不知道你们发现没有？曾经丰田、本田、雷克萨斯等日本车，在中国满大街的跑。而现在大街上这些日本车却越来越少了，取而代之的正是中国新能源！

从宏观数据上看，2023 年中国汽车总销量超3000万辆，站上了新的高度。而自主品牌的年度市场份额已经达到了52% 。 也就是说，市面上每卖出去100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。日系车和德系车在中国称霸天下的时代，已经彻底成为过去。

另外，乘联会的最新数据显示，4月上半月，新能源渗透率超过50%！也就是说大陆每卖出100台车，其中有一半以上必是新能源！至此，传统燃油车正式成为少数派！中国新能源正式超越燃油车！新能源取代燃油车成定局！

从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，中国新能源汽车渗透率，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。中国新能源走到现在，占据一半以上市场，属实不易！

所以现在汽车市场的格局是：中国市场上每卖出100台车，必有一半以上是自主品牌！也必有一半以上是新能源品牌！中国新能源车企，对传统燃油车和合资车，彻底实现了颠覆！

所以目前全球汽车行业三大重要趋势是：一是汽车行业以日系德系为轴心的时代，已经过去了；二是汽车行业以传统燃油车为主流的时代，也已经渐行渐远了；三是中国新能源汽车的格局，也已经开始两极分化了。

具体来看，国内市场，3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，丰田品牌中仅有一汽丰田进入大陆销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。

合资车全面销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。 此外东风标致雪铁龙、 北京现代、 广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地！合资燃油车迎来批量关店潮，产生大量的消费者纠纷和维权！

在这场颠覆合资车和燃油车的大战中，主力军正式中国新能源。比亚迪今年直接卖出了300余万辆，这一家车企直接占到了中国汽车总销量的10%。同时，比亚迪也正式超越了特斯拉，成为全球新能源汽车的销量之王。而在全球销量排名中，比亚迪也直接排到了全球第九，成为唯一一家在全球市场立足的民族品牌。

如今的汽车行业，其实已经不能用内卷来形容了。以前是三十年河东，三十年河西，但是在汽车行业，五年就可以天翻地覆。以前觉得追赶奔驰宝马丰田是那么遥不可及，可比亚迪车在短短几年，就已经做到了。

其实，这不就跟人生一样吗？短短几年，一个人的命运可能就会完全改变。以前看起来风光无限的老板，也可能会在几年后一败涂地；以前默默无闻的小伙子，也可能会成为百万富翁。这个时代变化太快，每一次变局都蕴含着无限的机遇。但是无论世界怎么变，只有那些勇于创新、敢于变革的人，才能在激烈的竞争中脱颖而出，走向未来！您说，对吗？

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该怎么形容这一期我的震撼呢，他们去做了我一直以来想去做的事情，但是我可能是一个老派的年轻人，被现实的很多东西束缚住了手脚，失去了自由身，而且目前无法舍弃，现在每天的生活都平静且毫无波澜起伏，就是在日复一日的被现实侵蚀麻木。但他们不一样，他们是新一代年轻人的觉醒，他们敢想敢为，牢记来时不易的路，并肩负起了当代年轻人的社会责任，扎根土地，收获于土地，再回馈土地。我永远会为他们身上浪漫而疯狂的少年意气和心系民生心系土地踏踏实实做实事的情怀而感动而骄傲。还有当时在当地的助农人参果直播，到后来弟弟因为小龙虾价格跳水而收购同班养殖户的小龙虾，到今天最后一批难以销售的草莓的收购，他们是真的用行动在证明助农从不是说说而已。因为他们是真的在种地，因为他们自己先前淋过雨吃过苦，所以深知农民的不易，用他们力量竭尽所能的帮助农民，这是很难得的一件事情，他们正在做一件有意义且有结果的事情。他们不光给沙漠带去了生机和希望，也让我透过麻木的生活看到了一丝光亮和未来的无限可能。

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