听身在德国的朋友介绍：此次不止大众汽车，就连汽车供应商也在裁员[挤眼]
【大众汽车公布裁员遣散费计划，员工最多可获得45万欧元 - 原创 茵创国际 欧洲并购与投资 2024-04-24 14:55 上海】
PART 1 大众汽车公布遣散费计划
大众汽车已开始向员工通报作为新紧缩计划一部分而将支付的遣散费金额。根据德国媒体的信息，劳资协定(Tarif)范围内可能的最低遣散费为17,700欧元，适用于根据劳资协议在大众汽车工作最多五年的所有人。最高可能的遣散费为404,700欧元，适用于所有在大众汽车工作至少20年且处于最高劳资级别“Tarif Plus”的人员。还有额外的5万欧元的“涡轮奖金”，适用于所有在大众汽车工作超过五年并在两周内接受遣散费的人。
遣散费适用双重自愿原则。这意味着公司和员工必须同意离职。遣散费规则适用于劳资协定员工。目前尚不清楚对管理人员的遣散条件是什么。据内部人士透露，这方面的遣散费会更高。大众汽车不愿就遣散费发表评论。
上周，大众汽车发出了实施大规模裁员计划的启动信号（相关链接：大众汽车开始裁员，提前达成协议者除遣散费外还将额外获得5万欧元）。在一次内部活动中，该集团向管理人员通报了集团董事会的决定以及将采取的进一步裁员措施。紧缩计划的重点是扩大部分退休和遣散费计划，计划于4月29日开始实施。
德国媒体获得的内部信息称：“在第一阶段，即所谓的‘涡轮阶段’，公司为员工提供特别奖金。” 任何在5月31日之前在“涡轮阶段”决定终止协议的人，除了正常的遣散费外，还应获得5万欧元。这应该适用于集体劳资协定员工和管理层。获得特别奖金的前提是你决定在5月底离职，公司向员工出具终止协议——并且员工在两周内签署。
“2024年的提议是基于双重自愿原则。此外，该协议仅适用于以降低人员成本为目的的行政部门。”内部管理层信息称。
根据内部信函，大众汽车集团人力资源总监Gunnar Kilian表示，大众集团正在“以非常有意识和有针对性的方式解决大众汽车公司的重组问题”。这是与劳资委员会达成一致的。“我们希望共同让我们的公司变得强大。通过实施这些措施并使用人事工具，我们正在采取下一步决定性步骤。”
采用“Tarif Plus”、“AT a.M.”和“Management”劳资协定的员工可以接受终止协议。大众汽车在沃尔夫斯堡、汉诺威（商用车）、埃姆登、卡塞尔、萨尔茨吉特和不伦瑞克（零部件）的六个西德工厂拥有约120,000名员工。
PART 2 我们关注成本，而不是人数
显然，该计划没有固定的持续时间，但是在董事会范围内有预算。一位熟悉流程的内部人士表示，对于需要离职的员工人数没有固定目标。“我们关注的是成本，而不是裁员人数。”大众品牌的绩效计划不仅仅包括裁员，预计今年将为盈利贡献高达40亿欧元。大众汽车品牌的目标是到2026年实现总计100亿欧元的正盈利贡献。
内部管理信息还提到“最大限度地利用员工人数曲线”。为了实现从2026年起行政人员成本减少20%的目标，公司已决定在2023年停止招聘，并持续稳定最高劳资协定工资水平“Tarif Plus”。除了开放1967年生员工的部分退休申请外，大众汽车公司执行董事会现在还决定重新开放1965年生员工的申请并延长1966年生员工的申请期限。
“目前，我们看到人们对我们设计完善的部分退休计划产生了浓厚的兴趣。我们平均将85%的工资用于部分退休的主动和被动阶段，为我们的同事提供过渡到经济上有保障的退休生活。同时，部分退休计划为公司提供了以可持续、社会可接受的方式减少员工的机会。”集团人力资源总监Kilian解释道。部分退休计划的巨大潜力是大众汽车公司可持续降低人员成本的决定性杠杆。这是集团人力资源会议的结果。
去年秋天，大众集团的处境有多困难就已经显而易见。大众汽车通常在11月举行监事会会议，会上确定未来五年的投资，并就工厂产能分配（即在哪里生产哪些车型）做出决定。这种会议被称为“规划轮”。去年，管理层和劳资委员会同意不披露本轮规划的结果，这在公司历史上还是第一次。这清楚地表明，结果其实很艰难。
即将到来的数十亿欧元投资没有得到传达的原因之一是：投资与条件挂钩。只有当集团按计划在紧缩方面取得进展时，资金流动才会不受限制。如果无法成功实现紧缩计划，投资将被削减。
3月中旬，大众汽车公布了其紧缩工作的首个进展：包括大众核心品牌、商用车子公司斯柯达和西雅特/Cupra在内的核心品牌集团去年的营业利润增长80%，达到73亿欧元，这主要归功于销量的增长。
投资回报率为5.3%，比2022年高出1.7个百分点，但仍远低于8%的目标。仅大众品牌的投资回报率就为4.1%，比一年前增加了0.5个百分点。大众汽车品牌负责人Thomas Schäfer表示，品牌集团内部更紧密的合作正在发挥作用。
大众集团证实，预计今年紧缩计划将带来进一步的推动力。投资回报率应该会增加，销售额也应该会增加，特别是通过更好的原材料和零部件供应。与此同时，品牌集团也在为激烈的竞争做准备。
对于核心品牌大众来说，集团希望到2026年削减100亿欧元的成本，仅今年就应该减少40亿欧元。到2026年，投资回报率将增至6.5%。大众集团甚至为整个品牌集团设定了8%的目标。“这是迄今为止大众品牌有史以来运行的最大的计划，”大众品牌负责人Thomas Schäfer表示。三年的必要措施已经确定，现在是落实这些措施的时候了。
大众汽车希望通过削减间接领域（即行政部门）的工作岗位或取消夜班等方式来节省开支。首席财务官Patrik Mayer表示，产能将进行灵活调整，例如轮班制度。大众汽车还期望降低销售或开发成本，例如简化流程、制造更少的原型样车或缩短开发时间。此外，各个品牌在汽车的生产、开发和销售方面应该更加紧密地合作。
然而，一些国家电动汽车销量的下降给大众汽车带来了问题。在中国或德国等竞争特别激烈的市场，大众汽车必须通过价格折扣来支持销售，这会影响盈利能力。根据汽车管理中心Bergisch Gladbach的电动汽车报告，第一季度电动汽车市场份额仅在中国大幅增长；在欧洲和美国则停滞不前。严重依赖电动汽车的大众集团尤其受到这一发展的影响：电动汽车销量在前三个月与去年同期相比下降了1%，尽管产能要大得多。
大众汽车很难从中国电动汽车的增长中受益。从中国汽车经销商协会CPCA的销量数据可以看出，3月份大众电动汽车在华市场份额与上月持平，仅为2.8%。大众集团的市场份额在一年左右的时间里一直停滞在3%左右。与大众汽车作为中国市场领导者之一的内燃机汽车销量相比，这一数字极其疲软。
『大众汽车公布裁员遣散费计划，员工最多可获得45万欧元』https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU2MTcxMDgyNQ==&mid=2247506585&idx=1&sn=88806c7d5375b41801bf48ac659346c2&chksm=fc76091fcb018009cfc1b6edbb5e93d79f9b31118d2f35fc4b2419b822c72991def6dd1c2923&mpshare=1&srcid=0424pBlv52Uwh0UHnP7vo98g&sharer_shareinfo=0d8832737928b3b1dd523cd6c7930832&sharer_shareinfo_first=6ec1d6b6c146515d74dfd1c0f3cbbefe&from=groupmessage&scene=1&subscene=93&clicktime=1713951335&enterid=1713951335&sessionid=0&ascene=1&fasttmpl_type=0&fasttmpl_fullversion=7176041-zh_CN-zip&fasttmpl_flag=0&realreporttime=1713951335850&devicetype=android-31&version=28003052&nettype=cmnet&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=zh_CN&countrycode=CN&exportkey=n_ChQIAhIQfggdo3W5unM81auNws7JHBLtAQIE97dBBAEAAAAAAJ0YOsjyw7sAAAAOpnltbLcz9gKNyK89dVj0Kd%2BMU2mS0e2qxkv057R07CruDWY6iFHey1EFsHwH0vGuWj1adsIZSTnoR4OPaBFexicm7r3jAeY%2FhwQH02T2mjT0eSTEQr8r8VZeP5JytZY3ezcTzm5jEnuvrsiaglSywaTgrydlxClz2dkQQZHu%2FhTXuuQCxGkfggSmpVDgBNl2TB2GlbUUqqlIRE78Uo3G4CWzb%2FT4YHQtt5nkSlBMsVkyMXn%2BiU4xawIB5rcSql1w5hxxmxJWA5c5N3HtPBSvraL3hsGe0g%3D%3D&pass_ticket=wuR8yEUxJtNEe2Ra51IK28rhCe85hzucBKUKi25Gf%2BNI4bxFxbpJmnkF2j%2Blx%2FB6TINexQC32g4Kx%2BKPzaWmEw%3D%3D&wx_header=3
【大众汽车公布裁员遣散费计划，员工最多可获得45万欧元 - 原创 茵创国际 欧洲并购与投资 2024-04-24 14:55 上海】
PART 1 大众汽车公布遣散费计划
大众汽车已开始向员工通报作为新紧缩计划一部分而将支付的遣散费金额。根据德国媒体的信息，劳资协定(Tarif)范围内可能的最低遣散费为17,700欧元，适用于根据劳资协议在大众汽车工作最多五年的所有人。最高可能的遣散费为404,700欧元，适用于所有在大众汽车工作至少20年且处于最高劳资级别“Tarif Plus”的人员。还有额外的5万欧元的“涡轮奖金”，适用于所有在大众汽车工作超过五年并在两周内接受遣散费的人。
遣散费适用双重自愿原则。这意味着公司和员工必须同意离职。遣散费规则适用于劳资协定员工。目前尚不清楚对管理人员的遣散条件是什么。据内部人士透露，这方面的遣散费会更高。大众汽车不愿就遣散费发表评论。
上周，大众汽车发出了实施大规模裁员计划的启动信号（相关链接：大众汽车开始裁员，提前达成协议者除遣散费外还将额外获得5万欧元）。在一次内部活动中，该集团向管理人员通报了集团董事会的决定以及将采取的进一步裁员措施。紧缩计划的重点是扩大部分退休和遣散费计划，计划于4月29日开始实施。
德国媒体获得的内部信息称：“在第一阶段，即所谓的‘涡轮阶段’，公司为员工提供特别奖金。” 任何在5月31日之前在“涡轮阶段”决定终止协议的人，除了正常的遣散费外，还应获得5万欧元。这应该适用于集体劳资协定员工和管理层。获得特别奖金的前提是你决定在5月底离职，公司向员工出具终止协议——并且员工在两周内签署。
“2024年的提议是基于双重自愿原则。此外，该协议仅适用于以降低人员成本为目的的行政部门。”内部管理层信息称。
根据内部信函，大众汽车集团人力资源总监Gunnar Kilian表示，大众集团正在“以非常有意识和有针对性的方式解决大众汽车公司的重组问题”。这是与劳资委员会达成一致的。“我们希望共同让我们的公司变得强大。通过实施这些措施并使用人事工具，我们正在采取下一步决定性步骤。”
采用“Tarif Plus”、“AT a.M.”和“Management”劳资协定的员工可以接受终止协议。大众汽车在沃尔夫斯堡、汉诺威（商用车）、埃姆登、卡塞尔、萨尔茨吉特和不伦瑞克（零部件）的六个西德工厂拥有约120,000名员工。
PART 2 我们关注成本，而不是人数
显然，该计划没有固定的持续时间，但是在董事会范围内有预算。一位熟悉流程的内部人士表示，对于需要离职的员工人数没有固定目标。“我们关注的是成本，而不是裁员人数。”大众品牌的绩效计划不仅仅包括裁员，预计今年将为盈利贡献高达40亿欧元。大众汽车品牌的目标是到2026年实现总计100亿欧元的正盈利贡献。
内部管理信息还提到“最大限度地利用员工人数曲线”。为了实现从2026年起行政人员成本减少20%的目标，公司已决定在2023年停止招聘，并持续稳定最高劳资协定工资水平“Tarif Plus”。除了开放1967年生员工的部分退休申请外，大众汽车公司执行董事会现在还决定重新开放1965年生员工的申请并延长1966年生员工的申请期限。
“目前，我们看到人们对我们设计完善的部分退休计划产生了浓厚的兴趣。我们平均将85%的工资用于部分退休的主动和被动阶段，为我们的同事提供过渡到经济上有保障的退休生活。同时，部分退休计划为公司提供了以可持续、社会可接受的方式减少员工的机会。”集团人力资源总监Kilian解释道。部分退休计划的巨大潜力是大众汽车公司可持续降低人员成本的决定性杠杆。这是集团人力资源会议的结果。
去年秋天，大众集团的处境有多困难就已经显而易见。大众汽车通常在11月举行监事会会议，会上确定未来五年的投资，并就工厂产能分配（即在哪里生产哪些车型）做出决定。这种会议被称为“规划轮”。去年，管理层和劳资委员会同意不披露本轮规划的结果，这在公司历史上还是第一次。这清楚地表明，结果其实很艰难。
即将到来的数十亿欧元投资没有得到传达的原因之一是：投资与条件挂钩。只有当集团按计划在紧缩方面取得进展时，资金流动才会不受限制。如果无法成功实现紧缩计划，投资将被削减。
3月中旬，大众汽车公布了其紧缩工作的首个进展：包括大众核心品牌、商用车子公司斯柯达和西雅特/Cupra在内的核心品牌集团去年的营业利润增长80%，达到73亿欧元，这主要归功于销量的增长。
投资回报率为5.3%，比2022年高出1.7个百分点，但仍远低于8%的目标。仅大众品牌的投资回报率就为4.1%，比一年前增加了0.5个百分点。大众汽车品牌负责人Thomas Schäfer表示，品牌集团内部更紧密的合作正在发挥作用。
大众集团证实，预计今年紧缩计划将带来进一步的推动力。投资回报率应该会增加，销售额也应该会增加，特别是通过更好的原材料和零部件供应。与此同时，品牌集团也在为激烈的竞争做准备。
对于核心品牌大众来说，集团希望到2026年削减100亿欧元的成本，仅今年就应该减少40亿欧元。到2026年，投资回报率将增至6.5%。大众集团甚至为整个品牌集团设定了8%的目标。“这是迄今为止大众品牌有史以来运行的最大的计划，”大众品牌负责人Thomas Schäfer表示。三年的必要措施已经确定，现在是落实这些措施的时候了。
大众汽车希望通过削减间接领域（即行政部门）的工作岗位或取消夜班等方式来节省开支。首席财务官Patrik Mayer表示，产能将进行灵活调整，例如轮班制度。大众汽车还期望降低销售或开发成本，例如简化流程、制造更少的原型样车或缩短开发时间。此外，各个品牌在汽车的生产、开发和销售方面应该更加紧密地合作。
然而，一些国家电动汽车销量的下降给大众汽车带来了问题。在中国或德国等竞争特别激烈的市场，大众汽车必须通过价格折扣来支持销售，这会影响盈利能力。根据汽车管理中心Bergisch Gladbach的电动汽车报告，第一季度电动汽车市场份额仅在中国大幅增长；在欧洲和美国则停滞不前。严重依赖电动汽车的大众集团尤其受到这一发展的影响：电动汽车销量在前三个月与去年同期相比下降了1%，尽管产能要大得多。
大众汽车很难从中国电动汽车的增长中受益。从中国汽车经销商协会CPCA的销量数据可以看出，3月份大众电动汽车在华市场份额与上月持平，仅为2.8%。大众集团的市场份额在一年左右的时间里一直停滞在3%左右。与大众汽车作为中国市场领导者之一的内燃机汽车销量相比，这一数字极其疲软。
『大众汽车公布裁员遣散费计划，员工最多可获得45万欧元』https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU2MTcxMDgyNQ==&mid=2247506585&idx=1&sn=88806c7d5375b41801bf48ac659346c2&chksm=fc76091fcb018009cfc1b6edbb5e93d79f9b31118d2f35fc4b2419b822c72991def6dd1c2923&mpshare=1&srcid=0424pBlv52Uwh0UHnP7vo98g&sharer_shareinfo=0d8832737928b3b1dd523cd6c7930832&sharer_shareinfo_first=6ec1d6b6c146515d74dfd1c0f3cbbefe&from=groupmessage&scene=1&subscene=93&clicktime=1713951335&enterid=1713951335&sessionid=0&ascene=1&fasttmpl_type=0&fasttmpl_fullversion=7176041-zh_CN-zip&fasttmpl_flag=0&realreporttime=1713951335850&devicetype=android-31&version=28003052&nettype=cmnet&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=zh_CN&countrycode=CN&exportkey=n_ChQIAhIQfggdo3W5unM81auNws7JHBLtAQIE97dBBAEAAAAAAJ0YOsjyw7sAAAAOpnltbLcz9gKNyK89dVj0Kd%2BMU2mS0e2qxkv057R07CruDWY6iFHey1EFsHwH0vGuWj1adsIZSTnoR4OPaBFexicm7r3jAeY%2FhwQH02T2mjT0eSTEQr8r8VZeP5JytZY3ezcTzm5jEnuvrsiaglSywaTgrydlxClz2dkQQZHu%2FhTXuuQCxGkfggSmpVDgBNl2TB2GlbUUqqlIRE78Uo3G4CWzb%2FT4YHQtt5nkSlBMsVkyMXn%2BiU4xawIB5rcSql1w5hxxmxJWA5c5N3HtPBSvraL3hsGe0g%3D%3D&pass_ticket=wuR8yEUxJtNEe2Ra51IK28rhCe85hzucBKUKi25Gf%2BNI4bxFxbpJmnkF2j%2Blx%2FB6TINexQC32g4Kx%2BKPzaWmEw%3D%3D&wx_header=3
我国现在已经正式步入了大国行列，这要归功于我们在经济方面的成就，还有在科技领域的成果，近几年我国可谓是在全球高科技领域做出了巨大的贡献。
之前西方国家最大的优势，就是在于他们掌握着多个领域的核心技术，这也导致出现了垄断的局面。
现在已经进入到了科技时代，各种电子产品已经融入到了大家的生活与工作之中，而且使用率极高，这些产品最核心的部分就是芯片了。
美国一直很擅长高端芯片的研发与生产，我国在这一领域一直都存在欠缺，然而现在我国在这一方面也有绝对的话语权。
我国的芯片实现了自产自足，这就摆脱了对他国的依赖，也让美国芯片企业面临着重大困境，我国的芯片产量增加40%，这给美国带来了哪些影响呢？
一、国产芯片大爆发
在改革开放初期，我国各个领域都处在起步阶段，由于我国经济有限，而且起步比较晚，所以并不占优势，也没有引起西方国家的太多关注。
但这并没有让我们气馁，反而是加强了对各个领域的研发力度，要说近两年发展速度最快的，那就非芯片领域莫属了。
以华为为首的多个中企十分给力，不仅实现了零的突破，还做到了自产自足，可我们还没有来得及庆祝却遭到了美国的制裁。
之所以美国会有如此大的反应，主要还是因为他害怕我们会逐渐取代他在国际上的地位，我国各领域的迅速发展，已经让美国感受到了巨大的威胁。
然而这并没有让我们退缩，华为在国际市场的份额遭到重创之后，它反而加大了研发力度，前不久又有新消息传出。
随着华为新系统，还有新芯片、新产品的相继亮相，意味着美国对我国之前的种种制裁措施全都以失败而告终。
前不久我国数据显示，2024年第一季度传统半导体芯片产量激增了40%，这一巨大的增长产量，表明我国有望成为传统芯片生产的领军者。
最新的数据显示，我国集成电路第一季度的产量达到了981块，这能够满足我国多个产业的需求。
之所以国产芯片会出现大爆发的局面，主要还是因为我国的经济给力，多年来我国一直在加大对芯片领域的研发的资金支持。
我们有钱又有相关的人才，想要不成功都难，所以说这次芯片领域的大爆发，最大的功劳就是经济的快速发展。
除此之外，我国在工业制造还有集成电路芯片的发展，也是前景一片大好，同比增长了5.1%，在电子设备制造业上同比增长了10.6%。
不管是过去还是现在，我国市场对芯片的需求量特别的大，只不过之前我们一直在依赖进口，这也导致我国相关产业的发展受到了极大的阻碍。
美国之前对我国半导体行业的种种打压，看似对我国是不利的，却激发了我国企业的研发决心，在这样的背景下我国芯片制造业水平不断提升。
从统计数据来看，28mm及以上领域，我国半导体设备厂已经实现了全面覆盖，国产化率达到了80%以上。
这不仅让我们摆脱了对他国芯片的依赖，还全面推动了我国工业领域和经济领域的全面发展，据统计我国第一季度的国民生产总值同比增长了5.3%。
这一数据表明，我国现在在芯片方面占有绝对的优势，这不是其他国家几个制裁措施就能打压下去的。
二、中国芯片快速增长的原因
任何领域的发展都是日积月累的结果，在不断的探索与成长中总结经验，完善现有的不足，这才能一点点实现想要的目标。
我国芯片领域能实现快速发展，其实也是如此，之前我国在技术上的确存在不足，但现下我国集成电路的主要环节越来越成熟了。
美国在芯片行业最占优势的就是高端芯片，但它的应用领域并不是特别的广泛，反而是中低端芯片市场需求量巨大。
我国就是抓住了这一点，开始不断的去研发中低端芯片，并迅速抢占市场份额，也是在为我国迈向高端芯片打基础。
虽然之前美国制定了种种的制裁措施，但他在28mm及以上的芯片并没有实施贸易制裁，他这样做也是想将这类芯片排除在制裁之外，以求去确保供应链能稳定。
因为这些芯片的应用特别的广泛，比如说医疗设备或者电话、汽车等领域，应用的都是这类芯片，美国对此制定了限制措施，很可能会扰乱整个芯片市场。
这也成为了限制措施中的一个巨大缺口，我国在新能源领域占有绝对的优势，不仅技术领先，而且销量也是全球遥遥领先。
新能源的发展是未来社会的发展大趋势，我国新能源汽车的销量一直在增加，从今年的第1季度来看市场占有率达到了31.1%，这类车型的出口也同比增长了59.4%。
随着新能源车型销量的增加，处在它上游的集成电路产业产能自然也会增加，对芯片的需求量更是只增不减。
大家要知道一台新能源车型上的芯片，可以达到2000颗以上，如果配置较高的车型，他需要芯片则在3000颗以上。
就当下我国芯片生产水平来看，完全可以满足这一领域的生产需求，所以新能源汽车还有芯片两者属于相辅相成的关系。
看到我国新能源车型发展如此迅猛，西方很多国家开始的时候也不信邪，也想自己研发一下，事实证明他们完全跟不上我国的节奏，于是也不得不放弃，开始寻求与我国的合作。
还有一点就是我们上面所说的，现在人们的生活环境越来越好了，收入也提高了，所以对各种智能电器的需求量也在增加。
之前谁家如果能有个电视，绝对能成为全村的焦点，现在电视、电冰箱、空调、电脑等等市场的需求量巨大，手机更新替代的速度也很快。
这也就意味着大家在生活中已经离不开芯片了，随着国民经济水平的提高，电子产品的需求只增不减，他上游的芯片市场也会蓬勃发展。
现在大家对健康问题越发关注，这就全面推动了医疗领域的发展，各种智能手环还有医疗设备需求量也就增大了。
现在很多老年人，几乎人手一个医疗监测手环，家中也会常备测量血压还有血脂的仪器，医院的各种设备应有尽有，这些产品都是在芯片的作用之下完成后工作的。
但我们也要明白，即使我国芯片现在已经拥有了如此大的产能，但也不能完全做到自产自足，因为很多高端芯片的技术我们还无法攻克，而且在芯片的生产过程中，还必须要用到光刻机。
三、美国日子不好过
看到我国现有的种种成就，美国可谓是心都碎了，要知道我国曾经可是国际上最大的芯片进口国，现在我们正在逐渐走向国产化。
之前美国芯片出口可是一项重要的财政收入，在痛失了我国这一合作伙伴之后，像英特尔、英伟达等多个企业相继爆雷，不得不进行裁员降薪。
在经历过芯片被美国卡脖子之后，我国更加坚定了自主研发的决心，国产手机正在进一步实现去美化。
华为就是一个很好的代表，他每年都会拿出大笔的营收，投入到研发工作之中，前不久有消息传出他最新的手机系列陆续上市。
这款手机它的各种性能都提高了不少，虽然价格可能会偏贵，但比苹果更加的有性价比，这对苹果在我国的市场份额也带来了不小的冲击。
在此之前有企业，曾拆解过华为去年发行的新款手机，发现我国制造零件比例按金额计算达到了47%，和三年前的机型相比，提高了18个百分点。
华为最新款的手机国产化比例会更高，这就意味着他给整个行业都带来了巨大的盈利，因为我们在手机制造零件还有芯片上，基本都能实现国产化了。
看到这里美国肯定是后悔死了，最开始只是想用制裁的手段去拖住中国的发展速度，没想到却加速了我国的研发进程。
有专业人士预测，到了2027年中国大陆成熟制程产能占比可能会达到39%，而且为了实现芯片的全面国产化，我国正在努力去攻克光刻机技术。
如果我们能在光刻机上实现国产的话，这对于美国来说无疑是最致命性的打击，现在我们已经在中低端芯片领域成为了佼佼者，现在又在一步步的去占领高端领域，到时候美国就真的不知道该如何自处了。
总结
从种种现象中我们得出一个结论，那就是现在的美国无疑是在自食恶果，之前只是想打压我国，到最后却是自己的日子更不好过了。
中国芯片的崛起现在只是时间问题，美国之前霸道的做法，让自己的芯片企业陷入到了困境，高端芯片不让卖了，中低端芯片又竞争不过我国，这让他之前实施的各种打压政策成为了一个笑话。
现在国际芯片市场存在着激烈的竞争，而且为了能获得更多的份额，局面只会越来越残酷，中企一定要做好全面的应对准备。
之前西方国家最大的优势，就是在于他们掌握着多个领域的核心技术，这也导致出现了垄断的局面。
现在已经进入到了科技时代，各种电子产品已经融入到了大家的生活与工作之中，而且使用率极高，这些产品最核心的部分就是芯片了。
美国一直很擅长高端芯片的研发与生产，我国在这一领域一直都存在欠缺，然而现在我国在这一方面也有绝对的话语权。
我国的芯片实现了自产自足，这就摆脱了对他国的依赖，也让美国芯片企业面临着重大困境，我国的芯片产量增加40%，这给美国带来了哪些影响呢？
一、国产芯片大爆发
在改革开放初期，我国各个领域都处在起步阶段，由于我国经济有限，而且起步比较晚，所以并不占优势，也没有引起西方国家的太多关注。
但这并没有让我们气馁，反而是加强了对各个领域的研发力度，要说近两年发展速度最快的，那就非芯片领域莫属了。
以华为为首的多个中企十分给力，不仅实现了零的突破，还做到了自产自足，可我们还没有来得及庆祝却遭到了美国的制裁。
之所以美国会有如此大的反应，主要还是因为他害怕我们会逐渐取代他在国际上的地位，我国各领域的迅速发展，已经让美国感受到了巨大的威胁。
然而这并没有让我们退缩，华为在国际市场的份额遭到重创之后，它反而加大了研发力度，前不久又有新消息传出。
随着华为新系统，还有新芯片、新产品的相继亮相，意味着美国对我国之前的种种制裁措施全都以失败而告终。
前不久我国数据显示，2024年第一季度传统半导体芯片产量激增了40%，这一巨大的增长产量，表明我国有望成为传统芯片生产的领军者。
最新的数据显示，我国集成电路第一季度的产量达到了981块，这能够满足我国多个产业的需求。
之所以国产芯片会出现大爆发的局面，主要还是因为我国的经济给力，多年来我国一直在加大对芯片领域的研发的资金支持。
我们有钱又有相关的人才，想要不成功都难，所以说这次芯片领域的大爆发，最大的功劳就是经济的快速发展。
除此之外，我国在工业制造还有集成电路芯片的发展，也是前景一片大好，同比增长了5.1%，在电子设备制造业上同比增长了10.6%。
不管是过去还是现在，我国市场对芯片的需求量特别的大，只不过之前我们一直在依赖进口，这也导致我国相关产业的发展受到了极大的阻碍。
美国之前对我国半导体行业的种种打压，看似对我国是不利的，却激发了我国企业的研发决心，在这样的背景下我国芯片制造业水平不断提升。
从统计数据来看，28mm及以上领域，我国半导体设备厂已经实现了全面覆盖，国产化率达到了80%以上。
这不仅让我们摆脱了对他国芯片的依赖，还全面推动了我国工业领域和经济领域的全面发展，据统计我国第一季度的国民生产总值同比增长了5.3%。
这一数据表明，我国现在在芯片方面占有绝对的优势，这不是其他国家几个制裁措施就能打压下去的。
二、中国芯片快速增长的原因
任何领域的发展都是日积月累的结果，在不断的探索与成长中总结经验，完善现有的不足，这才能一点点实现想要的目标。
我国芯片领域能实现快速发展，其实也是如此，之前我国在技术上的确存在不足，但现下我国集成电路的主要环节越来越成熟了。
美国在芯片行业最占优势的就是高端芯片，但它的应用领域并不是特别的广泛，反而是中低端芯片市场需求量巨大。
我国就是抓住了这一点，开始不断的去研发中低端芯片，并迅速抢占市场份额，也是在为我国迈向高端芯片打基础。
虽然之前美国制定了种种的制裁措施，但他在28mm及以上的芯片并没有实施贸易制裁，他这样做也是想将这类芯片排除在制裁之外，以求去确保供应链能稳定。
因为这些芯片的应用特别的广泛，比如说医疗设备或者电话、汽车等领域，应用的都是这类芯片，美国对此制定了限制措施，很可能会扰乱整个芯片市场。
这也成为了限制措施中的一个巨大缺口，我国在新能源领域占有绝对的优势，不仅技术领先，而且销量也是全球遥遥领先。
新能源的发展是未来社会的发展大趋势，我国新能源汽车的销量一直在增加，从今年的第1季度来看市场占有率达到了31.1%，这类车型的出口也同比增长了59.4%。
随着新能源车型销量的增加，处在它上游的集成电路产业产能自然也会增加，对芯片的需求量更是只增不减。
大家要知道一台新能源车型上的芯片，可以达到2000颗以上，如果配置较高的车型，他需要芯片则在3000颗以上。
就当下我国芯片生产水平来看，完全可以满足这一领域的生产需求，所以新能源汽车还有芯片两者属于相辅相成的关系。
看到我国新能源车型发展如此迅猛，西方很多国家开始的时候也不信邪，也想自己研发一下，事实证明他们完全跟不上我国的节奏，于是也不得不放弃，开始寻求与我国的合作。
还有一点就是我们上面所说的，现在人们的生活环境越来越好了，收入也提高了，所以对各种智能电器的需求量也在增加。
之前谁家如果能有个电视，绝对能成为全村的焦点，现在电视、电冰箱、空调、电脑等等市场的需求量巨大，手机更新替代的速度也很快。
这也就意味着大家在生活中已经离不开芯片了，随着国民经济水平的提高，电子产品的需求只增不减，他上游的芯片市场也会蓬勃发展。
现在大家对健康问题越发关注，这就全面推动了医疗领域的发展，各种智能手环还有医疗设备需求量也就增大了。
现在很多老年人，几乎人手一个医疗监测手环，家中也会常备测量血压还有血脂的仪器，医院的各种设备应有尽有，这些产品都是在芯片的作用之下完成后工作的。
但我们也要明白，即使我国芯片现在已经拥有了如此大的产能，但也不能完全做到自产自足，因为很多高端芯片的技术我们还无法攻克，而且在芯片的生产过程中，还必须要用到光刻机。
三、美国日子不好过
看到我国现有的种种成就，美国可谓是心都碎了，要知道我国曾经可是国际上最大的芯片进口国，现在我们正在逐渐走向国产化。
之前美国芯片出口可是一项重要的财政收入，在痛失了我国这一合作伙伴之后，像英特尔、英伟达等多个企业相继爆雷，不得不进行裁员降薪。
在经历过芯片被美国卡脖子之后，我国更加坚定了自主研发的决心，国产手机正在进一步实现去美化。
华为就是一个很好的代表，他每年都会拿出大笔的营收，投入到研发工作之中，前不久有消息传出他最新的手机系列陆续上市。
这款手机它的各种性能都提高了不少，虽然价格可能会偏贵，但比苹果更加的有性价比，这对苹果在我国的市场份额也带来了不小的冲击。
在此之前有企业，曾拆解过华为去年发行的新款手机，发现我国制造零件比例按金额计算达到了47%，和三年前的机型相比，提高了18个百分点。
华为最新款的手机国产化比例会更高，这就意味着他给整个行业都带来了巨大的盈利，因为我们在手机制造零件还有芯片上，基本都能实现国产化了。
看到这里美国肯定是后悔死了，最开始只是想用制裁的手段去拖住中国的发展速度，没想到却加速了我国的研发进程。
有专业人士预测，到了2027年中国大陆成熟制程产能占比可能会达到39%，而且为了实现芯片的全面国产化，我国正在努力去攻克光刻机技术。
如果我们能在光刻机上实现国产的话，这对于美国来说无疑是最致命性的打击，现在我们已经在中低端芯片领域成为了佼佼者，现在又在一步步的去占领高端领域，到时候美国就真的不知道该如何自处了。
总结
从种种现象中我们得出一个结论，那就是现在的美国无疑是在自食恶果，之前只是想打压我国，到最后却是自己的日子更不好过了。
中国芯片的崛起现在只是时间问题，美国之前霸道的做法，让自己的芯片企业陷入到了困境，高端芯片不让卖了，中低端芯片又竞争不过我国，这让他之前实施的各种打压政策成为了一个笑话。
现在国际芯片市场存在着激烈的竞争，而且为了能获得更多的份额，局面只会越来越残酷，中企一定要做好全面的应对准备。
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