#樊振东[超话]# 乒乓球好脏，罚判十几年没问题的逆旋转发球，罚判的时候甚至不解释罚判原因，所有专业解说都认为发球没有问题，连续两天四个罚判没有解说能说出被罚判的原因！！可以接受樊振东输，但不接受以这种肮脏的方式来慢慢消磨一个坚韧正直热爱乒乓球的人。
这种情况下他该怎么拯救自己啊。没有合适的主管教练、陪练不跟赛、比赛中针对、被非法入室、亲人被电话骚扰、被网暴…

#春日生活打卡季#2024“农行杯”全国羽毛球冠军单项赛箭已飞出，今日(第六日)比赛。

马鞍山，欢迎您(十一)

上接(十)

明天的比赛，将更加激烈、艰难！给各位运动员加油！并祝与我相识的各位及所有的运动员，赶回各自城市和队星，能一路顺风。

期待、无限希冀。明年，此项大赛，还能争来马鞍山市→小马承办！

下接(十一)

今天，是2024“农行杯”全国羽毛球冠军单项赛比赛第六日。比赛已进入了最紧张激烈的16进8和8进4的阶段。一是因为人生能有几回搏；二是因为荣誉和荣耀；三是因为，如果在全国羽毛球比赛中→如冠军杯单项赛获得5个项目→男单、女单、男双、女双、混双比赛单项前八名的队员，都可以获得“国家健将”称号。因此，你可以想见，越往前越艰难、越艰险。

任何羽毛球国家级大赛，32进16的比赛，就开始异常激烈，因为它关乎运动员的前途和命运。而今天上午的比赛已经是16进8的关键之战。所以，你通过我的分析和文字去了解和体会每一个参加16进8比赛运动员的心情和压力。
今天上午在4号场地执裁了一场女子单打比赛，对阵双方分别是广东队的xxx和山东队的xxx。应该说两个人的打法，都是拉吊，但进攻却很少。

身材不高，是外表特征，最重要的是，这种选手的特点，往往是体力好，比较能跑，能变速，取胜关键就是比稳定性和连续性谁更好。果然两个人拉吊多拍，但山东队选手一到11分间隙左右，连续性降低连带稳定性下降，这就是在体能保证下基本功的差异。

上场前跟广东队的xxx聊了聊，她说她是国家二队选手，队内女单组不再是以前的8人，已拓展为10人。队内循环赛竞争，前二升入一队，一队后二降入二队。所以那都是你死我活的激烈竞争。国际赛，先打国际低级别的一星、二星、三星比赛，有了国际比赛积分，有了世界排名的足够加持，才能打高星级的大奖赛！

国内比赛的情况，也是一样的比赛(低中高级别)积分制，参加比赛多，成绩好，积分就高，就可以往上升！如果成绩不好，受伤严重，知道什么结果吗❓退役，在队期间，现在一级运动员尚能读大学、体育类大学和专业，当然还要有正常考生60%~80%的高考成绩。而国家体育总局已下文件，2027年以后只有国家健将及以上，才有这个待遇了。

刘国梁读了浙江大学，最后几年毕的业，大家可以上网查一查。你就知道那是多么不好玩了。人家刘国梁什么成绩、什么身份❓可以告诉你，他在北京国家乒乓球队当副总、总教练呢，他有时间上课吗❓浙江大学可是在杭州呢，最后浙大可是每次派出2~3名老师，专程飞赴北京，给刘国梁单独授课哟！

(未完待续)

虽然一些人对于新能源汽车是否能够取代传统燃油车还存在疑虑，但是随着环境意识的增强和科技的进步，全球对新能源汽车的需求日益增加，其实新能源取代燃油已成定局。

为什么如此肯定的？原因很简单。根据乘联会的公布的数据显示，4月1日-14日最新车市数据，乘用车市场零售51.6万辆，新能源车市场零售26万辆，同比增长32%，新能源汽车渗透率历史性突破50%，换句话说，中国汽车市场格局正在发生逆转，新能源汽车开始成为消费者的主流选择，而纯燃油车人也渐渐成为“少数派”。

其实在上个月举行的中国电动汽车百人大会论坛大会上，比亚迪汽车董事长王传福已经预言，中国新能源车渗透率从31.6%到48.2%，仅仅数月时间而已。按照这一趋势，可能很快就会突破50%，未来可能远不止于此。让人万万没有想到的是，仅仅过去二十多天的时间，他的这番话便成为了现实，新能源汽车的发展势头非常迅猛，超出了很多人的预期。

其实，在2023年，我国新能源汽车产销量、出口量都创下历史新高，很多人都清楚，新能源汽车在在智能化、电动化、舒适性等方面尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，都已全面超越传统燃油车，传统燃油车的份额将逐步缩小，但是谁也没想到会这么快。

当然，中国新能源汽车厂商占据市场的领导地位经历了漫长的发展，过程是很艰辛的。查询资料可知，从2005年到2015年，用了整整十年时间，中国新能源汽车的渗透率才艰难突破1%。但是从2016 年开始，新能源汽车的普及开启了加速度，只过了三年多时间，渗透率便提升至5%，直到2020年，新能源汽车销量才迎来了爆发期，然后才是截止目前的渗透率超过50%，提前11年完成了中国原计划在2035年实现的新能源汽车渗透率目标。

中国新能源汽车渗透率超过50%，离不开新能源汽车领导者比亚迪的大力推动与发展，比亚迪凭借领先的技术、全产业链成本优势以及庞大的销量支持，比亚迪2023年的销量突破300万辆，达到302.44万辆，论产业链的纵深布局，论技术源源不断的创新实力，论规模化效应带来的性价比优势，比亚迪在新能源车这场角逐中确实是位力压群雄的领军者。

另外，在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力，技术突破助力比亚迪新能源汽车发展领跑全球，毕竟电车用车成本上要远远低于燃油车，尤其是在城市通勤的使用场景下使用电车的居多，老百姓也不傻，也会算一笔经济账。

俗话说得好，此消彼长，在新能源汽车蓬勃发展的形势之之下，这几年的合资燃油车品牌出现了全面的溃败，尤其是日系车、韩系车，就连曾经连续霸榜中国市场也是风光不再。查询可知，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十，甚至一些合资燃油车迎来批量关店潮，产生大量的消费者纠纷和维权。

在笔者看来，随着新能源渗透率的不断提高，中国汽车产业正逐步向更加绿色、智能、可持续的方向发展。从以上诸多现象表明，新能源汽车未来的前景一片大好，而且渗透率会不断升高，马路上的新能源汽车也一定会越来越多。

那么，你的下一辆车会选择新能源汽车吗？评论区说说你的看法，我们交流一下吧！