混动越野“五虎上将”首次集结亮相 捷途山海T2上市
4月22日，捷途汽车旗下山海T1、山海T2、山海T5联袂登场，山海P5、山海T7初露真容，最野的产品、最野的技术和最野的体验共同组成捷途汽车混动越野全矩阵的“五虎上将”。
作为捷途汽车发力混动越野赛道的战略新品，捷途山海T2正式上市，官方指导售价区间为17.99-20.99万元。同时还可享受整车终身质保和三电终身质保，全国100城星级露营权益、15000元置换补贴等8大上市权益。
奉行“三个坚持”，冲击年销百万辆目标
发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用深入解读了捷途汽车的品牌发展理念，他表示，捷途汽车坚守长期主义，奉行“三个坚持”，即坚持依托奇瑞集团技术赋能，坚守基于场景的“旅行+”战略，坚定推进全球化布局。
技术方面，捷途汽车承接奇瑞“瑶光2025”战略，以瑶光2025战略4大技术领域、15大核心技术为依托，以品类创新开辟向上空间；生态方面，捷途打造了行业唯一的“旅行+”生态圈，通过100%用户直面、100%用户直连、100%用户直评的“三个100%工程”，实现与用户的共建、共创、共赢；全球化方面，捷途坚持国内国际市场的双线驱动，打造国际一流品牌，争取快速进入中国乘用车出口第一阵营。
今年一季度，捷途汽车再次跑出“捷途速度”，累计销量达到107,476辆，在中国乘用车和SUV市场TOP20品牌中，同比增速排名第二。预计到4月底，捷途汽车将实现68个月累销110万辆。
面向3.0时代，捷途汽车将在百万之上再战百万，继续以“捷途速度”续写百万新征程。未来2年内，捷途汽车将陆续推出15款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景，致力于成为奇瑞集团最具“越野”技术实力和最“野”的品牌，到2026年实现年销100万辆的目标。
“五虎上将”集结，进击混动越野市场
混动越野“五虎上将”齐上阵，擘画出捷途汽车在3.0时代的发展宏图，将整场发布会的气氛推向高点。
捷途山海T1定位时尚越野超混SUV，基于鲲鹏超能混动C-DM技术打造，预计今年下半年正式上市。新车以“纵横之道”设计美学，打造时尚硬派造型，并将提供丰富的车身色彩方案及百变多元的改装生态；搭载1.5TGDI混动专用发动机和1DHT混动变速箱，以及XWD全自动智能四驱系统和450kW同级最强电四驱，将为旅行玩家提供趣野新选项。
捷途山海T5是一台全场景智能越野超混SUV，它是捷途汽车首款带大梁的车型，首次搭载2.0TGDI纵置混动专用发动机，配合最新一代混动变速箱和“三把锁”，带来强劲的动力表现和超强脱困能力，加上超越同级的舒适空间，完美实现了越野探险与舒适生活的两全。而山海P5将是一款全路况旅行越野皮卡，以硬派机甲美学，引领皮卡越野风尚，拓展旅行更多可能。
现场，兼具水陆两栖、浮水航行的“科幻级”实力的捷途山海T7震撼全场。山海T7是捷途汽车集合顶尖技术实力，倾力打造的“新物种”，它是标准的“野外生存猛兽”，新车还将配备高原智能氧舱和装甲级车身，具备媲美百万级的硬核越野实力。
鲲鹏超混C-DM加持，打造越野旅行最优解
山海T2作为捷途山海序列的第二款产品，致力打造越野旅行最优解。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏介绍，为了造好山海T2，捷途汽车进行了29次线下共创，邀请了累计超过10万多位用户、150多位行业大咖、200多位合作伙伴、5000位工程师参与。
山海T2采用“纵横之道”的设计语言，打造经典“方盒子”造型，整车线条横平竖直，呈现出力量感十足的野性魅力；而在硬派型格外表下，是百万豪车级别的舒适内在，山海T2采用真皮座椅及精致的刺绣工艺，门板采用柔软亲肤的翻毛皮面料，加上雕刻精致的出风口，处处都是体贴和关怀。
山海T2基于鲲鹏超能混动C-DM打造，加速快、中速稳、高速省，最大功率可达280kW，最大扭矩达到610N·m；配合容量高达43.24kWh的大电池，纯电续航可达208km，满油满电综合续航高达1300km+，只要一箱油，就能完成独库公路的往返。
安全是捷途汽车坚守的底线。山海T2采用钢笼式车身结构，扭转刚度达到32000N·m/deg，高强度钢占比80%，装甲级的防护，堪比战场堡垒。为了充分展现山海T2的安全性能，捷途之夜现场特设了三大主题战神区，以撞墙、爆炸、翻滚等极具冲击力的场景，大秀新车的“战场级安全”。
持续拓展“旅行+”出行生态，开启更多元的场景
越野旅行不仅需要一台好车，还需要考虑旅途中的衣食住行娱。所行之处皆捷途，这是捷途“旅行+”矢志不渝的目标。捷途汽车精心挑选了全国百大星级露营地，为用户提供免费使用露营营位、免费使用露营装备、免费充电、免费体验电气化场景等4大权益；G318最美公路权益计划，已经在沿线建设了151家捷途驿站，满为车主提供餐饮住宿、车辆养护、外出救援、旅行充电等多项福利；“捷途JMK”官方潮改品牌，携手用户共创个性化定制产品，推出“太空朋克”、“和平精英”、“硬核机甲”等主题改装套件。通过这一系列举措，捷途汽车成功构建起更潮、更野、更有趣的“旅行+”生态，实现了旅行生活方式的全方位覆盖。
而线上加线下全链路的用户体验，更是捷途服务好用户最大的底气。线上，捷途汽车开通了智能云端空中协助中心，为用户提供远程技术支持、故障诊断、道路救援等9大服务，即刻响应；线下，捷途山海已经在全国286座城市建设完成了478家标准体验店和610家服务网络，累计培训了超过10000名产品体验师，提供7X24小时的线上+线下服务。
舒适的越野旅行怎能少得了一辆多功能拖挂车？当晚，捷途旅行BOX在捷途APP商城正式上架，其采用高强度钢铝混合箱体，拥有1810L超大收纳空间，配备50L双模冰箱，并自带配有热水器的120L水箱，捷途汽车还为旅行BOX开发了专属电动帐篷，堪称移动的“一室一厅、一厨一卫”，有了它，越野旅行将更加惬意轻松。
本次品牌之夜，“五虎上将”正式吹响集结号，标志着捷途汽车正式迈入3.0时代，从家庭旅行到时尚轻越野，从商务座舱到两栖新物种，捷途汽车实现了全方位、全场景的产品布局。
4月22日，捷途汽车旗下山海T1、山海T2、山海T5联袂登场，山海P5、山海T7初露真容，最野的产品、最野的技术和最野的体验共同组成捷途汽车混动越野全矩阵的“五虎上将”。
作为捷途汽车发力混动越野赛道的战略新品，捷途山海T2正式上市，官方指导售价区间为17.99-20.99万元。同时还可享受整车终身质保和三电终身质保，全国100城星级露营权益、15000元置换补贴等8大上市权益。
奉行“三个坚持”，冲击年销百万辆目标
发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用深入解读了捷途汽车的品牌发展理念，他表示，捷途汽车坚守长期主义，奉行“三个坚持”，即坚持依托奇瑞集团技术赋能，坚守基于场景的“旅行+”战略，坚定推进全球化布局。
技术方面，捷途汽车承接奇瑞“瑶光2025”战略，以瑶光2025战略4大技术领域、15大核心技术为依托，以品类创新开辟向上空间；生态方面，捷途打造了行业唯一的“旅行+”生态圈，通过100%用户直面、100%用户直连、100%用户直评的“三个100%工程”，实现与用户的共建、共创、共赢；全球化方面，捷途坚持国内国际市场的双线驱动，打造国际一流品牌，争取快速进入中国乘用车出口第一阵营。
今年一季度，捷途汽车再次跑出“捷途速度”，累计销量达到107,476辆，在中国乘用车和SUV市场TOP20品牌中，同比增速排名第二。预计到4月底，捷途汽车将实现68个月累销110万辆。
面向3.0时代，捷途汽车将在百万之上再战百万，继续以“捷途速度”续写百万新征程。未来2年内，捷途汽车将陆续推出15款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景，致力于成为奇瑞集团最具“越野”技术实力和最“野”的品牌，到2026年实现年销100万辆的目标。
“五虎上将”集结，进击混动越野市场
混动越野“五虎上将”齐上阵，擘画出捷途汽车在3.0时代的发展宏图，将整场发布会的气氛推向高点。
捷途山海T1定位时尚越野超混SUV，基于鲲鹏超能混动C-DM技术打造，预计今年下半年正式上市。新车以“纵横之道”设计美学，打造时尚硬派造型，并将提供丰富的车身色彩方案及百变多元的改装生态；搭载1.5TGDI混动专用发动机和1DHT混动变速箱，以及XWD全自动智能四驱系统和450kW同级最强电四驱，将为旅行玩家提供趣野新选项。
捷途山海T5是一台全场景智能越野超混SUV，它是捷途汽车首款带大梁的车型，首次搭载2.0TGDI纵置混动专用发动机，配合最新一代混动变速箱和“三把锁”，带来强劲的动力表现和超强脱困能力，加上超越同级的舒适空间，完美实现了越野探险与舒适生活的两全。而山海P5将是一款全路况旅行越野皮卡，以硬派机甲美学，引领皮卡越野风尚，拓展旅行更多可能。
现场，兼具水陆两栖、浮水航行的“科幻级”实力的捷途山海T7震撼全场。山海T7是捷途汽车集合顶尖技术实力，倾力打造的“新物种”，它是标准的“野外生存猛兽”，新车还将配备高原智能氧舱和装甲级车身，具备媲美百万级的硬核越野实力。
鲲鹏超混C-DM加持，打造越野旅行最优解
山海T2作为捷途山海序列的第二款产品，致力打造越野旅行最优解。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏介绍，为了造好山海T2，捷途汽车进行了29次线下共创，邀请了累计超过10万多位用户、150多位行业大咖、200多位合作伙伴、5000位工程师参与。
山海T2采用“纵横之道”的设计语言，打造经典“方盒子”造型，整车线条横平竖直，呈现出力量感十足的野性魅力；而在硬派型格外表下，是百万豪车级别的舒适内在，山海T2采用真皮座椅及精致的刺绣工艺，门板采用柔软亲肤的翻毛皮面料，加上雕刻精致的出风口，处处都是体贴和关怀。
山海T2基于鲲鹏超能混动C-DM打造，加速快、中速稳、高速省，最大功率可达280kW，最大扭矩达到610N·m；配合容量高达43.24kWh的大电池，纯电续航可达208km，满油满电综合续航高达1300km+，只要一箱油，就能完成独库公路的往返。
安全是捷途汽车坚守的底线。山海T2采用钢笼式车身结构，扭转刚度达到32000N·m/deg，高强度钢占比80%，装甲级的防护，堪比战场堡垒。为了充分展现山海T2的安全性能，捷途之夜现场特设了三大主题战神区，以撞墙、爆炸、翻滚等极具冲击力的场景，大秀新车的“战场级安全”。
持续拓展“旅行+”出行生态，开启更多元的场景
越野旅行不仅需要一台好车，还需要考虑旅途中的衣食住行娱。所行之处皆捷途，这是捷途“旅行+”矢志不渝的目标。捷途汽车精心挑选了全国百大星级露营地，为用户提供免费使用露营营位、免费使用露营装备、免费充电、免费体验电气化场景等4大权益；G318最美公路权益计划，已经在沿线建设了151家捷途驿站，满为车主提供餐饮住宿、车辆养护、外出救援、旅行充电等多项福利；“捷途JMK”官方潮改品牌，携手用户共创个性化定制产品，推出“太空朋克”、“和平精英”、“硬核机甲”等主题改装套件。通过这一系列举措，捷途汽车成功构建起更潮、更野、更有趣的“旅行+”生态，实现了旅行生活方式的全方位覆盖。
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舒适的越野旅行怎能少得了一辆多功能拖挂车？当晚，捷途旅行BOX在捷途APP商城正式上架，其采用高强度钢铝混合箱体，拥有1810L超大收纳空间，配备50L双模冰箱，并自带配有热水器的120L水箱，捷途汽车还为旅行BOX开发了专属电动帐篷，堪称移动的“一室一厅、一厨一卫”，有了它，越野旅行将更加惬意轻松。
本次品牌之夜，“五虎上将”正式吹响集结号，标志着捷途汽车正式迈入3.0时代，从家庭旅行到时尚轻越野，从商务座舱到两栖新物种，捷途汽车实现了全方位、全场景的产品布局。
【传统超市，还有存在的必要吗？】
上海城市超市与湖北富迪超市的停业，再度给零售行业敲响警钟。新一轮的连锁超市淘汰名单，或许会以深耕区域市场的服务型零售品牌为主。
中国连锁超市行业经过30余年的发展，行业热点从大卖场到生鲜超市，再到近年的会员店和折扣店，迭代速度在加快，一直在打淘汰赛。
未来的消费市场，需要什么样的零售业？为此，行业不断在探索。京东也早就总结出来了——多、快、好、省。
盒马等商家对供应链的布局，以更好的产品来做大自有品牌占比；朴朴、小象超市等前置仓玩家，对极致配送效率的追求；这几年行业最热的折扣店、量贩零食店，总能用价格来给人以惊喜。无非，都是在抓这几个核心点。
谁能成为下一代的“零售之光”？
新一轮超市倒闭潮？
4月16日，讲究精致生活的上海市民们突然发现，他们经常来购物的上海城市超市（CITY SHOP），突然宣布停业。
公开信息显示，城市超市成立于上世纪90年代，“以经营世界各地风味美食享誉上海”。由于定位于高端进口精品超市，旗下门店商城店、金桥店、联洋店和天山店等，都位于上海的“高档住宅区”。
2008年，上海城市超市走出上海，在亮马桥开出北京首店，2013年北京侨福芳草地店开业。不过，这两家门店并未维持太久，后来仍然只有上海的9家门店。
一份落款4月15日的告知书显示，“近年来上海城超经营举步维艰，尽管采取了多种自救手段仍然难以为继！现公司决议解散，从4月16日起停止所有门店经营”。短短几天，其官网已经显示“403 Forbidden”。
2018年底，城市超市打浦桥日月光店曾与业主方发生纠纷，正常营业一度受阻。事件解决后，2019年新年首日，上海城市超市高调发文宣称，“凭着这三宝，城超一定能再活500年”，吸引了更多上海人的关注。这里的三宝，分别指十年不变明星烤鸡、资深网红芝麻蛋卷、低热主食拉发饼。
没想到，仅仅过去了5年，上海人快速抛弃了这些爆红单品，上海城超也只能感叹着，“向天再借五百年”。
无独有偶，前几天，总部位于湖北仙桃的富迪超市，也陷入了“旗下门店几乎全关”的流言之中。
富迪超市可不是无名之辈。2002年，富迪超市第一家门店创立于仙桃市杨林尾镇，之后陆续在周边的十多个地市县的乡镇开辟经营网点，成为江汉平原最大的乡镇连锁超市。
2011年门店数量就超过500家，巅峰期员工超万人，位列“2021湖北民营企业100强”。据榜单门槛测算，其2020年的营业收入至少为30亿元。
4月6日，针对相关传言，一份由富迪公司和当地商务局盖章的公告表示，“因转型发展未达预期，公司出现经营困难，引发一些矛盾纠纷”。
消费环境剧变，市场竞争激烈，特别是盒马、小象超市、朴朴等O2O平台的冲击，让线下零售的压力与日俱增。
上海城市超市的停业、富迪超市的纠纷，不会是连锁超市经营危机的结束，很有可能是新一轮倒闭潮的开始。而且，其中的很多品牌，可能连新闻都上不了，留给它的也许只有一张“旺铺转让”的白旗。
中国连锁超市，激荡30余年。期间，数次迭代，也形成了一场旷日持久的淘汰赛。在这一轮又一轮的超市倒闭潮中，原本远离战火的区域服务型超市们，也渐渐扛不住了。这到底是为什么？
连锁超市迭代史
1990年，广东东莞虎门镇诞生了中国第一家超市——美佳超级市场。次年，联华超市在上海创立 。1992年，香港第三大超市集团华润超市，在深圳开出其第一家门店。中国连锁超市的产业氛围，逐渐形成。
几年时间的培育后，中国连锁超市行业，终于在1995年前后迎来了一次大爆发。这一年，家乐福在北京开出中国首店；李彬兰在深圳创立新一佳；第一家家家悦超市开业；张轩松在厦门开了一家叫“古乐微利”的超市，也就是永辉超市的前身；王填在家乡湖南湘潭开出了第一家步步高超市；沃尔玛进入中国的谈判也基本敲定，门店在第二年开业……
所以，受家乐福、沃尔玛、华润超市影响，早期，中国连锁超市行业对大卖场模式极为追捧。大卖场对传统杂货铺形成了降维打击，快速吸引消费者。
很多70后、80后应该记得，第一次进入大卖场时感受到的震撼。超大的门店空间，琳琅满目的货品，推车自选的购物形式，令人耳目一新。
不过，随商业地产爆发开启十余年的黄金时代后，大卖场模式的扩张风险抬头。一些实力跟不上的模仿者开始掉队，形成一轮连锁超市倒闭潮。其中的典型，便是新一佳。
当年，李彬兰从万佳连锁离开，在深圳创立新一佳——新的一家万佳。公司一度跻身中国连锁超市行业的TOP10，李被称为零售“铁娘子”。
从2008年开始，新一佳便爆发出全国范围的关店潮，2016年资金链断裂，2017年正式破产。
李彬兰的前东家万佳连锁，被王石从万科剥离，卖给华润超市，组成了华润万家，一度稳坐中国连锁超市的头把交椅，成就了另一种命运。
传统大卖场模式承压，一批创新者借助生鲜优势快速脱颖而出，其中的佼佼者，南有永辉、北有家家悦。凭借这一优势，永辉快速跃升，一度进入连锁超市前三强，并成为行业最年轻的上市公司。
然而，生鲜这个品类的护城河相对有限，很快就被行业性地复制。生鲜模式的集大成者永辉超市，却因为大举转型新零售而陷入业务困境，挣扎数年才勉强缓过劲来。
那几年，全国性连锁超市的生存状态，远不如区域性的品牌，最典型的便是红旗连锁和家家悦。那些重点布局一二线城市的全国性连锁超市，没点背景和家底，根本活不下去。
到现在，连区域服务性的连锁超市，上海城市超市与富迪超市这种，也开始扛不住。零售业不禁要感叹，到底该何去何从？
市场需要何种零售业？
无论市场环境如何波动，零售行业如何变革，消费者购物的需求一直都在。而且，随着社会经济的发展，总需求保持着向上发展的趋势。
无论是传统的连锁超市，还是当下流行的O2O平台，早已成为城市服务的基础设施之一。
零售行业的核心，已从基础的需求满足，提升为深入的服务体验。在这样并无止境的追求提升中，消费者在心目中，永远期待“零售之光”的出现。这个标签，曾经属于家乐福和沃尔玛，后来给了永辉超市，现在，则贴在了胖东来身上。
为什么胖东来的呼声这么高？其实，没什么秘密可言。区域性；极致服务；供应链；价格优势；员工共建机制。
零售业的区域化，有利于提升经营效率、控制成本，同时，提高区域内的门店密度，有利于强化品牌声量；关于胖东来极致服务和善待员工的例子就太多了；以供应链为基础形成产品优势，不仅可以培养引流单品，还可以与用户深度绑定，这样的自有品牌单品，包括胖东来大月饼、精酿小麦啤酒、自由爱白酒等；定价上，胖东来采取成本价+固定毛利率的模式，类似于Costco等会员制超市——尽管胖东来并未在概念和收费模式上强化“会员制”，它实质上已经形成了会员制超市的经营模式。
这些点，孤立地来看，都不算新奇。只要做到那么一两点，就足以在零售市场站稳脚跟。胖东来算是把这些点都做到了，便成为当下最火爆的零售奇迹。
不过，外地消费者们最关心的是，胖东来这几年不断地对外帮扶，到底能不能取得效果，也就是说，胖东来的模式能否复制？
如果上述这些业务亮点，一点也做不到，既没有清晰的区域和业务定位，也没有产品和服务意识，更没有对消费者的价格优势和对员工的激励机制，那么，便可划归至传统超市这个范畴，实在是没有太大的存在必要了。
将来的零售市场，分化不仅体现在规模上，商业模式的差异也会越来越明确。
要么卖极致效率，盒马、朴朴和小象超市等属于此类。当你想在家吃火锅喝啤酒，需求半个小时就能落地。这也是社区便利店能够持续存在的原因，但它们的发展早已脱离了传统超市这个概念。便利店的服务性，也会越来越综合化。
要么就卖场景化的服务，比如，特别能激发起购物欲望的会员制超市，以及被称为六星级景区的胖东来。
除此之外，还会存在第三条路线吗？https://t.cn/A6TnU675
上海城市超市与湖北富迪超市的停业，再度给零售行业敲响警钟。新一轮的连锁超市淘汰名单，或许会以深耕区域市场的服务型零售品牌为主。
中国连锁超市行业经过30余年的发展，行业热点从大卖场到生鲜超市，再到近年的会员店和折扣店，迭代速度在加快，一直在打淘汰赛。
未来的消费市场，需要什么样的零售业？为此，行业不断在探索。京东也早就总结出来了——多、快、好、省。
盒马等商家对供应链的布局，以更好的产品来做大自有品牌占比；朴朴、小象超市等前置仓玩家，对极致配送效率的追求；这几年行业最热的折扣店、量贩零食店，总能用价格来给人以惊喜。无非，都是在抓这几个核心点。
谁能成为下一代的“零售之光”？
新一轮超市倒闭潮？
4月16日，讲究精致生活的上海市民们突然发现，他们经常来购物的上海城市超市（CITY SHOP），突然宣布停业。
公开信息显示，城市超市成立于上世纪90年代，“以经营世界各地风味美食享誉上海”。由于定位于高端进口精品超市，旗下门店商城店、金桥店、联洋店和天山店等，都位于上海的“高档住宅区”。
2008年，上海城市超市走出上海，在亮马桥开出北京首店，2013年北京侨福芳草地店开业。不过，这两家门店并未维持太久，后来仍然只有上海的9家门店。
一份落款4月15日的告知书显示，“近年来上海城超经营举步维艰，尽管采取了多种自救手段仍然难以为继！现公司决议解散，从4月16日起停止所有门店经营”。短短几天，其官网已经显示“403 Forbidden”。
2018年底，城市超市打浦桥日月光店曾与业主方发生纠纷，正常营业一度受阻。事件解决后，2019年新年首日，上海城市超市高调发文宣称，“凭着这三宝，城超一定能再活500年”，吸引了更多上海人的关注。这里的三宝，分别指十年不变明星烤鸡、资深网红芝麻蛋卷、低热主食拉发饼。
没想到，仅仅过去了5年，上海人快速抛弃了这些爆红单品，上海城超也只能感叹着，“向天再借五百年”。
无独有偶，前几天，总部位于湖北仙桃的富迪超市，也陷入了“旗下门店几乎全关”的流言之中。
富迪超市可不是无名之辈。2002年，富迪超市第一家门店创立于仙桃市杨林尾镇，之后陆续在周边的十多个地市县的乡镇开辟经营网点，成为江汉平原最大的乡镇连锁超市。
2011年门店数量就超过500家，巅峰期员工超万人，位列“2021湖北民营企业100强”。据榜单门槛测算，其2020年的营业收入至少为30亿元。
4月6日，针对相关传言，一份由富迪公司和当地商务局盖章的公告表示，“因转型发展未达预期，公司出现经营困难，引发一些矛盾纠纷”。
消费环境剧变，市场竞争激烈，特别是盒马、小象超市、朴朴等O2O平台的冲击，让线下零售的压力与日俱增。
上海城市超市的停业、富迪超市的纠纷，不会是连锁超市经营危机的结束，很有可能是新一轮倒闭潮的开始。而且，其中的很多品牌，可能连新闻都上不了，留给它的也许只有一张“旺铺转让”的白旗。
中国连锁超市，激荡30余年。期间，数次迭代，也形成了一场旷日持久的淘汰赛。在这一轮又一轮的超市倒闭潮中，原本远离战火的区域服务型超市们，也渐渐扛不住了。这到底是为什么？
连锁超市迭代史
1990年，广东东莞虎门镇诞生了中国第一家超市——美佳超级市场。次年，联华超市在上海创立 。1992年，香港第三大超市集团华润超市，在深圳开出其第一家门店。中国连锁超市的产业氛围，逐渐形成。
几年时间的培育后，中国连锁超市行业，终于在1995年前后迎来了一次大爆发。这一年，家乐福在北京开出中国首店；李彬兰在深圳创立新一佳；第一家家家悦超市开业；张轩松在厦门开了一家叫“古乐微利”的超市，也就是永辉超市的前身；王填在家乡湖南湘潭开出了第一家步步高超市；沃尔玛进入中国的谈判也基本敲定，门店在第二年开业……
所以，受家乐福、沃尔玛、华润超市影响，早期，中国连锁超市行业对大卖场模式极为追捧。大卖场对传统杂货铺形成了降维打击，快速吸引消费者。
很多70后、80后应该记得，第一次进入大卖场时感受到的震撼。超大的门店空间，琳琅满目的货品，推车自选的购物形式，令人耳目一新。
不过，随商业地产爆发开启十余年的黄金时代后，大卖场模式的扩张风险抬头。一些实力跟不上的模仿者开始掉队，形成一轮连锁超市倒闭潮。其中的典型，便是新一佳。
当年，李彬兰从万佳连锁离开，在深圳创立新一佳——新的一家万佳。公司一度跻身中国连锁超市行业的TOP10，李被称为零售“铁娘子”。
从2008年开始，新一佳便爆发出全国范围的关店潮，2016年资金链断裂，2017年正式破产。
李彬兰的前东家万佳连锁，被王石从万科剥离，卖给华润超市，组成了华润万家，一度稳坐中国连锁超市的头把交椅，成就了另一种命运。
传统大卖场模式承压，一批创新者借助生鲜优势快速脱颖而出，其中的佼佼者，南有永辉、北有家家悦。凭借这一优势，永辉快速跃升，一度进入连锁超市前三强，并成为行业最年轻的上市公司。
然而，生鲜这个品类的护城河相对有限，很快就被行业性地复制。生鲜模式的集大成者永辉超市，却因为大举转型新零售而陷入业务困境，挣扎数年才勉强缓过劲来。
那几年，全国性连锁超市的生存状态，远不如区域性的品牌，最典型的便是红旗连锁和家家悦。那些重点布局一二线城市的全国性连锁超市，没点背景和家底，根本活不下去。
到现在，连区域服务性的连锁超市，上海城市超市与富迪超市这种，也开始扛不住。零售业不禁要感叹，到底该何去何从？
市场需要何种零售业？
无论市场环境如何波动，零售行业如何变革，消费者购物的需求一直都在。而且，随着社会经济的发展，总需求保持着向上发展的趋势。
无论是传统的连锁超市，还是当下流行的O2O平台，早已成为城市服务的基础设施之一。
零售行业的核心，已从基础的需求满足，提升为深入的服务体验。在这样并无止境的追求提升中，消费者在心目中，永远期待“零售之光”的出现。这个标签，曾经属于家乐福和沃尔玛，后来给了永辉超市，现在，则贴在了胖东来身上。
为什么胖东来的呼声这么高？其实，没什么秘密可言。区域性；极致服务；供应链；价格优势；员工共建机制。
零售业的区域化，有利于提升经营效率、控制成本，同时，提高区域内的门店密度，有利于强化品牌声量；关于胖东来极致服务和善待员工的例子就太多了；以供应链为基础形成产品优势，不仅可以培养引流单品，还可以与用户深度绑定，这样的自有品牌单品，包括胖东来大月饼、精酿小麦啤酒、自由爱白酒等；定价上，胖东来采取成本价+固定毛利率的模式，类似于Costco等会员制超市——尽管胖东来并未在概念和收费模式上强化“会员制”，它实质上已经形成了会员制超市的经营模式。
这些点，孤立地来看，都不算新奇。只要做到那么一两点，就足以在零售市场站稳脚跟。胖东来算是把这些点都做到了，便成为当下最火爆的零售奇迹。
不过，外地消费者们最关心的是，胖东来这几年不断地对外帮扶，到底能不能取得效果，也就是说，胖东来的模式能否复制？
如果上述这些业务亮点，一点也做不到，既没有清晰的区域和业务定位，也没有产品和服务意识，更没有对消费者的价格优势和对员工的激励机制，那么，便可划归至传统超市这个范畴，实在是没有太大的存在必要了。
将来的零售市场，分化不仅体现在规模上，商业模式的差异也会越来越明确。
要么卖极致效率，盒马、朴朴和小象超市等属于此类。当你想在家吃火锅喝啤酒，需求半个小时就能落地。这也是社区便利店能够持续存在的原因，但它们的发展早已脱离了传统超市这个概念。便利店的服务性，也会越来越综合化。
要么就卖场景化的服务，比如，特别能激发起购物欲望的会员制超市，以及被称为六星级景区的胖东来。
除此之外，还会存在第三条路线吗？https://t.cn/A6TnU675
#AXPONA北美音响展之后# 我沒有馬上回國，我答應一位論壇新朋友，去他家裡為他設置音響系統
費奧凡是Purdue University普渡大學的留學生，他也喜歡音響，專門從學校所在城市West Lafayette坐四個多小時巴士到芝加哥O‘Hare機場和我碰面，我們相互照應搭伴看音展；音展結束後，我和他搭乘巴士回到West Lafayette他的住宅，在我眼前的樸素住宅裡，竟然出現了一套高級HIFI音響
費兄的系統，是完全到美後開始組建的，開門見山地說，從耳機玩家到兩聲道音響，他走了一些彎路，試錯成本有點高，尤其是最近兩筆隔山打牛網購方案，讓我震驚錯愕，儘管每個年輕人都會走彎路都會在把玩音響中損失錢，但這樣的情況如果持續，會打擊費兄的愛樂之心與音響之路，我不願看到這樣的結果，決定親自跑一趟，看看能幫什麼忙
費兄不是富二代，也是窮學生出身，從購買的器材級別能看出來，最初使用的是Ascend Acoustics的小五寸揚聲器/Quicksilver Line Stage前級/Rotel RB870BX後級，都是幾百美金一個購自Ebay，當然效果不甚理想，於是就跑到立體聲論壇來諮詢，這才有了我們的第一次結識
我還記得他當時的提問，詢問關於後級升級的問題，最終我的推薦是Adcom GFA5500，為什麼推薦這款，請見這個帖子：https://t.cn/A6TnwS1Z
他真的到Ebay上拍了一台回來，回來聽得樂滋滋的，後來繼續升級就冷落在一邊，原本可以正常工作的本機，等我抵達插電開機時，居然點不亮了，但費奧凡的噩夢才剛剛開始（未完待續） https://t.cn/z8Ky929
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