荣威D7EV空间大又多，双屏便利
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【空间】
自从由燃油车换到纯电动车，最喜欢的就是纯电动车的储物空间。
首先，先来聊聊他的后面的后备箱空间，那是一个大字了得，绝对不是“汰渍”，而是太泽（舒适宽敞，老家的方言） 里面放几个箱子绝对不是难题，重点是看看那悠长的空间浪漫。
其次，再来看看车头方向，还有一个较大的储物空间，这一点在燃油车时代想都不要想，或许这就是纯电车给我带来的惊喜空间盒子，可以理解为现在的空间盲盒，也算是意外空间惊喜。因为在开燃油车时代的时候，打开发动机时总想着是换机油了，或者是该加其他各种冷却液了。
再来，看看车内的空间，这里的空间设计的不错。先说说眼镜盒，这个空间是阳光明媚的阳光是存放墨镜耍酷的最佳眼镜空间，驾驶员伸手就能够的着，方便存储和取放，便利性极佳。
后面再来说说车内上的空间，谈到这一点，真是佩服国内的设计师，能把你想到用的地方全部考虑进来了，平时买几瓶饮料，随手一方，车门边边的空间随处都是，再也不用操心没地方存放饮料的问题难题了。平时有些重要的文件也可以随手放到旁边，这样极大的利用和使用车门上的各大空间，为存放小物件提供极大的便利性。
再来聊聊中控台扶手处的空间，这里的空间才是一个字“绝”，不知道设计师是怎么做到的，这简直就是把家庭储物空间里的上下层和分区概念体现的完美极致上层左右侧可以存放两部手机，中间还有分界线，或者叫隔离带，空间惊喜。旁边可以存放2个大水杯，水杯槽里还有卡扣，估计是防止水杯晃动的。上层还有一个纸巾盒存放空间，这些空间的使用和设计完全能够体现设计师的使用感和完美极致空间利用。除此之外，下层还有很大的一个空洞空间，为前排两人存放空间有很大的便利性。
【双屏】
提起双屏，就有种想在车内看电影的感觉，这里的要说的是，双屏直接可以缩小并且来回变换模式，就在左侧大屏的右上角，这里通过方向盘上的按键开关，可以在音乐，导航，能耗，胎压之间来回切换，因为这些操作都是我平时喜欢查看车辆的参数状态，也是开车前检查或是行车中经常用到的如果能在这个界面上增加1-2个模块版本，把自己最喜欢用的，设置成自定义，那就更加完美啦。
总之，荣威D7EV 在盲盒极致空间和双屏上还是比较满意的。回头再次分享荣威D7的其他优缺点和使用便利性。#荣威D7EV[话题]##荣威D7[话题]##上汽荣威[话题]#

今天来了兴致，连续试乘试驾八款新能源车，最想试驾的小米没排上号（ps小米的流量太恐怖了，试乘都得抢，据说前几天把座椅都做坏了，每天工作人员都得九点十点下班）简单聊聊其他几款代表性的，虽然之前都开过，但也是第一次集中试驾

小米虽然没试驾，但被我逮到去洗车的试驾车单独静态体验半小时[允悲][允悲]，完美避开展厅人流，且是红内款，座椅够软，但长度不够，支撑不足，坐姿偏低。内饰中规中矩，菜单逻辑清晰流畅，没有座椅按摩，差评
理想L7妥妥的家庭取向，空气悬架舒适，座椅柔软，刹车脚感太轻，初段又太灵敏，舒适欠佳，增程方案还是有点鸡肋，不过新款大电池配合増程器稍微好点，不至于频繁充电。HUD绝对好评，以至于感觉其他的都有点糊
小鹏P7明显的年轻客户群体。运动，电车里面电门相对跟脚，悬架硬，操控好，G6G9也是家用，中规中矩，都没有HUD严重差评
蔚来ET5电车里面少有的旅行范，是我喜欢的类型，座椅是真的硬，悬架也硬，动力表现四驱还凑合
极氪Dream car 两款001（空气悬架双电机和机械悬架单电机）都进行了深度试驾，体验了高架操控，烂路地盘，智能驾驶，弹射动力，新款一如既往地操控无敌，但对比下来，空簧运动模式车辆跟随性相比较与机械的还是差一点，机械路感更清晰，是我喜欢的类型，空气悬架更适合追求舒适取向用户。动力方面极氪动力输出有跃升趋势后劲足，懂得都懂
特斯拉，不提也罢

#e充电##e友说#车友分享买新能源车心得：根据用车场景选择续航里程，买车前看充电是否方便，电车出行成本低无需考虑保值率，看品牌选销售额高的车。想买车、或是换新车，你选车的标准是什么呢？快来评论区聊聊吧！#买车避坑大指南##新能源汽车#

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