看头像中国我才回复的[ok]
​还有人问为啥不买小米su7？
我​在体制内换的进口奔驰C，
​很多人提醒太高调我不听劝：
​后来才发生很多事就离职了。
​我选择考离家近的事业编制，
​十万元省油车在市内最方便[允悲]
​ps：领导们不懂二次元动漫，

新车打算贴大黄蜂拉花。
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日前，上汽通用雪佛兰官方发布了探界者Plus车型的官图。这款车其实就是刚刚在今年1月海外发布的全新一代探界者（Equinox）车型。探界者Plus将提供RS及ACTIV两种内外饰设计风格，演绎美式SUV的时尚新经典。动力方面，探界者Plus率先应用上汽通用汽车新一代PHEV智电插混技术，同时，雪佛兰首款奥特能纯电SUV也将在北京车展进行首发。 #雪弗兰[话题]##雪弗兰探界者[话题]##汽车推荐[话题]##车展[话题]##每日推荐好车[话题]##买车那点事儿[话题]#

#雪佛兰停产两款主力轿车#【又一品牌被曝停产 未来将聚焦SUV车型】近日，有上汽雪佛兰内部员工爆料：雪佛兰科鲁泽即将停产。据他透露：由于利润微薄，上汽通用目前的经营状况整体都不乐观，无法继续承担雪佛兰品牌的亏损。另外一位员工也表示：科鲁泽确实要停产，且迈锐宝也会停产。

据悉，这两款车型占据着雪佛兰品牌超八成的销量。

上汽通用旗下共有别克、雪佛兰以及凯迪拉克三大品牌，相比别克和凯迪拉克，雪佛兰在最近几年的销量和品牌影响力上，都不如前两者。据了解，别克在2023年共售出51.6万辆；凯迪拉克销售出18.3万辆；雪佛兰则是仅卖出16.9万辆。可以看到，雪佛兰的销量在三个品牌中最低。

其中，科鲁泽2023年的销量约是12万辆，占雪佛兰整体销量的71%；迈锐宝的销量约是1.53万辆，占9.05%。这背后与雪佛兰定位于经济型市场、产品溢价不足有关系。

目前，科鲁泽的售价区间在9.49万-10.89万元，但其终端优惠空间高达3-4万元，入门级车型的裸车价格甚至可以进入到6万元级别；而迈锐宝的售价区间在17.59万-21.99万元，入门级车型有6万元的降幅，裸车价进到12万元。在这样的巨幅降价下，厂商难以维持自身的利润，以价换量的策略难以长久维持。

国内合资车阵营中，天籁、亚洲龙、帕萨特等车型的销量都在持续下滑，产品力不足、影响力不够的科鲁泽和迈锐宝自然躲不过销量的下跌。

除此之外，在新能源车型当道的风口下，上汽通用的电动化转型相对缓慢，旗下的燃油车型大部分都被同价位的新能源SUV代替。以深蓝SL03为例，某车主平台的口碑反馈显示：同样定位在中型车，深蓝SL03的空间就比迈锐宝要更宽敞；在驾驶操控、智能化配置、功能等方面，深蓝SL03也要比迈锐宝更先进；在价格上，二者也难以区分。综合对比下来，买“过气”的迈锐宝还是买“主流车型”深蓝SL03，每个人都不难做出选择。

据悉，停产两款燃油车后，未来的雪佛兰将调整产品线定位。

上汽通用官方表示：雪佛兰已经明确了未来的新能源车型规划。内容大概为：雪佛兰品牌在中国车市将从轿车转向全尺寸SUV。在今年，正式向中国市场引入雪佛兰TAHOE，这是一款备受海外市场追捧的全尺寸SUV；并且，还将推出首款奥特能智电平台纯电车型，名为探界者。另外，明年将实现全面电气化。

不过，目前雪佛兰旗下SUV创酷、开拓者等车型在国内市场上的销量有些差强人意，单月销量平均四五百辆，并未打开市场。

销量的低迷表明：合资品牌的影响力已经大不如从前，市场也不会对雪佛兰有特殊照顾。在新能源汽车如火如荼的当下，百年传统车企建立的燃油车品牌和一直引以为傲的技术正在被推翻。放眼国内市场，比亚迪在近几年异军突起，王朝系列和海洋系列在车市上的表现能说得上是可圈可点；吉利、长安等车企多年来取得了长足发展。不仅如此，更有一众造车新势力的体量不断壮大。这些造车新势力们倡导的智能化、网联化吸引着越来越多的消费者。

基于以上新的市场趋势，雪佛兰需要提速了。不过，未来新车型是否会获得消费者的青睐，还需要市场的检验。（汽车门）