通勤轨道就是城市和都市圈的血脉
城市最大的配套就是轨道交通
三乐公交化旅游轨道很快试运营
4月6日，记者从海南铁路获悉，三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程建设接近尾声
据悉，三亚站站改将于4月14日全部完成
三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程是海南省重大民生项目，也是助力海南自贸港建设，贯通“大三亚”西线，服务乐东三湾、崖州三城、沿线各景点的重要基础设施，是各城区城市综合交通体系的重要组成部分。
该工程完工后，将有助于扩大交通有效供给、优化城镇空间布局、促进旅游业发展。
轨道交通的重要性，不用多说，看看河北燕郊就清楚了
我在2006年买燕郊房，当时也是有传言北京八通线延伸燕郊，但到现在还没有正式开通一条通勤轨道，最晚在2026年开通平谷22号线东段。
也就是说，在近20年里，每年燕郊人都因传言北京轨道到燕郊而神经跳动一次，燕郊人盼星星盼月亮，终于这几年真正轨道开建到燕郊有盼头了。
足以看出轨道的重要性，当然这个轨道最好是通勤轨道，如果是商务或者旅游又不是公交化发车，就是一个鸡肋对于通勤来说。
自2010年到2015年的12月31号前，我从三亚到乐东龙沐湾，几乎三个小时到四个小时。
火车到了三亚站，坐公交到三亚长途汽车站，再坐去黄流镇的客车，从黄流再坐小公共到太阳城，再步行到海边小区，这一折腾几乎就是四个小时。
后来发现，北京西到三亚的火车，在东方市有站停靠，就开始在东方坐长途大巴到太阳城，比三亚节省一个半小时。
2015年12月31号，海南西环高铁正式开通运营，最快从三亚到尖峰站40多分钟，东方到尖峰19分钟，再坐三蹦子回小区，全程就是一个小时左右。
这条轨道的开通的确方便了市民的旅游或者商务出行。但不能通勤，因为班次少，时间也不行。
但三乐轨道就不同了，它是通勤轨道。
通勤轨道是早上至少6:00就有发车，每个小时发六班次或者12班次或者20班次的轨道都是通勤轨道，同时晚上回车至少在晚上11点还有班次甚至在23:30分是最后一班次。
这样的轨道才能彻底通勤。
很多人下了班，可能同学朋友吃饭聊天吹牛皮，喝酒，这种情况下只有通勤轨道最靠谱。
同样再看看三乐轨道
这条轨道公交化发车，就能通勤
再看看离轨道站距离问题
每小时步行多少公里
一般来说，普通人的步行速度在：
每小时3公里到6公里之间
快走可以达到7到10公里每小时
骑行每小时多少公里
普通人骑普通无变速功能的代步自行车的平均速度约为每小时15至20公里。
变速自行车：20至28公里。
以我住的小区为例
小区在海边离尖峰站6公里，如果步行，按照我走路的速度就是一个小时，如果再快点50分钟就能到。
按照骑行，普通的速度20分钟
变速山地车10分钟到15分钟
所以，我如果一个人去海南
就带一个背包，大部分时间就是徒步走到小区，当然现在有公交到国道，再走不到2公里。
但如果离轨道站10公里或者之上，走着就很累了，10公里至少走俩小时，随着体力的消耗，三个小时可能最多走15公里。
那些离轨道站20公里或者30公里的根本就不能有走路去轨道站的想法，如果步行得走一上午或者一下午或者一晚上，只有坐公交或者打车或者自驾了。
自驾、打车、坐公交都会遇到堵车的情况，但步行或者骑自行车就不会存在这个问题，所以靠近轨道站是多么的重要，这就是配套，更是城市的最大配套。
离轨道站6公里也刚恰好
如果再远了
步行也不舒服
当然有人说，6公里太远了
但这是在天涯海角
就像北京五环外，离轨道站超过6公里的地方也非常多。
再看看各地的县城，离高铁站都很远，除了极个别城市高铁站在市中心，大部分都在鸟不拉屎的荒郊野外。
我住的县城，我住的小区离高铁站17公里，
离老火车站2公里，但都是过路车，也不能通勤，就是鸡肋。
当然离济南西高铁站23公里，按照城市规模来说，齐河已经融入到济南省会城市，就是缺少一个通勤轨道。
再看看我老家潘店镇，离最近的火车站也就是高铁站长清站与茌平南站几乎等距离都是32公里，这还是离省会不太远的镇。
再看看海南龙沐湾我小区离高铁站及通勤轨道站同站的尖峰站才6公里，这难道不是有很大的运气吗，这可是天涯海角的海南。
当然我另一个小区龙沐湾太阳城一条街离尖峰站更近就4公里，随着三乐轨道开通，人气必然大增。
再看看三亚站，离海边最近也得5公里左右 这是一个地级市的站。
所以离轨道站不超过7公里的小区，都有未来，即使堵车，走路也能走到就一个小时，还能锻炼身体，但超过这个距离，就非常不舒服。
………………………
最新消息
圆满收官!
三亚站改造工程补齐“大三亚”旅游经济圈
中铁十局八公司2024-04-12
以下文章来源于中铁十局集团，作者永远的开路先锋
4月12日
随着线路开通调度命令的下达
由中铁十局八公司承建的三亚至乐东铁路三亚站站场改造工程顺利完工。
这场长达14天的封锁施工"大会战"完美告捷为确保三乐铁路如期开通运营
扎实推进"大三亚"旅游经济圈一体化发展
奠定了坚实基础
作为海南环岛高铁的综合交通枢纽和重要客运站点，三亚站既有规模无法同时兼具环岛高铁以及三乐铁路公交化旅游化列车的运营需求。此次站改新增1台2线，其客运规模将由现在的4台8线变为5台10线，对于提高三亚站的客运能力，有效区分环岛高铁与公交化旅游化列车旅客乘降将发挥积极作用。
3月30日凌晨0时许，随着施工指令的
下达，260余名施工人员、10余台大型施工机械依次进入站改施工区域，三亚站I1级站改施工在夜幕下拉开帷幕。霎时间，机械的轰鸣声和作业人员的号子声响彻云霄，头灯以及施工探照灯点亮了黑夜，黄马甲的荧光和锯轨的火花交相辉映，钢轨切割、轨排横移、线路捣固等各项工作忙而不乱、紧张有序，现场一派火热施工景象。
站改施工作业一直延续到4月12日结束，历时14天。
这是一场“持久战"，也是一场“攻坚战"，更是一场"决胜战"。
站改期间，为了不影响环岛高铁旅客的正常出行，三亚站并没有停办客运业务。
受咽喉区场地限制、路地双方管线交织分布影响，加之涉及到动车组每日进出库问题，导致施工工序复杂、协调难度大，对施工工期提出严重挑战。
站改施工期间，公司领导全程驻站盯控指导，优化现场部署，细化安全卡控流程，明确施工现场各作业小组的工作内容、施工范围，督导各岗位紧盯作业关键环节，全力确保施工安全有序推进。
三乐铁路公交化改造工程是推动“大三亚"旅游经济圈一体化发展、助力海南自贸港建设的重点项目，建设完成后将有效提升三亚市路网效率，补强城市群内部城际通道，实现沿线城市轨道交通公交化运营，极大地带动沿线经济社会发展。
截至目前，三亚站新铺设的9组道岔已全部就位。
下一步，项目部将把工作重心转至补碴施工、大机养护等剩余工程上，严格把控施工安全质量关，全力以赴确保三乐铁路按时高质开通路按时高质开通。
评：看进度，五一过后开始试滑车调试，估计暑假7月正式运营，除非出现资金紧张再晚点开通，但10月1之前也就是国庆前必看开通，这是政治任务也是给国庆献礼，更是自由贸易港政策实施后的大项目的体现。
大三亚和半干旱地区，就俩火的地方，要么靠轨道站要么就是靠海。
海南有个山海湾，之前宣传：一个海南岛十个山海湾，这个小区就是抓住了高铁站的位置：
东方市的东方站离山海湾小区就200多米，乐东的乐东站（在九所）离山海湾也就是一公里左右，这两个站的山海湾现在无论出租还是房价都是不错的，就是方便。
当然也有弊端就是离海远
东方站离海大约6公里左右
乐东站离海边大约10公里左右
再看看三亚的亚龙湾站离天下第一湾亚龙湾大约10公里多，
近期欧洲的奢侈品1000多个品牌，包括法国的LV；它们入驻亚龙湾一个奢侈品综合体，现在就是开始建设，2026年开始运营。
东线高铁，也预留了海棠湾站，记得几年前改造过，不知为何现在没有启用这个站，通过地图，即使开通海棠湾站，也离海棠湾的中免免说城也超过10公里了。
当然有，总比没有强。
…………
图一，是龙沐湾太阳城商业一条街，就是仿海南骑楼模式建的，图中还有牛，就是农村，但这个小区离海边1公里多，离尖峰站4公里，想想看，全国有几个村离轨道站如此近同时还兼顾到海边1公里多点的地方。
太少了
这就是稀缺
还没有加上整个海南岛日照最强的这一项
这个地方就是无敌了
很可惜
就是建的楼房一般，很普通，但质量没有问题。
最后再给京津冀及济南都市圈建个仪：
你们要加把劲
我之前写的：
天涯海角的通勤轨道通车早于环京和环济，现在的确预言成功。看图二。
海南岛的未来会越来越好
就是老龄化和自由贸易港的加持
城市最大的配套就是轨道交通
三乐公交化旅游轨道很快试运营
4月6日，记者从海南铁路获悉，三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程建设接近尾声
据悉，三亚站站改将于4月14日全部完成
三亚至乐东公交化旅游化铁路改造工程是海南省重大民生项目，也是助力海南自贸港建设，贯通“大三亚”西线，服务乐东三湾、崖州三城、沿线各景点的重要基础设施，是各城区城市综合交通体系的重要组成部分。
该工程完工后，将有助于扩大交通有效供给、优化城镇空间布局、促进旅游业发展。
轨道交通的重要性，不用多说，看看河北燕郊就清楚了
我在2006年买燕郊房，当时也是有传言北京八通线延伸燕郊，但到现在还没有正式开通一条通勤轨道，最晚在2026年开通平谷22号线东段。
也就是说，在近20年里，每年燕郊人都因传言北京轨道到燕郊而神经跳动一次，燕郊人盼星星盼月亮，终于这几年真正轨道开建到燕郊有盼头了。
足以看出轨道的重要性，当然这个轨道最好是通勤轨道，如果是商务或者旅游又不是公交化发车，就是一个鸡肋对于通勤来说。
自2010年到2015年的12月31号前，我从三亚到乐东龙沐湾，几乎三个小时到四个小时。
火车到了三亚站，坐公交到三亚长途汽车站，再坐去黄流镇的客车，从黄流再坐小公共到太阳城，再步行到海边小区，这一折腾几乎就是四个小时。
后来发现，北京西到三亚的火车，在东方市有站停靠，就开始在东方坐长途大巴到太阳城，比三亚节省一个半小时。
2015年12月31号，海南西环高铁正式开通运营，最快从三亚到尖峰站40多分钟，东方到尖峰19分钟，再坐三蹦子回小区，全程就是一个小时左右。
这条轨道的开通的确方便了市民的旅游或者商务出行。但不能通勤，因为班次少，时间也不行。
但三乐轨道就不同了，它是通勤轨道。
通勤轨道是早上至少6:00就有发车，每个小时发六班次或者12班次或者20班次的轨道都是通勤轨道，同时晚上回车至少在晚上11点还有班次甚至在23:30分是最后一班次。
这样的轨道才能彻底通勤。
很多人下了班，可能同学朋友吃饭聊天吹牛皮，喝酒，这种情况下只有通勤轨道最靠谱。
同样再看看三乐轨道
这条轨道公交化发车，就能通勤
再看看离轨道站距离问题
每小时步行多少公里
一般来说，普通人的步行速度在：
每小时3公里到6公里之间
快走可以达到7到10公里每小时
骑行每小时多少公里
普通人骑普通无变速功能的代步自行车的平均速度约为每小时15至20公里。
变速自行车：20至28公里。
以我住的小区为例
小区在海边离尖峰站6公里，如果步行，按照我走路的速度就是一个小时，如果再快点50分钟就能到。
按照骑行，普通的速度20分钟
变速山地车10分钟到15分钟
所以，我如果一个人去海南
就带一个背包，大部分时间就是徒步走到小区，当然现在有公交到国道，再走不到2公里。
但如果离轨道站10公里或者之上，走着就很累了，10公里至少走俩小时，随着体力的消耗，三个小时可能最多走15公里。
那些离轨道站20公里或者30公里的根本就不能有走路去轨道站的想法，如果步行得走一上午或者一下午或者一晚上，只有坐公交或者打车或者自驾了。
自驾、打车、坐公交都会遇到堵车的情况，但步行或者骑自行车就不会存在这个问题，所以靠近轨道站是多么的重要，这就是配套，更是城市的最大配套。
离轨道站6公里也刚恰好
如果再远了
步行也不舒服
当然有人说，6公里太远了
但这是在天涯海角
就像北京五环外，离轨道站超过6公里的地方也非常多。
再看看各地的县城，离高铁站都很远，除了极个别城市高铁站在市中心，大部分都在鸟不拉屎的荒郊野外。
我住的县城，我住的小区离高铁站17公里，
离老火车站2公里，但都是过路车，也不能通勤，就是鸡肋。
当然离济南西高铁站23公里，按照城市规模来说，齐河已经融入到济南省会城市，就是缺少一个通勤轨道。
再看看我老家潘店镇，离最近的火车站也就是高铁站长清站与茌平南站几乎等距离都是32公里，这还是离省会不太远的镇。
再看看海南龙沐湾我小区离高铁站及通勤轨道站同站的尖峰站才6公里，这难道不是有很大的运气吗，这可是天涯海角的海南。
当然我另一个小区龙沐湾太阳城一条街离尖峰站更近就4公里，随着三乐轨道开通，人气必然大增。
再看看三亚站，离海边最近也得5公里左右 这是一个地级市的站。
所以离轨道站不超过7公里的小区，都有未来，即使堵车，走路也能走到就一个小时，还能锻炼身体，但超过这个距离，就非常不舒服。
………………………
最新消息
圆满收官!
三亚站改造工程补齐“大三亚”旅游经济圈
中铁十局八公司2024-04-12
以下文章来源于中铁十局集团，作者永远的开路先锋
4月12日
随着线路开通调度命令的下达
由中铁十局八公司承建的三亚至乐东铁路三亚站站场改造工程顺利完工。
这场长达14天的封锁施工"大会战"完美告捷为确保三乐铁路如期开通运营
扎实推进"大三亚"旅游经济圈一体化发展
奠定了坚实基础
作为海南环岛高铁的综合交通枢纽和重要客运站点，三亚站既有规模无法同时兼具环岛高铁以及三乐铁路公交化旅游化列车的运营需求。此次站改新增1台2线，其客运规模将由现在的4台8线变为5台10线，对于提高三亚站的客运能力，有效区分环岛高铁与公交化旅游化列车旅客乘降将发挥积极作用。
3月30日凌晨0时许，随着施工指令的
下达，260余名施工人员、10余台大型施工机械依次进入站改施工区域，三亚站I1级站改施工在夜幕下拉开帷幕。霎时间，机械的轰鸣声和作业人员的号子声响彻云霄，头灯以及施工探照灯点亮了黑夜，黄马甲的荧光和锯轨的火花交相辉映，钢轨切割、轨排横移、线路捣固等各项工作忙而不乱、紧张有序，现场一派火热施工景象。
站改施工作业一直延续到4月12日结束，历时14天。
这是一场“持久战"，也是一场“攻坚战"，更是一场"决胜战"。
站改期间，为了不影响环岛高铁旅客的正常出行，三亚站并没有停办客运业务。
受咽喉区场地限制、路地双方管线交织分布影响，加之涉及到动车组每日进出库问题，导致施工工序复杂、协调难度大，对施工工期提出严重挑战。
站改施工期间，公司领导全程驻站盯控指导，优化现场部署，细化安全卡控流程，明确施工现场各作业小组的工作内容、施工范围，督导各岗位紧盯作业关键环节，全力确保施工安全有序推进。
三乐铁路公交化改造工程是推动“大三亚"旅游经济圈一体化发展、助力海南自贸港建设的重点项目，建设完成后将有效提升三亚市路网效率，补强城市群内部城际通道，实现沿线城市轨道交通公交化运营，极大地带动沿线经济社会发展。
截至目前，三亚站新铺设的9组道岔已全部就位。
下一步，项目部将把工作重心转至补碴施工、大机养护等剩余工程上，严格把控施工安全质量关，全力以赴确保三乐铁路按时高质开通路按时高质开通。
评：看进度，五一过后开始试滑车调试，估计暑假7月正式运营，除非出现资金紧张再晚点开通，但10月1之前也就是国庆前必看开通，这是政治任务也是给国庆献礼，更是自由贸易港政策实施后的大项目的体现。
大三亚和半干旱地区，就俩火的地方，要么靠轨道站要么就是靠海。
海南有个山海湾，之前宣传：一个海南岛十个山海湾，这个小区就是抓住了高铁站的位置：
东方市的东方站离山海湾小区就200多米，乐东的乐东站（在九所）离山海湾也就是一公里左右，这两个站的山海湾现在无论出租还是房价都是不错的，就是方便。
当然也有弊端就是离海远
东方站离海大约6公里左右
乐东站离海边大约10公里左右
再看看三亚的亚龙湾站离天下第一湾亚龙湾大约10公里多，
近期欧洲的奢侈品1000多个品牌，包括法国的LV；它们入驻亚龙湾一个奢侈品综合体，现在就是开始建设，2026年开始运营。
东线高铁，也预留了海棠湾站，记得几年前改造过，不知为何现在没有启用这个站，通过地图，即使开通海棠湾站，也离海棠湾的中免免说城也超过10公里了。
当然有，总比没有强。
…………
图一，是龙沐湾太阳城商业一条街，就是仿海南骑楼模式建的，图中还有牛，就是农村，但这个小区离海边1公里多，离尖峰站4公里，想想看，全国有几个村离轨道站如此近同时还兼顾到海边1公里多点的地方。
太少了
这就是稀缺
还没有加上整个海南岛日照最强的这一项
这个地方就是无敌了
很可惜
就是建的楼房一般，很普通，但质量没有问题。
最后再给京津冀及济南都市圈建个仪：
你们要加把劲
我之前写的：
天涯海角的通勤轨道通车早于环京和环济，现在的确预言成功。看图二。
海南岛的未来会越来越好
就是老龄化和自由贸易港的加持
说一件很幸运且现在很后怕的事：
【愿列表所有姐妹永不被骗】
三月末，上新了一条9k的baby格子茶会，状态不错，我真的觉得很好价很想要。不过忍耐一下后觉得还是更想攒钱买云dress所以最终没有下手，这条格子也被卖掉了。
之后几天真的有后悔为什么没买，对格子茶会的渴望猛增，可惜没再刷到好价于是继续攒云，还发了条微博。
我甚至昨天还在想念它，在群里聊天提起这个价。
结果云dress被跑单，我在小红书发了挂人贴。有个可爱小姐妹来安慰我，说可能就是骗定金的，因为我给全款所以才不出了，并举例自己前段时间熊4也遇到一个疑似骗定金的人
【id：买裙子是最快乐的事】
我就去搜了这个id准备加黑名单，结果发现居然是我的关注…
点开列表一看赫然是我差点买了的那条9k格子茶会。
于是我点进了她的评论区找到了这条出物记录，买家姐妹果然…
现在真的瑟瑟发抖又无比庆幸
世界真的很爱我
【愿列表所有姐妹永不被骗】
三月末，上新了一条9k的baby格子茶会，状态不错，我真的觉得很好价很想要。不过忍耐一下后觉得还是更想攒钱买云dress所以最终没有下手，这条格子也被卖掉了。
之后几天真的有后悔为什么没买，对格子茶会的渴望猛增，可惜没再刷到好价于是继续攒云，还发了条微博。
我甚至昨天还在想念它，在群里聊天提起这个价。
结果云dress被跑单，我在小红书发了挂人贴。有个可爱小姐妹来安慰我，说可能就是骗定金的，因为我给全款所以才不出了，并举例自己前段时间熊4也遇到一个疑似骗定金的人
【id：买裙子是最快乐的事】
我就去搜了这个id准备加黑名单，结果发现居然是我的关注…
点开列表一看赫然是我差点买了的那条9k格子茶会。
于是我点进了她的评论区找到了这条出物记录，买家姐妹果然…
现在真的瑟瑟发抖又无比庆幸
世界真的很爱我
做读书博主别只会分享书❗发这些内容会#和秋叶一起学#
小红薯是今年做自媒体博主的红利机会，尤其是擅长文字而非视频的朋友，如果你想多了解如何运营小红薯，欢迎进入下方我的粉丝福利群，给大家准备了全新升级的4天小红薯实战营好礼！→https://t.cn/A6Y6PI3x
不仅有攻略，我们还给想做博主的你准备一份《小红书新人100个问答小金库》，7天的AI写作工具会员，感兴趣的同学进群领取
很多人会觉得读书博主是不是只能分享书，其实像金句合集，读书vlog，读书好物都是我们可以分享的东西
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今天这篇笔记就来和大家分享下如何成为高价值的读书博主，具体介绍可以移步下方图片观看
小红薯是今年做自媒体博主的红利机会，尤其是擅长文字而非视频的朋友，如果你想多了解如何运营小红薯，欢迎进入下方我的粉丝福利群，给大家准备了全新升级的4天小红薯实战营好礼！→https://t.cn/A6Y6PI3x
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