(搬运之前微博)
来码字了啊啊啊啊啊啊啊这事得从前几天说起,我不是说客人有俩神要送走吗,那神像里边不干净(长久不供奉,或者开光不对,都容易串堂,人就会生病)
本来寄到快递站,结果快递站的人认识我,叫顺丰直接寄到我家去了,一直放我房间门口。

这几天我就老感觉不得劲,情绪莫名其妙失控不想说话,直到这两天越来越严重,甚至自can,我今天去了精神心理医院挂诊问号,查出来的结果是遗传性抑郁,包括焦虑,已经中度了,再拖下去会变成狂躁症。
乖乖吃了药,结果副作用上来了,边呕吐边到法场做事烧纸钱,中途控制不住哭了好几次,真的太痛苦太痛苦了,吐到窒息吐到快趴下了。
我以为我自己就这样完蛋了,也不想告诉俩师父,但我的状态实在太差太差了,都不用说,她俩啥都知道。

叔叔说要送神了。叫我们先到一个房间里关上门躲起来,然后外面噼里啪啦一顿轰炸,还有车子从远处开来的声音,结束后我出来了,

叔叔说,你需要净水,然后二话不说把刀尖贴紧自己的手腕,血落了几滴在净水的小金瓶里(我当时惊呆了没敢录像)

叔叔说,看我给你表演个魔术,让你看看妈祖娘娘有多牛掰。然后(如视频显示
几个小步骤,他手上的伤痕没了,血也没了,干干净净只剩下一道肉红色的划痕,过了一会连划痕也没了。尼玛,我要不是脑袋晕想吐,我都要惊地跪下来了…..

净水就是把小金瓶里的水用柚子叶撒我脑袋上,弄完之后我真的清醒舒服了很多,前面我连手机都没法抬起来,走两步要倒下去,烧一会儿纸钱吐一会儿,哭得泪流满面。

姐妹们 这一路过来我真的是在拿命给你们做实验这些脏东西害人有多严重[裂开]放我家里三天要送走就能闹成这样,如果在客人家里供奉下去还得了,倒霉身体差都是事小了。有些人可能又要问,为啥我们家里有脏东西就没这么严重呢?

1⃣️,像感冒一样,不可能每个人的症状一模一样,有的人是咳嗽有的人是头晕流鼻涕,归根到底要看体质。我身边有个朋友这两天找我,他身上也有邪,但家里挺有钱的,不仅能存下来还有四五套房子,像这种觉得自己过得挺顺的人,你跟他讲再多也没用。所以我从来不说。

这段时间,他孩子出生后不知道为什么大病了一场,这时候才怕了来找我问问情况。

2⃣️,还有些人衰而不自知,提醒了也不听,非得等出大事来找我(我现在得了xx病,可不可以不去医院找你做法事治好)不行,该治得治,法事是法事,我们不兴迷信那一套,我们自己发烧也不喝符水的。也是要去医院看病开药的!没有法事能给你保证百分之百治病,我这种情况是撞邪,不一样的。

叔叔说,现在你知道我为什么跟你要烟了吧?我这一刀下去三万都不止。 我:可惜我的啊啊啊啊啊啊啊早知道还不如给你们送烟

空山凝云颓不流!

经过缓慢而又漫长的更新,SORA酱的翻唱合辑终于突破三位数来到了103首!
国内音乐平台受限于版权等问题,资源暂时不全,正在解决中;如有建议或其他平台的需求,还请留言或私信,当前更新平台如下:

1、Bandcamp(103/103):https://t.cn/A6TCxXxN

2、B站(99/103,定时上传中):
https://t.cn/A6TCxXxp

3、抖音(78/103,持续搬运中):
https://t.cn/A6TCxXxC

4、网易云播客(82/103):
https://t.cn/A6TCxXx9

5、TME平台(QQ音乐、酷我、酷狗、懒人听书)(34/103):
请搜索“SORA酱翻唱合辑”

@GNZ48-曾佳

车型撞脸,车企翻脸,汽车抄袭为何屡禁不止?

前段时间,智己汽车设计总监邓韬在微博上发文怒批“自家车型被友商多次抄袭”引发热议,在推文里许总发文表示:“早上起来看傻了,自智己L7于2021年亮相以来,我们已多次遭遇外形设计被抄袭的尴尬境地。”随后,他还为这段文字配以三张图片,以证明自己的说法,这三张图片分别是“东风风行星海S7、智己L7以及两款车型的对比图片。而从图片来看,两款车型的造型的确非常相似。

无独有偶,这段时间热销的小米SU7其实也曾因车型外观与保时捷TayCan有些撞脸而惨被网友调侃,而最近这20年的汽车市场,我们不难发现,其实不同品牌之间的车型撞脸的事,其实并不新鲜,比如大家最为熟知的保时泰,众泰SR9就因为外观酷似保时捷而名声大噪。

事实上,这些年因为抄袭而惹上官司的车企更是不在少数,比如,2018年吉利就把当时被誉为黑马的新势力品牌威马给告上法庭,原因是吉利认为威马旗下EX5车型的部分设计元素涉嫌抄袭吉利远景SUV,而经过漫长审理后,法院最终判决吉利胜诉,而威马汽车不仅名誉受影响而且还需要支付巨额的赔偿金,这也直接或间接地导致了威马随后几年的衰败。

那么,既然抄袭损人害己有可能给自己带来麻烦,那为何还有车企敢于涉水,大张旗鼓地搞“擦边”呢?

从车企的角度来说,当然是“有利可图”。一方面汽车的研发设计是一个极度烧钱的事,即便是外观内饰设计这种看似没有技术含量的东西,也需要付出大量的智力劳动,其过程不仅要与车身结构进行统筹设计,还需要一定的艺术、美术功力。

因此,对于不少车企来说,直接“参考”现成车型的设计要素,搬运到自己产品身上,自然是省钱省力的事,而另一方面,如果选择模仿一些销量好优秀产品,或许还能狠狠蹭一波流量,特别是那些豪华车产品更是经常成为抄袭对象,毕竟,对部分消费者来说,能够花低价买一辆长着“豪车脸”的产品,也是一种不错的体验。

而站在维权方的角度来说,要想维护自己的利益也并不容易。因为对于抄袭,很多时候并没有一个确切的标准,抄袭者大多懂得这一道理,所以让自家车型游走于“雷同”、“抄袭”之间,让撞脸成为一种看似偶然的东西。

比如,这里抄一点,那里抄一点,东拼西凑,再融入点自己的想法,这“知识产权”的边界也就逐渐模糊了,就好比如今的智能手机市场,每当一种设计元素流行,就有大量厂家跟风效仿,你很难直接判断抄袭行为。

从这个角度来说,车型撞脸也并非完全是抄袭所致,设计同质化也是汽车行业近些年所展现出来的特点。毕竟,与燃油车时代,德系、日系泾渭分明的设计风格不同,如今的电动车整体给人的感觉总是大同小异,简洁的前脸,流线的车身,除此之外好像看不到太多个性化的东西。

对此,来自中国汽车流通协会专家委员会委员「章弘」表示:“电动车的内部结构与燃油车存在显著差异,这是导致外形趋同的根本原因。电动汽车没有发动机,无需从前端进气,因此前脸设计可以更加封闭和简洁。同时,底盘需要平整且加高,以适应整体电池的放置。为了减少风阻、降低电耗,车门把手变为隐藏式,车轮也采用了封闭轮圈。部分车型甚至用车内屏幕替代了后视镜。这些设计上的共性不仅简化了制造流程,也降低了造车成本,但也使得众多新能源汽车外形相似。”


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