#薛之谦[超话]##薛之谦##薛之谦天外来物巡回演唱会##薛之谦天外来物演唱会单巡破百场# 天外来物100场啦 何其有幸参与了百分之三（南昌 三明 杭州）每一场都是专属于我独一无二的回忆 浪漫感动难忘
亲爱的薛 我们走的每一步都算数 你陪我走的路我永远不会忘 因为那是我最快乐的时光❤️
辛苦你啦 谢谢你的奔赴 也谢谢你的真诚和坚持 把盛大而又热烈的天外来物带到每一位谦友身边 圆了我们的梦[烟花]
你说“如果你的青春里真的有我的一笔，那是我的荣幸”，我想说“我的青春里都是你，这明明是我的荣幸”❄️
你说“你们才是我的英雄 我们互相拯救”，我想说“你真的是我的英雄 在我情绪最低落的时候是你一次次拯救了我”❄️
你说“世间万般阻碍 答应我见字如面”，我想说“无论万般阻碍 我们都会克服困难互相奔赴 因为是你一切都值得 爱迎万难也赢万难”❄️
你说“希望你们和我之间存在一个字——思念的念”，我想说“不见面的每一天都在想念 幸好思念无声 否则震耳欲聋”❄️
很开心现在有越来越多的人喜欢你 我的大明星 苦尽甘来了 轻舟已过万重山 单巡一百场是一个伟大的里程碑 但我们都知道这不是终点 天外来物的故事仍在继续 飞船将继续航行 我们的故事也永远未完待续 来日方长 未来的路我会依旧陪你一起走 只要你转身 我就在这里 forever stay with you[心]
承蒙关照 期待我们下次见面
亲爱的薛 我们走的每一步都算数 你陪我走的路我永远不会忘 因为那是我最快乐的时光❤️
辛苦你啦 谢谢你的奔赴 也谢谢你的真诚和坚持 把盛大而又热烈的天外来物带到每一位谦友身边 圆了我们的梦[烟花]
你说“如果你的青春里真的有我的一笔，那是我的荣幸”，我想说“我的青春里都是你，这明明是我的荣幸”❄️
你说“你们才是我的英雄 我们互相拯救”，我想说“你真的是我的英雄 在我情绪最低落的时候是你一次次拯救了我”❄️
你说“世间万般阻碍 答应我见字如面”，我想说“无论万般阻碍 我们都会克服困难互相奔赴 因为是你一切都值得 爱迎万难也赢万难”❄️
你说“希望你们和我之间存在一个字——思念的念”，我想说“不见面的每一天都在想念 幸好思念无声 否则震耳欲聋”❄️
很开心现在有越来越多的人喜欢你 我的大明星 苦尽甘来了 轻舟已过万重山 单巡一百场是一个伟大的里程碑 但我们都知道这不是终点 天外来物的故事仍在继续 飞船将继续航行 我们的故事也永远未完待续 来日方长 未来的路我会依旧陪你一起走 只要你转身 我就在这里 forever stay with you[心]
承蒙关照 期待我们下次见面
见证历史，买燃油车的现在成了小众
这两天，乘联会发布了4月1-14日最新车市数据。
两周时间里，我国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆，同比增长32%，新能源汽车渗透率历史性突破50%。
这可是具有划时代的意义，因为这意味着中国车市油电市场格局正式逆转，从今天开始，新能源车将会成为市场销售的主流，而买燃油车的会慢慢的变成小众群体。
这是一个历史格局性的改变，虽然油车的保有量还是远远大于新能源的。
毕竟中国汽车市场蓬勃发展了二十年，我国的汽车保有量已经达到了3.36亿辆，而新能源车的总数去年年底才刚刚突破2000万。
想要在总保有量上超过燃油车，还有很长的一段路要走，可能至少还需要十年以上。
所以现在开燃油车的依然是大众群体，而新能源车的依然还是小众群体。
但是大的趋势摆在这里，这是不会变的。
不管你是否接纳新能源车，但以后只要当你需要换车的时候，你总会将新能源车纳入考虑的清单。
记得我第一辆车是在2018年的时候购买的。
我4月份拿到的驾照，但提前了好几个月就开始在网上，线下4s店各种跑，各种看车。
我当时脑海里压根就没有新能源车这个概念，买车的时候也根本就没有考虑要去看新能源。
因为在那个年代啊……这语气，像是在说50年前的事情，虽然我说的只是6年前的事情，可实际上，短短6年，真的就已经发生了天翻地覆的变化。
因为在那个年代啊，在绝大多数人的印象里，一提到电动车，基本上都会和网约车挂上等号。
新能源是吧？是不是长这样的？
不用怀疑你的眼睛，这是某品牌2016年的一款新能源电车。
虽然我打上了厚厚的马赛克，但还是可以看出来，它就是一台悬挂着绿牌的电车。
是不是一看到它的样子，就想到了五六年前，你所坐的网约车？
如果再打开发动机舱看看呢？
是的。
这空荡荡的发动机舱，明摆着就是油改电的产物。
这就是早期的新能源汽车，实际上就是把燃油车改成了电动车。
把发动机给拿掉，装了块看上去很像是电池，可实际上，只能发挥出电瓶作用的电池上去。
续航里程150公里，官方标的，实际上你懂的，能开110公里就算你幸运的了，这还是在不开空调的情况下。
这车子生产出来，说白了，就是为了骗国家给新能源车企的补贴。
我查了一下，2016年的时候，它的定价将近17万，你敢想象吗？
可是国家补贴完之后，个人买家5万多就可以入手。
对于当时的消费者来说，5万块买辆这个，在城市里窗户打开，跑跑网约车也算是可以了。
就因为俩字：便宜。
可它真的是一辆好车吗？
它真的是一辆可以引领时代的新能源汽车吗？
这不就是奔着骗国家补贴去的，这种补贴一点意义都没有，毫不客气的说，就是造了一堆工业垃圾出来。
不过呢，2018年也算是这些骗补贴的新能源车企的尾声了。
因为我们早几年的时候，引入了特斯拉，并且迅速投入了国产。
当时我们国内，其实对于特斯拉这条鲶鱼要不要引进来，也是存在着很大的争议的。
有些人就觉得特斯拉进来之后，会打击国产新能源车企，挤压他们的生存空间。
但这些人太小看中国人的创造力了，或者换个不那么好听的词儿：内卷。
中国太能卷了。
无论是什么优秀的产品进入中国，我们都能给你做出，比你还要优秀，比你还要便宜的。
于是，我们看到了比亚迪，看到了蔚来，小鹏，理想，小米，极氪等一系列国产新能源车型如雨后春笋般冒了出来，并且迅速占领了市场。
现如今，在新能源汽车这个产业上，除了特斯拉能和我们掰一掰手腕之后，其他的欧美和日本车企，已经完全不是我们的对手了。
德国人也造电动车，BBA也有电动车，保时捷，大众也有电动车。
可实际产品力呢？
没错，宝马的i3，ix3卖的是非常爆炸，销量非常好。
但真正卖的好的原因，我们大家都知道，买这些绿牌BBA的不就是图个标去吗？
除开车标所带来的品牌虚荣心之外，还有什么呢？
一辆国产新能源车，卖20多万，我们对它的要求是什么？
至少得是800V的平台吧？你得有碳化硅，激光雷达，还有智能驾驶，智能车机什么的，那都不用说了，必须要有。
就这样，我们还觉得你这价格没啥性价比啊，隔壁的某某某国产品牌比你香多了，为啥我不去买它呢？
可如果同样是20多万，我告诉你，现在这个价格可以买到一辆挂着绿牌宝马i3，ix3的时候。
你突然就觉得：哇，真香啊，瞬间就心动了。
你才不会在乎它这上面到底是不是单电机，到底有没有智能车机，智能驾驶，能有个座椅加热，能连个carplay你就觉得非常良心了。
为什么呢？
就因为它是宝马，就因为它是BBA，就因为它的燃油版要卖30万，40万，而现在纯电版20多万就能入手了。
这难道不香吗？
我经常在网上看到有一些人看不起咱们的国产车，各种喷国产车怎么怎么不好，安全性不行啊，不够稳定。
而自己开的呢，是德系品牌的豪车，人家那可是百年品牌，有底蕴的。
对于这一撮人啊，这么说吧，咱们今天先不论到底国产车好还是进口车好，我知道我无法说服你们，我说什么，你们也会视若无睹。
但我就想问一句：你确定你开的是进口车吗？
你要是开个奔驰S，开个帕拉梅拉，开个路虎揽胜，你说国产车不行，都是垃圾，我还能理解。
可你开个入门级别的奔驰，宝马，奥迪，就跑来喷国产车垃圾。
这又是个什么道理？
要不要睁大眼睛看看车屁股后面写的是什么呢？
还不是北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪吗？
不也都是国产的吗？
实际上啊，真正那些开奔驰S，开帕拉梅拉的进口车主们，人家才不会去喷国产呢，他们普遍的想法都是：啥，问界m7这么牛，还有智能驾驶？哎呦，我每天开车累死了，买一辆瞧瞧……恩，真香！
真正买了纯进口车的那批人，人家是不会抵触国产车，恰恰相反，人家会直接买一辆回家开。
恰恰喷国产车最狠的那些，有两类人。
一类是连车都没有，愤世嫉俗，看谁都瞧不起你的那种。
还有一类呢，就是那种掏空了父母的养老金，以及自己好不容易攒下来2000块钱，两成贷款，硬上了一辆入门级的BBA。
每个月还完贷款都没钱吃饭的那种，加油钱还要找父母伸手要的那种。
你跑到他面前说，哎呀，你这车性价比不行，没有国产车牛，智能驾驶，只能车机啥的都没有，连个座椅通风加热都没有，配置不行啊。
他能不跟你急眼吗？
不过嘛，我前面也说，毕竟大的趋势摆在这里，虚荣的人会有的，但以后肯定会越来越少的。
现在不都说消费降级吗？
其实不是大家消费降级了，而是口罩之后，大家更加注重性价比了。
我们更希望自己花的每一分钱都能落到实处。
所以等这些虚荣的人越来越少之后，BBA还拿什么和国产车竞争吗？
前两天有人在后台问我，让我分析一下，为啥BBA就是做不好智能车机呢？为什么他们的车机就是比不上国产新能源，就是那么拉胯呢？
其实这个问题很好回答。
大家看看手机就会有答案了。
我问你们啊，请问欧洲有哪些手机品牌呢？
很多人憋半天只知道一个诺基亚，其实除了诺基亚，欧洲还有阿尔卡特，飞利浦等等。
可是现在呢？
他们全都已经废了。
欧洲人已经没有自主的手机品牌了，用的全都是美国和亚洲的。
这几年，欧洲手机出货量的占比如下。
大家可以清楚的看到，排名前三的分别是：苹果，三星，小米，以及realme真我和华为的荣耀系列。
连智能手机都做不好，你说他们还怎么去做智能车机呢？
为什么国产品牌可以在智能车机上面吊打BBA？
看一下中国手机市场上，国产品牌手机的占比就知道了。
苹果，荣耀，vivo，华为，小米……国产的占到了八成以上。
不光是咱们国内。
其实放眼全世界智能手机市场，咱们的国产品牌也是非常能打的。
排名第一的三星，20.8%的份额。
第二是苹果，17.3%。
第三是小米，14.4%，同比增长33.8%。
而第四名呢，可能朋友没听过，叫传音，是一家深圳的公司，在中国市场基本上你买不到了。
但是，它在非洲，那可是称王称霸，号称非洲第一手机品牌，全球市场占比虽然只有9.9%，可是它却同比增长84.9%，是榜单中增长最快的厂商。
排名第五的是OPPO，8.7%。
所以为什么BBA在智能车机上做不过国产品牌，现在你明白了吧？
当然，看完了上面的榜单之后，我想你也应该清楚今后再选择新能源车的时候，到底该选择BBA呢，还是买国产。
如果你还是想要追求那个三叉星徽，那个蓝天白云的标，你可以继续去买，没毛病。
可如果你更看重智能车机，更看重车辆配置。
国产新能源你买了绝对不会吃亏，而且你越是晚买一天，市场就越是内卷，出来的产品就越好，越便宜。
这两天，乘联会发布了4月1-14日最新车市数据。
两周时间里，我国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆，同比增长32%，新能源汽车渗透率历史性突破50%。
这可是具有划时代的意义，因为这意味着中国车市油电市场格局正式逆转，从今天开始，新能源车将会成为市场销售的主流，而买燃油车的会慢慢的变成小众群体。
这是一个历史格局性的改变，虽然油车的保有量还是远远大于新能源的。
毕竟中国汽车市场蓬勃发展了二十年，我国的汽车保有量已经达到了3.36亿辆，而新能源车的总数去年年底才刚刚突破2000万。
想要在总保有量上超过燃油车，还有很长的一段路要走，可能至少还需要十年以上。
所以现在开燃油车的依然是大众群体，而新能源车的依然还是小众群体。
但是大的趋势摆在这里，这是不会变的。
不管你是否接纳新能源车，但以后只要当你需要换车的时候，你总会将新能源车纳入考虑的清单。
记得我第一辆车是在2018年的时候购买的。
我4月份拿到的驾照，但提前了好几个月就开始在网上，线下4s店各种跑，各种看车。
我当时脑海里压根就没有新能源车这个概念，买车的时候也根本就没有考虑要去看新能源。
因为在那个年代啊……这语气，像是在说50年前的事情，虽然我说的只是6年前的事情，可实际上，短短6年，真的就已经发生了天翻地覆的变化。
因为在那个年代啊，在绝大多数人的印象里，一提到电动车，基本上都会和网约车挂上等号。
新能源是吧？是不是长这样的？
不用怀疑你的眼睛，这是某品牌2016年的一款新能源电车。
虽然我打上了厚厚的马赛克，但还是可以看出来，它就是一台悬挂着绿牌的电车。
是不是一看到它的样子，就想到了五六年前，你所坐的网约车？
如果再打开发动机舱看看呢？
是的。
这空荡荡的发动机舱，明摆着就是油改电的产物。
这就是早期的新能源汽车，实际上就是把燃油车改成了电动车。
把发动机给拿掉，装了块看上去很像是电池，可实际上，只能发挥出电瓶作用的电池上去。
续航里程150公里，官方标的，实际上你懂的，能开110公里就算你幸运的了，这还是在不开空调的情况下。
这车子生产出来，说白了，就是为了骗国家给新能源车企的补贴。
我查了一下，2016年的时候，它的定价将近17万，你敢想象吗？
可是国家补贴完之后，个人买家5万多就可以入手。
对于当时的消费者来说，5万块买辆这个，在城市里窗户打开，跑跑网约车也算是可以了。
就因为俩字：便宜。
可它真的是一辆好车吗？
它真的是一辆可以引领时代的新能源汽车吗？
这不就是奔着骗国家补贴去的，这种补贴一点意义都没有，毫不客气的说，就是造了一堆工业垃圾出来。
不过呢，2018年也算是这些骗补贴的新能源车企的尾声了。
因为我们早几年的时候，引入了特斯拉，并且迅速投入了国产。
当时我们国内，其实对于特斯拉这条鲶鱼要不要引进来，也是存在着很大的争议的。
有些人就觉得特斯拉进来之后，会打击国产新能源车企，挤压他们的生存空间。
但这些人太小看中国人的创造力了，或者换个不那么好听的词儿：内卷。
中国太能卷了。
无论是什么优秀的产品进入中国，我们都能给你做出，比你还要优秀，比你还要便宜的。
于是，我们看到了比亚迪，看到了蔚来，小鹏，理想，小米，极氪等一系列国产新能源车型如雨后春笋般冒了出来，并且迅速占领了市场。
现如今，在新能源汽车这个产业上，除了特斯拉能和我们掰一掰手腕之后，其他的欧美和日本车企，已经完全不是我们的对手了。
德国人也造电动车，BBA也有电动车，保时捷，大众也有电动车。
可实际产品力呢？
没错，宝马的i3，ix3卖的是非常爆炸，销量非常好。
但真正卖的好的原因，我们大家都知道，买这些绿牌BBA的不就是图个标去吗？
除开车标所带来的品牌虚荣心之外，还有什么呢？
一辆国产新能源车，卖20多万，我们对它的要求是什么？
至少得是800V的平台吧？你得有碳化硅，激光雷达，还有智能驾驶，智能车机什么的，那都不用说了，必须要有。
就这样，我们还觉得你这价格没啥性价比啊，隔壁的某某某国产品牌比你香多了，为啥我不去买它呢？
可如果同样是20多万，我告诉你，现在这个价格可以买到一辆挂着绿牌宝马i3，ix3的时候。
你突然就觉得：哇，真香啊，瞬间就心动了。
你才不会在乎它这上面到底是不是单电机，到底有没有智能车机，智能驾驶，能有个座椅加热，能连个carplay你就觉得非常良心了。
为什么呢？
就因为它是宝马，就因为它是BBA，就因为它的燃油版要卖30万，40万，而现在纯电版20多万就能入手了。
这难道不香吗？
我经常在网上看到有一些人看不起咱们的国产车，各种喷国产车怎么怎么不好，安全性不行啊，不够稳定。
而自己开的呢，是德系品牌的豪车，人家那可是百年品牌，有底蕴的。
对于这一撮人啊，这么说吧，咱们今天先不论到底国产车好还是进口车好，我知道我无法说服你们，我说什么，你们也会视若无睹。
但我就想问一句：你确定你开的是进口车吗？
你要是开个奔驰S，开个帕拉梅拉，开个路虎揽胜，你说国产车不行，都是垃圾，我还能理解。
可你开个入门级别的奔驰，宝马，奥迪，就跑来喷国产车垃圾。
这又是个什么道理？
要不要睁大眼睛看看车屁股后面写的是什么呢？
还不是北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪吗？
不也都是国产的吗？
实际上啊，真正那些开奔驰S，开帕拉梅拉的进口车主们，人家才不会去喷国产呢，他们普遍的想法都是：啥，问界m7这么牛，还有智能驾驶？哎呦，我每天开车累死了，买一辆瞧瞧……恩，真香！
真正买了纯进口车的那批人，人家是不会抵触国产车，恰恰相反，人家会直接买一辆回家开。
恰恰喷国产车最狠的那些，有两类人。
一类是连车都没有，愤世嫉俗，看谁都瞧不起你的那种。
还有一类呢，就是那种掏空了父母的养老金，以及自己好不容易攒下来2000块钱，两成贷款，硬上了一辆入门级的BBA。
每个月还完贷款都没钱吃饭的那种，加油钱还要找父母伸手要的那种。
你跑到他面前说，哎呀，你这车性价比不行，没有国产车牛，智能驾驶，只能车机啥的都没有，连个座椅通风加热都没有，配置不行啊。
他能不跟你急眼吗？
不过嘛，我前面也说，毕竟大的趋势摆在这里，虚荣的人会有的，但以后肯定会越来越少的。
现在不都说消费降级吗？
其实不是大家消费降级了，而是口罩之后，大家更加注重性价比了。
我们更希望自己花的每一分钱都能落到实处。
所以等这些虚荣的人越来越少之后，BBA还拿什么和国产车竞争吗？
前两天有人在后台问我，让我分析一下，为啥BBA就是做不好智能车机呢？为什么他们的车机就是比不上国产新能源，就是那么拉胯呢？
其实这个问题很好回答。
大家看看手机就会有答案了。
我问你们啊，请问欧洲有哪些手机品牌呢？
很多人憋半天只知道一个诺基亚，其实除了诺基亚，欧洲还有阿尔卡特，飞利浦等等。
可是现在呢？
他们全都已经废了。
欧洲人已经没有自主的手机品牌了，用的全都是美国和亚洲的。
这几年，欧洲手机出货量的占比如下。
大家可以清楚的看到，排名前三的分别是：苹果，三星，小米，以及realme真我和华为的荣耀系列。
连智能手机都做不好，你说他们还怎么去做智能车机呢？
为什么国产品牌可以在智能车机上面吊打BBA？
看一下中国手机市场上，国产品牌手机的占比就知道了。
苹果，荣耀，vivo，华为，小米……国产的占到了八成以上。
不光是咱们国内。
其实放眼全世界智能手机市场，咱们的国产品牌也是非常能打的。
排名第一的三星，20.8%的份额。
第二是苹果，17.3%。
第三是小米，14.4%，同比增长33.8%。
而第四名呢，可能朋友没听过，叫传音，是一家深圳的公司，在中国市场基本上你买不到了。
但是，它在非洲，那可是称王称霸，号称非洲第一手机品牌，全球市场占比虽然只有9.9%，可是它却同比增长84.9%，是榜单中增长最快的厂商。
排名第五的是OPPO，8.7%。
所以为什么BBA在智能车机上做不过国产品牌，现在你明白了吧？
当然，看完了上面的榜单之后，我想你也应该清楚今后再选择新能源车的时候，到底该选择BBA呢，还是买国产。
如果你还是想要追求那个三叉星徽，那个蓝天白云的标，你可以继续去买，没毛病。
可如果你更看重智能车机，更看重车辆配置。
国产新能源你买了绝对不会吃亏，而且你越是晚买一天，市场就越是内卷，出来的产品就越好，越便宜。
现在整个市场的风险偏好都在降低，这不仅仅是因为经济形势，更重要的是，我们那些持有社会主体财富的“60后-80初”们，正在逐渐步入中老年。
想想看，随着年龄的增长，人们自然会变得更加谨慎，风险偏好降低，这是很自然的事情。所以，市场风险偏好的降低，可以说是一个大趋势，而且这个趋势是不可逆的。
在这样的背景下，我们的股市改革也在悄然进行。主板市场正在向“红利化”和“类债券化”的方向发展，这意味着更多的强制分红，如果公司不分红，就可能被标记为ST。
这样的改革，显然是为了满足广大股民的利益诉求。
而对于“硬科技融资”的需求，50万门槛的双创板则提供了一个平台。在这里，公司可以用科技研发费用来取代分红，这满足了政治层面对于科技创新的支持。
那么，那些既不满足主板红利要求，也不满足双创科研要求的公司呢？我们的建议是，他们可以考虑去港股上市。这样一来，主板、双创板和港股，各自都有了明确的定位。
双创板虽然风险更高，但门槛也更高，再加上严格的监管，未来想要割普通股民（资金小于50万）的韭菜，难度会越来越大。
对于那些寻求高增长机会的投资者和初创企业来说，这可能是个挑战。因为风险偏好的降低可能会减少对高风险、高回报项目的投资，这可能会抑制创新和经济增长。
长期来看，市场风险偏好的降低可能会导致更多的资金流向那些被视为“安全港”的资产，比如红利股，这可能会改变资金的配置和市场的投资风格。
唯一的问题是，可能会有很多普通股民觉得监管在阻碍他们“发大财”。但我想说的是，如果你真的想发大财，或许可以考虑去炒比特币等高风险资产，而不是股市。
未来，普通股民可以操作的，可能就是主板市场上那些泛红利股。一旦市场改造完成，我相信会有更多的非股民，逐渐把他们的银行存款转移到股市中来。这，就是未来A股牛市的一个潜在资金来源。
在这个多变的世界里，让我们保持好奇心，关注那些可能改变未来的大事件。记住，理性和冷静是我们最好的伙伴。咱们下回再聊。
想想看，随着年龄的增长，人们自然会变得更加谨慎，风险偏好降低，这是很自然的事情。所以，市场风险偏好的降低，可以说是一个大趋势，而且这个趋势是不可逆的。
在这样的背景下，我们的股市改革也在悄然进行。主板市场正在向“红利化”和“类债券化”的方向发展，这意味着更多的强制分红，如果公司不分红，就可能被标记为ST。
这样的改革，显然是为了满足广大股民的利益诉求。
而对于“硬科技融资”的需求，50万门槛的双创板则提供了一个平台。在这里，公司可以用科技研发费用来取代分红，这满足了政治层面对于科技创新的支持。
那么，那些既不满足主板红利要求，也不满足双创科研要求的公司呢？我们的建议是，他们可以考虑去港股上市。这样一来，主板、双创板和港股，各自都有了明确的定位。
双创板虽然风险更高，但门槛也更高，再加上严格的监管，未来想要割普通股民（资金小于50万）的韭菜，难度会越来越大。
对于那些寻求高增长机会的投资者和初创企业来说，这可能是个挑战。因为风险偏好的降低可能会减少对高风险、高回报项目的投资，这可能会抑制创新和经济增长。
长期来看，市场风险偏好的降低可能会导致更多的资金流向那些被视为“安全港”的资产，比如红利股，这可能会改变资金的配置和市场的投资风格。
唯一的问题是，可能会有很多普通股民觉得监管在阻碍他们“发大财”。但我想说的是，如果你真的想发大财，或许可以考虑去炒比特币等高风险资产，而不是股市。
未来，普通股民可以操作的，可能就是主板市场上那些泛红利股。一旦市场改造完成，我相信会有更多的非股民，逐渐把他们的银行存款转移到股市中来。这，就是未来A股牛市的一个潜在资金来源。
在这个多变的世界里，让我们保持好奇心，关注那些可能改变未来的大事件。记住，理性和冷静是我们最好的伙伴。咱们下回再聊。
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