女人一定要趁早开窍。女人这一生出生没法选择，婚姻有时候真的靠运气，事业也不一定能碰到贵人指点，只能靠现实反复捶打，靠自己摸爬滚打，等醒悟早已遍体鳞伤，即便已经30多岁，但当你看清，一切就不算晚
1.婚姻里的女人要学会扮猪吃老虎
嘴甜心狠，懂的藏拙，不总去卖弄小聪明，现实中往往那些发最大的火人，都是做着最怂的让步，到头来出力不讨好
2.对周围人只筛选，不改变
婚姻里也一样，不要试图去改变任何人，因为你没你想的那么重要，收起替别人操心，开窍后的女人都不再执着反驳对方，争论个谁对谁错，不被鸡毛蒜皮的小事搞得精神内耗，减少圣母心，尊重他人命运
3.坦然接受，便是无坚不摧
真正的强大不是对抗，而是允许和接受，允许自己做不到，允许自己犯错，允许世事无常，允许生活中存在遗憾，允许他人改变
4.敢于拒绝，明确底线
人活着就要做一个有锋芒的善良人，遇强则强，遇弱则弱，遇善则善，遇恶则恶，该翻脸时就翻脸，让人知道你的原则
5.远离负能量的人和事
想要自己高能量，身边的磁场很重要，远离给你负能量和低能量的人和事，不然他在给你吐槽的同时，会吸收你的正能量，你则吸收他的负能量，不轻易被外界的声音而动摇自己的想法
6.安全感来源于对生活的掌控和亲密关系
前者靠自己的能力，储蓄，买车买房等，后者则需要平和，包容和经营
7.建立自己的内核，培养兴趣爱好
女孩子精神强大也很重要，多用时间来丰富自己，而不是在婚姻和男女关系里患得患失，建立自己的内核，你内核越稳他越爱你
1.婚姻里的女人要学会扮猪吃老虎
嘴甜心狠，懂的藏拙，不总去卖弄小聪明，现实中往往那些发最大的火人，都是做着最怂的让步，到头来出力不讨好
2.对周围人只筛选，不改变
婚姻里也一样，不要试图去改变任何人，因为你没你想的那么重要，收起替别人操心，开窍后的女人都不再执着反驳对方，争论个谁对谁错，不被鸡毛蒜皮的小事搞得精神内耗，减少圣母心，尊重他人命运
3.坦然接受，便是无坚不摧
真正的强大不是对抗，而是允许和接受，允许自己做不到，允许自己犯错，允许世事无常，允许生活中存在遗憾，允许他人改变
4.敢于拒绝，明确底线
人活着就要做一个有锋芒的善良人，遇强则强，遇弱则弱，遇善则善，遇恶则恶，该翻脸时就翻脸，让人知道你的原则
5.远离负能量的人和事
想要自己高能量，身边的磁场很重要，远离给你负能量和低能量的人和事，不然他在给你吐槽的同时，会吸收你的正能量，你则吸收他的负能量，不轻易被外界的声音而动摇自己的想法
6.安全感来源于对生活的掌控和亲密关系
前者靠自己的能力，储蓄，买车买房等，后者则需要平和，包容和经营
7.建立自己的内核，培养兴趣爱好
女孩子精神强大也很重要，多用时间来丰富自己，而不是在婚姻和男女关系里患得患失，建立自己的内核，你内核越稳他越爱你
✨
听过温柔的一句话:“我不会因为你不好的一面就离开你，其实我看着你遮遮掩掩感到不安又委屈的时刻我会更想抱紧你。”
“能让女生死心塌地，从来不是经济和外貌，而是责任是担当是偏爱是用心是稳重是忠诚是细节是三观是温柔。”
✨
“要学会原谅一切，放过以及适当地宠爱自己，不值得的事。别过分纠结计较，学会爱自己多一点，学会和自己和解，给自己机会，去拥抱新的快乐。”
“任何时候，都不要为过去的事情而烦恼，让自己学会翻篇，才能勇敢地去迎接生活的挑战。”只有想得开，内心才能宽容和豁达;如此，无论面对任何的困境，都能够找到峰回路转的机会。”
✨
以前总说：“海底月是天上月，眼前人是心上人;后来才懂，海底月捞不起，心上人不可及。”
“我以为爱情可以填满人生的遗憾，然而，制造更多遗憾的，偏偏是爱情本身。我们的开始是适逢其会，猝不及防;我们的结尾是，花开两朵，天各一方。”
✨
“如果分手会是一种伤害，我们应该学着避免，如果恋爱是分手的前提，那我们早该学会放弃。”
“长篇大论要发给值得的人看，碎碎念念要讲给有回应的人听，有趣的事物不应该分享给敷衍的人。”
✨
“有些事，不一定非要有一个结果，无法预料的未来里，我们平平安安就好，世间皆有定数，遗憾也是命运的安排。”
“如果注定不能在一起，那就祝我们爬不同的山还能回到同一条路上，不是时时见面，但时时惦念之人。”
听过温柔的一句话:“我不会因为你不好的一面就离开你，其实我看着你遮遮掩掩感到不安又委屈的时刻我会更想抱紧你。”
“能让女生死心塌地，从来不是经济和外貌，而是责任是担当是偏爱是用心是稳重是忠诚是细节是三观是温柔。”
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“要学会原谅一切，放过以及适当地宠爱自己，不值得的事。别过分纠结计较，学会爱自己多一点，学会和自己和解，给自己机会，去拥抱新的快乐。”
“任何时候，都不要为过去的事情而烦恼，让自己学会翻篇，才能勇敢地去迎接生活的挑战。”只有想得开，内心才能宽容和豁达;如此，无论面对任何的困境，都能够找到峰回路转的机会。”
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以前总说：“海底月是天上月，眼前人是心上人;后来才懂，海底月捞不起，心上人不可及。”
“我以为爱情可以填满人生的遗憾，然而，制造更多遗憾的，偏偏是爱情本身。我们的开始是适逢其会，猝不及防;我们的结尾是，花开两朵，天各一方。”
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“如果分手会是一种伤害，我们应该学着避免，如果恋爱是分手的前提，那我们早该学会放弃。”
“长篇大论要发给值得的人看，碎碎念念要讲给有回应的人听，有趣的事物不应该分享给敷衍的人。”
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“有些事，不一定非要有一个结果，无法预料的未来里，我们平平安安就好，世间皆有定数，遗憾也是命运的安排。”
“如果注定不能在一起，那就祝我们爬不同的山还能回到同一条路上，不是时时见面，但时时惦念之人。”
有一说一，对于不管有没有过越野经验的消费者来说，他们对越野的理解是从燃油车开始的，因此也形成了一台车是否真的“野”的几大标准：是否有大梁（非承载式车身）、是否有差速锁（多少把）、是否有越野档等等。而大家通过这“越野三件套”，针对不同的标榜越野的SUV车型进行“野”的程度区分。
这个标准，即便到了新能源时代，大家似乎也并没有放弃，因此也产生了对纯电越野车的越野能力的质疑。因为没有了燃油越野车的发动机、差速锁等等，大家觉得带电子味的，比传统机械的，在能力上会差些。
对于这种质疑，如果这是一般的越野车，个人是可以理解和认可的，但如果是一台奔驰纯电G级越野车，我反而觉得，它在越野能力上是进行了升级。大家不要着急反驳我，我之所以说它是升级了，主要基于以下几个方面的理解：
1）G-TURN（原地调头）。在纯电G级越野车的亮相现场，电动大G就“炫”了两个技能，其中之一便是原地调头。这是我第二次看电动大G的原地调头，第一次是隔着屏幕看它在今年CES上的原地旋转，第二次则是在今天的发布会现场。这是燃油车实现不了的功能，也是单电机或双电机实现不了的功能，只有4台可独立控制的轮边电机才能实现。
G-TURN一类的原地调头在坊间被称为TK调头，而TK调头的逻辑是通过对一侧履带进行制动，靠另一侧履带进行驱动，从而实现原地调头，如果要快速调头，其实就是两侧履带之间形成速度差，围绕中心往不同方向运动实现。
而电动大G的操作就是通过四电机操控两侧车轮逆向转动实现的，燃油时代做不到的原因是因为它只有发动机一个动力源，而电动大G则是有4个动力源。在这里再拓展一下，为何奔驰电动大G不直接一步到位用轮毂电机呢？轮毂电机虽好，但得针对不同的车型搭载，毕竟轮毂电机是装在轮子上的，对于面对条件差点的越野环境并不一定适合，因为得考虑重量问题。
2）“off-road crawl”智能越野爬行模式。这是电动大G的在亮相时展示的另外一个功能，它在45度的坡上进行了前进和后退。可能有人会说，现场路面的材质是增加了摩擦力的，但难度还是很大，我试过沿着轨迹爬上去，进行到不到一半就上不去了，更不用说在半坡上前进和后退了。而“off-road crawl”智能越野爬行模式针对不同速度还提供了3种定速巡航的方式，操作很简单，驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线即可。
3）“G-STEERING”功能。这个功能也是一个很实用的功能，通过轮边电机锁止内侧后轮实现转弯半径的减少，提升在极限弯位的通过能力。
4）动力和涉水深度。上面几点是区别于大家理解的越野三件套，也是我个人认为这是燃油时代难做到的，是新能源越野专属的智能越野三件套。而动力和涉水深度这两点，也是电动大G提升了地方，首先是动力，432kW的峰值功率、1164牛·米的峰值扭矩，不用我多说，大家肯定知道动力水平如何，而我想说的是它的电动两挡变速箱。
没错，电机是可以有多挡变速箱的，只不过是在性能车上看得比较多，而电动大G的电动两挡变速箱作用通过2:1的齿比增加驱动扭矩，将动力输出维持在低速高扭矩运转区间，提升通过性。在这里再拓展一下，虽然电动大G没有机械差速锁，但它有类似差速锁功能的智能扭矩矢量分配功能，同样可以在越野模式下锁止，同样可以在单轮附着时脱困。
除此之外，还有涉水深度。一直以来新能源车在三电系统的防水上是下功夫的，尤其是面对越野场景，涉水的情况比较多，而电动大G的涉水深度850毫米，这比比燃油车型提升了150毫米，同样是能力的提升。
5）电池。电池作为三电系统的重要一环，它的能量密度和重量影响电机的发挥，尤其是冷却问题，直接影响效率。电动大G配备12模组设计、116kWh的电池组，CLTC工况下可实现570公里的纯电续航里程，支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。重点是它的管理系统，由3层主动式冷却层构成，多层的意义在于冷却更快，目的是保证任何工况下处于最佳的工作温度。
点评
从45年前诞生开始，大家对奔驰G级越野车的亲密称呼是大G，大G的大更多是大家对其越野能力的认可，在燃油时代，是大家心中的越野图腾。而奔驰在推出新能源时代的电动大G时，包括我在内，担心的是它一直标榜的越野，是否会因为电动化后变得不如以前。
但从今天所展示的来看，它是打消了我的顾虑，反而是取长补短，延续家族传统越野三件套，到更智能的“新越野三件套”，充分发挥了电动化的优势，越野能力并没有弱化，反而提升了。同时，保持了一贯的豪华属性，并且提升了数字化的能力。纵使大家更多是当它是一款公路车，但不可否认的是，它依旧是能游走在公路和越野的豪华越野车的不二之选。对此，你怎么看呢？#电动大g来了##奔驰g级##新能源大牛说##大V聊车[超话]##奔驰电动G级#
这个标准，即便到了新能源时代，大家似乎也并没有放弃，因此也产生了对纯电越野车的越野能力的质疑。因为没有了燃油越野车的发动机、差速锁等等，大家觉得带电子味的，比传统机械的，在能力上会差些。
对于这种质疑，如果这是一般的越野车，个人是可以理解和认可的，但如果是一台奔驰纯电G级越野车，我反而觉得，它在越野能力上是进行了升级。大家不要着急反驳我，我之所以说它是升级了，主要基于以下几个方面的理解：
1）G-TURN（原地调头）。在纯电G级越野车的亮相现场，电动大G就“炫”了两个技能，其中之一便是原地调头。这是我第二次看电动大G的原地调头，第一次是隔着屏幕看它在今年CES上的原地旋转，第二次则是在今天的发布会现场。这是燃油车实现不了的功能，也是单电机或双电机实现不了的功能，只有4台可独立控制的轮边电机才能实现。
G-TURN一类的原地调头在坊间被称为TK调头，而TK调头的逻辑是通过对一侧履带进行制动，靠另一侧履带进行驱动，从而实现原地调头，如果要快速调头，其实就是两侧履带之间形成速度差，围绕中心往不同方向运动实现。
而电动大G的操作就是通过四电机操控两侧车轮逆向转动实现的，燃油时代做不到的原因是因为它只有发动机一个动力源，而电动大G则是有4个动力源。在这里再拓展一下，为何奔驰电动大G不直接一步到位用轮毂电机呢？轮毂电机虽好，但得针对不同的车型搭载，毕竟轮毂电机是装在轮子上的，对于面对条件差点的越野环境并不一定适合，因为得考虑重量问题。
2）“off-road crawl”智能越野爬行模式。这是电动大G的在亮相时展示的另外一个功能，它在45度的坡上进行了前进和后退。可能有人会说，现场路面的材质是增加了摩擦力的，但难度还是很大，我试过沿着轨迹爬上去，进行到不到一半就上不去了，更不用说在半坡上前进和后退了。而“off-road crawl”智能越野爬行模式针对不同速度还提供了3种定速巡航的方式，操作很简单，驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线即可。
3）“G-STEERING”功能。这个功能也是一个很实用的功能，通过轮边电机锁止内侧后轮实现转弯半径的减少，提升在极限弯位的通过能力。
4）动力和涉水深度。上面几点是区别于大家理解的越野三件套，也是我个人认为这是燃油时代难做到的，是新能源越野专属的智能越野三件套。而动力和涉水深度这两点，也是电动大G提升了地方，首先是动力，432kW的峰值功率、1164牛·米的峰值扭矩，不用我多说，大家肯定知道动力水平如何，而我想说的是它的电动两挡变速箱。
没错，电机是可以有多挡变速箱的，只不过是在性能车上看得比较多，而电动大G的电动两挡变速箱作用通过2:1的齿比增加驱动扭矩，将动力输出维持在低速高扭矩运转区间，提升通过性。在这里再拓展一下，虽然电动大G没有机械差速锁，但它有类似差速锁功能的智能扭矩矢量分配功能，同样可以在越野模式下锁止，同样可以在单轮附着时脱困。
除此之外，还有涉水深度。一直以来新能源车在三电系统的防水上是下功夫的，尤其是面对越野场景，涉水的情况比较多，而电动大G的涉水深度850毫米，这比比燃油车型提升了150毫米，同样是能力的提升。
5）电池。电池作为三电系统的重要一环，它的能量密度和重量影响电机的发挥，尤其是冷却问题，直接影响效率。电动大G配备12模组设计、116kWh的电池组，CLTC工况下可实现570公里的纯电续航里程，支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。重点是它的管理系统，由3层主动式冷却层构成，多层的意义在于冷却更快，目的是保证任何工况下处于最佳的工作温度。
点评
从45年前诞生开始，大家对奔驰G级越野车的亲密称呼是大G，大G的大更多是大家对其越野能力的认可，在燃油时代，是大家心中的越野图腾。而奔驰在推出新能源时代的电动大G时，包括我在内，担心的是它一直标榜的越野，是否会因为电动化后变得不如以前。
但从今天所展示的来看，它是打消了我的顾虑，反而是取长补短，延续家族传统越野三件套，到更智能的“新越野三件套”，充分发挥了电动化的优势，越野能力并没有弱化，反而提升了。同时，保持了一贯的豪华属性，并且提升了数字化的能力。纵使大家更多是当它是一款公路车，但不可否认的是，它依旧是能游走在公路和越野的豪华越野车的不二之选。对此，你怎么看呢？#电动大g来了##奔驰g级##新能源大牛说##大V聊车[超话]##奔驰电动G级#
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