【宠物也要降温，90后团队找准商机，月销5000张】
极热的天气下，人类要靠空调、风扇过活，宠物也离不开降暑工具。最近，“铲屎官”们热衷在社交平台上分享如何给宠物挑选材质过硬，又好看的宠物冰垫。
依靠养宠人士对“毛孩子”的宠爱，“宠物冰垫”成了“90后”女孩旺旺店里的爆款，一个月卖出了5000多张。
在设计宠物冰垫之前，旺旺和团队在宠物用品行业打磨了很久。他们设计过一款宠物包包，“10个同行里，有7个买了，但没人敢生产，因为太贵了”。
后来，他们找到了自己的节奏，冬天生产保暖包，夏天生产宠物冰垫。有了出挑的设计加持，他们的产品成了潮玩店的“明星款”。
一个好的想法
来到宠物行业之前，旺旺在女包行业摸索了6年。
她大学学的是“工业设计”专业。与很多偏向于艺术感，注重自我表达的设计专业不同，工业设计注重实际需求——研究产品性能、外观设计、市场推广等。
大一时，旺旺上了一门材料课，大部分同学都选择了一些有趣的有机材料，但旺旺选择了牛皮，用来做女包。她觉得包包的实用性和产品的设计强相关，需要设计师思考，如何让人背起来更舒适，怎样才能把内部结构设计得更合理，什么功能是别的包不具备的。
她试图用工业设计的思维，去做一个时尚且有用的包，而不止表达视觉层面的审美，“商业化很重要”。
花了一个学期，旺旺设计了一个内部结构可以拆卸的牛皮包，最终凭借这个包包，拿到了当年的创业基金，学校还免租金给她提供了一个“黄金店面”用来创业。
后来的四年，她凭借做学生群体的生意，实现了经济独立。最高的的时候，她一个月的收入能有几万元，养活她自己的同时还能帮衬家人。
2016年，旺旺大学毕业。当所有人都以为她会继续创业的时候，她却去了一个女包公司做设计师，月薪几千元，但她非常坚定“大学里永远只能是学生思维，面对的群体都是学生，创业是需要深入市场做论证的。做包不只是面对大学生群体，要接受专业市场的考量。手作皮具有温度，但是没办法真正做到量产”。
直到2018年，在女包行业再次打磨了3年之后，旺旺对供应商、产业链、女包市场都有了一定的了解，同时也沉淀了不少资源，此时她已经不再满足于只当一个设计师了。
但箱包行业的创业门槛非常高，行情并不乐观，市场也在走下坡路，“当时很多行业头部级别的女包公司，现在回头看已经消失了”。
恰好同年，有一家宠物外贸公司发现了国内设计行业的潜力，计划组建一支宠物用品的原创设计队伍。
要知道，国内宠物行业的起步时间并不早，早期，宠物外贸公司大多承担代加工的作用，将国外的设计稿生产出来，出口成品，“就连这种订单，大部分工厂也都是依靠香港或者台湾的中间商协调才能拿到”。
养了一只猫的旺旺正好也发现了宠物市场的潜力，于是她从女包市场来到了这家宠物外贸公司做设计师。在这里，她遇见了毕业回国，同样看好宠物市场的丁丁，以及开过宠物店、也在大公司做过宠物产品设计师的王阿姨。
故事也从这里开始正式谱写。
旺旺所在的宠物外贸公司虽然已经成立十几年，但早期一直是作为“代工厂”的角色存在。直到2018年真正组建原创设计团队之后，才开始慢慢撬动国外市场。
当时，公司的宠物产品主要销往欧美等国家的大型商超，这些国家的消费者偏好外观朴素、兼顾实用功能的产品，国内年轻设计师团队给出的可爱花哨设计并不受欢迎。
2021年初，设计师团队接到了国外一个大型商超的“逗猫棒”订单，需要出一个新的款式。旺旺和同事们做了很多款新颖好看的设计，但对方最后却选择了其中最普通的款式，一度让他们非常失落。
就在这时候，大家也萌生出了一些新的想法。既然国外与国内的消费者在审美上，存在明显差异，那是不是可以放大团队的优势，尝试做一个面向国内消费者的新品牌呢？
给“毛孩子”做设计
“这并不是一个一时兴起，或者一拍脑袋就做出的决定，而是一个循序渐进、水到渠成的过程。”旺旺说。
有了想法之后的半年，为了让老板同意做新品牌的计划。旺旺、丁丁和王阿姨分别拜访提供原材料的供应商，设计新产品，拿到工厂打样。
不耽误本职工作的前提下，让老板看到想法的可行性。那段时间，旺旺和丁丁经常忙到凌晨2点才回家。
直到2021年的7月26日，品牌才正式成立。即使背靠着一家拥有成熟供应链和工厂的老牌外贸公司，但团队还是花了不少时间去了解市场，针对国内流行的风格做出可行的设计。
旺旺把之前做女包的经验用来做宠物包。生产宠物包需要和行李箱工厂、人包工厂、猫包工厂合作，一个猫包的工艺又要用到三个工厂来一起做，结果加上运输成本之后，一个包包卖400元也不挣钱。市面上，一般的宠物包售价100元以内，品牌宠物包能卖到300元左右，旺旺和团队做出来的包包，价格已经超过了市面上大部分宠物包。
但这款宠物包的颜值没人否认。产品出来后，初期订购的500个很快就卖完了，就连样品都被买走了。行业内10个生产宠物包的同行里，有7个都买了这款包，但没一个人敢模仿，“所有人都知道，成本太高了”。
成本高意味着没钱赚，旺旺和团队卖完第一批宠物包后，就将其下架了，“不赚钱，也就意味着没办法量产”。
这是团队创业得到的第一个小经验——有时候即便拥有好产品，也不一定能成为好品牌。要考虑用户的消费能力，不能让用户喜欢但不买。即使设计完全契合了目标群体，但70%的人买不起，那对品牌的发展也是不健康的。
于是旺旺决定将步子往回收一收。2022年冬天，他们将宠物包改为保暖包，保暖材料比通风散气材料更便宜，是冬天的应季需求，可以用这个性价比更高的保暖包，填补之前高价位功能性产品的空缺。
最后，保暖包大获成功，卖出去了1000多个。团队也意识到，做“季节性的性价比产品”可能更容易量产。今年夏天，他们又推出了一个夏季降温产品——冰垫。
冰垫是一个极易被宠物的爪子挠破的产品，传统冰垫的厚度都只有20—30丝（机械加工中常用的长度单位，1丝=0.01毫米），完全挠不破的冰垫又没什么冰感，于是旺旺和团队将冰垫的厚度做到40丝，在保证冰感的程度上，提高冰垫的耐用度。同时给冰垫配上颜色鲜艳风格更可爱的插画，正好契合上了今年流行的“多巴胺风格”。
上个月，这个冰垫卖出去了至少5000张。
欧阳娜娜都去打卡
世界上所有的设计都是与人息息相关的，虽然是一个宠物店，但旺旺和团队的设计核心在于“人宠合一”，即要推出宠物和人都能玩的产品。
所以她们的产品尺寸都比常规尺寸更大。也正因此，她们的产品在潮玩店比在宠物店还畅销。
店铺正式成立没多久后，潮玩集合店铺“止痒商店”就邀请旺旺的产品入驻，每个月，“止痒商店”能为她们带来1.5万元以上的销售额。后来，她们又将产品陆续送到了“番茄口袋”“火星宠物超市”等多个集合店。
翻开社交平台上打卡这些潮流创意集合店的照片，旺旺店里的产品经常会出镜。她们在成都“荒野艺术节”上设置的临时店铺，还吸引了演员欧阳娜娜进去拍照，并发到了社交媒体。
目前，旺旺和团队在线下虽然没有官方店铺，但仅靠入驻一些集合店，以及和经销商合作，她们在线下的整体销售规模，已经超过线上。
为了做好这些，团队也一直在听取外界的声音。比如组建粉丝群、参加线下集市的活动和粉丝见面，今年，她们还开通了直播。产品新颖创新的设计风格，吸引了大批天南海北的粉丝聚集到社群中。
在“双向奔赴”中，团队也收获了许多惊喜。参加线下活动的时候，有粉丝坐了2小时地铁给她们送亲手做的手工雕塑、牛肉酱，以及家乡特产。直播的时候，粉丝发现旺旺嗓子不舒服，给她寄家里熬的枇杷膏，“那个时候真的很感动”。还有一个粉丝来应聘，如今成了店里的插画设计师。
目前店铺的规模不算大，但他们并不着急，“可以慢一点，但是要对得起粉丝，还是希望好好做创意，慢慢来”。
当然也有不少人还是会觉得店铺的产品有点贵，也有人去购买价格更低的“平替款”，但她们并不在意，“原创是我们永远的核心竞争力，没有原创只靠借鉴的设计是没有灵魂的”。https://t.cn/A608n0TC
极热的天气下，人类要靠空调、风扇过活，宠物也离不开降暑工具。最近，“铲屎官”们热衷在社交平台上分享如何给宠物挑选材质过硬，又好看的宠物冰垫。
依靠养宠人士对“毛孩子”的宠爱，“宠物冰垫”成了“90后”女孩旺旺店里的爆款，一个月卖出了5000多张。
在设计宠物冰垫之前，旺旺和团队在宠物用品行业打磨了很久。他们设计过一款宠物包包，“10个同行里，有7个买了，但没人敢生产，因为太贵了”。
后来，他们找到了自己的节奏，冬天生产保暖包，夏天生产宠物冰垫。有了出挑的设计加持，他们的产品成了潮玩店的“明星款”。
一个好的想法
来到宠物行业之前，旺旺在女包行业摸索了6年。
她大学学的是“工业设计”专业。与很多偏向于艺术感，注重自我表达的设计专业不同，工业设计注重实际需求——研究产品性能、外观设计、市场推广等。
大一时，旺旺上了一门材料课，大部分同学都选择了一些有趣的有机材料，但旺旺选择了牛皮，用来做女包。她觉得包包的实用性和产品的设计强相关，需要设计师思考，如何让人背起来更舒适，怎样才能把内部结构设计得更合理，什么功能是别的包不具备的。
她试图用工业设计的思维，去做一个时尚且有用的包，而不止表达视觉层面的审美，“商业化很重要”。
花了一个学期，旺旺设计了一个内部结构可以拆卸的牛皮包，最终凭借这个包包，拿到了当年的创业基金，学校还免租金给她提供了一个“黄金店面”用来创业。
后来的四年，她凭借做学生群体的生意，实现了经济独立。最高的的时候，她一个月的收入能有几万元，养活她自己的同时还能帮衬家人。
2016年，旺旺大学毕业。当所有人都以为她会继续创业的时候，她却去了一个女包公司做设计师，月薪几千元，但她非常坚定“大学里永远只能是学生思维，面对的群体都是学生，创业是需要深入市场做论证的。做包不只是面对大学生群体，要接受专业市场的考量。手作皮具有温度，但是没办法真正做到量产”。
直到2018年，在女包行业再次打磨了3年之后，旺旺对供应商、产业链、女包市场都有了一定的了解，同时也沉淀了不少资源，此时她已经不再满足于只当一个设计师了。
但箱包行业的创业门槛非常高，行情并不乐观，市场也在走下坡路，“当时很多行业头部级别的女包公司，现在回头看已经消失了”。
恰好同年，有一家宠物外贸公司发现了国内设计行业的潜力，计划组建一支宠物用品的原创设计队伍。
要知道，国内宠物行业的起步时间并不早，早期，宠物外贸公司大多承担代加工的作用，将国外的设计稿生产出来，出口成品，“就连这种订单，大部分工厂也都是依靠香港或者台湾的中间商协调才能拿到”。
养了一只猫的旺旺正好也发现了宠物市场的潜力，于是她从女包市场来到了这家宠物外贸公司做设计师。在这里，她遇见了毕业回国，同样看好宠物市场的丁丁，以及开过宠物店、也在大公司做过宠物产品设计师的王阿姨。
故事也从这里开始正式谱写。
旺旺所在的宠物外贸公司虽然已经成立十几年，但早期一直是作为“代工厂”的角色存在。直到2018年真正组建原创设计团队之后，才开始慢慢撬动国外市场。
当时，公司的宠物产品主要销往欧美等国家的大型商超，这些国家的消费者偏好外观朴素、兼顾实用功能的产品，国内年轻设计师团队给出的可爱花哨设计并不受欢迎。
2021年初，设计师团队接到了国外一个大型商超的“逗猫棒”订单，需要出一个新的款式。旺旺和同事们做了很多款新颖好看的设计，但对方最后却选择了其中最普通的款式，一度让他们非常失落。
就在这时候，大家也萌生出了一些新的想法。既然国外与国内的消费者在审美上，存在明显差异，那是不是可以放大团队的优势，尝试做一个面向国内消费者的新品牌呢？
给“毛孩子”做设计
“这并不是一个一时兴起，或者一拍脑袋就做出的决定，而是一个循序渐进、水到渠成的过程。”旺旺说。
有了想法之后的半年，为了让老板同意做新品牌的计划。旺旺、丁丁和王阿姨分别拜访提供原材料的供应商，设计新产品，拿到工厂打样。
不耽误本职工作的前提下，让老板看到想法的可行性。那段时间，旺旺和丁丁经常忙到凌晨2点才回家。
直到2021年的7月26日，品牌才正式成立。即使背靠着一家拥有成熟供应链和工厂的老牌外贸公司，但团队还是花了不少时间去了解市场，针对国内流行的风格做出可行的设计。
旺旺把之前做女包的经验用来做宠物包。生产宠物包需要和行李箱工厂、人包工厂、猫包工厂合作，一个猫包的工艺又要用到三个工厂来一起做，结果加上运输成本之后，一个包包卖400元也不挣钱。市面上，一般的宠物包售价100元以内，品牌宠物包能卖到300元左右，旺旺和团队做出来的包包，价格已经超过了市面上大部分宠物包。
但这款宠物包的颜值没人否认。产品出来后，初期订购的500个很快就卖完了，就连样品都被买走了。行业内10个生产宠物包的同行里，有7个都买了这款包，但没一个人敢模仿，“所有人都知道，成本太高了”。
成本高意味着没钱赚，旺旺和团队卖完第一批宠物包后，就将其下架了，“不赚钱，也就意味着没办法量产”。
这是团队创业得到的第一个小经验——有时候即便拥有好产品，也不一定能成为好品牌。要考虑用户的消费能力，不能让用户喜欢但不买。即使设计完全契合了目标群体，但70%的人买不起，那对品牌的发展也是不健康的。
于是旺旺决定将步子往回收一收。2022年冬天，他们将宠物包改为保暖包，保暖材料比通风散气材料更便宜，是冬天的应季需求，可以用这个性价比更高的保暖包，填补之前高价位功能性产品的空缺。
最后，保暖包大获成功，卖出去了1000多个。团队也意识到，做“季节性的性价比产品”可能更容易量产。今年夏天，他们又推出了一个夏季降温产品——冰垫。
冰垫是一个极易被宠物的爪子挠破的产品，传统冰垫的厚度都只有20—30丝（机械加工中常用的长度单位，1丝=0.01毫米），完全挠不破的冰垫又没什么冰感，于是旺旺和团队将冰垫的厚度做到40丝，在保证冰感的程度上，提高冰垫的耐用度。同时给冰垫配上颜色鲜艳风格更可爱的插画，正好契合上了今年流行的“多巴胺风格”。
上个月，这个冰垫卖出去了至少5000张。
欧阳娜娜都去打卡
世界上所有的设计都是与人息息相关的，虽然是一个宠物店，但旺旺和团队的设计核心在于“人宠合一”，即要推出宠物和人都能玩的产品。
所以她们的产品尺寸都比常规尺寸更大。也正因此，她们的产品在潮玩店比在宠物店还畅销。
店铺正式成立没多久后，潮玩集合店铺“止痒商店”就邀请旺旺的产品入驻，每个月，“止痒商店”能为她们带来1.5万元以上的销售额。后来，她们又将产品陆续送到了“番茄口袋”“火星宠物超市”等多个集合店。
翻开社交平台上打卡这些潮流创意集合店的照片，旺旺店里的产品经常会出镜。她们在成都“荒野艺术节”上设置的临时店铺，还吸引了演员欧阳娜娜进去拍照，并发到了社交媒体。
目前，旺旺和团队在线下虽然没有官方店铺，但仅靠入驻一些集合店，以及和经销商合作，她们在线下的整体销售规模，已经超过线上。
为了做好这些，团队也一直在听取外界的声音。比如组建粉丝群、参加线下集市的活动和粉丝见面，今年，她们还开通了直播。产品新颖创新的设计风格，吸引了大批天南海北的粉丝聚集到社群中。
在“双向奔赴”中，团队也收获了许多惊喜。参加线下活动的时候，有粉丝坐了2小时地铁给她们送亲手做的手工雕塑、牛肉酱，以及家乡特产。直播的时候，粉丝发现旺旺嗓子不舒服，给她寄家里熬的枇杷膏，“那个时候真的很感动”。还有一个粉丝来应聘，如今成了店里的插画设计师。
目前店铺的规模不算大，但他们并不着急，“可以慢一点，但是要对得起粉丝，还是希望好好做创意，慢慢来”。
当然也有不少人还是会觉得店铺的产品有点贵，也有人去购买价格更低的“平替款”，但她们并不在意，“原创是我们永远的核心竞争力，没有原创只靠借鉴的设计是没有灵魂的”。https://t.cn/A608n0TC
#内娱和粉丝双向奔赴的明星#鹿晗演唱会为了视线更好开四面台不说 还去掉了四个大柱子把屏幕换成了更清晰更轻盈的奥运会同款冰屏 一块几百万他用了五块 送打车券 送北冰洋 送奶茶 送甄稀冰激凌 鹿角丝巾应援棒全部免费送 强实名抵制黄牛不让粉丝多花钱 甚至高价回收黄牛手里的票原价出售给粉丝 粉丝去见他的每一步他都铺好了路[泪]
终于花了点时间把30万的“蔚小理”给试了个遍，做个客观小报告。
本来冲着G6去的，室内质感与y好一丢丢，转身就去试驾G9（702 Pro）了。蔚来新版ES6（75Wh）和理想L7（Pro）都是预约上门试驾，没有去门店。
在不了解车身尺寸的前提下对比三款车，说说试乘试驾体验。
今天下午刚试完L7，目前还没收到试驾报告。
操控感受：
G9给人车身一致感最好，不会有开大车的感觉，相对来说人车合一；车宽上ES6与L7相同（1995mm），与Q5L那种差不多；L7空间利用率高一些，变相也感觉车很宽。
主观评价：G9≥ES6＞L7
提速（超车）感受：
自己不去试驾根本没有这个概念，看参数还以为差不多（G9 702 Pro、新ES6（75Wh）、理想L7 Pro三者标称0-100是6.4s、4.5s、5.3s）。实际上除了理想L7没有电车的感受，其他两者都表现不错，超车信心足。所以有没有双电机不重要，还不如电机调优的感觉。
主观评价：ES6＞G9＞＞L7
操控感受：
驾驶模式丰富程度，G9和ES6差不多，但G9基本调在极客模式，自定义程度丰富，适合我这种在不同模式下体验性格巨大差异的驾驶者；ES6更强调双电机的加速质感（销售上来就带我上了高架），我自己感觉操控提速的确不错，风格与G9略有不同；L7不论在提速还是动能回收，“人格分裂感”最弱，模拟的太像油车了。
动能回收也是同样的感觉，G9调节跨度大，可以满足明显拖拽的强回收，也有最低档回收依旧有电车的感觉；ES6相对中规中矩一些，跨度也还行，可以满足日常两种性格之间的切换；L7依旧油车思路，看似各种可调，拖拽的档位调节可能还不如纯油/纯电之间切换来得明显。
主观评价：ES6≥G9＞＞L7
内饰质感&科技配置：
但凡对比过G6，会发现G9感觉都不像是一个G系列家族的。不过G9没有双层夹胶玻璃、坐凳没有靠椅通风、无线充电区域不支持吹风等，都能遇见后续G9i的到来；保持一贯北欧极简设计语言的蔚，在ES6上保持不错，同样也没有惊喜；理想不用多说，用户看得到的地方确实拉满了，包括外放电插头、后置物板都给到了，确实可以好评。
主观评价：L7＞＞ES6＞G9
乘坐舒适感：
沙发质感都不错，ES6座椅吸风通风，按摩是点按，体验确实最好。G9还是老问题，没有靠椅通风，我一度认为是开了加热（冰火两重天）。L7柔软度不错，侧面包裹性一般，按摩通风都有但不及蔚来前排（后排我没试，不评价）。另外不得不忽视就是天幕，L7两段式更符合我的使用喜好，与ES6一样自带遮阳帘，G9需后装。后排空间L7妥妥超越同级别，不亏是家庭之车。
主观评价：ES6=L7＞G9
自动驾驶：
如果是去门店，三家都有对试驾路线进行优化。车道保持水平大家都差不多，G9体验了高架辅助驾驶和自动泊车，下闸道比ES6要稍微柔和点，过程中可通过遥控左右拨杆调节车速和跟车距离；ES6用起来比较果断，短时间体验只能说和G9不相伯仲；个人觉得L7在蔚小理之间相对弱一些，加上本身感觉的“动力不强”，让自己/自动驾驶都非常佛，有点犯困。
主观评价：ES6≥G9＞L7
外观见仁见智了，不做评价了。
总评一下，三者间G9其实不错，不过从我去门店的感受而言，大家对于品牌名称确实有些想法。基本上都是去看G6，然后P7，最后才是G9，只能说小鹏做高价车任重而道远。产品力上小鹏试驾整体流程有点拉，甚至连驾照、身份证、名字都没签就完成了。G6相比G9也有提升，说实话高低阶车型的档次差异有点乱，国内消费者很怕这种我花大钱办了小事的感觉。
ES6不论在外观、内饰、驾乘上保持的高度一致性，非常满足轻奢的调性（不是BBA的那种奢华）。都说蔚来车价有十万源于其提供的附加服务和基建建设，再加上首年车价甚至打到6-8的折扣，让蔚来的未来成为潜在用户最大的绊脚石。
理想L7深刻贯彻家族设计，把车上的每个位置都考虑到位，这点不可否认。不过在试过Pro的空悬后，实在是受不了驾驶体验（除非你一点也不考虑加速），CDC减震系统能不能给带来一丝产生激情驾驶乐趣，等我试了后再下定论。相比悬架系统，丐版Air官网也不提“电池减配”到蜂巢能源电池，这个“小差异”对于我这种不想要空悬又要宁德的人来说有点蒙。
最终可见三家性格迥异，只有适合的消费人群，没有不适合的车。
P.S.当然还有不适合的价格
P.P.S. 下周已预约试驾智己LS7
本来冲着G6去的，室内质感与y好一丢丢，转身就去试驾G9（702 Pro）了。蔚来新版ES6（75Wh）和理想L7（Pro）都是预约上门试驾，没有去门店。
在不了解车身尺寸的前提下对比三款车，说说试乘试驾体验。
今天下午刚试完L7，目前还没收到试驾报告。
操控感受：
G9给人车身一致感最好，不会有开大车的感觉，相对来说人车合一；车宽上ES6与L7相同（1995mm），与Q5L那种差不多；L7空间利用率高一些，变相也感觉车很宽。
主观评价：G9≥ES6＞L7
提速（超车）感受：
自己不去试驾根本没有这个概念，看参数还以为差不多（G9 702 Pro、新ES6（75Wh）、理想L7 Pro三者标称0-100是6.4s、4.5s、5.3s）。实际上除了理想L7没有电车的感受，其他两者都表现不错，超车信心足。所以有没有双电机不重要，还不如电机调优的感觉。
主观评价：ES6＞G9＞＞L7
操控感受：
驾驶模式丰富程度，G9和ES6差不多，但G9基本调在极客模式，自定义程度丰富，适合我这种在不同模式下体验性格巨大差异的驾驶者；ES6更强调双电机的加速质感（销售上来就带我上了高架），我自己感觉操控提速的确不错，风格与G9略有不同；L7不论在提速还是动能回收，“人格分裂感”最弱，模拟的太像油车了。
动能回收也是同样的感觉，G9调节跨度大，可以满足明显拖拽的强回收，也有最低档回收依旧有电车的感觉；ES6相对中规中矩一些，跨度也还行，可以满足日常两种性格之间的切换；L7依旧油车思路，看似各种可调，拖拽的档位调节可能还不如纯油/纯电之间切换来得明显。
主观评价：ES6≥G9＞＞L7
内饰质感&科技配置：
但凡对比过G6，会发现G9感觉都不像是一个G系列家族的。不过G9没有双层夹胶玻璃、坐凳没有靠椅通风、无线充电区域不支持吹风等，都能遇见后续G9i的到来；保持一贯北欧极简设计语言的蔚，在ES6上保持不错，同样也没有惊喜；理想不用多说，用户看得到的地方确实拉满了，包括外放电插头、后置物板都给到了，确实可以好评。
主观评价：L7＞＞ES6＞G9
乘坐舒适感：
沙发质感都不错，ES6座椅吸风通风，按摩是点按，体验确实最好。G9还是老问题，没有靠椅通风，我一度认为是开了加热（冰火两重天）。L7柔软度不错，侧面包裹性一般，按摩通风都有但不及蔚来前排（后排我没试，不评价）。另外不得不忽视就是天幕，L7两段式更符合我的使用喜好，与ES6一样自带遮阳帘，G9需后装。后排空间L7妥妥超越同级别，不亏是家庭之车。
主观评价：ES6=L7＞G9
自动驾驶：
如果是去门店，三家都有对试驾路线进行优化。车道保持水平大家都差不多，G9体验了高架辅助驾驶和自动泊车，下闸道比ES6要稍微柔和点，过程中可通过遥控左右拨杆调节车速和跟车距离；ES6用起来比较果断，短时间体验只能说和G9不相伯仲；个人觉得L7在蔚小理之间相对弱一些，加上本身感觉的“动力不强”，让自己/自动驾驶都非常佛，有点犯困。
主观评价：ES6≥G9＞L7
外观见仁见智了，不做评价了。
总评一下，三者间G9其实不错，不过从我去门店的感受而言，大家对于品牌名称确实有些想法。基本上都是去看G6，然后P7，最后才是G9，只能说小鹏做高价车任重而道远。产品力上小鹏试驾整体流程有点拉，甚至连驾照、身份证、名字都没签就完成了。G6相比G9也有提升，说实话高低阶车型的档次差异有点乱，国内消费者很怕这种我花大钱办了小事的感觉。
ES6不论在外观、内饰、驾乘上保持的高度一致性，非常满足轻奢的调性（不是BBA的那种奢华）。都说蔚来车价有十万源于其提供的附加服务和基建建设，再加上首年车价甚至打到6-8的折扣，让蔚来的未来成为潜在用户最大的绊脚石。
理想L7深刻贯彻家族设计，把车上的每个位置都考虑到位，这点不可否认。不过在试过Pro的空悬后，实在是受不了驾驶体验（除非你一点也不考虑加速），CDC减震系统能不能给带来一丝产生激情驾驶乐趣，等我试了后再下定论。相比悬架系统，丐版Air官网也不提“电池减配”到蜂巢能源电池，这个“小差异”对于我这种不想要空悬又要宁德的人来说有点蒙。
最终可见三家性格迥异，只有适合的消费人群，没有不适合的车。
P.S.当然还有不适合的价格
P.P.S. 下周已预约试驾智己LS7
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