#低空经济# 【《安徽日报》：“低空经济”加速起飞】无人机送外卖，乘坐通用飞机游览黄山，几百亩地植保作业一台无人机轻松搞定……近年来随着低空飞行加快应用，低空经济加快融入各行各业，市场规模加速壮大，受到越来越多人关注。
在2024年全国两会上，“低空经济”首次被写入政府工作报告，相关政策密集出台，行业发展确定性进一步增强，“低空飞行”正在全面融入人民生产生活，一个新的万亿级市场正在打开。
工信部赛迪研究院4月1日发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示， 2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。乐观预计，到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。
十年磨一剑
迈向发展高地
在芜湖航空产业园，安徽鸠兹航空研究院有限公司厂区内，大大小小的各式无人机摆满厂房，工人正在忙着组装无人机。
企业负责人贾利伟告诉记者，2019年入驻园区时，他们还是个初创的小微企业，主要做控制器。这几年依托芜湖航空产业园产业集聚优势，上下游产业链的配套能力增强，企业快速发展，全面进军整机市场，去年产值6000多万元。
芜湖市是我省最早布局低空经济的城市。2013年，芜宣机场和航空产业落子芜湖市湾沚区，经过“十年磨一剑”的发展积淀，如今芜湖已经成为国内低空经济发展高地。目前芜湖航空产业园核心区已集聚整机、卫星制造、航空发动机、螺旋桨、航电及飞控系统、模拟器、航空部件、航空材料、航空运营、教育培训、维修保障等项目近150个，覆盖从整机、卫星、无人机、发动机到综合维修、运营保障等上下游全产业链，基本实现“不出园区便可生产一架国产通用飞机”。9家国家级和43家省级科技创新平台落户园区，芜宣机场已累计通航33个城市，开通6条货运航班。
随着“低空经济”今年首次写入政府工作报告，围绕低空经济的相关政策也在近期陆续推出，低空经济迎来了发展风口。
低空经济作为战略性新兴产业，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，其中通用航空（含无人机）产业是低空经济发展的重要引擎。
根据近日工信部等四部门联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，到2030年，通用航空装备将全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。
安徽作为全域低空空域管理改革试点省份，抢抓机遇，加快布局低空经济赛道，新质生产力加速形成。最新统计显示，2023年，安徽累计设54个低空试点空域，开辟43条低空航线，通用飞机飞行近9700小时，无人机飞行144万小时。
记者从安徽省交通运输厅了解到，目前，安徽省已集聚通航控股集团、中电科钻石飞机、亿航智能、应流航空等企业300余家，初步形成以合肥、芜湖为双核，安庆、六安、宣城等多点支撑的产业格局，低空经济规模已经突破400亿元。
拓展应用场景
布局多元赛道
应用，是新兴产业发展的催化剂。
3月28日，肥东白龙机场停机坪上引擎声隆隆，一架塞斯纳208飞机平稳着陆，至此该机场累计保障飞行突破1万架次大关。
肥东白龙机场占地643亩，共22个停机位，是我省规模最大、保障设施最完备的A1类通用机场。自2023年7月正式开航以来，已开通合肥至黄山、合肥至镇江两条低空航线，签约10多家通航企业，涉及短途运输、应急救援、航空驾照培训、航空科普、飞行体验、无人机试飞等多领域业务， 经营业态不断丰富。
根据近期获批的《2024年度安徽省低空空域航线划设方案》，今年安徽低空航线再新增3条。全省共获批21个低空空域、18条低空航线。
低空飞行应用加快落地，低空经济正在安徽“热起来”。
“应用是最好的发展，发展低空经济，飞起来才能热起来！”肥东白龙机场负责人介绍，肥东白龙机场不断拓宽应用服务场景，目前可以提供无人机试飞、航空测绘、短途运输、人影作业、空中游览、应急救援、航空物探、航空运动、商业包机、航空科普、农林植护等多种业务。
芜湖市也在加快低空飞行应用步伐。芜湖市湾沚区航空产业发展服务中心办公室主任高宇告诉记者，芜湖已经开通到黄山、建德、上饶等通航短途载客运输固定航线，累计批复临时空域12批次、临时起降点19个、临时航线20多条，16家通航运营主体开展观光旅游、应急救援、气象探测、城市管理等领域12项运营服务，全力打造全国低空经济发展先行区，力争在5年内开辟千亿级航空航天产业新赛道。
eVTOL(电动垂直起降航空器)是当前低空经济最热门的赛道之一。在去年合肥召开的世界制造业大会上，时的科技带来的eVTOL亮相，吸引了众多与会者目光。
这种可以垂直起降的纯电动飞行器，被视为未来立体智慧交通的发展新方向。时的科技创始人兼CEO黄雍威在接受采访时表示，相较于直升机，eVTOL以其纯电无污染、低噪音、安全性高、无需跑道等特性，更适合在城市上空飞行，目前正加速向商业化迈进。
2023年10月，工业和信息化部等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》，提出到2025年，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。
全产业链布局
持续优化产业生态
根据《芜湖市低空经济高质量发展行动方案（2023—2025年）》，到2025年，芜湖低空经济相关企业数量力争突破300家，低空产业产值预计达500亿元，在航空整机、航材、主控芯片等方面实现关键核心技术突破，国产核心零部件本地化率超过90%。届时，低空经济将成为芜湖发展的强劲增长极！
“芜湖将抢抓当前低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期，加快打造国家级低空经济未来产业先导区，培育形成新质生产力。”高宇表示，聚焦产业强链补链延链，推动央企、头部企业、大型航空公司在芜湖建立生产制造基地，通过龙头带动形成集聚效应。
安徽通航集团锚定低空产业新赛道，全力布局低空产业体系。推进省低空飞行服务、省航空应急救援、省低空无人机管理与服务三大省级公共服务平台融合发展，持续夯实低空产业技术底座。启动投资3.2亿元的安徽省北斗低空综合应用产业化重大项目，加快布局形成低空智联网络，为安徽低空领域科技创新和低空产业发展蓄力赋能。
低空经济“飞起来”，还需要补上基础设施短板，推动通用机场和临时起降点建设，尽快适应低空经济发展需求。
据了解，目前全省共有3个通用机场正在运营；6个通用机场正在建设，20余个通用机场前期工作正在有序推进，初步形成了以省会合肥为中心、以全省市县为支点的通用机场网络格局。
芜湖市加强低空基础设施建设，计划在芜湖市域范围内医院等重要位置规划布局30个以上临时起降场地、1个至2个固定运营基地，建成2个以上航空飞行营地。同时，依托低空经济研究院推进低空智联项目，以湾沚区、城东新区为先行区开展试点，逐步形成覆盖全市范围的低空智联网。
让低空飞行尽快“飞起来”，还需进一步提升适航审定能力，探索创新无人机适航审定模式，更好地适应低空经济发展所需的适航审查需求。
此前，民航局空管行业管理办公室副主任骆洪江表示，无论有人机还是无人机，要融入国家空域系统安全高效运行，必须不断完善低空飞行服务保障体系，提升低空航行服务保障能力。
下一步，民航局将重点加快低空飞行服务保障体系建设，配合有关部门做好空域分类和低空空域管理改革试点经验的推广；会同地方政府加快服务站建设，推行“一站式服务”；不断优化完善低空航行服务体系和能力，加强有人机与无人机的运行协同，为促进低空经济健康发展保驾护航。（范克龙）
在2024年全国两会上，“低空经济”首次被写入政府工作报告，相关政策密集出台，行业发展确定性进一步增强，“低空飞行”正在全面融入人民生产生活，一个新的万亿级市场正在打开。
工信部赛迪研究院4月1日发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示， 2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。乐观预计，到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。
十年磨一剑
迈向发展高地
在芜湖航空产业园，安徽鸠兹航空研究院有限公司厂区内，大大小小的各式无人机摆满厂房，工人正在忙着组装无人机。
企业负责人贾利伟告诉记者，2019年入驻园区时，他们还是个初创的小微企业，主要做控制器。这几年依托芜湖航空产业园产业集聚优势，上下游产业链的配套能力增强，企业快速发展，全面进军整机市场，去年产值6000多万元。
芜湖市是我省最早布局低空经济的城市。2013年，芜宣机场和航空产业落子芜湖市湾沚区，经过“十年磨一剑”的发展积淀，如今芜湖已经成为国内低空经济发展高地。目前芜湖航空产业园核心区已集聚整机、卫星制造、航空发动机、螺旋桨、航电及飞控系统、模拟器、航空部件、航空材料、航空运营、教育培训、维修保障等项目近150个，覆盖从整机、卫星、无人机、发动机到综合维修、运营保障等上下游全产业链，基本实现“不出园区便可生产一架国产通用飞机”。9家国家级和43家省级科技创新平台落户园区，芜宣机场已累计通航33个城市，开通6条货运航班。
随着“低空经济”今年首次写入政府工作报告，围绕低空经济的相关政策也在近期陆续推出，低空经济迎来了发展风口。
低空经济作为战略性新兴产业，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，其中通用航空（含无人机）产业是低空经济发展的重要引擎。
根据近日工信部等四部门联合发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，到2030年，通用航空装备将全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。
安徽作为全域低空空域管理改革试点省份，抢抓机遇，加快布局低空经济赛道，新质生产力加速形成。最新统计显示，2023年，安徽累计设54个低空试点空域，开辟43条低空航线，通用飞机飞行近9700小时，无人机飞行144万小时。
记者从安徽省交通运输厅了解到，目前，安徽省已集聚通航控股集团、中电科钻石飞机、亿航智能、应流航空等企业300余家，初步形成以合肥、芜湖为双核，安庆、六安、宣城等多点支撑的产业格局，低空经济规模已经突破400亿元。
拓展应用场景
布局多元赛道
应用，是新兴产业发展的催化剂。
3月28日，肥东白龙机场停机坪上引擎声隆隆，一架塞斯纳208飞机平稳着陆，至此该机场累计保障飞行突破1万架次大关。
肥东白龙机场占地643亩，共22个停机位，是我省规模最大、保障设施最完备的A1类通用机场。自2023年7月正式开航以来，已开通合肥至黄山、合肥至镇江两条低空航线，签约10多家通航企业，涉及短途运输、应急救援、航空驾照培训、航空科普、飞行体验、无人机试飞等多领域业务， 经营业态不断丰富。
根据近期获批的《2024年度安徽省低空空域航线划设方案》，今年安徽低空航线再新增3条。全省共获批21个低空空域、18条低空航线。
低空飞行应用加快落地，低空经济正在安徽“热起来”。
“应用是最好的发展，发展低空经济，飞起来才能热起来！”肥东白龙机场负责人介绍，肥东白龙机场不断拓宽应用服务场景，目前可以提供无人机试飞、航空测绘、短途运输、人影作业、空中游览、应急救援、航空物探、航空运动、商业包机、航空科普、农林植护等多种业务。
芜湖市也在加快低空飞行应用步伐。芜湖市湾沚区航空产业发展服务中心办公室主任高宇告诉记者，芜湖已经开通到黄山、建德、上饶等通航短途载客运输固定航线，累计批复临时空域12批次、临时起降点19个、临时航线20多条，16家通航运营主体开展观光旅游、应急救援、气象探测、城市管理等领域12项运营服务，全力打造全国低空经济发展先行区，力争在5年内开辟千亿级航空航天产业新赛道。
eVTOL(电动垂直起降航空器)是当前低空经济最热门的赛道之一。在去年合肥召开的世界制造业大会上，时的科技带来的eVTOL亮相，吸引了众多与会者目光。
这种可以垂直起降的纯电动飞行器，被视为未来立体智慧交通的发展新方向。时的科技创始人兼CEO黄雍威在接受采访时表示，相较于直升机，eVTOL以其纯电无污染、低噪音、安全性高、无需跑道等特性，更适合在城市上空飞行，目前正加速向商业化迈进。
2023年10月，工业和信息化部等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》，提出到2025年，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。
全产业链布局
持续优化产业生态
根据《芜湖市低空经济高质量发展行动方案（2023—2025年）》，到2025年，芜湖低空经济相关企业数量力争突破300家，低空产业产值预计达500亿元，在航空整机、航材、主控芯片等方面实现关键核心技术突破，国产核心零部件本地化率超过90%。届时，低空经济将成为芜湖发展的强劲增长极！
“芜湖将抢抓当前低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期，加快打造国家级低空经济未来产业先导区，培育形成新质生产力。”高宇表示，聚焦产业强链补链延链，推动央企、头部企业、大型航空公司在芜湖建立生产制造基地，通过龙头带动形成集聚效应。
安徽通航集团锚定低空产业新赛道，全力布局低空产业体系。推进省低空飞行服务、省航空应急救援、省低空无人机管理与服务三大省级公共服务平台融合发展，持续夯实低空产业技术底座。启动投资3.2亿元的安徽省北斗低空综合应用产业化重大项目，加快布局形成低空智联网络，为安徽低空领域科技创新和低空产业发展蓄力赋能。
低空经济“飞起来”，还需要补上基础设施短板，推动通用机场和临时起降点建设，尽快适应低空经济发展需求。
据了解，目前全省共有3个通用机场正在运营；6个通用机场正在建设，20余个通用机场前期工作正在有序推进，初步形成了以省会合肥为中心、以全省市县为支点的通用机场网络格局。
芜湖市加强低空基础设施建设，计划在芜湖市域范围内医院等重要位置规划布局30个以上临时起降场地、1个至2个固定运营基地，建成2个以上航空飞行营地。同时，依托低空经济研究院推进低空智联项目，以湾沚区、城东新区为先行区开展试点，逐步形成覆盖全市范围的低空智联网。
让低空飞行尽快“飞起来”，还需进一步提升适航审定能力，探索创新无人机适航审定模式，更好地适应低空经济发展所需的适航审查需求。
此前，民航局空管行业管理办公室副主任骆洪江表示，无论有人机还是无人机，要融入国家空域系统安全高效运行，必须不断完善低空飞行服务保障体系，提升低空航行服务保障能力。
下一步，民航局将重点加快低空飞行服务保障体系建设，配合有关部门做好空域分类和低空空域管理改革试点经验的推广；会同地方政府加快服务站建设，推行“一站式服务”；不断优化完善低空航行服务体系和能力，加强有人机与无人机的运行协同，为促进低空经济健康发展保驾护航。（范克龙）
【意大利水力发电厂爆炸「浓烟狂冒地下八层塌陷」4死多人失踪】
意大利9日下午惊传严重工安意外！北部的巴尔吉（Bargi）水力发电厂发生爆炸，至少造成4人死亡多人失踪，初步迹象显示可能是涡轮机故障引起，暂未对当地电力造成影响。据《BBC》及《路透》等多家外媒综合报道，爆炸意外发生在距离博洛尼亚市（Bologna）70公里外的苏维亚娜湖（Lake Suviana），受影响区域位在湖面下30公尺。
附近城镇的镇长指出，初步了解是维修期间发生了火警，疑似是涡轮机故障引起。
爆炸意外造成4人死亡，死者当中有3人年龄介于35岁到73岁之间，有多人遭到严重烧伤，已经被直升机送往附近医院。
意大利《共和报》报道称，即便潜水员努力到达水面下七层楼位置，仍难以靠近受困更深处的3人，而据悉，维修位置深度达地下八层楼。
据当地媒体报道，有2名伤者被送往加护病房急救。
当晚赶到现场巡视的博洛尼亚市长莱波雷（Matteo Lepore）表示，搜救队身处地下数十米处，现场情况非常复杂。 他表示，这是意大利近代史上最严重的工安悲剧之一。
苏维亚纳湖是位于博洛尼亚附近亚平宁山脉（Appennine mountain）的一个人工湖，该湖是在1932年建造水坝后形成的。
负责营运该发电厂的电力公司Enel Green Power表示，目前无迹象显示大坝受到任何损坏，但受意外影响发电厂已停止运作。
《BBC》报导，这起事件可能加剧工会对意大利工作场所安全的担忧，意大利两个最大工会预定在周四发起全国罢工四小时，抗议相关安全问题。
意大利9日下午惊传严重工安意外！北部的巴尔吉（Bargi）水力发电厂发生爆炸，至少造成4人死亡多人失踪，初步迹象显示可能是涡轮机故障引起，暂未对当地电力造成影响。据《BBC》及《路透》等多家外媒综合报道，爆炸意外发生在距离博洛尼亚市（Bologna）70公里外的苏维亚娜湖（Lake Suviana），受影响区域位在湖面下30公尺。
附近城镇的镇长指出，初步了解是维修期间发生了火警，疑似是涡轮机故障引起。
爆炸意外造成4人死亡，死者当中有3人年龄介于35岁到73岁之间，有多人遭到严重烧伤，已经被直升机送往附近医院。
意大利《共和报》报道称，即便潜水员努力到达水面下七层楼位置，仍难以靠近受困更深处的3人，而据悉，维修位置深度达地下八层楼。
据当地媒体报道，有2名伤者被送往加护病房急救。
当晚赶到现场巡视的博洛尼亚市长莱波雷（Matteo Lepore）表示，搜救队身处地下数十米处，现场情况非常复杂。 他表示，这是意大利近代史上最严重的工安悲剧之一。
苏维亚纳湖是位于博洛尼亚附近亚平宁山脉（Appennine mountain）的一个人工湖，该湖是在1932年建造水坝后形成的。
负责营运该发电厂的电力公司Enel Green Power表示，目前无迹象显示大坝受到任何损坏，但受意外影响发电厂已停止运作。
《BBC》报导，这起事件可能加剧工会对意大利工作场所安全的担忧，意大利两个最大工会预定在周四发起全国罢工四小时，抗议相关安全问题。
【他们双手冻得通红，脸上沾满冰水 除冰师通宵作业 萧山机场航班无恙】昨天一早，杭州飘起了雪子，而杭州萧山国际机场的雪，似乎来得更早一些。凌晨2点半，已经开始出现雨夹雪天气，机场发布除冰雪蓝色预警，启动Ⅳ级响应。
与平时相比，航班在起飞前增加了“洗热水澡”的步骤。本报记者了解到，截至6日中午12时30分，杭州萧山国际机场已累计完成航班除冰雪作业75架次，这也是2024年杭州机场航班除冰最多的一次。
通宵达旦忙碌
除冰师双手冻得通红
凌晨4时许，杭城大街小巷的车辆、行人稀少，杭州萧山国际机场的停机坪上却早已热闹起来。
此时，航空器陆续申请除冰作业，杭州萧山国际机场出动10辆除冰车保障作业。机务公司调动除防冰保障人员、备勤人员共30余人投入战斗。
32岁的王铿穿上除冰服，戴上护目镜和口罩，再次坐上除冰车出发了。
他是杭州萧山国际机场机务公司维修班组长，此刻最重要的任务是给飞机除冰。凌晨3点多应该结束工作的他，原本可以休息片刻，由于天气原因凌晨4点又接到任务出发，一整夜没合眼。
昨天他格外繁忙，“本来晚上的任务就比平时多，航前航后的航班除冰有8架次。在早上8点半之前，我们另外收到航空公司的除冰需求有60架次。”
到达指定机位后，王铿和同事搭配两人一组，升起除冰平台，拿起除冰枪，秒变除冰师。
除冰液是加压加热的，飞机除冰一般关键表面是机翼、水平尾翼、尾翼等位置。从外往里，从上到下，从前到后，不一会儿，飞机外的冰被洗刷得干干净净。“就像洗车一样，全身都要洗，一般一架飞机除冰时间在10到15分钟。”王铿笑着说。
随着作业时间的增加，王铿和同事们举着除冰枪的手臂都很酸。无遮挡的停机坪，在冷风中哈上一口气，就能看到一团白雾升起。为了方便除冰，王铿觉得手套碍事，直接双手裸露着干起活来。一整夜的忙碌过后，下车时他的双手冻得通红，脸上也沾上了冰水和除冰液。
春运客流高峰
他们默默守护
为什么飞机需要除冰？
王铿向记者解释说，气温5℃以下，飞机机身一些部位就有结冰的可能，“我们一般会脱掉手套，摸一下飞机表面，如果有霜或者冰，都是需要除掉的。”
低温环境下，飞机机身上如果结冰后，机翼的升力会受到影响，就算是几毫米的厚度，也能破坏操纵稳定性。“别看只是薄薄的一层冰，都有可能影响飞行安全。”他说。
王铿老家在台州，今年是他进入杭州萧山国际机场工作的第11个年头，除夕当天他依然会在岗位上度过。在他看来，春运期间，很多人在外奔忙一年都盼着回家。“对我来说，保障好每一架航班，看着飞机把旅客安全送到家就很有意义。”
2024年民航春运自1月26日开始至3月5日结束。春运40天，杭州机场预计运送旅客525万人次，同比增长44%；计划起降航班3.4万架次，同比增长19%。
当前，杭州萧山国际机场正经历着春运客流高峰。
随着新加坡、泰国等地免签政策的落地，今年的出境游变得格外火热。目前，杭州机场国际地区通航点中免签国家航点已达到11个，国际地区航班由春运前的每周230班，增加至275班。其中，东南亚航班尤为热门，例如曼谷航线，每天航班基本处于满员的状态。
2月5日，杭州机场起降航班922架次，受外站的湖北、河南、甘肃、陕西等地雨雪冰冻天气影响，取消13架次，运送旅客13.5万人次。
2月6日，杭州机场计划起降航班926架次，计划运送旅客13.4万人次。
昨天截至14点，杭州萧山国际机场已累计完成航班除冰雪作业75架次，喷洒除防冰液超2万升。目前机场航班起飞正常率为77.6%，未因本场天气原因取消航班。（钱江晚报）
与平时相比，航班在起飞前增加了“洗热水澡”的步骤。本报记者了解到，截至6日中午12时30分，杭州萧山国际机场已累计完成航班除冰雪作业75架次，这也是2024年杭州机场航班除冰最多的一次。
通宵达旦忙碌
除冰师双手冻得通红
凌晨4时许，杭城大街小巷的车辆、行人稀少，杭州萧山国际机场的停机坪上却早已热闹起来。
此时，航空器陆续申请除冰作业，杭州萧山国际机场出动10辆除冰车保障作业。机务公司调动除防冰保障人员、备勤人员共30余人投入战斗。
32岁的王铿穿上除冰服，戴上护目镜和口罩，再次坐上除冰车出发了。
他是杭州萧山国际机场机务公司维修班组长，此刻最重要的任务是给飞机除冰。凌晨3点多应该结束工作的他，原本可以休息片刻，由于天气原因凌晨4点又接到任务出发，一整夜没合眼。
昨天他格外繁忙，“本来晚上的任务就比平时多，航前航后的航班除冰有8架次。在早上8点半之前，我们另外收到航空公司的除冰需求有60架次。”
到达指定机位后，王铿和同事搭配两人一组，升起除冰平台，拿起除冰枪，秒变除冰师。
除冰液是加压加热的，飞机除冰一般关键表面是机翼、水平尾翼、尾翼等位置。从外往里，从上到下，从前到后，不一会儿，飞机外的冰被洗刷得干干净净。“就像洗车一样，全身都要洗，一般一架飞机除冰时间在10到15分钟。”王铿笑着说。
随着作业时间的增加，王铿和同事们举着除冰枪的手臂都很酸。无遮挡的停机坪，在冷风中哈上一口气，就能看到一团白雾升起。为了方便除冰，王铿觉得手套碍事，直接双手裸露着干起活来。一整夜的忙碌过后，下车时他的双手冻得通红，脸上也沾上了冰水和除冰液。
春运客流高峰
他们默默守护
为什么飞机需要除冰？
王铿向记者解释说，气温5℃以下，飞机机身一些部位就有结冰的可能，“我们一般会脱掉手套，摸一下飞机表面，如果有霜或者冰，都是需要除掉的。”
低温环境下，飞机机身上如果结冰后，机翼的升力会受到影响，就算是几毫米的厚度，也能破坏操纵稳定性。“别看只是薄薄的一层冰，都有可能影响飞行安全。”他说。
王铿老家在台州，今年是他进入杭州萧山国际机场工作的第11个年头，除夕当天他依然会在岗位上度过。在他看来，春运期间，很多人在外奔忙一年都盼着回家。“对我来说，保障好每一架航班，看着飞机把旅客安全送到家就很有意义。”
2024年民航春运自1月26日开始至3月5日结束。春运40天，杭州机场预计运送旅客525万人次，同比增长44%；计划起降航班3.4万架次，同比增长19%。
当前，杭州萧山国际机场正经历着春运客流高峰。
随着新加坡、泰国等地免签政策的落地，今年的出境游变得格外火热。目前，杭州机场国际地区通航点中免签国家航点已达到11个，国际地区航班由春运前的每周230班，增加至275班。其中，东南亚航班尤为热门，例如曼谷航线，每天航班基本处于满员的状态。
2月5日，杭州机场起降航班922架次，受外站的湖北、河南、甘肃、陕西等地雨雪冰冻天气影响，取消13架次，运送旅客13.5万人次。
2月6日，杭州机场计划起降航班926架次，计划运送旅客13.4万人次。
昨天截至14点，杭州萧山国际机场已累计完成航班除冰雪作业75架次，喷洒除防冰液超2万升。目前机场航班起飞正常率为77.6%，未因本场天气原因取消航班。（钱江晚报）
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