【德约季奇建议马夏尔留队，加拉格尔的球风有点像杰拉德】
#足球#
前塞尔维亚球星德约季奇讨论了老东家曼联的情况，关于马夏尔离队的传言很多，据说体育总监穆塔夫同意以低价出售这位法兰西球星，马夏尔有可能加盟法甲的中游俱乐部。德约季奇建议马夏尔留队，因为马夏尔只是伤病比较多，他的实力能够达到英超强队的标准。而且马夏尔的态度非常端正，他的纪律属性没有问题，况且他处于黄金年龄，红魔需要此类球员。马夏尔出场的时候，他的进球效率仅次于拉什福德，那么穆塔夫应该留住效率还行的前锋。
在英格兰队输给巴西队的友谊赛当中，加拉格尔首发出场，他拿到了7.1分的高分。虽然三狮军团的整体状态不佳，不过评分机构对加拉格尔的状态比较宽容。很多切尔西球迷把加拉格尔当成兰帕德的接班人，他们希望这位英格兰小将，可以成为斯坦福桥在未来的中场核心。然而从战术层面来说，德约季奇认为，加拉格尔的球风有点像杰拉德。在很多球迷们的印象当中，杰拉德是比较传统的“英式中场”，他的技术不算很细腻，节奏感也不如同时代的皮尔洛那么强。
不过杰拉德的优点相当明显，贵为中前卫，说白了他是球队的进攻核心，但是他首先做好了防守。但凡杰拉德坐镇中场的时候，无论是当年的利物浦还是英格兰队，在中场防守方面的效率很高，拦截也非常准确。如今加拉格尔的球风就有点像这位前辈，因为加拉格尔是典型的前腰，但是他在中前场的防守意识很强，他的拦截效率也提升了很高。这也是有时候加拉格尔的数据不出彩，但是他的分数较高的原因，因为他在防守方面做到位了。
再者，杰拉德的球风在于大局观，加拉格尔也有点像这种感觉。众所周知，加拉格尔虽然在比较年轻的时候已经成名，但是他从来不是什么天才少年，因为他的脚下技术不够细腻。但是德约季奇认为，加拉格尔的发展前景有可能更加明朗，因为他的大局观非常出色。埃利奥特也是这种类型的中场球员，此类十号位球员显得大智若愚，也许眼前的发展不算惊艳，看上去也不是很有灵气，但是他们的未来上限也许更高，而且更加适合成为球队的核心与领袖。
很多人觉得马夏尔还在梦剧场就离谱，不过回想起来，曼联此前有好几次都没有将马夏尔成功送走。早在穆里尼奥执教球队的时代，马夏尔不仅伤病不断，而且他还是更衣室的“大刺头”，当时关于他离队的呼声相当高。德约季奇也认为，那个时候是马夏尔离队最好的时候，因为当时他还年轻，即便有一些伤病问题，也不妨碍俱乐部给他抬高身价。往后马夏尔的转会费就不会那么高了，红魔甚至有可能在这位法兰西球星的身上“赔本”。
后来马夏尔租借到塞维利亚的生涯也不成功，这让曼联接连错失了送走他的机会。在德约季奇看来，当时管理层希望马夏尔离队，主要还是因为他的纪律属性不太好，心态也有一些问题。不过在滕哈赫执教曼联之后，马夏尔的这些问题似乎差不多解决了，尤其是他在训练当中表现出来的态度堪称典范。要知道马夏尔不管怎样还是金童奖得主，一旦此类球员表现出了不错的精神状态，对于队友们也有启示作用，这是德约季奇建议他现在留队的主要原因。
再者，其实马夏尔的天赋还在，尤其在曼联其他球员进不了球的情况之下，马夏尔在禁区内的能力很重要。也就是说马夏尔留队，对于滕哈赫来说也是进攻方面的多样选择。同时，德约季奇讲述了一个事实，那就是马夏尔如果投入到转会市场，他的竞争力已经不足了，因为他的年龄不小了，还有伤病方面的潜在因素，有钱的队伍不会观察此类锋线球员。需要马夏尔的队伍，通常掏不出那么高的转会费。反正马夏尔如果离队的话肯定赔本，他还不如留队呢。
#足球#
前塞尔维亚球星德约季奇讨论了老东家曼联的情况，关于马夏尔离队的传言很多，据说体育总监穆塔夫同意以低价出售这位法兰西球星，马夏尔有可能加盟法甲的中游俱乐部。德约季奇建议马夏尔留队，因为马夏尔只是伤病比较多，他的实力能够达到英超强队的标准。而且马夏尔的态度非常端正，他的纪律属性没有问题，况且他处于黄金年龄，红魔需要此类球员。马夏尔出场的时候，他的进球效率仅次于拉什福德，那么穆塔夫应该留住效率还行的前锋。
在英格兰队输给巴西队的友谊赛当中，加拉格尔首发出场，他拿到了7.1分的高分。虽然三狮军团的整体状态不佳，不过评分机构对加拉格尔的状态比较宽容。很多切尔西球迷把加拉格尔当成兰帕德的接班人，他们希望这位英格兰小将，可以成为斯坦福桥在未来的中场核心。然而从战术层面来说，德约季奇认为，加拉格尔的球风有点像杰拉德。在很多球迷们的印象当中，杰拉德是比较传统的“英式中场”，他的技术不算很细腻，节奏感也不如同时代的皮尔洛那么强。
不过杰拉德的优点相当明显，贵为中前卫，说白了他是球队的进攻核心，但是他首先做好了防守。但凡杰拉德坐镇中场的时候，无论是当年的利物浦还是英格兰队，在中场防守方面的效率很高，拦截也非常准确。如今加拉格尔的球风就有点像这位前辈，因为加拉格尔是典型的前腰，但是他在中前场的防守意识很强，他的拦截效率也提升了很高。这也是有时候加拉格尔的数据不出彩，但是他的分数较高的原因，因为他在防守方面做到位了。
再者，杰拉德的球风在于大局观，加拉格尔也有点像这种感觉。众所周知，加拉格尔虽然在比较年轻的时候已经成名，但是他从来不是什么天才少年，因为他的脚下技术不够细腻。但是德约季奇认为，加拉格尔的发展前景有可能更加明朗，因为他的大局观非常出色。埃利奥特也是这种类型的中场球员，此类十号位球员显得大智若愚，也许眼前的发展不算惊艳，看上去也不是很有灵气，但是他们的未来上限也许更高，而且更加适合成为球队的核心与领袖。
很多人觉得马夏尔还在梦剧场就离谱，不过回想起来，曼联此前有好几次都没有将马夏尔成功送走。早在穆里尼奥执教球队的时代，马夏尔不仅伤病不断，而且他还是更衣室的“大刺头”，当时关于他离队的呼声相当高。德约季奇也认为，那个时候是马夏尔离队最好的时候，因为当时他还年轻，即便有一些伤病问题，也不妨碍俱乐部给他抬高身价。往后马夏尔的转会费就不会那么高了，红魔甚至有可能在这位法兰西球星的身上“赔本”。
后来马夏尔租借到塞维利亚的生涯也不成功，这让曼联接连错失了送走他的机会。在德约季奇看来，当时管理层希望马夏尔离队，主要还是因为他的纪律属性不太好，心态也有一些问题。不过在滕哈赫执教曼联之后，马夏尔的这些问题似乎差不多解决了，尤其是他在训练当中表现出来的态度堪称典范。要知道马夏尔不管怎样还是金童奖得主，一旦此类球员表现出了不错的精神状态，对于队友们也有启示作用，这是德约季奇建议他现在留队的主要原因。
再者，其实马夏尔的天赋还在，尤其在曼联其他球员进不了球的情况之下，马夏尔在禁区内的能力很重要。也就是说马夏尔留队，对于滕哈赫来说也是进攻方面的多样选择。同时，德约季奇讲述了一个事实，那就是马夏尔如果投入到转会市场，他的竞争力已经不足了，因为他的年龄不小了，还有伤病方面的潜在因素，有钱的队伍不会观察此类锋线球员。需要马夏尔的队伍，通常掏不出那么高的转会费。反正马夏尔如果离队的话肯定赔本，他还不如留队呢。
#扬州日报# 乱改装埋隐患 电动车『顽疾』如何治？
改时速、改功率、改电压……“新华视点”记者调查发现，在一些地方的销售门店，电动自行车改装已成为“公开的秘密”。
值得警惕的是，违规改装可能导致车辆在充电和使用过程中产生短路或热失控等问题，带来安全隐患。近年来，因违规改装导致的火灾事故也不时见诸报端。
改装车辆触目皆是
违规改装有爆燃风险
2019年实施的电动自行车“新国标”《电动自行车安全技术规范》规定，最高设计车速不超过25km/h，装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg，蓄电池标称电压小于或等于48V。“新国标”还明确，电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。
然而，“新华视点”记者近日走访多地发现，为改变电动自行车车速限制，经营者对车辆控制器进行解码、将原配电池更换为大容量电池的现象屡见不鲜。“走在路上能看到，改装过的电动自行车实在太多了。有些仅从外观就能看出来，轮胎加宽、轴距加大，有的跑得比汽车还快。”广州市民卢女士表示。
记者了解到，改装电动自行车一般分为改“软件”和改“硬件”。通过特殊软件、程序等手段解除速度限制，可将电动自行车时速从25公里调整至50公里左右。部分消费者为进一步提高时速会改“硬件”，即通过更换电池、电机、控制器、轮毂等大部件，达到目标速度。
广东省市场监管局质量监督处有关负责人介绍，将原配电池更换为大容量电池，可能导致电池功率、重量等技术参数与电动自行车的充电器、车速控制器、电动机等主要零部件的参数不匹配。而且，由于未经严格反复试验验证，在充电和使用过程中可能产生短路或热失控等问题，引发火灾。
通过重重手段躲避查验
消费者有需求门店为牟利
违规改装隐患重重，为何仍有人热衷于此？
记者调研发现，一些消费者为突破速度限制、追求高续航，成为改装电动自行车的“忠实粉”；一些门店为牟利不惜冒险迎合消费者的改装需求。
记者近日走访多地市场，有近一半经销商门店或修理铺可提供或变相提供改装服务。电动自行车改装主要集中在解码或更换限速器、更换电池、加长座椅等方面。
“解除限速器装置只要10分钟，再换上72V的铅酸电池，跑在路上比汽车开得还快。”南宁市一家电动自行车店销售人员向记者坦承，改装后安装的大功率电池长期使用，会加快电路老化，容易形成安全隐患。
记者走访多家电动自行车整车企业和经销商了解到，为符合“新国标”重量限制等规定，部分电动自行车出厂时会预装锂电池。然而，由于正规锂电池价格较高，装有此类电池的车不具价格竞争力，一些经销商门店或修理铺会改换成铅酸蓄电池或劣质低价的锂电池，再低价出售。
在一些地方，门店会提供“先上牌后改装”服务。在南宁市仙葫大道的电动自行车销售门店，销售人员告诉记者，只要购买电动自行车，都可免费提供改装拆除限速装置和更换大功率电池等服务，并保证在车管所上牌时能获得符合“新国标”的车牌。
还有一些门店则与监管部门玩起“躲猫猫”。“先在网上聊，私聊发地址，约好时间再过来。”网络上一家“网红”改装店的师傅说，门店位于某工业园内，没有明显招牌，顾客都是网上约好再过来。
进一步完善法律法规
加强全流程监管和安全警示
业内人士建议，强化日常监管和执法查处，加强对电动自行车生产销售单位的宣传指导。
广东省市场监管局质量监督处有关负责人建议，一方面，加强生产厂商的源头质量管控，强化问题产品排查抽查，开展废旧再用电池专项整治；另一方面，推进电动自行车赋码溯源管理。
北京市朝阳区人民法院王四营法庭法官陈曦表示，据刑法、产品质量法等相关规定，销售违规改装的电动自行车，可能会被追究罚款、吊销营业执照等行政责任；构成犯罪的，还会被追究刑事责任。电动自行车使用者也不可购买明知违规改装的电动自行车，否则一旦引发火灾，亦需承担责任。
业内人士指出，目前电动自行车管理领域尚无专门性法律法规，对于电动自行车违规改装行为的惩治举措以行政处罚为主，惩罚力度也难以起到威慑作用。建议进一步完善法律法规，有效发挥法律规范的约束作用。
多位受访者提出，要进一步加强安全警示教育，引导消费者切勿违规改装。北京消防也提示消费者，一定要购买正规合格的车辆及配件，定期更换老旧电池。不要改装电动自行车，加装加热器、音响、照明等装置容易造成线路超负荷引发火灾。 新华社北京3月19日电#美好扬州#
改时速、改功率、改电压……“新华视点”记者调查发现，在一些地方的销售门店，电动自行车改装已成为“公开的秘密”。
值得警惕的是，违规改装可能导致车辆在充电和使用过程中产生短路或热失控等问题，带来安全隐患。近年来，因违规改装导致的火灾事故也不时见诸报端。
改装车辆触目皆是
违规改装有爆燃风险
2019年实施的电动自行车“新国标”《电动自行车安全技术规范》规定，最高设计车速不超过25km/h，装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg，蓄电池标称电压小于或等于48V。“新国标”还明确，电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。
然而，“新华视点”记者近日走访多地发现，为改变电动自行车车速限制，经营者对车辆控制器进行解码、将原配电池更换为大容量电池的现象屡见不鲜。“走在路上能看到，改装过的电动自行车实在太多了。有些仅从外观就能看出来，轮胎加宽、轴距加大，有的跑得比汽车还快。”广州市民卢女士表示。
记者了解到，改装电动自行车一般分为改“软件”和改“硬件”。通过特殊软件、程序等手段解除速度限制，可将电动自行车时速从25公里调整至50公里左右。部分消费者为进一步提高时速会改“硬件”，即通过更换电池、电机、控制器、轮毂等大部件，达到目标速度。
广东省市场监管局质量监督处有关负责人介绍，将原配电池更换为大容量电池，可能导致电池功率、重量等技术参数与电动自行车的充电器、车速控制器、电动机等主要零部件的参数不匹配。而且，由于未经严格反复试验验证，在充电和使用过程中可能产生短路或热失控等问题，引发火灾。
通过重重手段躲避查验
消费者有需求门店为牟利
违规改装隐患重重，为何仍有人热衷于此？
记者调研发现，一些消费者为突破速度限制、追求高续航，成为改装电动自行车的“忠实粉”；一些门店为牟利不惜冒险迎合消费者的改装需求。
记者近日走访多地市场，有近一半经销商门店或修理铺可提供或变相提供改装服务。电动自行车改装主要集中在解码或更换限速器、更换电池、加长座椅等方面。
“解除限速器装置只要10分钟，再换上72V的铅酸电池，跑在路上比汽车开得还快。”南宁市一家电动自行车店销售人员向记者坦承，改装后安装的大功率电池长期使用，会加快电路老化，容易形成安全隐患。
记者走访多家电动自行车整车企业和经销商了解到，为符合“新国标”重量限制等规定，部分电动自行车出厂时会预装锂电池。然而，由于正规锂电池价格较高，装有此类电池的车不具价格竞争力，一些经销商门店或修理铺会改换成铅酸蓄电池或劣质低价的锂电池，再低价出售。
在一些地方，门店会提供“先上牌后改装”服务。在南宁市仙葫大道的电动自行车销售门店，销售人员告诉记者，只要购买电动自行车，都可免费提供改装拆除限速装置和更换大功率电池等服务，并保证在车管所上牌时能获得符合“新国标”的车牌。
还有一些门店则与监管部门玩起“躲猫猫”。“先在网上聊，私聊发地址，约好时间再过来。”网络上一家“网红”改装店的师傅说，门店位于某工业园内，没有明显招牌，顾客都是网上约好再过来。
进一步完善法律法规
加强全流程监管和安全警示
业内人士建议，强化日常监管和执法查处，加强对电动自行车生产销售单位的宣传指导。
广东省市场监管局质量监督处有关负责人建议，一方面，加强生产厂商的源头质量管控，强化问题产品排查抽查，开展废旧再用电池专项整治；另一方面，推进电动自行车赋码溯源管理。
北京市朝阳区人民法院王四营法庭法官陈曦表示，据刑法、产品质量法等相关规定，销售违规改装的电动自行车，可能会被追究罚款、吊销营业执照等行政责任；构成犯罪的，还会被追究刑事责任。电动自行车使用者也不可购买明知违规改装的电动自行车，否则一旦引发火灾，亦需承担责任。
业内人士指出，目前电动自行车管理领域尚无专门性法律法规，对于电动自行车违规改装行为的惩治举措以行政处罚为主，惩罚力度也难以起到威慑作用。建议进一步完善法律法规，有效发挥法律规范的约束作用。
多位受访者提出，要进一步加强安全警示教育，引导消费者切勿违规改装。北京消防也提示消费者，一定要购买正规合格的车辆及配件，定期更换老旧电池。不要改装电动自行车，加装加热器、音响、照明等装置容易造成线路超负荷引发火灾。 新华社北京3月19日电#美好扬州#
违规改装缘何屡见不鲜？——电动自行车安全隐患系列调查之二
改时速、改功率、改电压……“新华视点”记者调查发现，在一些地方的销售门店，电动自行车改装已成为“公开的秘密”。
值得警惕的是，违规改装可能导致车辆在充电和使用过程中产生短路或热失控等问题，带来安全隐患。近年来，因违规改装导致的火灾事故也不时见诸报端。
违规改装触目皆是
2019年实施的电动自行车“新国标”《电动自行车安全技术规范》规定，最高设计车速不超过25km／h，装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg，蓄电池标称电压小于或等于48V。
“新国标”还明确，电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。
然而，“新华视点”记者近日走访多地发现，为改变电动自行车车速限制，经营者对车辆控制器进行解码、将原配电池更换为大容量电池的现象屡见不鲜。
“走在路上能看到，改装过的电动自行车实在太多了。有些仅从外观就能看出来，轮胎加宽、轴距加大，有的跑得比汽车还快。”广州市民卢女士表示。
记者了解到，改装电动自行车一般分为改“软件”和改“硬件”。通过特殊软件、程序等手段解除速度限制，可将电动自行车时速从25公里调整至50公里左右。部分消费者为进一步提高时速会改“硬件”，即通过更换电池、电机、控制器、轮毂等大部件，达到目标速度。
广东省市场监管局质量监督处有关负责人介绍，将原配电池更换为大容量电池，可能导致电池功率、重量等技术参数与电动自行车的充电器、车速控制器、电动机等主要零部件的参数不匹配。而且，由于未经严格反复试验验证，在充电和使用过程中可能产生短路或热失控等问题，引发火灾。
1月21日，一辆停放在北京市某居民楼下的电动自行车起火冒烟。据北京市消防救援总队通报，经调查，火灾原因是车主私自加装电热手把导致线路故障。
此前，江苏南京某小区楼道内曾发生电动自行车引发的火灾。法院裁判文书显示，起火原因为：该电动车踏板处的电池仓被改造后失去密闭、固定功能，电池发生故障起火后向外飞溅引燃周围的电动车。
北京市西城区消防救援支队火调技术处副处长耿军龙介绍，违规改装或加装大容量电池，可能会引发电气风险，导致电动自行车爆燃。
此外，市面上很多改装车充电器使用的是劣质或翻新电子元件。“有些散热风扇损坏失灵，有些没有过热、过载保护，充电时容易起火。”广西质检院机电检验所工程师崔伟瑜说。
“先上牌再改装” 与监管“躲猫猫”
违规改装隐患重重，为何仍有人热衷于此？
记者调研发现，一些消费者为突破速度限制、追求高续航，成为改装电动自行车的“忠实粉”；一些门店为牟利不惜冒险迎合消费者的改装需求。
一名做同城配送的外卖小哥告诉记者，他每天都要跑100公里以上，对电动自行车速度和续航时间要求高，“如果不改装，一天要换两三块电池。”
一名电动自行车改装“发烧友”说，自己改装车花了三四万，但在改装圈还排不上名。这名“发烧友”还表示不怕被查，“查到最多罚点钱，不会被拘留”。
记者近日走访多地市场，约有近一半经销商门店或修理铺可提供或变相提供改装服务。电动自行车改装主要集中在解码或更换限速器、更换电池、加长座椅等方面。据广州交警介绍，在日常巡查中发现，有不少改装车主会将电动自行车电池“加厚”，即通过拆电池、并联电路等形式增加电池容量。
“解除限速器装置只要10分钟，再换上72V的铅酸电池，车后座也帮你加上，跑在路上比汽车开得还快。”南宁市一家电动自行车店销售人员表示，现在市面上的车基本都能改装，车速普遍能突破每小时三四十公里。
这名销售人员向记者坦承，改装后安装的大功率电池长期使用，会加快电路老化，容易形成安全隐患。
记者走访多家电动自行车整车企业和经销商了解到，为符合“新国标”重量限制等规定，部分电动自行车出厂时会预装锂电池。然而，由于正规锂电池价格较高，装有此类电池的车不具价格竞争力，一些经销商门店或修理铺会改换成铅酸蓄电池或劣质低价的锂电池，再低价出售。
在一些地方，门店会提供“先上牌后改装”服务。在南宁市仙葫大道的电动自行车销售门店，销售人员告诉记者，只要购买电动自行车，都可免费提供改装拆除限速装置和更换大功率电池等服务，并保证在车管所上牌时能获得符合“新国标”的车牌。
“我们这儿买车的人都是先去车管所上牌，回来后再改装。只要上了牌，行驶在路上也不会有交警查验的。”一名销售人员向记者保证。
还有一些门店则与监管部门玩起“躲猫猫”。“先在网上聊，私聊发地址，约好时间再过来。”网络上一家“网红”改装店的师傅说，门店位于某工业园内，没有明显招牌，顾客都是网上约好再过来；还有客户自己不来，先把改装配件寄到门店，再叫个货车把电动自行车拉过来，全程不露面。
加强全流程监管和安全警示教育
业内人士建议，强化日常监管和执法查处，加强对电动自行车生产销售单位的宣传指导。据悉，广东已对全省电动自行车及电池生产单位实施质量信用记分，对B、C、D类企业依次实施跟踪监管、重点监管、特别监管等分类监管措施。
广东省市场监管局质量监督处有关负责人建议，一方面，加强生产厂商的源头质量管控，强化问题产品排查抽查，开展废旧再用电池专项整治；另一方面，推进电动自行车赋码溯源管理。
为进一步保障充电安全，天能控股集团董事长张天任建议在规范中新增对充电器的管理要求，配备智能充电器，防止充电中出现异常；电路应具备过载、短路保护等功能。
北京市朝阳区人民法院王四营法庭法官陈曦表示，据刑法、产品质量法等相关规定，销售违规改装的电动自行车，可能会被追究罚款、吊销营业执照等行政责任；构成犯罪的，还会被追究刑事责任。电动自行车使用者也不可购买明知违规改装的电动自行车，否则一旦引发火灾，亦需承担责任。
业内人士指出，目前电动自行车管理领域尚无专门性法律法规，对于电动自行车违规改装行为的惩治举措以行政处罚为主，惩罚力度也难以起到威慑作用。建议进一步完善法律法规，有效发挥法律规范的约束作用。
多位受访者提出，要进一步加强安全警示教育，引导消费者切勿违规改装。北京消防也提示消费者，一定要购买正规合格的车辆及配件，定期更换老旧电池。不要改装电动自行车，加装加热器、音响、照明等装置容易造成线路超负荷引发火灾。
（来源：新华社）
改时速、改功率、改电压……“新华视点”记者调查发现，在一些地方的销售门店，电动自行车改装已成为“公开的秘密”。
值得警惕的是，违规改装可能导致车辆在充电和使用过程中产生短路或热失控等问题，带来安全隐患。近年来，因违规改装导致的火灾事故也不时见诸报端。
违规改装触目皆是
2019年实施的电动自行车“新国标”《电动自行车安全技术规范》规定，最高设计车速不超过25km／h，装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg，蓄电池标称电压小于或等于48V。
“新国标”还明确，电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力。
然而，“新华视点”记者近日走访多地发现，为改变电动自行车车速限制，经营者对车辆控制器进行解码、将原配电池更换为大容量电池的现象屡见不鲜。
“走在路上能看到，改装过的电动自行车实在太多了。有些仅从外观就能看出来，轮胎加宽、轴距加大，有的跑得比汽车还快。”广州市民卢女士表示。
记者了解到，改装电动自行车一般分为改“软件”和改“硬件”。通过特殊软件、程序等手段解除速度限制，可将电动自行车时速从25公里调整至50公里左右。部分消费者为进一步提高时速会改“硬件”，即通过更换电池、电机、控制器、轮毂等大部件，达到目标速度。
广东省市场监管局质量监督处有关负责人介绍，将原配电池更换为大容量电池，可能导致电池功率、重量等技术参数与电动自行车的充电器、车速控制器、电动机等主要零部件的参数不匹配。而且，由于未经严格反复试验验证，在充电和使用过程中可能产生短路或热失控等问题，引发火灾。
1月21日，一辆停放在北京市某居民楼下的电动自行车起火冒烟。据北京市消防救援总队通报，经调查，火灾原因是车主私自加装电热手把导致线路故障。
此前，江苏南京某小区楼道内曾发生电动自行车引发的火灾。法院裁判文书显示，起火原因为：该电动车踏板处的电池仓被改造后失去密闭、固定功能，电池发生故障起火后向外飞溅引燃周围的电动车。
北京市西城区消防救援支队火调技术处副处长耿军龙介绍，违规改装或加装大容量电池，可能会引发电气风险，导致电动自行车爆燃。
此外，市面上很多改装车充电器使用的是劣质或翻新电子元件。“有些散热风扇损坏失灵，有些没有过热、过载保护，充电时容易起火。”广西质检院机电检验所工程师崔伟瑜说。
“先上牌再改装” 与监管“躲猫猫”
违规改装隐患重重，为何仍有人热衷于此？
记者调研发现，一些消费者为突破速度限制、追求高续航，成为改装电动自行车的“忠实粉”；一些门店为牟利不惜冒险迎合消费者的改装需求。
一名做同城配送的外卖小哥告诉记者，他每天都要跑100公里以上，对电动自行车速度和续航时间要求高，“如果不改装，一天要换两三块电池。”
一名电动自行车改装“发烧友”说，自己改装车花了三四万，但在改装圈还排不上名。这名“发烧友”还表示不怕被查，“查到最多罚点钱，不会被拘留”。
记者近日走访多地市场，约有近一半经销商门店或修理铺可提供或变相提供改装服务。电动自行车改装主要集中在解码或更换限速器、更换电池、加长座椅等方面。据广州交警介绍，在日常巡查中发现，有不少改装车主会将电动自行车电池“加厚”，即通过拆电池、并联电路等形式增加电池容量。
“解除限速器装置只要10分钟，再换上72V的铅酸电池，车后座也帮你加上，跑在路上比汽车开得还快。”南宁市一家电动自行车店销售人员表示，现在市面上的车基本都能改装，车速普遍能突破每小时三四十公里。
这名销售人员向记者坦承，改装后安装的大功率电池长期使用，会加快电路老化，容易形成安全隐患。
记者走访多家电动自行车整车企业和经销商了解到，为符合“新国标”重量限制等规定，部分电动自行车出厂时会预装锂电池。然而，由于正规锂电池价格较高，装有此类电池的车不具价格竞争力，一些经销商门店或修理铺会改换成铅酸蓄电池或劣质低价的锂电池，再低价出售。
在一些地方，门店会提供“先上牌后改装”服务。在南宁市仙葫大道的电动自行车销售门店，销售人员告诉记者，只要购买电动自行车，都可免费提供改装拆除限速装置和更换大功率电池等服务，并保证在车管所上牌时能获得符合“新国标”的车牌。
“我们这儿买车的人都是先去车管所上牌，回来后再改装。只要上了牌，行驶在路上也不会有交警查验的。”一名销售人员向记者保证。
还有一些门店则与监管部门玩起“躲猫猫”。“先在网上聊，私聊发地址，约好时间再过来。”网络上一家“网红”改装店的师傅说，门店位于某工业园内，没有明显招牌，顾客都是网上约好再过来；还有客户自己不来，先把改装配件寄到门店，再叫个货车把电动自行车拉过来，全程不露面。
加强全流程监管和安全警示教育
业内人士建议，强化日常监管和执法查处，加强对电动自行车生产销售单位的宣传指导。据悉，广东已对全省电动自行车及电池生产单位实施质量信用记分，对B、C、D类企业依次实施跟踪监管、重点监管、特别监管等分类监管措施。
广东省市场监管局质量监督处有关负责人建议，一方面，加强生产厂商的源头质量管控，强化问题产品排查抽查，开展废旧再用电池专项整治；另一方面，推进电动自行车赋码溯源管理。
为进一步保障充电安全，天能控股集团董事长张天任建议在规范中新增对充电器的管理要求，配备智能充电器，防止充电中出现异常；电路应具备过载、短路保护等功能。
北京市朝阳区人民法院王四营法庭法官陈曦表示，据刑法、产品质量法等相关规定，销售违规改装的电动自行车，可能会被追究罚款、吊销营业执照等行政责任；构成犯罪的，还会被追究刑事责任。电动自行车使用者也不可购买明知违规改装的电动自行车，否则一旦引发火灾，亦需承担责任。
业内人士指出，目前电动自行车管理领域尚无专门性法律法规，对于电动自行车违规改装行为的惩治举措以行政处罚为主，惩罚力度也难以起到威慑作用。建议进一步完善法律法规，有效发挥法律规范的约束作用。
多位受访者提出，要进一步加强安全警示教育，引导消费者切勿违规改装。北京消防也提示消费者，一定要购买正规合格的车辆及配件，定期更换老旧电池。不要改装电动自行车，加装加热器、音响、照明等装置容易造成线路超负荷引发火灾。
（来源：新华社）
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