将燃油轨中的燃油多喷射到了高温的排气系统，而高温的排气系统没有做防护包裹，所以进而导致燃油被引燃了。这个现在成熟的汽车企业有排气防护设计，专门解决这个问题。其实就是用隔热板在排气系统和燃油系统之间，有的时候有些车企会把这个板做的很小。此外，前舱还有冷却液（没有改进的话也是可以燃烧的）、逆变器、油冷电机、高低压线束等等，没有做好碰撞安全结构都有可能引发碰撞起火。

最后是电池被外部加热引燃了，电池外部引燃就更加说明了包乘隔离的必要性。前舱内部要有防火墙，电池包和整车之间必须要有独立的防火隔离传热限制结构。目前国标有电池火烧的试验，今年在推火烧车试验，企标应该设置的更高。增加电池安全的细节结构和认证标准是目前行业的共识。一切都是为了加强用户事故后逃生的机会。

3. AEB的角度来说不适应高速开启是正常的。因为115kph已经超过了博世方案的AEB范围，问界最新的声明明确事故车不是华为高阶智能辅助驾驶。那至于问界是否在销售中夸大了这个华为智驾的范围，这一点需要受害方确认当时的销售承诺。

近年来，还有一种智驾问题非常值得我们关注，那就是车辆的智驾退出的提醒太弱了。这个问题的隐形风险很大。已经有很多案例，被后续的调查认为事故前因为喷到了刹车，退出智驾而用户误操作，从而导致了事故。

自主品牌的很多自动辅助驾驶，当遇到异常情况，或者用户在驾驶中误触了刹车踏板（振动、颠簸等原因），就会导致车辆从高阶自动辅助驾驶，退回到巡航模式，问题在于提示强度非常弱。一般就是屏幕上有一个提醒，然后有一个固定的音乐，然后就切换了。这个提示强度太弱了，需要用户的深度培训。
通用的Super Cruise的高架智能辅助驾驶的退出，就包括方向盘灯光变化、方向盘抖动、声音提醒、座椅抖动等提醒机制。此外，DMS（驾驶员监控）是必须要开着的，当你用方向盘工具欺骗方向盘，如果你目光从道路移开或者闭眼，就会触发三级提醒机制。国内往往是有DMS的硬件，也有能力控制，但是没有把这种模式做成强提醒，实质上在放任驾驶员充分信任自己的自动驾驶辅助功能，并鼓励滥用。与此同时，在自己的官网用户协议中，又写了非常严苛的责任分担的机制，基本上就是驾驶员依然是完全责任人。

最后，分享一下我过去做的电动汽车电池起火全途径图，这次的时间，其实就是电池被外部加热起火的案例。

由于手机导航出现问题，和外盖需要维修，我去小米线下店维修。线下店本来可以直接帮我维修后盖，但是他们说有什么考核，如果我修了后盖后面又去修导航（主板问题）就会影响他们网点评分，让我寄修。好我理解，寄修了，并且寄修前在网点拍了我手机摄像功能没有任何问题的视频证据，后面4月22号（手机未过保）官方维修中心给我打电话说我手机后盖需要付费维修，导航可以免费更换主板，其他没什么问题，让我付手机后盖的钱，ok没问题。结果第二天4月23号，那个维修人员打电话给我说手机准备寄出了，我说好，后面又突然打电话给我说我摄像头有问题，我说我寄的时候有证据，摄像头没问题，他说可能太不明显了我没注意，建议我先收着。我说好，我先拿到手看看，是不是特别不明显，所以我之前拍视频的时候没注意。结果拿到手，手机拍照的时候有个非常明显的黑点，非常明显！他跟我说不明显，然而我拍视频证明手机照相没问题的时候，根本没有没有任何问题，这么明显的问题绝对拍的出来！我就找售后，售后让我找网点，网点说我这个问题正常是可以保修的，但是我那天刚好过保了，我就联系客服，表明情况，客服承诺可以免费修，但是需要网店维修人员提供一个摄像头损坏证明，网点又不愿意提供，说会影响他们网点考核，建议还是寄修，最后让他和客服通电话，最后协商结果就是让我寄修，寄修了，那边维修员又说我寄过来的时候手机摄像头就有问题。 1.我如果寄过来就有问题，你应该检查之后再验收，如果有问题可以拒收追究快递责任，但是你没有。 2.即使当时有问题，我这个问题根据网点人员判断也是可以保修的，但是你没给我修 3.即使当时有问题，也应该第一时间通知我。明明刚收货的时候打电话跟我确认了手机的问题是后盖损坏和主板损坏，还收了我维修费，完全没提摄像头有问题。直到修好了要寄走的时候才告诉我摄像头损坏。这让我很难不怀疑我的摄像头是维修过程中损坏的 4.我人证物证俱全，人证可以找小米线下服务中心人员核实，当时他检查过我的摄像头没有任何问题。物证有我寄修当天拍的视频证明摄像头完好无损。而却小米程序不正义 我又打电话给官方客服，客服就说申请免费修，官方又没给通过，我又继续申诉，一直逃避责任不解决 我个人认为我全过程中没有任何问题，每一步都理解你们小米工作人员，导致我这个明明可以立刻解决的问题，拖了一个多星期还没解决，我也有拍照留证，而小米却踢皮球，不负责，给我们米粉带来这样恶劣的体验#小米##小米售后维权#

北京同仁医院近视矫正手术-术前检查篇
北京同仁医院近视矫正前检查篇
左眼412，右眼475
医院：同仁医院东区
ps：弱弱地说一句：同仁医院实在是有点混乱，没有明确的人员指引，全靠自己摸索，其实检查很快，但是搞不清楚情况的话排队会排到哭泣！我浪费了很多时间，所以这也是为什么写这篇文章的原因，希望给看到的小伙伴节省点时间
出行：
地铁2号线崇文门站E口，出地铁就能看到同仁医院，但东区是过对面马路上天桥那边的那个
建议7点前到，我7点10分到，医院已经很多人了
挂号：
提前在北京114或者京医通上挂号，北京114是早上8:40开抢，京医通是下午3:00，我抢了两天，后来在114上抢到
术前检查流程：
1.办理京医通和取号
到医院后可以直接在机器上挂号充值缴费，建议使用京医通卡，可以直接在机器上办理一张，充值1000就差不多了，然后取号
2.直接上三楼的屈光中心
你进到一楼大厅，会看到一个长长的队伍，但是他们也是在排队办理京医通，只要你已经取到号并且已经有京医通了，不用理会直接上三楼，我还傻傻地排队了一会，浪费了时间
上三楼以后，不要排三楼那边一个检查视力的队伍，那边是检查白内障和青光眼的，如图三所示，不用理会，拐角到屈光中心那片的小门排队，8点开门，提前排队
3.进入屈光中心
后期所有的检查都在这个屈光中心的几个房间里
流程是先检查3216这几个（顺序不一定），然后缴费，回来304一次散瞳，然后去4号和5号，等待10分钟以上去1号第二次散瞳，够15分钟以后再去304做个检查，然后去306检查，找医生后看一下（预约时间或有问题咨询）
注意点⚠️：
1.304排队非常恶心，分单号和双号，这个正常是做完6号医生告诉你取单号还是双号，所以建议你一进去还没有做任何一项的时候先去取两种号，然后再去做3216这几个，非常节省时间，但是这个号是过号要重新取的，注意时间，多取几张
2.304你是要去两次的，反正多取几张304的号，因为你从304一次散瞳出来后，过15分钟就可以检查3号和4号，这两项时间挺快的，15分钟加排队正常都够用了，所以你进去第二次304的号完全可以在还没有一次进去304之前就取出来，然后自己估摸这时间就可以取306的号了，可以和取第二次取304的号同时取
306稍微快一点，大概一个人3分钟差不多，但是304就说不准时间
总结一下：
1.不要排1楼和3楼莫名其妙的队伍，你排队也不会有人告诉你的，浪费时间
2.多拿304的号
以上
南宁、南京、扬州视力矫正
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