Elite 670自动机芯／直径25.6mm／厚度3.47mm／振频28,800 vph／红宝石数27颗／动力储存50小时／单发条盒结构／螺纹微调装置／双向自动上链系统／停秒装置／环形三臂摆轮与平游丝曾经介绍过Elite自动机芯，但是经过如此长的时间，真力时ZENITH旗下的表款类型早已经有了极大的变化，本期我们就来重新介绍这款经典的Elite自动机芯，顺便挖掘一些过去发展的小秘辛。Defy Revival Shadow／直径37mm微喷砂钛金属表壳／时间指示，日期窗／Elite 670自动上链机芯，动力储存50小时／蓝宝石水晶镜面，透明底盖／防水300米／参考价NTD 249,000我们都知道真力时能在1984年重启El Primero生产线的主要原因，是因为在1975年，表厂内的制表师Charles Vermot查理斯?维尔莫，悄悄将制表模具、技术资料与工具搬走，并将每个机器、工具都被贴上标签且记录在册。而且生产流程档被精心保存在一个资料夹内，然后安放在表厂内一个被遗忘的阁楼内，并且砌墙封起来。但是过去真力时在1970年代的主力自动机芯，是采用28,800转振频设计的2562PC、2072PC，但两者分别在1975年与1978年停产，虽然机芯表现优异，但是查理斯先生当然无法保全所有机芯的生产工具，所以这款自动机芯自然无法轻易的重生。随着机械表复兴的热潮在1980年代末期兴起，真力时决定在1991年重启自动机芯的生产计划，当时设计总监Jean-Pierre Gerber想要打造一款纤薄耐用，可增建其他功能的自动机芯，就像是表坛上的ETA 2892自动机芯。Elite 691机芯分解图。透过本张图片，我们可以清楚的看见机芯内的配置。加装在上层的模组，大日期与月相盘都清楚可见。但是厂方已经20多年未研发新机芯，因此邀请Conseilray公司协助生产新机芯，这间公司是电脑辅助设计（CAD）和机械化生产的先行者之一，其中一位刚在1992年加入Conseilray团队成员的就是后来大名鼎鼎的Carole Forestier-Kasapi，日后她前往Renaud & Papi待了六年（1994~2000），才加入历峰集团Richemont与卡地亚CARTIER，最后在2020年来到泰格豪雅TAG HEUER担任机芯研发总监。最终Elite自动机芯研发的研发计画在1994年结束，它也是第一款经由电脑辅助设计（CAD）的多功能机芯，并在1994年的巴塞尔钟表展上发表后，更获得专业媒体评选为「年度最佳机芯」。相较于过去的2572PC机芯，Elite机芯最明显的优势在于薄型化的设计， 两者的直径同样都是25.6mm（11.5法分），但是2572PC机芯的厚度为5.7mm，而Elite机芯仅有3.28mm，其厚度较前者减少超过40%，因此适合搭载各项不同功能的模组。不过，后来新推出的Elite机芯，厚度皆增加了0.19mm，可能是提高自动盘的厚度，或更新其他的零件，因此Elite机芯（未加模组）的厚度，都增加为3.47mm，而大三针款的Elite 679机芯，其自动盘更是明显加厚，整体厚度来到3.85mm，应该是为了提高上练效率。环形三臂摆轮。Elite机芯采用与El Primero机芯相同的环形三臂摆轮，但是尺寸略大一些；同时以精密的螺纹微调装置（红圈），来调整时间的快慢。而摆轮夹板旁的（绿圈）齿轮，则是自动一番车齿轮。双走时轮系设计昔日的2572PC机芯所采用的大三针设计，在1960年代之后，几乎都是新款自动机芯的标准规格。不过站在厂方的立场来看，如果同一枚机芯能轻易的更改为小三针或大三针的款式，对于增加表款所需的成本以及生产流程来说，都是有益无害的。早期劳力士ROLEX的1570系列机芯，虽是从小秒针机芯修改而来，但是需要在走时轮系的上层，增加额外的大秒针齿轮，最明显的缺点就是会增加机芯厚度，同时提高二番车（分轮）的制造成本。因此Elite机芯在设计之初，就采用小秒针的轮系设计，而秒针位于九点钟位置；但是三番车的位置，正好可以连接中央的大秒针齿轮，所以厂方无需改变机芯结构，就能生产出小三针或是大三针两种规格的Elite机芯，成本效益可说是非常明显。以往我们曾介绍多款新世代的机芯，都是采用这样的设计，不过Elite机芯可说是此类型机芯的先驱者。镂空版Elite 670 SK机芯。新一代Defy Classic Skeleton表款采用镂空面盘设计，厂方打造镂空版本的Elite 670 SK机芯。除了背面夹板大量采用镂空设计之外，Elite 670 SK机芯厚度也增加至3.88mm（主要是自动盘变厚），并采用矽材质擒纵。另外，由于大秒针齿轮的尺寸，比一般大三针机芯小上许多，因此机芯的厚度自然可以减少一些。同时厂方将自动上链轮系，安置在机芯的左侧，与右侧的走时轮系都在同一个高度，机芯的厚度自然可明显降低。以我们常见的ETA 2824机芯与ETA 2892来举例，前者的厚度为4.6mm，而后者仅有3.6mm，就是因为ETA 2892是将自动上链轮系整合在走时轮系旁的空间，因此可以减少厚度。高效能的自动上链结构而Elite机芯的超薄设计，也归功于仅有四个零件的自动上链轮系，搭配高比重的自动盘，以及滑顺的中央滚珠轴承设计，可提供优异的上链效能。看到只有四个零件数齿轮，读者们可能会以为这是单向的自动上链轮系，其实不然，Elite机芯与El Primero机芯同样是采用双向自动上链轮系，但结构有所不同。Elite机芯可透过自动盘的旋转，带动位于摆轮夹板旁的自动一番车；而自动一番车的下方，则有两枚转向离合轮，这两枚相互连接的转向离合轮（都属于自动二番车），皆为上下两层的设计，其基础原理与ETA 2824机芯及ROLEX经典的双红轮上链结构相似，都属于高效率的自动上链系统。双向自动上链轮系。从这张Elite 680机芯图片，我们可以看见两枚转向离合轮（红圈）、自动三番车（绿圈）。另外，左侧的小秒轮针（蓝圈），与右图Elite 670的中央秒针轮（蓝圈）结构，是两枚Elite机芯的不同之处。另外，Elite机芯还有一个特殊之处，那就是拉起表冠的第一段，日期环可前后快速调整，放眼目前表坛的各款机芯，几乎没有这样的设计（应该只有NOMOS的DUW 6101机芯有）。但其实在石英表革命之前，各表厂的日期调整方式非常多样化，有拉出表冠到底往后跳一天的设计，也有按压表冠往后跳一天，另外前三后三的调整方式，以及可前后快调日期的结构，也是当年常见的设计。现在的表厂几乎都采用单向调整日期的方式，但是遇到需要将日期调整到前一天的时候（例如20号变成19号），也要转动表冠30圈，的确是比较麻烦；但透过Elite机芯可前后快调的方式（但具大日期功能的Elite 691则没有），只要转动表冠一圈，就能前进到前一天，便利性的确提升许多。停止生产的机种。自1994年Elite机芯推出以来，共有超过20种型号，但许多机种目前不再生产，或是短暂停止生产。其中，两地时间动力储存显示功能的Elite 683自动机芯（左图），以及具大日期月相功能的Elite 691自动机芯（右图），都不在现行生产的行列之中。多功能设计由于机芯采用双走时轮系设计，因此Elite机芯在1994年推出时，便推出大三针日期与小三针日期两种款式，机芯型号分别为Elite 670与Elite 680。这两枚机芯的尺寸与主要规格都相同，但Elite 670的27颗红宝石轴承，比Elite 680多1颗。日后，厂方也在这两枚机芯上加装两地时间功能，成为Elite 672与Elite 682，目前真力时已经没有推出两地时间功能款。在2000年，真力时发表手动上链的Elite 655机芯，是删除自动盘与上链轮系，但增添动力储存显示功能；但可能表款的受欢迎度不及自动上链款，所以在2003年停产，改以推出自动上链与动力储存显示的的Elite 685，但目前品牌没有推出相关表款。另外，在2009年厂方推出具有月相与大日期功能的Elite 691机芯，目前则无相关表款。现在品牌旗下的月相表款，主要由2009年推出Elite 692机芯为主力，同样具备月相与小秒针，但没有日期功能，通常运用在男女表款之中，但女表居多。至于在近期最常看到的机种就是大三针日期款的Elite 670机芯与同功能的镂空版Elite 670 SK机芯，是现在品牌的主力机种。

刚好我们组里既有劳力士的死忠粉，也有欧米茄的爱好者，看看他们分别怎么吹捧自己的菜。首先清楚劳粉一枚。劳力士和欧米茄摆一起，那自然是选择劳力士。第一，劳力士是全球硬通货，特别是金劳，当铺抵现比欧米茄要得高。在一些正规的赌场，甚至是钢劳都可以抵押借钱，欧米茄这种待遇并不多。 第二个是劳力士要更皮实耐用，除了切利尼以外，全线劳力士都是蚝壳，密封防水防尘效果绝佳，所以劳力士老早就给3年质保，5年质保，就是敢于要比同行多保一年，原因就在于此，不是特恶劣的佩戴环境，5年内基本上不会出问题。第三个原因么，劳力士品牌价值更高，劳力士拍卖市场热度也高，也好。这一条基本上是虚的，对于普通人买表来说不太实用，但是名望在那，也觉得有心里优势。其实还有第四个，就是我觉得劳力士的表都好看，属于耐看型，很少一眼美，但是越看越好看，劳力士敢于几十年不怎么改变改观，也正在于对自己设计美感的自信。 下面是欧米茄同学的观点。我之所以买电阻，也是有这么几点考虑：第一个，是电阻制表历史悠久，而且一直以来都是大厂，劳力士刚创业那会，电阻怀表早已名扬四海；劳力士刚弄蚝壳那会，电阻已经开始赞助奥运会了。所以电阻家的声誉在那，当然要买。第二个，电阻家的表款要好看多了。要运动款式有海马，有超霸，要正装有碟飞，有星座，感觉每一个款式对标劳力士，电阻都获胜，海马要比水鬼好看，超霸还有各种纪念款式，各种壳形色彩，比迪通拿漂亮好多…… 第三个，性价比啊，同等功能款型的腕表，电阻的要比劳力士便宜一点，作为腕上配饰，精准度也不输，外观还漂亮些，我当然选电阻。这三点就够啦，不需要再多理由，选欧米茄就对了。以上是两家粉丝从自己买表的角度评价的，仅供参考，我们知道，死忠粉是会掐起来的；但是也不乏大量两者都爱的，各买几只。同意其他老师们的意见，我补充两点。品牌有差异，文化无高低。选择的权利还是交给你自己吧，我只说说劳力士和欧米茄的差异。在我们的测评体系里，产区划分帮助用户清楚地知道品牌的差异，而产区划分里则细分为品牌所在地和机芯产区。后者直接决定了机芯做工的测评分值。另外作为乐适品（Luxury），两个品牌都有各自的文化传承，只不过风格不同，所以选择的时候主要看文化传承。产区文化差异先说品牌所在地，劳力士在日内瓦产区，那里有F.P.Journe、百达翡丽、江诗丹顿、罗杰杜彼等品牌。欧米茄在伯尔尼产区，那里有LeRoy，浪琴、雷达等。再说机芯所在地，劳力士和欧米茄的机芯厂都设在伯尔尼产区。这里独特地理环境决定了这个产区在批量制造和品控方面的特长。宝齐莱最近也把工厂搬到这里。文化传承的不同欧米茄和劳力士最早都是经销商，欧米茄在怀表时代就小有名气，1892，欧米茄的创始人曾经委托洳山谷品牌做过三问手表。进入二十世纪，欧米茄才确立现在的商标并且开始做手表。劳力士则从创业之初，就看好手表的未来。所以劳力士在大家都吃不准手表未来的二十世纪初（1908年好像）就致力于面向手表的专有技术。面向手表的专有技术指的是：防水、精准、自动。劳力士的蚝式就是防水传统的象征，现在的绿色封印的劳力士都是超天文台精准度。劳力士从二十世纪二十年代就开始伴随人类的创举，横渡海峡，速度记录，深浅记录，登山记录等等。劳力士的标志性表款：迪通拿和潜航者。欧米茄在品牌文化上形成自己的特色，应该是从上世纪六十年代。随着欧米茄超霸手表被NASA选中作为航天手表，欧米茄超霸成为品牌的标志性产品。这里有个有意思的现象，国际上公认的欧米茄标志性产品是超薄，而国内则认为星座则是欧米茄的标志。或许是因为超薄代表着运动和探险，或许是因为星座的全金属链带比较实在？价位差异其实真正的劳力士标志性产品是星期日历型，它集中了所有的劳力士元素。但是星期日历型全部是贵金属的，很多人买不起。而迪通拿则长年处于供不应求状态，所以很多人选择了潜航者。一来容易识别，二来便宜。而欧米茄的标志性表款，还是超薄。?嗦了这么多，剩下的就是你的选择了。劳力士（Rolex）和欧米茄（Omega）都是享誉世界的瑞士高级钟表品牌。劳力士是独立品牌，欧米茄则隶属于斯沃琪集团。劳力士新款迪通拿无论劳力士，还是欧米茄，都是值得买的好表。但是，如果你不是爱表人士，一辈子可能只买一块表的话，那么，在经济允许以及上手合适的情况下，个人建议还是劳力士。理由很简单，因为劳力士精准耐用，保值度高。它“上得厅堂，下得厨房”。劳力士女装日志型28在所有的钟表品牌里面，劳力士的品牌价值最高（尽管它不是最顶级的）。劳力士钢表用的是高级的904L不锈钢，这种不锈钢不仅成本比其他品牌用的316L不锈钢贵几倍，而且具有非常强的耐腐蚀性，不太容易受到汗水等液体腐蚀。机芯方面，劳力士一直有口皆碑，老款31系列机芯问世至今几十年，一直被认为是最好的大三针机芯之一。这枚机芯精准结实，设计合理。新的32系列机芯动力储存70小时，更上一层楼。欧米茄海马劳力士的设计未必每个人都喜欢。如果你是爱表人士，或者在以后可能要买好几款表的情况下，也可以考虑欧米茄。它和劳力士相比，在设计上显得更加丰富时尚一些。而且很多欧米茄都是背透腕表，能够看到机芯运作，所以，对有些喜欢欣赏机芯的人来说，欧米茄更加合适。

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