昨天再好,也走不回去,明天再难,也要抬脚继续,不管你昨天有多优秀,代表不了今天的辉煌,昨天的太阳永远晒不干今天的衣裳,坚信,以阳光的心态继续前行,每天都会很美好!
如果选择了安逸舒适,就不必羡慕别人的精彩;如果你不相信努力,那么时光第一个就会辜负你。因为不是有希望才去努力,而是努力了才能看到希望。把握当下,才可得到不可知的未来!这世上的确没有什么是比叫醒自己更困难的事。想要什么,就真的为它努力。那些能让你真正成长的事,都不会太舒服,但只要坚持下来,就会给你带来蜕变。
#每日一善# [心]#阳光信用#
如果选择了安逸舒适,就不必羡慕别人的精彩;如果你不相信努力,那么时光第一个就会辜负你。因为不是有希望才去努力,而是努力了才能看到希望。把握当下,才可得到不可知的未来!这世上的确没有什么是比叫醒自己更困难的事。想要什么,就真的为它努力。那些能让你真正成长的事,都不会太舒服,但只要坚持下来,就会给你带来蜕变。
#每日一善# [心]#阳光信用#
今天好像感冒了,全公司就我一个穿外套,穿了还觉得冷,喉咙疼,咳嗽,还有点晕。我以为只是单纯的喉咙痛,结果连老板都看出了我病恹恹的。今天下午下班吃饭后就躺宿舍的椅子上,抱着装着开水的水瓶喝,然后这货又悄咪咪给我买药了,跑去公司大门口领了两次药,一次喉咙一次感冒的药。其实上个月在公司弄东西的时候不小心把手臂伤到了,刮了一个不大不小的伤口,我就琢磨着拿碘伏和创口贴简单弄一下,结果当天中午打电话给我说有外卖,我一拆开是两瓶云南白药,她让我涂涂。她确实是怕我死哈哈哈,我死了没人跟她唠嗑没人跟她看团综没人天天被她艾特抖音没人…[害羞]但基本都是我找她东唠西唠,我新喜欢的女团都会让她认人她也愿意陪我看团综,也耐心听我每天的吐槽,甚至我们会一起听歌,主要是我的歌单,还一起玩抖音一起看猜歌挑战…谢谢有她这个傻逼朋友,可惜我真的没有勇气去跟她见面,也无法陪她去看她喜欢的女友演唱会。她得了腱鞘炎,明年要辞职回家了,我努努力给她生只修勾,希望能陪她过养病这段时间,当然,希望我们永远开心健健康康的~
ASO的赛道设计师谈阿伦堡森林的U型减速弯,这个采访很有意思。古维努/Thierry Gouvenou是ASO专门负责设计赛道的主管。这次阿伦堡森林之前增加一个减速弯也将他从幕后推到台前。
1. 起因不是ASO自己,而是车手工会的要求,他们希望ASO采取措施,降低进入阿伦堡森林时的速度。最近几周,主车群对此有激烈讨论。
2. ASO这边则提出了三个选项,因为时间有限(在比赛前一周左右),ASO能做的事情不多。他们也知道最后的U型减速弯是不完美的,但是在还剩3-4天的情况下,他们只能做这么多了。
3. 最后采取的措施就是在进入阿伦堡森林前先右转,再回头弯,然后右转进入这段臭名昭著的石头路
4. 古维努提出这个措施的背景是(和之前环巴斯克摔车的讨论有共同之处):主车群的均速一直在提升,之前是均速43 公里/小时的速度骑完全程,现在均速可以达到 47 公里/小时
5. 插一句,《队报》昨天采访马杜瓦时也说了这点,职业车手每年的齿比都在增加,他入行的时候车坛流行的是53x11,后来是54x11,现在在平路赛道,如果你想成为大pro,你必须用56x11才能跟住大集团,而这种齿比以前是冲刺车手才会用的,而现在人人都用;现在每年牙盘几乎都增加一个齿,两年后,可能每个人都会用58x11。
6. 齿比增加,对应的就是大集团均速的飞速提升,今年至少四项古典赛:米兰圣雷莫、环弗兰德斯、新闻报环赛、KBK都创造了均速纪录。
7. 古维努认为,均速的提升,对应的摔车概率和严重程度都提升了。所以,ASO希望各方坐在一起,看看如何降低速度。现在比赛就和打仗一样
8. 组委会也知道,这个U型减速弯会引发摔车,但是他们认为,划重点:在水泥路摔总好过在石头路摔
9.世界冠军范德普尔曾认为这个措施是一个笑话,但是ASO那边也有人和范德普尔交谈过,他也同意,应该降低速度。他也知道这不是完美的解决方案,ASO也知道,但他们会在接下来一年时间里寻找更好的替代方案。
10.有人提议,你反过来走阿伦堡森林不行吗?但ASO那边说,这种他们以前试过,不行。如果反向通过阿伦堡森林,意味着在进森林之前25公里没有石头路,那在进入森林前就会有一堆的人,因为卡位发生摔车的概率更大(速度同样快)。而现在的路线,在进入森林前有好几段石头路,到达森林的时候大集团已经没那么多人了。
11. 古维努也说,他每天都会看比赛,其实每天都会有摔车。巴黎鲁贝狭窄的石头路会摔,其实宽阔的马路也会摔。他也预测,周日的比赛还是会摔车
1. 起因不是ASO自己,而是车手工会的要求,他们希望ASO采取措施,降低进入阿伦堡森林时的速度。最近几周,主车群对此有激烈讨论。
2. ASO这边则提出了三个选项,因为时间有限(在比赛前一周左右),ASO能做的事情不多。他们也知道最后的U型减速弯是不完美的,但是在还剩3-4天的情况下,他们只能做这么多了。
3. 最后采取的措施就是在进入阿伦堡森林前先右转,再回头弯,然后右转进入这段臭名昭著的石头路
4. 古维努提出这个措施的背景是(和之前环巴斯克摔车的讨论有共同之处):主车群的均速一直在提升,之前是均速43 公里/小时的速度骑完全程,现在均速可以达到 47 公里/小时
5. 插一句,《队报》昨天采访马杜瓦时也说了这点,职业车手每年的齿比都在增加,他入行的时候车坛流行的是53x11,后来是54x11,现在在平路赛道,如果你想成为大pro,你必须用56x11才能跟住大集团,而这种齿比以前是冲刺车手才会用的,而现在人人都用;现在每年牙盘几乎都增加一个齿,两年后,可能每个人都会用58x11。
6. 齿比增加,对应的就是大集团均速的飞速提升,今年至少四项古典赛:米兰圣雷莫、环弗兰德斯、新闻报环赛、KBK都创造了均速纪录。
7. 古维努认为,均速的提升,对应的摔车概率和严重程度都提升了。所以,ASO希望各方坐在一起,看看如何降低速度。现在比赛就和打仗一样
8. 组委会也知道,这个U型减速弯会引发摔车,但是他们认为,划重点:在水泥路摔总好过在石头路摔
9.世界冠军范德普尔曾认为这个措施是一个笑话,但是ASO那边也有人和范德普尔交谈过,他也同意,应该降低速度。他也知道这不是完美的解决方案,ASO也知道,但他们会在接下来一年时间里寻找更好的替代方案。
10.有人提议,你反过来走阿伦堡森林不行吗?但ASO那边说,这种他们以前试过,不行。如果反向通过阿伦堡森林,意味着在进森林之前25公里没有石头路,那在进入森林前就会有一堆的人,因为卡位发生摔车的概率更大(速度同样快)。而现在的路线,在进入森林前有好几段石头路,到达森林的时候大集团已经没那么多人了。
11. 古维努也说,他每天都会看比赛,其实每天都会有摔车。巴黎鲁贝狭窄的石头路会摔,其实宽阔的马路也会摔。他也预测,周日的比赛还是会摔车
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