天齐锂业A股一字跌停，港股大跌19%，业绩暴雷：24年Q1净亏损36亿-43亿，而去年同期为盈利48.7亿，里外里差出去90亿，玩呐？
虽然说作为周期股，大亏大赚是常态，但你去年四季度仅亏损8个亿，这才3个月时间，亏损额就翻了5倍，是不是有点过于能亏了？
连深交所都被惊动了，半夜10点多紧急发出关注函，详细询问公司的经营和产销状况，要求量化分析亏损加大的原因，并明确说明是否存在持续亏损风险。
天齐在业绩预告中给出的解释是：公司锂产品售价和毛利均大幅下降，重要联营公司SQM一季度业绩预计同比大幅下滑。
SQM是天齐于18年底收购的一家智利矿企，持有其22.1%的股份，主要资源为阿塔卡马盐湖，占全球盐湖提锂总供应量的44%，绝对算一个优质资产。
自年初以来，SQM股价下跌了25.6%，预计今年Q1净利润减少11亿美元，合80亿人民币。按22.1%股权算，天齐这部分的投资亏损为17.7亿元，也就是说，公司自身经营亏损在18.3亿-25.3亿之间，那全年还不得奔着100亿去了？确实有必要说明。
因为在21年的时候，锂盐价格为5万元/吨，天齐当年实现盈利20.8亿元，今年锂价围绕10万左右震荡，怎么反而还亏损了20多个亿呢？
注意啊，这种亏损是不能按股权计价的。今年SQM市值缩水44亿美元，天齐权益损失9.7亿美元，合70亿人民币，倒是能对上，不过这玩意不能这么算：天齐又没卖掉SQM股份，也不是在今年初买的，权益价值变化不能计入到利润表里，而应体现在所有者权益表里。
截至收盘，天齐还有29万手封单趴在跌停板上，合11.8亿元，很明显市场非常不认可公司的解释，哪怕股价已经创3年来新低，照样慌不择路的砸盘出逃，贼鸡儿惨。
当然，也不排除公司趁着光景不好，一股脑的把所有亏损计提，俗称“财务洗澡”，这在A股非常常见，我估计大部分去抄底的人，都是抱着这样的想法。
虽然说作为周期股，大亏大赚是常态，但你去年四季度仅亏损8个亿，这才3个月时间，亏损额就翻了5倍，是不是有点过于能亏了？
连深交所都被惊动了，半夜10点多紧急发出关注函，详细询问公司的经营和产销状况，要求量化分析亏损加大的原因，并明确说明是否存在持续亏损风险。
天齐在业绩预告中给出的解释是：公司锂产品售价和毛利均大幅下降，重要联营公司SQM一季度业绩预计同比大幅下滑。
SQM是天齐于18年底收购的一家智利矿企，持有其22.1%的股份，主要资源为阿塔卡马盐湖，占全球盐湖提锂总供应量的44%，绝对算一个优质资产。
自年初以来，SQM股价下跌了25.6%，预计今年Q1净利润减少11亿美元，合80亿人民币。按22.1%股权算，天齐这部分的投资亏损为17.7亿元，也就是说，公司自身经营亏损在18.3亿-25.3亿之间，那全年还不得奔着100亿去了？确实有必要说明。
因为在21年的时候，锂盐价格为5万元/吨，天齐当年实现盈利20.8亿元，今年锂价围绕10万左右震荡，怎么反而还亏损了20多个亿呢？
注意啊，这种亏损是不能按股权计价的。今年SQM市值缩水44亿美元，天齐权益损失9.7亿美元，合70亿人民币，倒是能对上，不过这玩意不能这么算：天齐又没卖掉SQM股份，也不是在今年初买的，权益价值变化不能计入到利润表里，而应体现在所有者权益表里。
截至收盘，天齐还有29万手封单趴在跌停板上，合11.8亿元，很明显市场非常不认可公司的解释，哪怕股价已经创3年来新低，照样慌不择路的砸盘出逃，贼鸡儿惨。
当然，也不排除公司趁着光景不好，一股脑的把所有亏损计提，俗称“财务洗澡”，这在A股非常常见，我估计大部分去抄底的人，都是抱着这样的想法。
我对比了2005年11月30日的牛市这个点的5日均线，10日均线，20日均线，30日均线的点数彼此之间的关系，
还有2014年6月6日的这个点的5日均线，10日均线，20日均线，30日均线点数彼此之间关系！
还有今天的5日均线，10日均线，20日均线，30日均线点数彼此之间的关系！
我得出去结论是，上证指数要变盘了，5个交易日之内变盘向上！
也就是说最早节前，最晚节后两个交易日内必然变盘！
这次变盘以后，全部指数共振向上！
上半年的最大涨幅将出现在五月和六月这两个月，看清楚上半年！
咱们一步一步分析，先说上半年，步步为营，走好每一步！
现在千万千万不敢空仓，不然就是动车开动，你追不上了！
记住这可能会直接开启指数主升浪的第一阶段！这波牛市可能非常快的拉完！
如果走的是2005年的这种周期会长一些，如果走的是2014年这波周期就会短一些！
目前来看走势，走的和2014年一模一样，所以这波牛市会非常短！预计到明年上半年走完！
科创板也会走完巨一浪！！！
还有2014年6月6日的这个点的5日均线，10日均线，20日均线，30日均线点数彼此之间关系！
还有今天的5日均线，10日均线，20日均线，30日均线点数彼此之间的关系！
我得出去结论是，上证指数要变盘了，5个交易日之内变盘向上！
也就是说最早节前，最晚节后两个交易日内必然变盘！
这次变盘以后，全部指数共振向上！
上半年的最大涨幅将出现在五月和六月这两个月，看清楚上半年！
咱们一步一步分析，先说上半年，步步为营，走好每一步！
现在千万千万不敢空仓，不然就是动车开动，你追不上了！
记住这可能会直接开启指数主升浪的第一阶段！这波牛市可能非常快的拉完！
如果走的是2005年的这种周期会长一些，如果走的是2014年这波周期就会短一些！
目前来看走势，走的和2014年一模一样，所以这波牛市会非常短！预计到明年上半年走完！
科创板也会走完巨一浪！！！
华为智界S7“抢单”小米SU7，怎么特斯拉扛不住了？
华为智界S7“抢单”小米SU7，再次把这两对老冤家送上了热搜。米粉们纷纷为小米打抱不平，力挺雷军，认为华为太不厚道了，无底线抢单。可支持华为的花粉则认为，小米不过是个组装厂，没有自己的核心技术。与其支持小米，不如支持华为。再说了，智界S7不是华为的，而是奇瑞制造的。严格来说，华为只是奇瑞的技术合作方，提供的是全套的智能汽车技术解决方案。这个抢单，究竟是华为的举措，还是奇瑞或者其他4S店自己的举措呢？
锅不能从一开始，就扣到华为的头上。
对此，雷军倒是很大方，积极回应称：“国产新能源汽车都很好，如果着急用车，不愿意等小米SU7交付的车主，可以去购买智界S7等其他国产品牌。”
雷军的这波回应，把格局拉满了，赢得了一众好评。
在米粉、花粉眼里，华为与小米的新战场，从手机圈一直打到了汽车圈。喜欢的小米的，力挺小米，喜欢华为的，鼎力支持华为。可在这场“抢单”大战中，真正被伤害的，既不是小米SU7，也不是华为智界S7，而是特斯拉。
就在小米SU7与华为智界S7吵得不可开交的时候，特斯拉却扛不住了，宣布全系降价1.4万元。要知道，就在小米SU7上市前，特斯拉还宣布了逆势涨价5000元。当时，雷军很羡慕地说：“很佩服特斯拉，在激烈的价格战中，特斯拉还能涨价。”言外之意就是，特斯拉不靠性价比争夺市场，也不跟中国自主新能源汽车品牌打价格战。特斯拉凭借自己特殊的品牌地位，反向涨价，依然可以活得很好。
可没成想，才一个月过去，特斯拉就扛不住了，全系降价1.4万元。不降价，就要面临出局的风险。在残酷的价格战中，任何电动汽车的品牌光环都将烟消云散，包括宝马、奔驰、奥迪的电动汽车。不降价，通通都卖不动。为什么特斯拉的涨价只坚持了1个月，就扛不住了呢？在队长看来，一个重要原因就是小米SU7和华为智界S7下场了。
华为智界S7虽然是去年底上市的，但真正大规模交付，却是与小米SU7同步的。在小米SU7上市的第一周，智界S7也开启了大规模交付，两款车在第一周的交付量一起突破了1000辆。在价格区间上，也都是围着特斯拉的Model 3、Model Y而展开。其中，小米SU7上市一个月不到，已经拿下7万个大定，智界S7上市7个月，则累计拿下17.4万个大定。
参照问界月交付量超过3万辆来计算，奇瑞工厂的智界S7月交付量预计很快就能突破1万辆，并逐步攀升，今年有望突破月销2万辆。小米SU7则因为自己的工厂还没有满负荷投产，依赖于北汽代工，产能有限，今年的交付目标就是超过10万辆。
在这两家铺天盖地的流量之下，买特斯拉的人就越来越少了。大家看到的是，小米与华为打起了“订单争夺战”。可大家看不到的是，特斯拉订单转化越来越难了。我们不要担心小米与华为互相内卷，互相竞争。在这个流量时代，华为与小米争吵得越凶，流量就越会向华为、小米两家集中。
从小米SU7上市以来，这款车几乎就挂在热搜上，没怎么下来过。好不容易下了热搜，智界S7抢单，又把小米SU7送了上去。表面上，是华为与小米打架，可真正受伤的却是第三方品牌。因为小米SU7本来就产能有限，交付时间太长，必然会有一部分订单流失。这部分必然流失的订单就被华为智界S7接走了，那特斯拉呢？特斯拉不就边缘化了吗？
雷军再回应一次，格局拉满，小米、华为双赢。这就好比，百事可乐与可口可乐打架，非常可乐消失了。王老吉与加多宝打架，和其正出局了。滴滴竞争嘀嗒，优步死透了，最后滴滴还吞并了优步和嘀嗒，形成了一家独大。
到了汽车领域，这一套争议性竞争逻辑依然有效。小米SU7、智界S7，他们的直接竞品都是特斯拉。这两个品牌打起来，不仅获得了巨大的流量曝光，收获更多的新订单，还在无形中挤压了特斯拉的生存空间。
2021年，特斯拉在中国的市占率高达16%，可短短2年过去，已经降低至6.7%了。要是再这么降下去，一旦特斯拉的市占率低于5%，就真的非常危险了。
曾经，特斯拉被作为鲶鱼引入中国。可如今，特斯拉这条鲶鱼，已经陷入中国自主品牌的联合绞杀之中了。
特斯拉终究没能成为“汽车界的苹果”。
华为智界S7“抢单”小米SU7，再次把这两对老冤家送上了热搜。米粉们纷纷为小米打抱不平，力挺雷军，认为华为太不厚道了，无底线抢单。可支持华为的花粉则认为，小米不过是个组装厂，没有自己的核心技术。与其支持小米，不如支持华为。再说了，智界S7不是华为的，而是奇瑞制造的。严格来说，华为只是奇瑞的技术合作方，提供的是全套的智能汽车技术解决方案。这个抢单，究竟是华为的举措，还是奇瑞或者其他4S店自己的举措呢？
锅不能从一开始，就扣到华为的头上。
对此，雷军倒是很大方，积极回应称：“国产新能源汽车都很好，如果着急用车，不愿意等小米SU7交付的车主，可以去购买智界S7等其他国产品牌。”
雷军的这波回应，把格局拉满了，赢得了一众好评。
在米粉、花粉眼里，华为与小米的新战场，从手机圈一直打到了汽车圈。喜欢的小米的，力挺小米，喜欢华为的，鼎力支持华为。可在这场“抢单”大战中，真正被伤害的，既不是小米SU7，也不是华为智界S7，而是特斯拉。
就在小米SU7与华为智界S7吵得不可开交的时候，特斯拉却扛不住了，宣布全系降价1.4万元。要知道，就在小米SU7上市前，特斯拉还宣布了逆势涨价5000元。当时，雷军很羡慕地说：“很佩服特斯拉，在激烈的价格战中，特斯拉还能涨价。”言外之意就是，特斯拉不靠性价比争夺市场，也不跟中国自主新能源汽车品牌打价格战。特斯拉凭借自己特殊的品牌地位，反向涨价，依然可以活得很好。
可没成想，才一个月过去，特斯拉就扛不住了，全系降价1.4万元。不降价，就要面临出局的风险。在残酷的价格战中，任何电动汽车的品牌光环都将烟消云散，包括宝马、奔驰、奥迪的电动汽车。不降价，通通都卖不动。为什么特斯拉的涨价只坚持了1个月，就扛不住了呢？在队长看来，一个重要原因就是小米SU7和华为智界S7下场了。
华为智界S7虽然是去年底上市的，但真正大规模交付，却是与小米SU7同步的。在小米SU7上市的第一周，智界S7也开启了大规模交付，两款车在第一周的交付量一起突破了1000辆。在价格区间上，也都是围着特斯拉的Model 3、Model Y而展开。其中，小米SU7上市一个月不到，已经拿下7万个大定，智界S7上市7个月，则累计拿下17.4万个大定。
参照问界月交付量超过3万辆来计算，奇瑞工厂的智界S7月交付量预计很快就能突破1万辆，并逐步攀升，今年有望突破月销2万辆。小米SU7则因为自己的工厂还没有满负荷投产，依赖于北汽代工，产能有限，今年的交付目标就是超过10万辆。
在这两家铺天盖地的流量之下，买特斯拉的人就越来越少了。大家看到的是，小米与华为打起了“订单争夺战”。可大家看不到的是，特斯拉订单转化越来越难了。我们不要担心小米与华为互相内卷，互相竞争。在这个流量时代，华为与小米争吵得越凶，流量就越会向华为、小米两家集中。
从小米SU7上市以来，这款车几乎就挂在热搜上，没怎么下来过。好不容易下了热搜，智界S7抢单，又把小米SU7送了上去。表面上，是华为与小米打架，可真正受伤的却是第三方品牌。因为小米SU7本来就产能有限，交付时间太长，必然会有一部分订单流失。这部分必然流失的订单就被华为智界S7接走了，那特斯拉呢？特斯拉不就边缘化了吗？
雷军再回应一次，格局拉满，小米、华为双赢。这就好比，百事可乐与可口可乐打架，非常可乐消失了。王老吉与加多宝打架，和其正出局了。滴滴竞争嘀嗒，优步死透了，最后滴滴还吞并了优步和嘀嗒，形成了一家独大。
到了汽车领域，这一套争议性竞争逻辑依然有效。小米SU7、智界S7，他们的直接竞品都是特斯拉。这两个品牌打起来，不仅获得了巨大的流量曝光，收获更多的新订单，还在无形中挤压了特斯拉的生存空间。
2021年，特斯拉在中国的市占率高达16%，可短短2年过去，已经降低至6.7%了。要是再这么降下去，一旦特斯拉的市占率低于5%，就真的非常危险了。
曾经，特斯拉被作为鲶鱼引入中国。可如今，特斯拉这条鲶鱼，已经陷入中国自主品牌的联合绞杀之中了。
特斯拉终究没能成为“汽车界的苹果”。
✋热门推荐