【一图看懂比亚迪DM-i超级混动】

从工作原理来看，DM-i超级混动技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在合适的时机直接驱动车辆，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计，从而大幅降低油耗。

据了解，DM-i超级混动系统可实现亏电油耗3.8L/百公里（NEDC），可油可电综合续航里程超过1200公里、百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒（7秒级），同时拥有电动操控，超级平顺等优势。

比亚迪官方介绍，DMi-i超级混动系统以“多用电、少用油”为原则。具体来说，驱动车轮的工作主要交给大功率驱动电机来完成，这是因为车辆在大部分场景中都可以只用电机驱动。相比内燃机，电机的能量转化效率更高，且电机的转速可以0到每分钟16000转之间自由调节，由此为系统省去了多档式变速箱，提升了效率，还更静谧平顺。

在纯电模式下，专用刀片电池负责给驱动电机供电；大部分混动模式下，由发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电。中高速行驶工况中，发动机适时直驱或和驱动电机一起并联输出动力。

目前，搭载DMI-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i已经开启预售。其中，秦PLUS DM-i亏电油耗3.8L/百公里（NEDC），综合续航里程超1245km。

【以能源革命为抓手 推动能源结构多元协同】“在全球能源革命深刻影响下，我国电源结构将从传统电源为主转变为火电基本保障下的多元协同。以太阳能、风能为主的新能源主要用于发电，将成为能源革命极其重要的力量。”国务院发展研究中心企业研究所研究员周健奇在接受中国经济时报记者采访时表示。https://t.cn/A6qB0CfC

发电机集团的厂房及办公室

该厂房在一个旧有工业结构的基础上扩建而成。其主要革新在于扩大了厂房内部宽度，以方便设备的移动。我们在天花板上加设了一组天窗，以增加厂房内的采光。大门口所在的外立面由两个出口构成，一个是耐候钢建成的通道，供载货的大型卡车进出用，另一个稍矮却更宽敞的通道由多扇玻璃门构成，是大楼里的办公人员进出的必经道路。在顶层我们设计了一个大型的玻璃元素，它与室内会议厅的阳台直接相连。另外，作为装饰元素，我们在外立面上设计了一组凹凸有致的铝板，增加了建筑物的立体感。

地理位置：阿尔及尔（阿尔及利亚）
业主方：KHADJER, EL-DJARISSI MOTORS COMPANY, SARL
设计方：贝壳莫拉雷斯，byPacoMorales
年份：2010

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