【合肥市肥东县长临河古镇,漫步在老街吃着美食】（视频来源：2个自媒体、搜狐视频、AHTV第一时间 图片来源：自媒体 文字来源：百度百科、大皖新闻、AHTV第一时间（视频）
据百度百科，长临河古街景区（4A），位于安徽省合肥市肥东县。长临古镇的核心景区长临古街呈“丁”字形，南北向长度360米，东西向长度240米，沿街有137家住户370间房屋。有店、行馆、庄、堂、铺、房、坊、摊点等各类商业近百家，以米行、布庄、药店、酱园、酒馆、五洋百货为主体。现在整座老街依旧呈“丁”字形分布，清一色的青砖黛瓦房屋，“吴氏旧居”、“百年邮政”、“聚贤中华老报馆”、“长临河民俗文化馆”等古建筑一一呈现。
肥东县是安徽合肥市下辖县，地处安徽省中部，是包公的故乡。2022年末常住人口90.2万人。
合肥市是安徽省辖地级市、省会、特大城市，简称“庐”或“合”，古称庐州、庐阳、合淝。截至2022年，全市下辖4个区、4个县，代管1个县级市，常住人口为963.4万人。
据大皖新闻报道，11月29日晚上，有网民发布视频消息称，合肥新蚌埠路与龙子湖路交口附近发生火灾。
据多段网传视频显示，现场天色已黑，路灯亮起，路边一围挡内浓烟涌起，有明火冒出，现场停放有消防车，消防员已经赶到现场处理。
11月29日晚上，大皖新闻记者采访获悉，大约下午5点多，位于合肥新蚌埠路一废品回收站的露天塑料废品着火，下午6点半明火被扑灭，无人员伤亡。视频https://t.cn/A6lPNTZZ（AHTV第一时间）
据AHTV第一时间今天视频，11月30日上午，记者再次来到位于合肥市新蚌埠路与龙子湖路交口西北角的火灾现场。废品收购站大门紧锁，仍有烟雾蔓延。附近居民表示，火灾发生后，废品站负责人一直没有露面。而记者也在这里遇到了前来结账的蒋大爷，他说自己目前也联系不上老板，对方还欠自己八千余元的款项https://t.cn/A6lPNjz8
〖合肥再现清末民初繁华的 长临河 古街,市井权贵、楼堂馆所一应俱全〗（自媒体）https://t.cn/A6lPOqkT
〖你来过这么小的古镇吗?安徽长临河古镇怎么玩?〗（搜狐视频）https://t.cn/A6lPOZGE
〖合肥市肥东县长临河古镇,漫步在老街吃着美食〗（自媒体）https://t.cn/A6lPOwDh
据百度百科，长临河古街景区（4A），位于安徽省合肥市肥东县。长临古镇的核心景区长临古街呈“丁”字形，南北向长度360米，东西向长度240米，沿街有137家住户370间房屋。有店、行馆、庄、堂、铺、房、坊、摊点等各类商业近百家，以米行、布庄、药店、酱园、酒馆、五洋百货为主体。现在整座老街依旧呈“丁”字形分布，清一色的青砖黛瓦房屋，“吴氏旧居”、“百年邮政”、“聚贤中华老报馆”、“长临河民俗文化馆”等古建筑一一呈现。
肥东县是安徽合肥市下辖县，地处安徽省中部，是包公的故乡。2022年末常住人口90.2万人。
合肥市是安徽省辖地级市、省会、特大城市，简称“庐”或“合”，古称庐州、庐阳、合淝。截至2022年，全市下辖4个区、4个县，代管1个县级市，常住人口为963.4万人。
据大皖新闻报道，11月29日晚上，有网民发布视频消息称，合肥新蚌埠路与龙子湖路交口附近发生火灾。
据多段网传视频显示，现场天色已黑，路灯亮起，路边一围挡内浓烟涌起，有明火冒出，现场停放有消防车，消防员已经赶到现场处理。
11月29日晚上，大皖新闻记者采访获悉，大约下午5点多，位于合肥新蚌埠路一废品回收站的露天塑料废品着火，下午6点半明火被扑灭，无人员伤亡。视频https://t.cn/A6lPNTZZ（AHTV第一时间）
据AHTV第一时间今天视频，11月30日上午，记者再次来到位于合肥市新蚌埠路与龙子湖路交口西北角的火灾现场。废品收购站大门紧锁，仍有烟雾蔓延。附近居民表示，火灾发生后，废品站负责人一直没有露面。而记者也在这里遇到了前来结账的蒋大爷，他说自己目前也联系不上老板，对方还欠自己八千余元的款项https://t.cn/A6lPNjz8
〖合肥再现清末民初繁华的 长临河 古街,市井权贵、楼堂馆所一应俱全〗（自媒体）https://t.cn/A6lPOqkT
〖你来过这么小的古镇吗?安徽长临河古镇怎么玩?〗（搜狐视频）https://t.cn/A6lPOZGE
〖合肥市肥东县长临河古镇,漫步在老街吃着美食〗（自媒体）https://t.cn/A6lPOwDh
#聚焦蚌埠# 【蚌埠拥河发展有阵势】沫河口化工园区转型升级，零碳产业园加快建设，生物化工、硅基新材料、装备制造等产业集聚发展；
吴小街城市更新项目创新模式，与央企合作成片开发，双墩路京沪铁路下穿项目贯通东西，正如火如荼推进；
延安路淮河大桥及接线工程开工建设，司马庄路淮河大桥明年即将开工，淮河两岸从“缺桥少桥”到多点开花、一桥一景……
随着“靓淮河”工程的实施、延安路桥及蚌埠第三中学等重点项目建设，我市提出了“以淮河为中心、东西拓展、拥河环湖、南岸提质、北岸扩容”的发展战略，蚌埠的城市建设也将从“跨河发展”时代迈向“拥河发展”时代。
淮上区是我市唯一地处淮河北岸且链接三县的城区，也是全市面积最大的行政区。风起淮上，大势所趋，蚌埠城市未来发展的远眺在淮上聚焦。
区位有优势
淮河北岸大有可为
千里淮河是中华大地一道天然的南北分界线，是蚌埠的母亲河，淮上区濒临淮河，淮水穿城而过。
淮上区现辖5个镇、1个街道，总人口28.3万人，面积412平方公里，目前国土空间规划“三区三线”划定工作已基本稳定，淮上区的城镇开发边界总量与增量空间在全市各区中位列第一位，其中城镇开发边界52.46平方公里、占市区的25%，增量空间8.81平方公里、占全市37平方公里新增空间的24%。在以国土空间规划为指导的新阶段，将有效保障北岸新区的高品质建设。
该区地处京台、宁洛两条交通大动脉的交会点，与合肥、徐州、宿州、阜阳、淮北、淮南、南京、滁州形成了一小时经济圈，高铁2小时可到达上海，3个小时20分钟可到达北京。淮上区内还拥有蚌埠（皖北）保税物流中心（B型）、徽商物流中心以及1个汽车客运站、1个京沪铁路货运站、2个千吨级货运港口，交通优势明显，商贸物流发达。
依托区位优势，淮上区重点发展现代物流、新型市场、高端商业三大产业，打造立足皖北、辐射苏皖豫、服务华东地区重要服务业集聚区。
在淮河北岸，以普洛斯、合一冷链、蚌埠保税物流中心、徽商五源国际物流港务为代表的仓储物流产业多点开花。以中通、圆通、申通、百世汇通、安能快运为代表的快递快运产业发展态势迅猛。以中恒商贸城、海吉星批发市场、中华玉博园、通成大市场、农资农机机电大市场为代表的专业批发市场车水马龙。以淮上万达广场为代表的高端商业综合体为淮河北岸人民带来了新的生活方式。
发展有速度
淮河北岸日新月异
近年来，淮上区按照市委从“跨河发展”向“拥河发展”转变的要求，全面推进城市建设和产业发展，城区面貌日新月异，产业实力不断增强，民生保障持续改善，迈上了发展的快车道。
眼下，淮上区“五纵五横”骨干路网基本形成，建成通车市政道路30余条，形成了以中恒商贸城、万达广场、明珠广场、金鹏玖玖等大型城市综合体为核心的现代化商圈。蚌医二附院、蚌埠中医医院、水建医院等医疗资源落地淮上区，蚌埠八中、培文学校、禹王中学等城区20余所中小学相继建成，教育、医疗等社会事业在淮河北岸深入推进。
在淮河北岸，改变时刻都在发生。今年1-10月份，滨河路等8条道路建成通车，龙华路等3条道路完成提升改造，蚌五高速与宁洛高速实现互通，中环线北环全线贯通；8个社区23个小区雨污水提升改造工程基本完成，小蚌埠片区城市更新项目加速建设，吴小街片区城市更新项目完成公开招标。
10月18日，由铁四院勘察设计的蚌埠延安路淮河大桥及接线工程正式开工。“一桥飞架南北，天堑变通途。”延安路淮河大桥的建设不仅吹响了“珠城”蚌埠从“跨河发展”迈进“拥河发展”的号角，也为淮河北岸的经济社会发展插上了腾飞的翅膀。
产业有沃土
淮河北岸多点开花
东有沫河口化工园，西有新材料零碳产业园，依托两大产业基地，淮河北岸产业承载能力不断增强，一批生物化工、硅基新材料、装备制造等领域重点企业在淮河北岸集聚。
去年，淮上区规模以上工业企业133家，今年年底将达到148家，1-9月份全区规模以上工业增加值增速14%、位居全市第三位，全区工业经济发展稳中有进。
围绕精细化工产业，淮上区打造可降解新材料产业、精细化工产业和高端生物医药产业，在淮河北岸形成以雪郎生物可降解材料、海华科技精细化工、中科院创新药等为引领的产业带动局面。形成了手机生产上下游配套企业10余家，重点依托诚志股份、盛世玻璃、金龙浩光电等光电显示企业，引进智能终端生产项目，产业规模进一步扩大。
今年以来，淮上区共签约亿元以上项目54个，协议引资167.9亿元，其中投资55亿元的深高速新能源项目已签约，总投资71.21亿元的22个新项目开工，总投资52.87亿元的18个项目已投产，预计总年产值85.97亿元。
在11月14日召开的现场办公会上，市委书记黄晓武向与会人员描绘了拥河发展“三部曲”，即实施“靓淮河”工程、建设淮河大桥、打造淮河北岸城市组团。
未来，蚌埠市将以北岸新中心为近期建设抓手，加强核心片区建设，逐步推进北岸新区的整体开发，贯彻落实“拥河发展、两岸联动”的发展思路，将淮河北岸打造为蚌埠未来的城市新中心、发展新引擎和产业新高地。
从“跨河发展”迈向“拥河发展”，一幅人水城和谐相融的美好画卷在淮河之畔徐徐展开。https://t.cn/A6lPwvrQ
吴小街城市更新项目创新模式，与央企合作成片开发，双墩路京沪铁路下穿项目贯通东西，正如火如荼推进；
延安路淮河大桥及接线工程开工建设，司马庄路淮河大桥明年即将开工，淮河两岸从“缺桥少桥”到多点开花、一桥一景……
随着“靓淮河”工程的实施、延安路桥及蚌埠第三中学等重点项目建设，我市提出了“以淮河为中心、东西拓展、拥河环湖、南岸提质、北岸扩容”的发展战略，蚌埠的城市建设也将从“跨河发展”时代迈向“拥河发展”时代。
淮上区是我市唯一地处淮河北岸且链接三县的城区，也是全市面积最大的行政区。风起淮上，大势所趋，蚌埠城市未来发展的远眺在淮上聚焦。
区位有优势
淮河北岸大有可为
千里淮河是中华大地一道天然的南北分界线，是蚌埠的母亲河，淮上区濒临淮河，淮水穿城而过。
淮上区现辖5个镇、1个街道，总人口28.3万人，面积412平方公里，目前国土空间规划“三区三线”划定工作已基本稳定，淮上区的城镇开发边界总量与增量空间在全市各区中位列第一位，其中城镇开发边界52.46平方公里、占市区的25%，增量空间8.81平方公里、占全市37平方公里新增空间的24%。在以国土空间规划为指导的新阶段，将有效保障北岸新区的高品质建设。
该区地处京台、宁洛两条交通大动脉的交会点，与合肥、徐州、宿州、阜阳、淮北、淮南、南京、滁州形成了一小时经济圈，高铁2小时可到达上海，3个小时20分钟可到达北京。淮上区内还拥有蚌埠（皖北）保税物流中心（B型）、徽商物流中心以及1个汽车客运站、1个京沪铁路货运站、2个千吨级货运港口，交通优势明显，商贸物流发达。
依托区位优势，淮上区重点发展现代物流、新型市场、高端商业三大产业，打造立足皖北、辐射苏皖豫、服务华东地区重要服务业集聚区。
在淮河北岸，以普洛斯、合一冷链、蚌埠保税物流中心、徽商五源国际物流港务为代表的仓储物流产业多点开花。以中通、圆通、申通、百世汇通、安能快运为代表的快递快运产业发展态势迅猛。以中恒商贸城、海吉星批发市场、中华玉博园、通成大市场、农资农机机电大市场为代表的专业批发市场车水马龙。以淮上万达广场为代表的高端商业综合体为淮河北岸人民带来了新的生活方式。
发展有速度
淮河北岸日新月异
近年来，淮上区按照市委从“跨河发展”向“拥河发展”转变的要求，全面推进城市建设和产业发展，城区面貌日新月异，产业实力不断增强，民生保障持续改善，迈上了发展的快车道。
眼下，淮上区“五纵五横”骨干路网基本形成，建成通车市政道路30余条，形成了以中恒商贸城、万达广场、明珠广场、金鹏玖玖等大型城市综合体为核心的现代化商圈。蚌医二附院、蚌埠中医医院、水建医院等医疗资源落地淮上区，蚌埠八中、培文学校、禹王中学等城区20余所中小学相继建成，教育、医疗等社会事业在淮河北岸深入推进。
在淮河北岸，改变时刻都在发生。今年1-10月份，滨河路等8条道路建成通车，龙华路等3条道路完成提升改造，蚌五高速与宁洛高速实现互通，中环线北环全线贯通；8个社区23个小区雨污水提升改造工程基本完成，小蚌埠片区城市更新项目加速建设，吴小街片区城市更新项目完成公开招标。
10月18日，由铁四院勘察设计的蚌埠延安路淮河大桥及接线工程正式开工。“一桥飞架南北，天堑变通途。”延安路淮河大桥的建设不仅吹响了“珠城”蚌埠从“跨河发展”迈进“拥河发展”的号角，也为淮河北岸的经济社会发展插上了腾飞的翅膀。
产业有沃土
淮河北岸多点开花
东有沫河口化工园，西有新材料零碳产业园，依托两大产业基地，淮河北岸产业承载能力不断增强，一批生物化工、硅基新材料、装备制造等领域重点企业在淮河北岸集聚。
去年，淮上区规模以上工业企业133家，今年年底将达到148家，1-9月份全区规模以上工业增加值增速14%、位居全市第三位，全区工业经济发展稳中有进。
围绕精细化工产业，淮上区打造可降解新材料产业、精细化工产业和高端生物医药产业，在淮河北岸形成以雪郎生物可降解材料、海华科技精细化工、中科院创新药等为引领的产业带动局面。形成了手机生产上下游配套企业10余家，重点依托诚志股份、盛世玻璃、金龙浩光电等光电显示企业，引进智能终端生产项目，产业规模进一步扩大。
今年以来，淮上区共签约亿元以上项目54个，协议引资167.9亿元，其中投资55亿元的深高速新能源项目已签约，总投资71.21亿元的22个新项目开工，总投资52.87亿元的18个项目已投产，预计总年产值85.97亿元。
在11月14日召开的现场办公会上，市委书记黄晓武向与会人员描绘了拥河发展“三部曲”，即实施“靓淮河”工程、建设淮河大桥、打造淮河北岸城市组团。
未来，蚌埠市将以北岸新中心为近期建设抓手，加强核心片区建设，逐步推进北岸新区的整体开发，贯彻落实“拥河发展、两岸联动”的发展思路，将淮河北岸打造为蚌埠未来的城市新中心、发展新引擎和产业新高地。
从“跨河发展”迈向“拥河发展”，一幅人水城和谐相融的美好画卷在淮河之畔徐徐展开。https://t.cn/A6lPwvrQ
#江淮运河# 【江淮运河，带来什么？】安徽，别称江淮大地。
长江从安徽南部贯穿，淮河从北部贯穿，两条大河穿境而过，形成了安徽独特的地理特征，也勾勒出安徽内河航运发展的基本面貌。
打开中国地图，长江、淮河如两条并行的巨龙，逶迤向东，直入大海。南北两条大动脉无法连通，一直是困扰安徽航运发展的短板。但随着江淮运河这一“世纪工程”的投用，安徽水运历史被重新书写。
江淮运河，将带来什么？安徽如何做好运河文章，借船出海，向海而兴？
长江淮河 “牵手”
打通南北水运大动脉
10月13日清晨，长江边，裕溪口，阜阳船东牛德顺驾驶着满载石子的轮船驶入船闸，沿着江淮运河一路北上，3天后的傍晚，便来到淮南东淝河闸，驶入淮河。
“船少，不用等闸，一路顺畅。”老牛满脸笑容。跑了多年船的牛德顺，以前常从扬州走京杭大运河，全程要一个星期。“现在走江淮运河，缩短了300多公里行程，节省三四天时间，一来一回能省1吨多柴油，节省近1万元。”
10月26日，在河南周口港，一艘集装箱船舶正在装箱，船上装的是河南金山化工集团的工业烧碱。装船完成后，船舶将通过沙颍河航道进入淮河，同样只要3天时间，就能到达长江边的芜湖港码头。
河南金山化工集团是一家联碱化工企业，为安徽芜湖的光伏玻璃企业供应原材料，货船经常在周口和芜湖间往返。“每个月要运输14万吨原材料，来回要七八十船。”企业物流经理杨涛告诉记者，以前运货到芜湖，要通过淮河走洪泽湖，再绕道京杭大运河进入长江，沿长江北上运往芜湖港，全程800多公里。现在通过江淮运河，距离减少370多公里，节省四五天。效率高了，运输成本也降低了，一年下来，可以节约物流成本1000万元。
在安徽境内，长江与淮河距离不过300多公里，受江淮分水岭阻隔，这段并不算远的距离，千万年来却无法连通。随着江淮运河通航，长江与淮河实现历史性“牵手”，如今无论从长江到淮河，还是从淮河到长江，水运航程都只需3天时间。
2023年8月19日，江淮运河九条集装箱航线开航，安徽阜阳港、合肥港、芜湖港与河南省周口港、淮滨港实现“五港联动”，江淮运河全面开航。9月16日，引江济淮菜子湖线试运行，江淮运河航道全线开通试运行。
依托引江济淮工程打造的江淮运河，与沙颍河、合裕线、芜申运河航道连通，共同形成一条纵贯豫皖苏三省、平行于京杭大运河的中国第二条南北水运大动脉，全面形成长三角地区“井”字形干线航道主骨架。通航后，结束了淮河中游与长江中下游之间水运不畅的历史，千吨货轮可直接通江达海，缩短航运里程200公里至600公里，大大提高航运效率、降低运输成本。
作为新中国建成的最大运河，江淮运河是全国规划“四纵四横”高等级航道之“纵二”组成部分，是长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道。省交通运输厅规划处副处长郑凤生表示，江淮运河重构了安徽省内河航运格局，形成安徽长江、淮河、江淮运河“一纵两横”的高等级主航道，打通了长三角与中原经济区之间的水运大动脉，显著加强长三角与中原地区联系，加快安徽融入长三角一体化进程。
合肥市发改委总经济师李浩淼认为，目前我省物流运输，仍以公路运输为主，水运比例偏低。相比公路运输，水运优势成本明显。“一辆货车只能运输七八辆汽车，而一艘内河滚装船舶一次可以运输300多辆汽车，降本增效显著。”同一批次的货物，通过水路运输，每公里比公路运输节约成本约500元。
随着江淮运河航线开通，长江淮河“一线牵”，将大大缩短航运时空距离，降低企业的物流成本。
江淮运河通航后，在安徽境内形成“工”字型水运网，淮南到芜湖之间的水运距离，将从绕道京杭运河的645公里减少到330公里。阜阳—芜湖航线，航程由原来的820公里缩短为450公里，航行时间由原来的6天缩短为4天；淮滨—芜湖航线，航程由原来的850公里缩短为480公里，航行时间由原来的6天缩短为4天，物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱，进一步提升皖豫两地货物的运输时效，有效降低港口腹地企业的物流成本。
断头港变枢纽港
合肥打造江淮联运中心
合肥，在皖之中，因东淝河与南淝河流经而得名。然而，受江淮分水岭阻隔，南淝河流入巢湖，东淝河则汇入淮河，两条河流虽相隔不远却难以交汇。
据说，当年曹操大军南下，曾在江淮分水岭开凿人工河道，欲连接两条淝水。相传河道开挖之后，“日挖一丈，夜长八尺”，受膨胀土等难题制约，河道难成，只得半途而废，望岭兴叹。
往事越千年，古河道早已湮没于荒烟蔓草间。
如今，江淮运河横空出世，从巢湖引水，取道派河，连通东淝河，注入淮河，长江淮河终于“牵手”。而处于江淮大运河“腰眼”位置的合肥港，也由原来的断头港变成中转港，一跃成为连南接北的江淮运河之中枢。不靠海、不沿江的合肥，有了通江达海的地利，襟江带淮的安徽瞄准了“向海而兴”的发展目标。
依托江淮运河黄金水道优势，2023年7月28日，合肥生产服务型国家物流枢纽正式获批，9月，合肥正式被列入国家现代流通战略支点城市（复合型）。随着江淮运河开通，在国家物流枢纽网络中，合肥的地位举足轻重。
“打通江淮运河，合肥是最大的受益者。”在合肥海事中心港航管理中心副主任吴运生看来，合肥要充分发挥水运优势，牢固树立“向海而兴，借船出海”意识，加快建设江淮联运中心，打造内陆地区集装箱中转枢纽港，持续优化水路运输服务保障，助力经济高质量发展。
在派河港旁边，新的铁路物流基地即将建成，投运后将与派河港无缝对接，实现铁水联运，构建起公、铁、水多式联运格局，为在肥企业提供更加便捷高效的物流通道。
“安徽发展铁水联运，主要在长江干流。而江淮运河沿线，仅合肥港中派作业区正在建设铁路专用线。”安徽港航物流有限公司负责人认为，依托江淮运河与长江、淮河构成的黄金水道，安徽要加快全省港口铁路专用线建设，谋划新增一批铁水联运枢纽，进一步发挥铁水联运的巨大物流优势。
“打造‘水运上的安徽’，要进一步放大优势、补齐短板，高质量打造江淮运河水运大通道，建设安全、便捷、高效、绿色的现代水运体系，着力提升河江海联运水平。”省港航集团负责人表示，安徽正以长江为主轴，以江淮运河和淮河为廊带，抓住合肥打通兆西河通江一级航道契机，构建“芜马江海联运枢纽+合肥江淮联运中心”的合芜马港口三角核心极，充分发挥江淮运河航运价值，组合成为全省港口龙头核心，联动安庆、铜陵、淮南、蚌埠等省内枢纽港口，构建安铜淮蚌港口扇形联动圈，形成全省“串点成线、运营成网”一体化港口群，深度参与长三角世界级港口群建设。
港产城园融合发展
塑造安徽向海而兴的发展新优势
物流业是国民经济的基础性、战略性产业，是服务支撑双循环新发展格局的基础保障。而航运具有大运量、低成本优势，是最重要的物流方式之一，对服务支撑国内国际双循环格局、维护产业链供应链的稳定具有重要意义，同时，对于加快临港产业集聚发展，推进港产城园融合发展意义重大。
根据《国家综合立体交通网规划纲要》，推动港口与城市、产业互动，促进港产城融合发展。以港口为龙头、园区为载体、城市为核心，形成港口、物流园区、城市互为依托、互融共生的发展格局。
“江淮运河及其支流沿线现有较多的国家级、省级开发区，航运的开通将显著降低企业物流成本，提升利润水平，提高沿线工业区产业竞争力。”李浩淼说。
派河港地处“安徽工业第一区”合肥经开区，这里是合肥市集装箱生产腹地，聚集了新能源汽车、白色家电、光伏以及装备制造等产业集群。
以派河港为圆心，半径10公里范围内，覆盖了合肥市七成的先进制造业企业，包括大众、蔚来、联宝、海尔、晶澳在内的新能源汽车、电子信息、智能家电、光伏等龙头企业，工业总产值超7000亿元。其中，半径5公里范围内布局了江淮汽车新港基地、蔚来汽车基地、大众新能源汽车基地3个整车基地。
站在合肥派河港眺望对岸，一排排现代化工厂清晰可见。江淮国际公司物流经理周健告诉记者，河对岸就是江淮的轻卡厂区，离此5公里，是江淮的小汽车整车厂区。看好江淮运河这条便捷的物流大通道，江淮汽车早早提前布局，临港设厂。
“原来工厂距离合肥港（南淝河港区）有20多公里，工厂搬到港口旁边后，汽车从厂区运到港口作业区，只需要10分钟时间。以前要从上海、南京等港口提运空箱，至少需要两三天时间，现在在派河港就能提箱，随装随走。”周健说，高效的物流给企业生产销售提供了稳定支撑，目前企业每月从派河港发运汽车2000多辆。
合肥一家白色家电企业负责人向记者介绍，该企业每年出口3万多高箱产品，大部分是通过上海港和南京港发运。随着江淮运河通航，以及铁水联运体系完善，他们计划进一步提高在合肥发运的比例。“以前到合肥北站货场有50多公里，一天只能发送两趟，现在铁路货场就在厂区附近，濒临港口，一天至少可以跑四五趟。”
芜湖港是我省最大的货运、外贸和集装箱枢纽港，去年该港吞吐量1.35亿吨，集装箱量突破125万标箱，均居全省首位。
“江淮运河通航后，我们的朋友圈进一步扩大。”安徽港口集团芜湖有限公司副总经理高隽说，这进一步拓展了芜湖港的货源辐射半径，河南淮滨、周口等地的粮食、石材等通过江淮运河，正源源不断地运到芜湖港。
围绕战新产业、新能源汽车首位产业等物流需求，合肥推行“前港—中区—后城”整体联动发展模式，推进港产城一体化发展。目前，合肥派河港正在积极申报九类危险货物（锂电池相关）作业资质，为包括大众（安徽）、江淮、蔚来、比亚迪等多家新能源汽车企业以及阳光电源、国轩高科等储能企业提供更优质服务。
“江淮运河作为国家重要的物流大通道，不仅重构了江淮水运格局，也有力促进了沿线产业集聚升级，助力临港产业集聚发展，塑造安徽向海而兴的发展新优势。”省交通运输厅负责人介绍，下一步，依托和发挥江淮运河与长江黄金水道联运优势，积极联通中原城市群，高效串接皖北地区、合肥都市圈、皖江经济带，促进区域要素通畅流动和产业分工合作，共建长三角世界级港口群，服务安徽经济高质量发展。（《安徽日报》 文/范克龙，图/李博、周啸勤）https://t.cn/A6WMiIaR
长江从安徽南部贯穿，淮河从北部贯穿，两条大河穿境而过，形成了安徽独特的地理特征，也勾勒出安徽内河航运发展的基本面貌。
打开中国地图，长江、淮河如两条并行的巨龙，逶迤向东，直入大海。南北两条大动脉无法连通，一直是困扰安徽航运发展的短板。但随着江淮运河这一“世纪工程”的投用，安徽水运历史被重新书写。
江淮运河，将带来什么？安徽如何做好运河文章，借船出海，向海而兴？
长江淮河 “牵手”
打通南北水运大动脉
10月13日清晨，长江边，裕溪口，阜阳船东牛德顺驾驶着满载石子的轮船驶入船闸，沿着江淮运河一路北上，3天后的傍晚，便来到淮南东淝河闸，驶入淮河。
“船少，不用等闸，一路顺畅。”老牛满脸笑容。跑了多年船的牛德顺，以前常从扬州走京杭大运河，全程要一个星期。“现在走江淮运河，缩短了300多公里行程，节省三四天时间，一来一回能省1吨多柴油，节省近1万元。”
10月26日，在河南周口港，一艘集装箱船舶正在装箱，船上装的是河南金山化工集团的工业烧碱。装船完成后，船舶将通过沙颍河航道进入淮河，同样只要3天时间，就能到达长江边的芜湖港码头。
河南金山化工集团是一家联碱化工企业，为安徽芜湖的光伏玻璃企业供应原材料，货船经常在周口和芜湖间往返。“每个月要运输14万吨原材料，来回要七八十船。”企业物流经理杨涛告诉记者，以前运货到芜湖，要通过淮河走洪泽湖，再绕道京杭大运河进入长江，沿长江北上运往芜湖港，全程800多公里。现在通过江淮运河，距离减少370多公里，节省四五天。效率高了，运输成本也降低了，一年下来，可以节约物流成本1000万元。
在安徽境内，长江与淮河距离不过300多公里，受江淮分水岭阻隔，这段并不算远的距离，千万年来却无法连通。随着江淮运河通航，长江与淮河实现历史性“牵手”，如今无论从长江到淮河，还是从淮河到长江，水运航程都只需3天时间。
2023年8月19日，江淮运河九条集装箱航线开航，安徽阜阳港、合肥港、芜湖港与河南省周口港、淮滨港实现“五港联动”，江淮运河全面开航。9月16日，引江济淮菜子湖线试运行，江淮运河航道全线开通试运行。
依托引江济淮工程打造的江淮运河，与沙颍河、合裕线、芜申运河航道连通，共同形成一条纵贯豫皖苏三省、平行于京杭大运河的中国第二条南北水运大动脉，全面形成长三角地区“井”字形干线航道主骨架。通航后，结束了淮河中游与长江中下游之间水运不畅的历史，千吨货轮可直接通江达海，缩短航运里程200公里至600公里，大大提高航运效率、降低运输成本。
作为新中国建成的最大运河，江淮运河是全国规划“四纵四横”高等级航道之“纵二”组成部分，是长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道。省交通运输厅规划处副处长郑凤生表示，江淮运河重构了安徽省内河航运格局，形成安徽长江、淮河、江淮运河“一纵两横”的高等级主航道，打通了长三角与中原经济区之间的水运大动脉，显著加强长三角与中原地区联系，加快安徽融入长三角一体化进程。
合肥市发改委总经济师李浩淼认为，目前我省物流运输，仍以公路运输为主，水运比例偏低。相比公路运输，水运优势成本明显。“一辆货车只能运输七八辆汽车，而一艘内河滚装船舶一次可以运输300多辆汽车，降本增效显著。”同一批次的货物，通过水路运输，每公里比公路运输节约成本约500元。
随着江淮运河航线开通，长江淮河“一线牵”，将大大缩短航运时空距离，降低企业的物流成本。
江淮运河通航后，在安徽境内形成“工”字型水运网，淮南到芜湖之间的水运距离，将从绕道京杭运河的645公里减少到330公里。阜阳—芜湖航线，航程由原来的820公里缩短为450公里，航行时间由原来的6天缩短为4天；淮滨—芜湖航线，航程由原来的850公里缩短为480公里，航行时间由原来的6天缩短为4天，物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱，进一步提升皖豫两地货物的运输时效，有效降低港口腹地企业的物流成本。
断头港变枢纽港
合肥打造江淮联运中心
合肥，在皖之中，因东淝河与南淝河流经而得名。然而，受江淮分水岭阻隔，南淝河流入巢湖，东淝河则汇入淮河，两条河流虽相隔不远却难以交汇。
据说，当年曹操大军南下，曾在江淮分水岭开凿人工河道，欲连接两条淝水。相传河道开挖之后，“日挖一丈，夜长八尺”，受膨胀土等难题制约，河道难成，只得半途而废，望岭兴叹。
往事越千年，古河道早已湮没于荒烟蔓草间。
如今，江淮运河横空出世，从巢湖引水，取道派河，连通东淝河，注入淮河，长江淮河终于“牵手”。而处于江淮大运河“腰眼”位置的合肥港，也由原来的断头港变成中转港，一跃成为连南接北的江淮运河之中枢。不靠海、不沿江的合肥，有了通江达海的地利，襟江带淮的安徽瞄准了“向海而兴”的发展目标。
依托江淮运河黄金水道优势，2023年7月28日，合肥生产服务型国家物流枢纽正式获批，9月，合肥正式被列入国家现代流通战略支点城市（复合型）。随着江淮运河开通，在国家物流枢纽网络中，合肥的地位举足轻重。
“打通江淮运河，合肥是最大的受益者。”在合肥海事中心港航管理中心副主任吴运生看来，合肥要充分发挥水运优势，牢固树立“向海而兴，借船出海”意识，加快建设江淮联运中心，打造内陆地区集装箱中转枢纽港，持续优化水路运输服务保障，助力经济高质量发展。
在派河港旁边，新的铁路物流基地即将建成，投运后将与派河港无缝对接，实现铁水联运，构建起公、铁、水多式联运格局，为在肥企业提供更加便捷高效的物流通道。
“安徽发展铁水联运，主要在长江干流。而江淮运河沿线，仅合肥港中派作业区正在建设铁路专用线。”安徽港航物流有限公司负责人认为，依托江淮运河与长江、淮河构成的黄金水道，安徽要加快全省港口铁路专用线建设，谋划新增一批铁水联运枢纽，进一步发挥铁水联运的巨大物流优势。
“打造‘水运上的安徽’，要进一步放大优势、补齐短板，高质量打造江淮运河水运大通道，建设安全、便捷、高效、绿色的现代水运体系，着力提升河江海联运水平。”省港航集团负责人表示，安徽正以长江为主轴，以江淮运河和淮河为廊带，抓住合肥打通兆西河通江一级航道契机，构建“芜马江海联运枢纽+合肥江淮联运中心”的合芜马港口三角核心极，充分发挥江淮运河航运价值，组合成为全省港口龙头核心，联动安庆、铜陵、淮南、蚌埠等省内枢纽港口，构建安铜淮蚌港口扇形联动圈，形成全省“串点成线、运营成网”一体化港口群，深度参与长三角世界级港口群建设。
港产城园融合发展
塑造安徽向海而兴的发展新优势
物流业是国民经济的基础性、战略性产业，是服务支撑双循环新发展格局的基础保障。而航运具有大运量、低成本优势，是最重要的物流方式之一，对服务支撑国内国际双循环格局、维护产业链供应链的稳定具有重要意义，同时，对于加快临港产业集聚发展，推进港产城园融合发展意义重大。
根据《国家综合立体交通网规划纲要》，推动港口与城市、产业互动，促进港产城融合发展。以港口为龙头、园区为载体、城市为核心，形成港口、物流园区、城市互为依托、互融共生的发展格局。
“江淮运河及其支流沿线现有较多的国家级、省级开发区，航运的开通将显著降低企业物流成本，提升利润水平，提高沿线工业区产业竞争力。”李浩淼说。
派河港地处“安徽工业第一区”合肥经开区，这里是合肥市集装箱生产腹地，聚集了新能源汽车、白色家电、光伏以及装备制造等产业集群。
以派河港为圆心，半径10公里范围内，覆盖了合肥市七成的先进制造业企业，包括大众、蔚来、联宝、海尔、晶澳在内的新能源汽车、电子信息、智能家电、光伏等龙头企业，工业总产值超7000亿元。其中，半径5公里范围内布局了江淮汽车新港基地、蔚来汽车基地、大众新能源汽车基地3个整车基地。
站在合肥派河港眺望对岸，一排排现代化工厂清晰可见。江淮国际公司物流经理周健告诉记者，河对岸就是江淮的轻卡厂区，离此5公里，是江淮的小汽车整车厂区。看好江淮运河这条便捷的物流大通道，江淮汽车早早提前布局，临港设厂。
“原来工厂距离合肥港（南淝河港区）有20多公里，工厂搬到港口旁边后，汽车从厂区运到港口作业区，只需要10分钟时间。以前要从上海、南京等港口提运空箱，至少需要两三天时间，现在在派河港就能提箱，随装随走。”周健说，高效的物流给企业生产销售提供了稳定支撑，目前企业每月从派河港发运汽车2000多辆。
合肥一家白色家电企业负责人向记者介绍，该企业每年出口3万多高箱产品，大部分是通过上海港和南京港发运。随着江淮运河通航，以及铁水联运体系完善，他们计划进一步提高在合肥发运的比例。“以前到合肥北站货场有50多公里，一天只能发送两趟，现在铁路货场就在厂区附近，濒临港口，一天至少可以跑四五趟。”
芜湖港是我省最大的货运、外贸和集装箱枢纽港，去年该港吞吐量1.35亿吨，集装箱量突破125万标箱，均居全省首位。
“江淮运河通航后，我们的朋友圈进一步扩大。”安徽港口集团芜湖有限公司副总经理高隽说，这进一步拓展了芜湖港的货源辐射半径，河南淮滨、周口等地的粮食、石材等通过江淮运河，正源源不断地运到芜湖港。
围绕战新产业、新能源汽车首位产业等物流需求，合肥推行“前港—中区—后城”整体联动发展模式，推进港产城一体化发展。目前，合肥派河港正在积极申报九类危险货物（锂电池相关）作业资质，为包括大众（安徽）、江淮、蔚来、比亚迪等多家新能源汽车企业以及阳光电源、国轩高科等储能企业提供更优质服务。
“江淮运河作为国家重要的物流大通道，不仅重构了江淮水运格局，也有力促进了沿线产业集聚升级，助力临港产业集聚发展，塑造安徽向海而兴的发展新优势。”省交通运输厅负责人介绍，下一步，依托和发挥江淮运河与长江黄金水道联运优势，积极联通中原城市群，高效串接皖北地区、合肥都市圈、皖江经济带，促进区域要素通畅流动和产业分工合作，共建长三角世界级港口群，服务安徽经济高质量发展。（《安徽日报》 文/范克龙，图/李博、周啸勤）https://t.cn/A6WMiIaR
✋热门推荐