#政务动态# 【专访蚌埠市长马军：制造强市产业立市，老工业基地“蚌”发生机】
【访谈摘要】
全国人大代表，安徽蚌埠市委副书记、市长马军：
►近年来，蚌埠市锚定“制造强市、产业立市”第一战略，统筹传统产业转型升级和新兴产业培育壮大，聚力攻坚新能源、新型显示、智能传感、生物化工、汽车零部件五大产业集群，推动老工业基地“蚌”发生机。
►下一步，蚌埠市将抢抓老工业城市产业转型示范区建设机遇，聚焦全国“两会”部署，加快发展新质生产力，着力构建具有蚌埠特色的现代化产业体系，全面建设智能绿色的制造强市。
►蚌埠因水运而生、因铁路而兴。交通优势既是“传承”，也是深度融入新发展格局、推动经济社会高质量发展的重要条件。近年来，蚌埠市大力推进“公铁水空”等重大基础设施项目建设，持续完善“枢纽+通道+网络”体系，全国性综合交通枢纽城市地位不断巩固。
►下一步，蚌埠市将构建辐射皖北、链接长三角的“通道+枢纽+网络”现代物流服务体系，让要素在更大范围畅通流动，更好地支撑经济社会高质量发展。
►亳州－蚌埠－滁州-南京城际铁路是链接皖北地区和长三角的重要干线通道，对增强安徽北部发展动能，完善区域综合交通网络，推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。
https://t.cn/A6YrRsIr
【访谈摘要】
全国人大代表，安徽蚌埠市委副书记、市长马军：
►近年来，蚌埠市锚定“制造强市、产业立市”第一战略，统筹传统产业转型升级和新兴产业培育壮大，聚力攻坚新能源、新型显示、智能传感、生物化工、汽车零部件五大产业集群，推动老工业基地“蚌”发生机。
►下一步，蚌埠市将抢抓老工业城市产业转型示范区建设机遇，聚焦全国“两会”部署，加快发展新质生产力，着力构建具有蚌埠特色的现代化产业体系，全面建设智能绿色的制造强市。
►蚌埠因水运而生、因铁路而兴。交通优势既是“传承”，也是深度融入新发展格局、推动经济社会高质量发展的重要条件。近年来，蚌埠市大力推进“公铁水空”等重大基础设施项目建设，持续完善“枢纽+通道+网络”体系，全国性综合交通枢纽城市地位不断巩固。
►下一步，蚌埠市将构建辐射皖北、链接长三角的“通道+枢纽+网络”现代物流服务体系，让要素在更大范围畅通流动，更好地支撑经济社会高质量发展。
►亳州－蚌埠－滁州-南京城际铁路是链接皖北地区和长三角的重要干线通道，对增强安徽北部发展动能，完善区域综合交通网络，推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。
https://t.cn/A6YrRsIr
#聚焦2024安徽省两会# 【省政府工作报告中的蚌埠元素】1月23日上午，安徽省十四届人大二次会议开幕，省长王清宪作政府工作报告。记者梳理发现，干货满满的报告中，释放出高质量发展的强烈信号和元素，多处与蚌埠紧密相关，包含产业发展、基础设施建设、民生实事等方面，振奋人心，更激励着我市干部群众接续奋斗的决心和信心。
关键词 产业发展
2024预期目标：五大产业集群总产值突破1100亿
省政府工作报告显示，2023年，安徽开拓高质量发展新赛道，新兴产业融合集群发展势头强劲。数字安徽建设也深入推进，“海行云”“凯盛AGM”入选国家级“双跨”平台。
根据省政府工作规划，2024年，加快新兴产业集群发展、未来产业前瞻布局。其中提到，培育壮大新材料优势产业，支持聚乳酸、光学薄膜等产品攻关研发和推广应用。
过去一年，我市不断释放创新动能，已形成硅基生物基新材料、新一代信息技术、高端装备制造、生命健康、绿色食品、数字创意等六大新兴主导产业和新能源、新型显示、智能传感器、生物化工、汽车零部件五大产业集群。
入选全国外贸百强城市；自贸片区新增市场主体961家、增长11.5%，新引进亿元以上项目99个……2023年，我市外向型经济稳定增长。
市政府工作报告显示，2024年，面对长三角一体化高质量发展深入推进，安徽省委、省政府大力推动皖北地区全面振兴，支持蚌埠建设“两个中心”等重大机遇，我市将锚定“制造强市、产业立市”第一战略，坚持“双招双引、项目建设”第一战术，全神贯注抓“优质项目+实物工作量”，积极构建现代化产业体系，着力推动高质量发展。在产业培育上，持续做大主导产业集群，以“两谷两园”为依托，加快构建现代化产业体系，五大产业集群总产值突破1100亿元，加快打造区域性MEMS晶圆代工中心。高标准建设“一枢纽一基地”。
我市还将坚定不移深化改革、扩大开放，拓展高质量跨越式发展的空间。实施自贸试验区提升行动，争取尽快获批综保区，推出更多首创性改革创新举措。
关键词 城市发展
坚定不移提升中心城市能级
京台高速合肥至蚌埠段改扩建项目开工建设、加快淮宿蚌城际项目建设……省政府工作报告将事关蚌埠的多项重点工程项目列入其中，让人倍感振奋。
过去的一年，我市延安路淮河大桥开工建设，淮河北岸新区启动设计，开启“拥河发展”新篇章；中央创新区、临港片区建设稳步推进；民航机场飞行区场道贯通、航站楼主体封顶；蚌五高速沫河口枢纽、蚌固高速洪集枢纽二期建成通车。淮宿蚌城际铁路、合新高铁加快推进；泗蚌高速、S311机场连接线、蚌埠市区至蚌淮高速刘府出口连接线等开工建设。G206、G344等加快改造……全国性综合交通枢纽城市地位持续巩固。
市政府工作报告显示，2024年，我市将坚定不移提升中心城市能级，做强高质量跨越式发展的载体。在完善城市空间布局上，落实“以淮河为中心，东西拓展、拥河环湖、南岸提质、北岸扩容”发展思路，加快城市“拥河发展”步伐。
在基础设施建设上，积极推进怀洪新河灌区、包浍河治理等国家重大工程建设。加快合新高铁五河段及五河站站房建设，启动淮宿蚌城际铁路固镇南站建设，推进蚌埠北站等前期工作，争取蚌埠至五河联络线工程纳入国家中长期铁路规划……建成投用蚌埠民航机场，开工建设空港物流园区，打造公铁水空多式联运现代物流体系。
关键词 民生实事
加快建设现代化幸福蚌埠
省政府工作报告显示，2023年，我省积极呼应群众急难愁盼，民生保障进一步加强。这一年，统筹投入资金492.8亿元，实施10项暖民心行动和50项民生实事。全省新建、改扩建公办幼儿园507所，合肥大学、蚌埠医科大学正式揭牌，安徽高等研究院和一批现代产业学院启动建设。
民之所盼，政之所向。
过去的一年，我市用心用情发展民生事业，人民群众获得感幸福感安全感不断增强。50项民生实事、十大“暖民心”行动全面完成。民生支出317亿元，占一般公共预算支出85.9%。入选首批省级产教融合试点城市，蚌埠医学院成功更名蚌埠医科大学，获批省级综合医改示范市；就业和社会保障水平持续提升；新建、改扩建中小学18所，公办幼儿园15所……一桩桩、一件件，都成了老百姓看得见的幸福。
市政府工作报告显示，2024年，我市将坚定不移增进民生福祉。加强就业和社会保障，办好50项民生实事。用心办好人民满意教育，加大教育投入力度，开工建设蚌埠一中新校区、城南实验学校、淮上实验中学等项目，新建改建城镇义务教育学校15所、公办幼儿园15所。https://t.cn/A6jiDEi2
关键词 产业发展
2024预期目标：五大产业集群总产值突破1100亿
省政府工作报告显示，2023年，安徽开拓高质量发展新赛道，新兴产业融合集群发展势头强劲。数字安徽建设也深入推进，“海行云”“凯盛AGM”入选国家级“双跨”平台。
根据省政府工作规划，2024年，加快新兴产业集群发展、未来产业前瞻布局。其中提到，培育壮大新材料优势产业，支持聚乳酸、光学薄膜等产品攻关研发和推广应用。
过去一年，我市不断释放创新动能，已形成硅基生物基新材料、新一代信息技术、高端装备制造、生命健康、绿色食品、数字创意等六大新兴主导产业和新能源、新型显示、智能传感器、生物化工、汽车零部件五大产业集群。
入选全国外贸百强城市；自贸片区新增市场主体961家、增长11.5%，新引进亿元以上项目99个……2023年，我市外向型经济稳定增长。
市政府工作报告显示，2024年，面对长三角一体化高质量发展深入推进，安徽省委、省政府大力推动皖北地区全面振兴，支持蚌埠建设“两个中心”等重大机遇，我市将锚定“制造强市、产业立市”第一战略，坚持“双招双引、项目建设”第一战术，全神贯注抓“优质项目+实物工作量”，积极构建现代化产业体系，着力推动高质量发展。在产业培育上，持续做大主导产业集群，以“两谷两园”为依托，加快构建现代化产业体系，五大产业集群总产值突破1100亿元，加快打造区域性MEMS晶圆代工中心。高标准建设“一枢纽一基地”。
我市还将坚定不移深化改革、扩大开放，拓展高质量跨越式发展的空间。实施自贸试验区提升行动，争取尽快获批综保区，推出更多首创性改革创新举措。
关键词 城市发展
坚定不移提升中心城市能级
京台高速合肥至蚌埠段改扩建项目开工建设、加快淮宿蚌城际项目建设……省政府工作报告将事关蚌埠的多项重点工程项目列入其中，让人倍感振奋。
过去的一年，我市延安路淮河大桥开工建设，淮河北岸新区启动设计，开启“拥河发展”新篇章；中央创新区、临港片区建设稳步推进；民航机场飞行区场道贯通、航站楼主体封顶；蚌五高速沫河口枢纽、蚌固高速洪集枢纽二期建成通车。淮宿蚌城际铁路、合新高铁加快推进；泗蚌高速、S311机场连接线、蚌埠市区至蚌淮高速刘府出口连接线等开工建设。G206、G344等加快改造……全国性综合交通枢纽城市地位持续巩固。
市政府工作报告显示，2024年，我市将坚定不移提升中心城市能级，做强高质量跨越式发展的载体。在完善城市空间布局上，落实“以淮河为中心，东西拓展、拥河环湖、南岸提质、北岸扩容”发展思路，加快城市“拥河发展”步伐。
在基础设施建设上，积极推进怀洪新河灌区、包浍河治理等国家重大工程建设。加快合新高铁五河段及五河站站房建设，启动淮宿蚌城际铁路固镇南站建设，推进蚌埠北站等前期工作，争取蚌埠至五河联络线工程纳入国家中长期铁路规划……建成投用蚌埠民航机场，开工建设空港物流园区，打造公铁水空多式联运现代物流体系。
关键词 民生实事
加快建设现代化幸福蚌埠
省政府工作报告显示，2023年，我省积极呼应群众急难愁盼，民生保障进一步加强。这一年，统筹投入资金492.8亿元，实施10项暖民心行动和50项民生实事。全省新建、改扩建公办幼儿园507所，合肥大学、蚌埠医科大学正式揭牌，安徽高等研究院和一批现代产业学院启动建设。
民之所盼，政之所向。
过去的一年，我市用心用情发展民生事业，人民群众获得感幸福感安全感不断增强。50项民生实事、十大“暖民心”行动全面完成。民生支出317亿元，占一般公共预算支出85.9%。入选首批省级产教融合试点城市，蚌埠医学院成功更名蚌埠医科大学，获批省级综合医改示范市；就业和社会保障水平持续提升；新建、改扩建中小学18所，公办幼儿园15所……一桩桩、一件件，都成了老百姓看得见的幸福。
市政府工作报告显示，2024年，我市将坚定不移增进民生福祉。加强就业和社会保障，办好50项民生实事。用心办好人民满意教育，加大教育投入力度，开工建设蚌埠一中新校区、城南实验学校、淮上实验中学等项目，新建改建城镇义务教育学校15所、公办幼儿园15所。https://t.cn/A6jiDEi2
1月2日，合肥至武汉高铁（安徽段）开工建设,两城将实现1小时通达。本报联合湖北日报，邀请专家共同解读——
新合武高铁将改变什么
新年伊始，又一条高铁大动脉擂响了开工的鼓点。1月2日，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段开工建设。
为何要建设这条高铁？高铁建成后，对鄂皖两省发展有何重要意义？安徽日报联合湖北日报，第一时间连线互动，邀请两地相关专家，共同解读和展望这条新建合武高铁将带来的重要变化。
时速350公里，合武再建“高铁走廊”
有网友提出疑问，目前，合肥至武汉不是已经有高铁了吗，为何还要新建合武高铁？
对此，安徽省铁路投资有限责任公司有关负责人解释道，原有的合武铁路始建于2005年9月，属于客运专线，技术标准不高，开行时速250公里，运行时间最短约1.6小时。而新建沿江高铁合武段设计时速350公里，技术标准进一步升级。建成通车后，合肥到武汉的通车时间还将再缩短半小时左右，60多分钟即可通达，进一步拉近两地的时空距离和联系。
国家“十四五”规划纲要提出建设现代化综合交通运输体系，完善综合运输大通道，基本贯通“八纵八横”高速铁路，明确建设成都、重庆至上海沿江高铁。
新建沿江高铁合武段位于安徽、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。线路全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南等8座车站，建设工期4.5年。
作为沿江高铁通道组成部分，合武高铁路网地位十分重要。建成后将构建高标准沿江高铁通道体系，进一步缩短我省与长江中游、成渝等地区时空距离，推动产业培育升级和区域开放合作，对充分发挥长三角一体化、长江经济带、中部地区高质量发展等多个国家战略政策叠加优势，具有重要支撑作用。
长三角交通一体化研究中心区域铁路与轨道交通联合研究基地主任、中铁上海院副总工程师杨彦生认为，合武高铁是沿江高铁通道“承东启西”的关键段落，因路网运输和建设次序的要求，沿江高铁通道分段建设，目前沿江高铁武汉至宜昌段、上海至南京至合肥段已开工建设，此次合肥至武汉段开工建设，标志着沿江高铁大通道全线开工。建成后将与既有合武铁路合理分工，为沿江通道提供差异化服务。
项目建成后可以贯通沿江高速铁路大通道，将武汉城市群与长三角地区、成渝地区双城经济圈连接起来，进一步缩短沿长江主要城市间的时空距离。届时，重庆至上海的运行时间将由现在的10.7小时缩短至5.8小时，对于进一步提升沿线交通基础设施条件，促进区域经济协调发展，支持大别山革命老区振兴具有积极意义。
同时，沿江高铁合武段建成后，合肥与武汉两大科教重镇将构建“1小时朋友圈”，有助于两地在教育、科技、产业、人才等多领域深化务实合作，发挥各自的优势，促使资源的优化配置，加快高质量发展。
高铁成网，塑造安徽发展优势
近年来，在省委、省政府高度重视和直接推动下，在国铁集团支持下，安徽铁路实现了跨越式发展。国家“八纵八横”高铁通道体系中，横向的沿江、陆桥、沪昆（辅助），纵向的京沪、京港（台）等“两纵三横”均经过安徽，目前陆桥、沪昆（辅助）、京沪已贯通，沿江、京港（台）通道正在逐步贯通或补强，以省会合肥为中心的时钟型现代铁路网布局基本形成。
新建合肥至武汉高铁，是这一时钟型高铁网的一根醒目“指针”。
据安徽省发展改革委铁建办负责人介绍，目前安徽铁路里程达到5495公里，其中高速铁路2522公里，稳居全国前列。干线铁路已经覆盖全省16市47县，其中高速铁路覆盖16市34县。目前，已开通合肥至23个省会城市和120个地级市的直达高铁动车。
在杨彦生看来，目前，安徽省的高铁里程在全国名列前茅，四通八达的高铁网为安徽省的经济发展提供强大支撑，高铁已成为安徽高质量发展的一张亮丽名片。
合武高铁安徽段新建正线166公里，总投资为392.56亿元，由安徽省与国铁集团合资合作建设。作为铁路省方出资人代表，安徽省投资集团积极做好我省铁路项目前期、资金筹措、建设管理、征迁协调等工作，2004年来，先后参与投资建设京沪、合武、商合杭、合安等37个铁路项目，累计筹集铁路建设资金960亿元，有力保障我省铁路建设资金需求。
目前，全省在建合肥—南京—上海、合肥—武汉、合肥—宿迁—新沂（合肥—泗县段）、宣城—绩溪、池州—黄山高铁，淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、巢湖—马鞍山城际，宁芜铁路扩能改造等路网干线项目，以及马鞍山—南京、滁州—南京城际、池州长江公铁大桥等地方项目，共19个重点铁路项目，新建里程约1300公里。
“十四五”期间，我省还将计划建成运营池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂（安徽段）高铁，新增高铁里程447公里。至2025年末，全省铁路总里程达到6000公里左右，其中高铁3000公里左右，形成省内城市之间1小时通达、至长三角其他城市2小时通达、至中部地区其他城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的“1234”高铁出行圈。
双线联动，加快构建合武“1小时生活圈”
1月2日，新年第一个工作日，合肥至武汉高铁（安徽段）启动建设，这是继去年5月23日湖北段启动建设以来的又一标志性时刻。随着这条时速350公里高铁建设，未来武汉与合肥之间将有两条高铁通达。
“非常方便，每周末我都回去。”在武汉市东湖高新区工作的小李是合肥人，如今在武汉一家生物制药公司工作。乘坐既有的合武线，不到2小时就可以从武汉抵达合肥。
既有的合武线连接武汉市与合肥市，2009年4月1日开通，是湖北首条时速250公里的高铁线路，东接宁合段，西接汉宜线，属沪汉蓉铁路中间路段。每年春运，数千趟动车组从合武线呼啸而过。
正在建设的合武高铁东起合肥枢纽，经六安市、金寨县，湖北省麻城市、红安县，西至武汉枢纽，全长约360公里。项目建成后，武汉与合肥之间将构建“1小时生活圈”，极大密切武汉都市圈与合肥都市圈的交流。
合武双城生活将变成现实图景：早上吃完热干面，坐上合武高铁到合肥上班，晚上在合肥吃一碗安徽板面，然后坐上合武高铁回家，将成为武汉人生活中一种可能的选择。
“毫无疑问，双高铁将带来潜在的商机，助推两地更加务实的合作，也必将推动大别山革命老区加速发展。”中南财经政法大学教授叶青认为，合武高铁作为沪渝蓉高铁的一部分，未来更重要的意义是助推整个中部地区与东部、西部的通勤效率大幅提升。
高铁带来的不仅仅是旅行时间缩短，更将带来产业合作的“大蛋糕”。铁四院合武高铁总体设计负责人郑晓强认为，湖北、安徽产业结构类似，合武高铁将促进湖北、安徽两省在总部经济、新能源汽车、生命健康、智能制造等领域深化务实合作，取得“1+1>2”的效果，推动形成长江经济带重要科教走廊、创新走廊、产业走廊。
沪渝蓉高速铁路，全线长约2100公里，是我国“八纵八横”高铁网的主通道之一，是一条兼顾多重路网功能的高铁路网“金腰带”。其连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，是我国最具发展活力、最有发展潜力的区域。
目前，上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、成渝中线铁路等5段已经开建。剩下的武汉枢纽直通线、涪陵至重庆段正在加紧筹划。（安徽日报、湖北日报）https://t.cn/A6lrJKwS
新合武高铁将改变什么
新年伊始，又一条高铁大动脉擂响了开工的鼓点。1月2日，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段开工建设。
为何要建设这条高铁？高铁建成后，对鄂皖两省发展有何重要意义？安徽日报联合湖北日报，第一时间连线互动，邀请两地相关专家，共同解读和展望这条新建合武高铁将带来的重要变化。
时速350公里，合武再建“高铁走廊”
有网友提出疑问，目前，合肥至武汉不是已经有高铁了吗，为何还要新建合武高铁？
对此，安徽省铁路投资有限责任公司有关负责人解释道，原有的合武铁路始建于2005年9月，属于客运专线，技术标准不高，开行时速250公里，运行时间最短约1.6小时。而新建沿江高铁合武段设计时速350公里，技术标准进一步升级。建成通车后，合肥到武汉的通车时间还将再缩短半小时左右，60多分钟即可通达，进一步拉近两地的时空距离和联系。
国家“十四五”规划纲要提出建设现代化综合交通运输体系，完善综合运输大通道，基本贯通“八纵八横”高速铁路，明确建设成都、重庆至上海沿江高铁。
新建沿江高铁合武段位于安徽、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。线路全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南等8座车站，建设工期4.5年。
作为沿江高铁通道组成部分，合武高铁路网地位十分重要。建成后将构建高标准沿江高铁通道体系，进一步缩短我省与长江中游、成渝等地区时空距离，推动产业培育升级和区域开放合作，对充分发挥长三角一体化、长江经济带、中部地区高质量发展等多个国家战略政策叠加优势，具有重要支撑作用。
长三角交通一体化研究中心区域铁路与轨道交通联合研究基地主任、中铁上海院副总工程师杨彦生认为，合武高铁是沿江高铁通道“承东启西”的关键段落，因路网运输和建设次序的要求，沿江高铁通道分段建设，目前沿江高铁武汉至宜昌段、上海至南京至合肥段已开工建设，此次合肥至武汉段开工建设，标志着沿江高铁大通道全线开工。建成后将与既有合武铁路合理分工，为沿江通道提供差异化服务。
项目建成后可以贯通沿江高速铁路大通道，将武汉城市群与长三角地区、成渝地区双城经济圈连接起来，进一步缩短沿长江主要城市间的时空距离。届时，重庆至上海的运行时间将由现在的10.7小时缩短至5.8小时，对于进一步提升沿线交通基础设施条件，促进区域经济协调发展，支持大别山革命老区振兴具有积极意义。
同时，沿江高铁合武段建成后，合肥与武汉两大科教重镇将构建“1小时朋友圈”，有助于两地在教育、科技、产业、人才等多领域深化务实合作，发挥各自的优势，促使资源的优化配置，加快高质量发展。
高铁成网，塑造安徽发展优势
近年来，在省委、省政府高度重视和直接推动下，在国铁集团支持下，安徽铁路实现了跨越式发展。国家“八纵八横”高铁通道体系中，横向的沿江、陆桥、沪昆（辅助），纵向的京沪、京港（台）等“两纵三横”均经过安徽，目前陆桥、沪昆（辅助）、京沪已贯通，沿江、京港（台）通道正在逐步贯通或补强，以省会合肥为中心的时钟型现代铁路网布局基本形成。
新建合肥至武汉高铁，是这一时钟型高铁网的一根醒目“指针”。
据安徽省发展改革委铁建办负责人介绍，目前安徽铁路里程达到5495公里，其中高速铁路2522公里，稳居全国前列。干线铁路已经覆盖全省16市47县，其中高速铁路覆盖16市34县。目前，已开通合肥至23个省会城市和120个地级市的直达高铁动车。
在杨彦生看来，目前，安徽省的高铁里程在全国名列前茅，四通八达的高铁网为安徽省的经济发展提供强大支撑，高铁已成为安徽高质量发展的一张亮丽名片。
合武高铁安徽段新建正线166公里，总投资为392.56亿元，由安徽省与国铁集团合资合作建设。作为铁路省方出资人代表，安徽省投资集团积极做好我省铁路项目前期、资金筹措、建设管理、征迁协调等工作，2004年来，先后参与投资建设京沪、合武、商合杭、合安等37个铁路项目，累计筹集铁路建设资金960亿元，有力保障我省铁路建设资金需求。
目前，全省在建合肥—南京—上海、合肥—武汉、合肥—宿迁—新沂（合肥—泗县段）、宣城—绩溪、池州—黄山高铁，淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州（淮北）、巢湖—马鞍山城际，宁芜铁路扩能改造等路网干线项目，以及马鞍山—南京、滁州—南京城际、池州长江公铁大桥等地方项目，共19个重点铁路项目，新建里程约1300公里。
“十四五”期间，我省还将计划建成运营池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂（安徽段）高铁，新增高铁里程447公里。至2025年末，全省铁路总里程达到6000公里左右，其中高铁3000公里左右，形成省内城市之间1小时通达、至长三角其他城市2小时通达、至中部地区其他城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的“1234”高铁出行圈。
双线联动，加快构建合武“1小时生活圈”
1月2日，新年第一个工作日，合肥至武汉高铁（安徽段）启动建设，这是继去年5月23日湖北段启动建设以来的又一标志性时刻。随着这条时速350公里高铁建设，未来武汉与合肥之间将有两条高铁通达。
“非常方便，每周末我都回去。”在武汉市东湖高新区工作的小李是合肥人，如今在武汉一家生物制药公司工作。乘坐既有的合武线，不到2小时就可以从武汉抵达合肥。
既有的合武线连接武汉市与合肥市，2009年4月1日开通，是湖北首条时速250公里的高铁线路，东接宁合段，西接汉宜线，属沪汉蓉铁路中间路段。每年春运，数千趟动车组从合武线呼啸而过。
正在建设的合武高铁东起合肥枢纽，经六安市、金寨县，湖北省麻城市、红安县，西至武汉枢纽，全长约360公里。项目建成后，武汉与合肥之间将构建“1小时生活圈”，极大密切武汉都市圈与合肥都市圈的交流。
合武双城生活将变成现实图景：早上吃完热干面，坐上合武高铁到合肥上班，晚上在合肥吃一碗安徽板面，然后坐上合武高铁回家，将成为武汉人生活中一种可能的选择。
“毫无疑问，双高铁将带来潜在的商机，助推两地更加务实的合作，也必将推动大别山革命老区加速发展。”中南财经政法大学教授叶青认为，合武高铁作为沪渝蓉高铁的一部分，未来更重要的意义是助推整个中部地区与东部、西部的通勤效率大幅提升。
高铁带来的不仅仅是旅行时间缩短，更将带来产业合作的“大蛋糕”。铁四院合武高铁总体设计负责人郑晓强认为，湖北、安徽产业结构类似，合武高铁将促进湖北、安徽两省在总部经济、新能源汽车、生命健康、智能制造等领域深化务实合作，取得“1+1>2”的效果，推动形成长江经济带重要科教走廊、创新走廊、产业走廊。
沪渝蓉高速铁路，全线长约2100公里，是我国“八纵八横”高铁网的主通道之一，是一条兼顾多重路网功能的高铁路网“金腰带”。其连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，是我国最具发展活力、最有发展潜力的区域。
目前，上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、成渝中线铁路等5段已经开建。剩下的武汉枢纽直通线、涪陵至重庆段正在加紧筹划。（安徽日报、湖北日报）https://t.cn/A6lrJKwS
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