【蒙迪欧原创图文】蒙迪欧大马力E-混动版，动力续航两全其美#蒙迪欧#
从2021年的电动车崛起，到2023年的混动市场快速增长，中国消费者对于新能源产品的接纳程度正越来越高。
不过，相较于对于纯电动车在电动智能化架构上的优势追求，混动市场目前对于燃油市场的迅速替代，则更进一步展现了大众市场的需求：在保持燃油车驾驶体验的同时，还能够尽量降低日常成本。
不过，在20万元以内的市场中，大多数车企对于混动技术的应用，多集中于降低油耗这一单一指标。而想要兼具低能耗与出色的动力表现，则往往难以均衡。
去年11月30日，长安福特选择积极投入20万元以内的混动市场的红海之战当中，并在旗下的畅销B级车蒙迪欧的基础上，推出蒙迪欧E-混动版，试图打破能耗与动力之间“鱼与熊掌不可兼得”的悖论。
近日，《观察者网》对蒙迪欧E-混动版进行了实测，不到4L/100km的油耗表现以及不到8s/100km的加速成绩，也展现出了福特在混动技术上的硬实力。
事实上，在2023年，福特便曾在锐界L车系中展现过其混动技术实力，与当时采用的2.0T发动机不同，如今蒙迪欧E-混动版的发动机，采用的是福特全新一代EcoBoost 1.5T发动机打造，在进一步降低车辆售价的同时，其动力分流混动技术也在新款车型上得到了进一步进化。
想要在20万元内的混动市场崭露头角，出色的低油耗表现固然尤为重要，而福特的动力分流技术便是其“能省则省”的秘诀。
这套混动系统通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间，这套系统有别于插电式、增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换，也不会为了省油限制动力输出。
在宣讲会上，福特官方给出的蒙迪欧E-混动版的综合油耗为3.81L/100km，汽车之家的WLTC综合油耗为4.56-4.86L/100km，而在上海同期媒体的测试中，大多数媒体的实测成绩则集中在3.8-4.3L/100km。
部分媒体更是开出了3.5L/100km的实测成绩，按照当前92号汽油价格7.6元均价计算，这款车型的每公里油耗价格甚至不到0.3元。这一油耗表现不仅堪比当前主流同级电动车的电费价格水平，同样也超越了不少同级标杆式的混动车型。
以市场中常见的日系HEV产品为例，本田雅阁的混动版WLTC综合油耗为4.82-4.91L/100km，丰田凯美瑞的WLTC综合油耗为4.58-4.81L/100km，蒙迪欧E-混动版的确做到了同级市场的佼佼者。在我们的实测车辆上，最终的表现公里数为73.5km，其中有53.2km均为电池提供电力，即便在70km/h的巡航速度下，表现油耗也能够保持在4L/100km以内。
值得一提的是，蒙迪欧E-混动版不止在节油方面表现出众，同时也做到了动力的兼备。与日系混动常用的自然吸气发动机不同，福特在新车上搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，该发动机集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N m，百公里加速7.5s。
在接入电控无级变速箱后，车辆不仅加速更加顺滑迅速，同时也在混动系统的加持下，弥补了燃油车型低速扭矩不足的缺陷。
与此同时，福特蒙迪欧E-混动版底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准、操控更灵活。
在配置方面，蒙迪欧E-混动版也有着同级车型中极为出色的表现。虽然智能化是自主品牌的强项，但对于3年前就开始布局整车智能的福特来说，即便没有电动化架构的加持，其整车智能依然能够在市场中处于较为领先的水平。
中控部分，新车搭载了1.1米大联屏整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，配备带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统，车机还能够投射3D AR实景导航。
车辆还配备L2级的福特BlueCruise蓝智驾系统，这一智驾系统可在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“辅助自动驾驶能力”。
从2021年的电动车崛起，到2023年的混动市场快速增长，中国消费者对于新能源产品的接纳程度正越来越高。
不过，相较于对于纯电动车在电动智能化架构上的优势追求，混动市场目前对于燃油市场的迅速替代，则更进一步展现了大众市场的需求：在保持燃油车驾驶体验的同时，还能够尽量降低日常成本。
不过，在20万元以内的市场中，大多数车企对于混动技术的应用，多集中于降低油耗这一单一指标。而想要兼具低能耗与出色的动力表现，则往往难以均衡。
去年11月30日，长安福特选择积极投入20万元以内的混动市场的红海之战当中，并在旗下的畅销B级车蒙迪欧的基础上，推出蒙迪欧E-混动版，试图打破能耗与动力之间“鱼与熊掌不可兼得”的悖论。
近日，《观察者网》对蒙迪欧E-混动版进行了实测，不到4L/100km的油耗表现以及不到8s/100km的加速成绩，也展现出了福特在混动技术上的硬实力。
事实上，在2023年，福特便曾在锐界L车系中展现过其混动技术实力，与当时采用的2.0T发动机不同，如今蒙迪欧E-混动版的发动机，采用的是福特全新一代EcoBoost 1.5T发动机打造，在进一步降低车辆售价的同时，其动力分流混动技术也在新款车型上得到了进一步进化。
想要在20万元内的混动市场崭露头角，出色的低油耗表现固然尤为重要，而福特的动力分流技术便是其“能省则省”的秘诀。
这套混动系统通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间，这套系统有别于插电式、增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换，也不会为了省油限制动力输出。
在宣讲会上，福特官方给出的蒙迪欧E-混动版的综合油耗为3.81L/100km，汽车之家的WLTC综合油耗为4.56-4.86L/100km，而在上海同期媒体的测试中，大多数媒体的实测成绩则集中在3.8-4.3L/100km。
部分媒体更是开出了3.5L/100km的实测成绩，按照当前92号汽油价格7.6元均价计算，这款车型的每公里油耗价格甚至不到0.3元。这一油耗表现不仅堪比当前主流同级电动车的电费价格水平，同样也超越了不少同级标杆式的混动车型。
以市场中常见的日系HEV产品为例，本田雅阁的混动版WLTC综合油耗为4.82-4.91L/100km，丰田凯美瑞的WLTC综合油耗为4.58-4.81L/100km，蒙迪欧E-混动版的确做到了同级市场的佼佼者。在我们的实测车辆上，最终的表现公里数为73.5km，其中有53.2km均为电池提供电力，即便在70km/h的巡航速度下，表现油耗也能够保持在4L/100km以内。
值得一提的是，蒙迪欧E-混动版不止在节油方面表现出众，同时也做到了动力的兼备。与日系混动常用的自然吸气发动机不同，福特在新车上搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，该发动机集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N m，百公里加速7.5s。
在接入电控无级变速箱后，车辆不仅加速更加顺滑迅速，同时也在混动系统的加持下，弥补了燃油车型低速扭矩不足的缺陷。
与此同时，福特蒙迪欧E-混动版底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准、操控更灵活。
在配置方面，蒙迪欧E-混动版也有着同级车型中极为出色的表现。虽然智能化是自主品牌的强项，但对于3年前就开始布局整车智能的福特来说，即便没有电动化架构的加持，其整车智能依然能够在市场中处于较为领先的水平。
中控部分，新车搭载了1.1米大联屏整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，配备带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统，车机还能够投射3D AR实景导航。
车辆还配备L2级的福特BlueCruise蓝智驾系统，这一智驾系统可在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“辅助自动驾驶能力”。
【蒙迪欧原创图文】蒙迪欧大马力E-混动版，动力续航两全其美#蒙迪欧#
从2021年的电动车崛起，到2023年的混动市场快速增长，中国消费者对于新能源产品的接纳程度正越来越高。
不过，相较于对于纯电动车在电动智能化架构上的优势追求，混动市场目前对于燃油市场的迅速替代，则更进一步展现了大众市场的需求：在保持燃油车驾驶体验的同时，还能够尽量降低日常成本。
不过，在20万元以内的市场中，大多数车企对于混动技术的应用，多集中于降低油耗这一单一指标。而想要兼具低能耗与出色的动力表现，则往往难以均衡。
去年11月30日，长安福特选择积极投入20万元以内的混动市场的红海之战当中，并在旗下的畅销B级车蒙迪欧的基础上，推出蒙迪欧E-混动版，试图打破能耗与动力之间“鱼与熊掌不可兼得”的悖论。
近日，《观察者网》对蒙迪欧E-混动版进行了实测，不到4L/100km的油耗表现以及不到8s/100km的加速成绩，也展现出了福特在混动技术上的硬实力。
事实上，在2023年，福特便曾在锐界L车系中展现过其混动技术实力，与当时采用的2.0T发动机不同，如今蒙迪欧E-混动版的发动机，采用的是福特全新一代EcoBoost 1.5T发动机打造，在进一步降低车辆售价的同时，其动力分流混动技术也在新款车型上得到了进一步进化。
想要在20万元内的混动市场崭露头角，出色的低油耗表现固然尤为重要，而福特的动力分流技术便是其“能省则省”的秘诀。
这套混动系统通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间，这套系统有别于插电式、增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换，也不会为了省油限制动力输出。
在宣讲会上，福特官方给出的蒙迪欧E-混动版的综合油耗为3.81L/100km，汽车之家的WLTC综合油耗为4.56-4.86L/100km，而在上海同期媒体的测试中，大多数媒体的实测成绩则集中在3.8-4.3L/100km。
部分媒体更是开出了3.5L/100km的实测成绩，按照当前92号汽油价格7.6元均价计算，这款车型的每公里油耗价格甚至不到0.3元。这一油耗表现不仅堪比当前主流同级电动车的电费价格水平，同样也超越了不少同级标杆式的混动车型。
以市场中常见的日系HEV产品为例，本田雅阁的混动版WLTC综合油耗为4.82-4.91L/100km，丰田凯美瑞的WLTC综合油耗为4.58-4.81L/100km，蒙迪欧E-混动版的确做到了同级市场的佼佼者。在我们的实测车辆上，最终的表现公里数为73.5km，其中有53.2km均为电池提供电力，即便在70km/h的巡航速度下，表现油耗也能够保持在4L/100km以内。
值得一提的是，蒙迪欧E-混动版不止在节油方面表现出众，同时也做到了动力的兼备。与日系混动常用的自然吸气发动机不同，福特在新车上搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，该发动机集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N m，百公里加速7.5s。
在接入电控无级变速箱后，车辆不仅加速更加顺滑迅速，同时也在混动系统的加持下，弥补了燃油车型低速扭矩不足的缺陷。
与此同时，福特蒙迪欧E-混动版底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准、操控更灵活。
在配置方面，蒙迪欧E-混动版也有着同级车型中极为出色的表现。虽然智能化是自主品牌的强项，但对于3年前就开始布局整车智能的福特来说，即便没有电动化架构的加持，其整车智能依然能够在市场中处于较为领先的水平。
中控部分，新车搭载了1.1米大联屏整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，配备带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统，车机还能够投射3D AR实景导航。
车辆还配备L2级的福特BlueCruise蓝智驾系统，这一智驾系统可在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“辅助自动驾驶能力”。
从2021年的电动车崛起，到2023年的混动市场快速增长，中国消费者对于新能源产品的接纳程度正越来越高。
不过，相较于对于纯电动车在电动智能化架构上的优势追求，混动市场目前对于燃油市场的迅速替代，则更进一步展现了大众市场的需求：在保持燃油车驾驶体验的同时，还能够尽量降低日常成本。
不过，在20万元以内的市场中，大多数车企对于混动技术的应用，多集中于降低油耗这一单一指标。而想要兼具低能耗与出色的动力表现，则往往难以均衡。
去年11月30日，长安福特选择积极投入20万元以内的混动市场的红海之战当中，并在旗下的畅销B级车蒙迪欧的基础上，推出蒙迪欧E-混动版，试图打破能耗与动力之间“鱼与熊掌不可兼得”的悖论。
近日，《观察者网》对蒙迪欧E-混动版进行了实测，不到4L/100km的油耗表现以及不到8s/100km的加速成绩，也展现出了福特在混动技术上的硬实力。
事实上，在2023年，福特便曾在锐界L车系中展现过其混动技术实力，与当时采用的2.0T发动机不同，如今蒙迪欧E-混动版的发动机，采用的是福特全新一代EcoBoost 1.5T发动机打造，在进一步降低车辆售价的同时，其动力分流混动技术也在新款车型上得到了进一步进化。
想要在20万元内的混动市场崭露头角，出色的低油耗表现固然尤为重要，而福特的动力分流技术便是其“能省则省”的秘诀。
这套混动系统通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间，这套系统有别于插电式、增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换，也不会为了省油限制动力输出。
在宣讲会上，福特官方给出的蒙迪欧E-混动版的综合油耗为3.81L/100km，汽车之家的WLTC综合油耗为4.56-4.86L/100km，而在上海同期媒体的测试中，大多数媒体的实测成绩则集中在3.8-4.3L/100km。
部分媒体更是开出了3.5L/100km的实测成绩，按照当前92号汽油价格7.6元均价计算，这款车型的每公里油耗价格甚至不到0.3元。这一油耗表现不仅堪比当前主流同级电动车的电费价格水平，同样也超越了不少同级标杆式的混动车型。
以市场中常见的日系HEV产品为例，本田雅阁的混动版WLTC综合油耗为4.82-4.91L/100km，丰田凯美瑞的WLTC综合油耗为4.58-4.81L/100km，蒙迪欧E-混动版的确做到了同级市场的佼佼者。在我们的实测车辆上，最终的表现公里数为73.5km，其中有53.2km均为电池提供电力，即便在70km/h的巡航速度下，表现油耗也能够保持在4L/100km以内。
值得一提的是，蒙迪欧E-混动版不止在节油方面表现出众，同时也做到了动力的兼备。与日系混动常用的自然吸气发动机不同，福特在新车上搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，该发动机集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N m，百公里加速7.5s。
在接入电控无级变速箱后，车辆不仅加速更加顺滑迅速，同时也在混动系统的加持下，弥补了燃油车型低速扭矩不足的缺陷。
与此同时，福特蒙迪欧E-混动版底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准、操控更灵活。
在配置方面，蒙迪欧E-混动版也有着同级车型中极为出色的表现。虽然智能化是自主品牌的强项，但对于3年前就开始布局整车智能的福特来说，即便没有电动化架构的加持，其整车智能依然能够在市场中处于较为领先的水平。
中控部分，新车搭载了1.1米大联屏整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，配备带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统，车机还能够投射3D AR实景导航。
车辆还配备L2级的福特BlueCruise蓝智驾系统，这一智驾系统可在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“辅助自动驾驶能力”。
2024/4/8 上午A股中个股资金净流入排名前五十
代码 简称 当日资金净流入额（亿元） 最新价 总市值
600900.SH 长江电力 4.58 25.16 6156.20
601985.SH 中国核电 3.07 9.42 1778.81
601127.SH 赛力斯 3.12 90.44 1365.45
300339.SZ 润和软件 2.71 24.32 193.69
300308.SZ 中际旭创 2.50 166.66 1337.99
002703.SZ 浙江世宝 2.24 14.00 110.55
000625.SZ 长安汽车 1.98 18.00 1785.11
002246.SZ 北化股份 1.36 9.14 50.18
001339.SZ 智微智能 1.33 32.88 82.12
002594.SZ 比亚迪 1.28 214.30 6238.58
600036.SH 招商银行 1.08 32.48 8191.41
000932.SZ 华菱钢铁 1.02 5.39 372.38
代码 简称 当日资金净流入额（亿元） 最新价 总市值
600900.SH 长江电力 4.58 25.16 6156.20
601985.SH 中国核电 3.07 9.42 1778.81
601127.SH 赛力斯 3.12 90.44 1365.45
300339.SZ 润和软件 2.71 24.32 193.69
300308.SZ 中际旭创 2.50 166.66 1337.99
002703.SZ 浙江世宝 2.24 14.00 110.55
000625.SZ 长安汽车 1.98 18.00 1785.11
002246.SZ 北化股份 1.36 9.14 50.18
001339.SZ 智微智能 1.33 32.88 82.12
002594.SZ 比亚迪 1.28 214.30 6238.58
600036.SH 招商银行 1.08 32.48 8191.41
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