【强降雨】昨晚到今天，江西南部、广东东北部、福建南部一带出现大暴雨。珠三角一带降雨不及预期。通常低空有强盛西南暖湿气流时，容易在对流尾端新生对流，形成后向传播，之后反复新生对流替代原先对流，进而形成列车效应。但这次后向传播和列车效应不明显，导致强降雨整体比预期弱，且偏东北。
今晚到明天，华南还有强降雨，落区南落，对应暖湿气流的输送带有所南落。今晚中央气象台继续发布暴雨黄色预警：预计，4月25日20时至26日20时，福建南部、广西东部、广东、台湾岛西部等地部分地区有大到暴雨，其中，广东南部沿海等地部分地区有大暴雨（100～200毫米）。
27日暖湿气流再次加强北上，同时又有高空槽东移。而且29-30日还有高空槽东移，低空有明显冷空气南下。因此27-30日南方还有大范围的对流降雨过程。目前看5月1日江南降雨有个暂停，华南减弱。5月2日以后暖湿气流再次推动南方的降雨向北发展，并增强。
今晚到明天，华南还有强降雨，落区南落，对应暖湿气流的输送带有所南落。今晚中央气象台继续发布暴雨黄色预警：预计，4月25日20时至26日20时，福建南部、广西东部、广东、台湾岛西部等地部分地区有大到暴雨，其中，广东南部沿海等地部分地区有大暴雨（100～200毫米）。
27日暖湿气流再次加强北上，同时又有高空槽东移。而且29-30日还有高空槽东移，低空有明显冷空气南下。因此27-30日南方还有大范围的对流降雨过程。目前看5月1日江南降雨有个暂停，华南减弱。5月2日以后暖湿气流再次推动南方的降雨向北发展，并增强。
听说高铁上也有2块钱的水
本来快下车了 刚好看到小推车想实践一下
“你好 有没有两块钱的矿泉水”我睡得有点迷糊甚至有点嘴瓢..
“有的 麻烦出示下付款码”漂亮乘务员说着递给我水
我接过来赶紧伸出付款码
“15元 我扫您”-滴 付款成功 她火速推着走了
我凌乱了 脑袋一片空白
…
看着20分钟就要到站的列车 我迷茫了两分钟纠结了两分钟
鼓起勇气去车厢最尾端找她说明了情况，她马上帮我退掉了，并且告诉我没有两块钱的矿泉水。哈哈哈哈哈[春游家族]我说没事反正我就要下车了
她悄咪咪的说你可以在那个车厢那等我一下给你一瓶
我又懵了 接了一瓶矿泉水 示意要付款 她摆摆手说不用
搁以前我肯定就认栽了 没想到大胆一下并不会很尴尬耶[开学季]
希望以后不会再吃哑巴亏嘿嘿
本来快下车了 刚好看到小推车想实践一下
“你好 有没有两块钱的矿泉水”我睡得有点迷糊甚至有点嘴瓢..
“有的 麻烦出示下付款码”漂亮乘务员说着递给我水
我接过来赶紧伸出付款码
“15元 我扫您”-滴 付款成功 她火速推着走了
我凌乱了 脑袋一片空白
…
看着20分钟就要到站的列车 我迷茫了两分钟纠结了两分钟
鼓起勇气去车厢最尾端找她说明了情况，她马上帮我退掉了，并且告诉我没有两块钱的矿泉水。哈哈哈哈哈[春游家族]我说没事反正我就要下车了
她悄咪咪的说你可以在那个车厢那等我一下给你一瓶
我又懵了 接了一瓶矿泉水 示意要付款 她摆摆手说不用
搁以前我肯定就认栽了 没想到大胆一下并不会很尴尬耶[开学季]
希望以后不会再吃哑巴亏嘿嘿
决战西二旗 玩命科学园 死亡昌平线 | 北京地铁昌平线
我想，如果没有发生昌平线去年12月的雪夜追尾事故，恐怕我永远不会去了解这么一条北京地铁线网中看起来平平无奇的远郊线路。但一旦了解了又会发现它其实真的还蛮有意思：识别色和涂装粉粉嫩嫩、远郊大站距高速线路、有高架段可拍车、当年流传网络调侃它早晚高峰客流巨大“决战西二旗 玩命科学园 死亡昌平线”的名梗……以及这次上课前看地图无意中发现它离我每次住的酒店真的很近很近，让我决定利用自然醒和上课的时间差去拍一次，也感谢它早高峰的超高行车密度让我能在2小时不到的时间里高效率往返沙河40多公里拍完了6个高架站的全部可用角度，毕竟一开始原计划是用两个早上拍完，事实上完全没必要。
北京地铁昌平线，线路识别色为粉色，东南起于海淀区西土城站西北止于昌平区昌平西山口站，连接北京城区及远郊的昌平区，目前已开通段全长43.2公里，设站18座（地下12+高架6）。这样一条本是借当年四万亿基建春风而快速建设起来的城区远郊连接线，因开通后沿线聚集的互联网行业企业在风口加持下快速发展而急剧扩大的用人规模以及自身大站距、高旅速而带来的快速进城能力等多重因素作用下客流暴涨，成为一条堪称“通勤地狱”的线路。在很长一段时间里，去年发生追尾事故的生命科学园-西二旗区间高峰期拥挤程度持续冠绝北京，满载率巅峰时期一度接近150%，毫不夸张的说可以被挤到双脚离地起飞……不过好在随着人口转移、行车密度提高和南延段开通分流等多重利好叠加影响，这样的日子正在逐渐远去……
昌平线作为一条开通较早的线路，用车方面还是深受北京“小编组，高密度”思想毒害，祖传6编四动两拖鼓型B车，DC 750V三轨供电，盘式制动，信号系统由北京本地产交控科技提供，唯一不太一样的就是线路长平均站距大把最高时速提升到了100公里。外观算是北京地铁列车里相对设计在线颜值正常的[doge]这其中粉色色带加持也是功不可没。目前配车68组，虽然外观应该是一模一样，但实际上前后有4批车，分别是中车（南车）青岛四方生产的SFM13（001-015）、SFM21（016-032，出事的就是这批车里的024、032）、SFM93（051-068）以及京车生产的BDK07（033-050）。SFM13、SFM21 电气牵引系统由三菱电机提供设计方案、而后交由合资的株洲时菱进行代工生产；后续BDK07、SFM93的电气牵引系统，则完全由株洲中车时代提供。目前以拍车的观感来说，大号的新车上线数量远多于早期的小号车，这也是正常的，毕竟早期一部分车应该是进入架修阶段了。
全线6个高架站，理论上有12个拍摄机位，但因为站台端头站务用房布置以及车头端有司机雨棚的阻挡的原因，只有6个列尾端头的角度可以拍摄列车，所以要拍完是比较容易的。这次卡着天亮后和早高峰到来前之间这一段时间配合着早上超高行车密度拍摄非常顺利高效，而且光还特别好，那是相当好评。在出事的西二旗-生命科学园区间看到了隔壁北京北动车所里的保障高铁线路安全的“黄驴”CRH5J-0501多少有一点点讽刺，这个长达5.44公里的全线最长区间出事在下雪的冬夜里在轨行区走2公里回西二旗站也的确艰辛[拜拜]在定泗路停车场看到了两位三个月前的新闻主角，也不知道未来这两组车路在何方。（对了，发布时间有亮点）
我想，如果没有发生昌平线去年12月的雪夜追尾事故，恐怕我永远不会去了解这么一条北京地铁线网中看起来平平无奇的远郊线路。但一旦了解了又会发现它其实真的还蛮有意思：识别色和涂装粉粉嫩嫩、远郊大站距高速线路、有高架段可拍车、当年流传网络调侃它早晚高峰客流巨大“决战西二旗 玩命科学园 死亡昌平线”的名梗……以及这次上课前看地图无意中发现它离我每次住的酒店真的很近很近，让我决定利用自然醒和上课的时间差去拍一次，也感谢它早高峰的超高行车密度让我能在2小时不到的时间里高效率往返沙河40多公里拍完了6个高架站的全部可用角度，毕竟一开始原计划是用两个早上拍完，事实上完全没必要。
北京地铁昌平线，线路识别色为粉色，东南起于海淀区西土城站西北止于昌平区昌平西山口站，连接北京城区及远郊的昌平区，目前已开通段全长43.2公里，设站18座（地下12+高架6）。这样一条本是借当年四万亿基建春风而快速建设起来的城区远郊连接线，因开通后沿线聚集的互联网行业企业在风口加持下快速发展而急剧扩大的用人规模以及自身大站距、高旅速而带来的快速进城能力等多重因素作用下客流暴涨，成为一条堪称“通勤地狱”的线路。在很长一段时间里，去年发生追尾事故的生命科学园-西二旗区间高峰期拥挤程度持续冠绝北京，满载率巅峰时期一度接近150%，毫不夸张的说可以被挤到双脚离地起飞……不过好在随着人口转移、行车密度提高和南延段开通分流等多重利好叠加影响，这样的日子正在逐渐远去……
昌平线作为一条开通较早的线路，用车方面还是深受北京“小编组，高密度”思想毒害，祖传6编四动两拖鼓型B车，DC 750V三轨供电，盘式制动，信号系统由北京本地产交控科技提供，唯一不太一样的就是线路长平均站距大把最高时速提升到了100公里。外观算是北京地铁列车里相对设计在线颜值正常的[doge]这其中粉色色带加持也是功不可没。目前配车68组，虽然外观应该是一模一样，但实际上前后有4批车，分别是中车（南车）青岛四方生产的SFM13（001-015）、SFM21（016-032，出事的就是这批车里的024、032）、SFM93（051-068）以及京车生产的BDK07（033-050）。SFM13、SFM21 电气牵引系统由三菱电机提供设计方案、而后交由合资的株洲时菱进行代工生产；后续BDK07、SFM93的电气牵引系统，则完全由株洲中车时代提供。目前以拍车的观感来说，大号的新车上线数量远多于早期的小号车，这也是正常的，毕竟早期一部分车应该是进入架修阶段了。
全线6个高架站，理论上有12个拍摄机位，但因为站台端头站务用房布置以及车头端有司机雨棚的阻挡的原因，只有6个列尾端头的角度可以拍摄列车，所以要拍完是比较容易的。这次卡着天亮后和早高峰到来前之间这一段时间配合着早上超高行车密度拍摄非常顺利高效，而且光还特别好，那是相当好评。在出事的西二旗-生命科学园区间看到了隔壁北京北动车所里的保障高铁线路安全的“黄驴”CRH5J-0501多少有一点点讽刺，这个长达5.44公里的全线最长区间出事在下雪的冬夜里在轨行区走2公里回西二旗站也的确艰辛[拜拜]在定泗路停车场看到了两位三个月前的新闻主角，也不知道未来这两组车路在何方。（对了，发布时间有亮点）
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