@汪司机- 说中国排量税断绝欧美大V8的路子，我不认同！

汪司机这种搞法，实际上会把中国纯电车按死在中国市场里面卷一辈子。

虽然排量税会让欧美大V8无缘20万市场，但为了应对中国纯电怪物出口大杀四方，欧美大V8还是会在南美、非洲、澳洲等第三世界围剿来自中国的纯电怪物。

彼时极氪001依然要卖出和国内差不多的利润率——甚至是负利润，还卖不过欧美大V8，那不是白出去了吗？

还有最毒的一招：

欧洲人其实知道极氪001和小米SU7这些纯电怪物跑不出去，但这并不妨碍欧洲人利用【中国有排量税限制我们大V8】进行关税反制。

我V8的宝马X5在中国不能卖20万，你们的蔚来EL7在欧洲也别想卖3万欧！

全欧洲市场听我号令！按功率收税！100kw起征，每增加100kw加收1万欧元，有6速以上变速箱减免50%。

你有排量税，我有功率税，来啊，看谁头铁！

@汪司机-

#大v聊车#

吉利把沃尔沃卖了？怎么回事？赚了多少？1117亿

最近吉利出售沃尔沃股票的事情闹得沸沸扬扬，大家都没解释清楚。吉利出售的是沃尔沃集团，造卡车、货车的，这和豪车沃尔沃没半毛钱关系，吉利是豪车沃尔沃汽车持股78%的大股东。

李老板带领吉利集团2011年以18亿美元+后续9亿美元运营资金合计27亿美元从福特汽车手中收购沃尔沃汽车100%股权，沃尔沃汽车很早就卖给福特了，当时和沃尔沃集团没半毛钱关系。但收购后，沃尔沃一直独立运营，吉利介入很少，只是后面技术合作较多，搭建共同的技术平台浩瀚，合作推出领克还比较成功，还有电车极星。但后来合作生隙，沃尔沃逐渐独立，吉利也扶持自己的亲儿子极氪电动车独立上市。2020年，吉利本想合并沃尔沃到香港上市公司，遭反对没成功，后来沃尔沃在瑞典独立上市，当时市值170亿美元，减持3.5亿美元后目前吉利还持有78.7%股权，沃尔沃市值220亿美元，吉利持股价值173亿美元，净赚了150亿美元。持股比例太高，吉利也不可能退出。

至于沃尔沃集团，主要生产卡车，巴士，工程机械，船舶及工业引擎，其产品包括沃尔沃卡车， UD卡车，雷诺卡车，沃尔沃巴士，新星巴士，佩沃巴士，沃尔沃遍达引擎等非乘用车产品，共享沃尔沃品牌，也是瑞典上市公司。

吉利控股2017年12月从一家欧洲投资机构手中购买沃尔沃集团8.2%的股份，并持有15.6%的表决权，成为该公司第二大的股东。2024年1月，出售股票回款49亿元人民币，持股比例降到6.8%。本次计划将B股剩余4950万股全部出售回款95亿人民币，但还持有A股8850万股，仍是第二大股东。
A股投票权重1：1，B股投票权重1：10，相当于放弃了更多的投票权，仅此而已。

吉利把沃尔沃卖了？怎么回事？赚了多少？1117亿

最近吉利出售沃尔沃股票的事情闹得沸沸扬扬，大家都没解释清楚。吉利出售的是沃尔沃集团，造卡车、货车的，这和豪车沃尔沃没半毛钱关系，吉利是豪车沃尔沃汽车持股78%的大股东。

李老板带领吉利集团2011年以18亿美元+后续9亿美元运营资金合计27亿美元从福特汽车手中收购沃尔沃汽车100%股权，沃尔沃汽车很早就卖给福特了，当时和沃尔沃集团没半毛钱关系。但收购后，沃尔沃一直独立运营，吉利介入很少，只是后面技术合作较多，搭建共同的技术平台浩瀚，合作推出领克还比较成功，还有电车极星。但后来合作生隙，沃尔沃逐渐独立，吉利也扶持自己的亲儿子极氪电动车独立上市。2020年，吉利本想合并沃尔沃到香港上市公司，遭反对没成功，后来沃尔沃在瑞典独立上市，当时市值170亿美元，减持3.5亿美元后目前吉利还持有78.7%股权，沃尔沃市值220亿美元，吉利持股价值173亿美元，净赚了150亿美元。持股比例太高，吉利也不可能退出。

至于沃尔沃集团，主要生产卡车，巴士，工程机械，船舶及工业引擎，其产品包括沃尔沃卡车， UD卡车，雷诺卡车，沃尔沃巴士，新星巴士，佩沃巴士，沃尔沃遍达引擎等非乘用车产品，共享沃尔沃品牌，也是瑞典上市公司。

吉利控股2017年12月从一家欧洲投资机构手中购买沃尔沃集团8.2%的股份，并持有15.6%的表决权，成为该公司第二大的股东。2024年1月，出售股票回款49亿元人民币，持股比例降到6.8%。本次计划将B股剩余4950万股全部出售回款95亿人民币，但还持有A股8850万股，仍是第二大股东。
A股投票权重1：1，B股投票权重1：10，相当于放弃了更多的投票权，仅此而已。