“只有贫困过，你才会知道，不再贫困是一件多么了不起的事；只有贫困过，你才会倍感珍惜，才会自觉地牢记使命、感恩奋进！”日前，欧阳黔森新作《黔村行记》正式出版并在北京举办发布会暨研讨会，这句开篇之语是作者一年行走 3 万多公里的观察所得，也是他探访156 个村庄后的切身体悟。
从2018年的脱贫三部曲，到如今的《黔村行记》，多年来，欧阳黔森步履不停、笔耕不辍，写下山乡亘古未有之巨变，他对时代的敏锐记录让更多人看到了贵州的多彩，也引发了众多知名作家、编辑的共鸣。
“欧阳黔森创作山乡巨变题材的作品，其创作手法是通过采访、调研，反复地采访和调研，即使再熟悉的地方也是如此，就如他在作品里说的‘眼见为实’。”在中国作家协会党组成员、书记处书记、《人民文学》杂志社主编施战军看来，在反复采访和调研的基础上得到发展变化的数据，感受发展变化的过程，从中摸索出规律，进而引发认知，是现在文学创作可贵之处。《黔村行记》还体现了欧阳黔森“必须起而行之”的创作理念，这是一种创作态度，也是作者将贵州山村装在心里的表现。
同时，施战军认为，欧阳黔森少年时候写诗，后来写小说，然后又在影视剧行业取得了极大的成就，在他转向纪实文学写作时，前面的那些艺术准备给他的创作带来了一些新的技术，使得他的报告文学有故事，有诗意。
“欧阳黔森在行走中注定要不断地爬山，山高路险，有的山村还很偏僻。”中国作协创作研究部原主任、鲁迅文学院原常务副院长、中国作协小说委员会原副主任胡平同样对欧阳黔森的身体力行感触颇深。他认为，作者通过反复去采访，真实记录下老百姓生活一点一滴的变化，通过这些变化反映贵州山乡的巨变。
“书中提到三保街道实行一户一就业、一户一培训，当他再次去采访时发现增加了把劳动力全员培训放在首位，建设了新的产业。通过前后对比，展现山村阶段性的面貌，呈现山乡巨变变化的过程。”胡平认为，反复采访以外，作者在创作中注入了自己的体会和感情，让作品具有温度，成为欧阳黔森创作的独特之处。
“以村为点，以点带面，从村深入进去，呈现村庄的历史、经济、民俗、文化各方面，而且写得很细。”中国社会科学院文学研究所研究员、《中国当代文学研究》主编、中国文艺理论学会副会长白烨认为，《黔村行记》中既书写了作家看到的现实，还不断穿插了这些地方过去发生的事，具有历史纵深度。在写地方经济发展时，他不仅仅写创业产业，还书写了地方民族文化，以及民族文化的发展。这也使得这本书在内容上更加丰厚，更具特色，反映了老百姓更深层次追求。
中国作协创作研究部副主任、研究员李朝全认为，《黔村行记》是一种非常接地气的采写。跟《江山如此多娇》非常相似，这种写作基本上都是一种行走式的、调研式的，一路行走，一路调研，他所选择的这些村庄看似是随意的、率性的，汽车开到哪就到哪扎下来，随机地选取调研对象，随机性地取样本反而更突出了这个作品的真实性，从随机取的样看贵州发展都是很好的，更真实，也更可信，不是特意地树标兵，非常有价值。书里有多次提到院坝会，随机找老百姓座谈，了解他们的生活面貌、精神状况的变化。
《中国作家》杂志社主编程绍武则有感于这部作品对推动乡村治理升级、农村产业转型、乡土焕发活力进行了生动的文学书写、文学表达。
“比如说化屋村原来通讯靠吼、交通靠走、保暖靠抖的情况，现在是二层小楼，水电家家通，靠的就是特色苗绣产业、传统食品，以及生态文化旅游、民间文化艺术等产业。苟坝村则是农业产业现代化，大力打造‘稻田+’的山地农业示范基地。花茂村就是乡愁特色品牌，还打造了文化平台。”程绍武认为，这部创作沾有泥土冒着热气的作品把国家战略，还原为具体的生活。
《文艺报》副总编辑、编审刘珽对于新书的文学性予以高度肯定。他认为，从文学性的表现上来说，《黔村行记》有三个方面值得关注。首先是散文化的语言，尤其是散文化的语言中间，作家的在场感。有很多的描写，区别于一般报告文学的正面强攻去写事儿、去写人，去告诉大家，去报告给大家的事实不同，这部书更多的是作家的在场，作家的所思所感、所见所闻，构成了这部作品作家主体性的特征。第二个特点是有温度的视角。作家是有情感的，这个有温度的视角显然是来自作者对那一片土地上生活的人的情感，和对自己在这片土地对家乡大地的一种情感，所以他的视角是有温度的。这也使读者能感受到作家在写作当中、在观察当中的热度和情感的饱和度，这也是很难得的。同时，这部作品融入了小说化的细节，带来了文本叙事上的松弛感，赋予了这部作品非常浓厚的文学性色彩。
“作者不仅仅是时代的观察者和记录者，还是这个时代的参与者和推动者。”《人民日报》文艺部副主任、中国作协小说专委会委员刘琼认为，这部作品不仅是欧阳黔森用脚力走出来的，还让人感受到作家的诗意，一个有诗人气质的作家表达，这个诗意不是代表在文字，而是对生活、认知、表达、理解，和他的理念、信心、理想。
在刘琼看来，这部作品让读者能够对美丽的山水、可爱的人，对这样一个翻天覆地的时代变化，进行审美性的阅读。
《光明日报》高级编辑、《文学评论》主编、中国作协报告文学委员会委员王国平认为，《黔村行记》是一种行记，一种纪实文学。里面有行记的特点，写所见所闻的东西，去证明一个事情，去论证一个能看到底的东西，就像一道命题一样。但是这个行记更多的是去发现，去找到那些鲜活的东西，有些不期而遇的东西，所以这是这个作品与其他相同类型作品不同的地方。
“很多作品写的是盆景，就是不断地去对一个地方进行描绘，但是没有看到整体的风景，这个作品让我们看到了整体的风景，这个风景是自然的风景，也是人文的风景，也是整个时代的风景。”王国平说，《黔村行记》写作方面上能够实现一个微观、中观与宏观的贯通。
“这本书是对这片土地爱得深沉的作家，用他文学的笔触，对贵州脱贫攻坚所取得的伟大胜利的一份生动感人的文学总结，一份真实纪实的文学答卷。”《文学评论》编审、中国社会科学院文学院教授刘艳，以《〈黔村行记〉：作家用脚步标记出乡村振兴时代史诗的文学图谱》为题，对欧阳黔森近年来的报告文学作品进行了梳理。
她认为《黔村行记》是欧阳黔森在一路走来的写作道路上的新作，有着此前在记录和表现精准扶贫、乡村振兴题材写作中所积累的丰厚的文学经验，文字精炼不失古雅，炼字炼句的功力极为深厚，诗歌、小说和极为擅长写作重大题材编剧创作的写作功底隐于字里行间，令这部纪实类的文学作品不仅好读、耐读，兼具了散文、纪实类文体的“求真”“务实”“客观”特征和小说、剧本文体所需要的文学性与适度艺术性虚构性特征。
从2018年的脱贫三部曲，到如今的《黔村行记》，多年来，欧阳黔森步履不停、笔耕不辍，写下山乡亘古未有之巨变，他对时代的敏锐记录让更多人看到了贵州的多彩，也引发了众多知名作家、编辑的共鸣。
“欧阳黔森创作山乡巨变题材的作品，其创作手法是通过采访、调研，反复地采访和调研，即使再熟悉的地方也是如此，就如他在作品里说的‘眼见为实’。”在中国作家协会党组成员、书记处书记、《人民文学》杂志社主编施战军看来，在反复采访和调研的基础上得到发展变化的数据，感受发展变化的过程，从中摸索出规律，进而引发认知，是现在文学创作可贵之处。《黔村行记》还体现了欧阳黔森“必须起而行之”的创作理念，这是一种创作态度，也是作者将贵州山村装在心里的表现。
同时，施战军认为，欧阳黔森少年时候写诗，后来写小说，然后又在影视剧行业取得了极大的成就，在他转向纪实文学写作时，前面的那些艺术准备给他的创作带来了一些新的技术，使得他的报告文学有故事，有诗意。
“欧阳黔森在行走中注定要不断地爬山，山高路险，有的山村还很偏僻。”中国作协创作研究部原主任、鲁迅文学院原常务副院长、中国作协小说委员会原副主任胡平同样对欧阳黔森的身体力行感触颇深。他认为，作者通过反复去采访，真实记录下老百姓生活一点一滴的变化，通过这些变化反映贵州山乡的巨变。
“书中提到三保街道实行一户一就业、一户一培训，当他再次去采访时发现增加了把劳动力全员培训放在首位，建设了新的产业。通过前后对比，展现山村阶段性的面貌，呈现山乡巨变变化的过程。”胡平认为，反复采访以外，作者在创作中注入了自己的体会和感情，让作品具有温度，成为欧阳黔森创作的独特之处。
“以村为点，以点带面，从村深入进去，呈现村庄的历史、经济、民俗、文化各方面，而且写得很细。”中国社会科学院文学研究所研究员、《中国当代文学研究》主编、中国文艺理论学会副会长白烨认为，《黔村行记》中既书写了作家看到的现实，还不断穿插了这些地方过去发生的事，具有历史纵深度。在写地方经济发展时，他不仅仅写创业产业，还书写了地方民族文化，以及民族文化的发展。这也使得这本书在内容上更加丰厚，更具特色，反映了老百姓更深层次追求。
中国作协创作研究部副主任、研究员李朝全认为，《黔村行记》是一种非常接地气的采写。跟《江山如此多娇》非常相似，这种写作基本上都是一种行走式的、调研式的，一路行走，一路调研，他所选择的这些村庄看似是随意的、率性的，汽车开到哪就到哪扎下来，随机地选取调研对象，随机性地取样本反而更突出了这个作品的真实性，从随机取的样看贵州发展都是很好的，更真实，也更可信，不是特意地树标兵，非常有价值。书里有多次提到院坝会，随机找老百姓座谈，了解他们的生活面貌、精神状况的变化。
《中国作家》杂志社主编程绍武则有感于这部作品对推动乡村治理升级、农村产业转型、乡土焕发活力进行了生动的文学书写、文学表达。
“比如说化屋村原来通讯靠吼、交通靠走、保暖靠抖的情况，现在是二层小楼，水电家家通，靠的就是特色苗绣产业、传统食品，以及生态文化旅游、民间文化艺术等产业。苟坝村则是农业产业现代化，大力打造‘稻田+’的山地农业示范基地。花茂村就是乡愁特色品牌，还打造了文化平台。”程绍武认为，这部创作沾有泥土冒着热气的作品把国家战略，还原为具体的生活。
《文艺报》副总编辑、编审刘珽对于新书的文学性予以高度肯定。他认为，从文学性的表现上来说，《黔村行记》有三个方面值得关注。首先是散文化的语言，尤其是散文化的语言中间，作家的在场感。有很多的描写，区别于一般报告文学的正面强攻去写事儿、去写人，去告诉大家，去报告给大家的事实不同，这部书更多的是作家的在场，作家的所思所感、所见所闻，构成了这部作品作家主体性的特征。第二个特点是有温度的视角。作家是有情感的，这个有温度的视角显然是来自作者对那一片土地上生活的人的情感，和对自己在这片土地对家乡大地的一种情感，所以他的视角是有温度的。这也使读者能感受到作家在写作当中、在观察当中的热度和情感的饱和度，这也是很难得的。同时，这部作品融入了小说化的细节，带来了文本叙事上的松弛感，赋予了这部作品非常浓厚的文学性色彩。
“作者不仅仅是时代的观察者和记录者，还是这个时代的参与者和推动者。”《人民日报》文艺部副主任、中国作协小说专委会委员刘琼认为，这部作品不仅是欧阳黔森用脚力走出来的，还让人感受到作家的诗意，一个有诗人气质的作家表达，这个诗意不是代表在文字，而是对生活、认知、表达、理解，和他的理念、信心、理想。
在刘琼看来，这部作品让读者能够对美丽的山水、可爱的人，对这样一个翻天覆地的时代变化，进行审美性的阅读。
《光明日报》高级编辑、《文学评论》主编、中国作协报告文学委员会委员王国平认为，《黔村行记》是一种行记，一种纪实文学。里面有行记的特点，写所见所闻的东西，去证明一个事情，去论证一个能看到底的东西，就像一道命题一样。但是这个行记更多的是去发现，去找到那些鲜活的东西，有些不期而遇的东西，所以这是这个作品与其他相同类型作品不同的地方。
“很多作品写的是盆景，就是不断地去对一个地方进行描绘，但是没有看到整体的风景，这个作品让我们看到了整体的风景，这个风景是自然的风景，也是人文的风景，也是整个时代的风景。”王国平说，《黔村行记》写作方面上能够实现一个微观、中观与宏观的贯通。
“这本书是对这片土地爱得深沉的作家，用他文学的笔触，对贵州脱贫攻坚所取得的伟大胜利的一份生动感人的文学总结，一份真实纪实的文学答卷。”《文学评论》编审、中国社会科学院文学院教授刘艳，以《〈黔村行记〉：作家用脚步标记出乡村振兴时代史诗的文学图谱》为题，对欧阳黔森近年来的报告文学作品进行了梳理。
她认为《黔村行记》是欧阳黔森在一路走来的写作道路上的新作，有着此前在记录和表现精准扶贫、乡村振兴题材写作中所积累的丰厚的文学经验，文字精炼不失古雅，炼字炼句的功力极为深厚，诗歌、小说和极为擅长写作重大题材编剧创作的写作功底隐于字里行间，令这部纪实类的文学作品不仅好读、耐读，兼具了散文、纪实类文体的“求真”“务实”“客观”特征和小说、剧本文体所需要的文学性与适度艺术性虚构性特征。
#四川高速路况# 【出行提示】截至2024年3月18日07时：
1、汶马高速，米亚罗站入口（汶川至马尔康方向）；尽头寨A站至马尔康东站入口，因降雪收费站关闭；K213.446至K279.666（米亚罗至马尔康段）双向，因降雪主线封道，所有前往马尔康方向的车辆在米亚罗分流下站。
2、纳黔高速，赤水河站、麻城站入口（贵州至纳溪方向），因大雾收费站关闭。
3、仁沐新高速，犍为停车区新市至仁寿方向，因停车位已满禁止所有车辆驶入。
4、雅康高速，多功站至泸定站入口（雅安至康定方向），因应急抢险禁止所有货车通行； K25.032雅安至康定方向，因国道车流量大主线封道，所有车辆在多功站分流出站（客车可在站外掉头再次驶入高速往康定方向行驶）；K95.000雅安至康定方向，因临时交通管制主线封道，所有车辆在泸定站分流下站（客车可在泸定服务区及副站绕行后继续往康定方向行驶）。
5、成雅高速，青龙场枢纽成都至雅安方向（至成乐乐山方向），因扩容施工匝道关闭，预计时间：2024年3月21日7时至23时；青龙场枢纽成都至雅安方向（至成乐乐山方向），因扩容施工便道行驶，途经青龙场枢纽互通成都至乐山方向匝道的车辆向右改道，通过右侧临时保通车道通行，预计时间：2024年3月21日23时至2024年7月31日；新津南站出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭；预计时间：2021年9月29日0时至2025年12月31日24时（往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站）；双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2024年1月1日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。（曙光匝道每日8时至20时不能进站，20时至次日8时出入口正常）（咨询的转接管理处）；青龙场枢纽雅安至成都方向（至成乐高速乐山方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年4月17日0时至2024年4月30日24时 。
6、绵九高速，久安站，出入口，因计重设备故障禁止货车及非ETC客车通行；预计时间：2024年1月15日10时55分至2024年4月5日23时59分。
7、仁沐新高速，沐川南站入口，因地方道路施工禁止货车通行（鲜活车除外）；开始时间2024年3月14日12时；K205.626仁寿至新市方向，因地方道路施工主线封道，所有车辆在沐川南站分流下站（小客车可掉头从沐川南站上站前往中都、新市方向）开始时间2024年3月14日12时；孝姑站入口，因电脑设备故障，非ETC车辆禁止通行。
8、巴南高速，K227.600至K250.500（仪陇站至五福站）双向，因计划性施工主线禁止大件运输、超限、危化品运输车辆通行，施工期间绕行方案：前往巴中方向，可在仪陇站下站，绕行G245转G244线到五福站上高速；前往成都方向，可在五福站下站，绕行G244转G245线到仪陇站上高速；预计时间：2024年3月14日0时至2024年4月3日0时；K237.571至K244.418（磨盘山隧道）南部至巴中方向，因计划性施工主线封道，巴中至成都方向半幅双向通行，预计时间：2024年3月14日0时至2024年3月24日0时；K237.571至K241.970（磨盘山隧道）南部至巴中方向，因计划性施工占用一条车道，另一车道单向通行，预计时间：2024年3月24日0时至2024年4月3日0时。
9、内宜高速，金银湖站入口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2月22日14时至3月30日17时；金银湖站出口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2月22日14时至3月30日17时。
10、成南高速，桂花枢纽，南充至成都方向（至遂回高速遂宁方向），向转遂回遂宁方因计划性施工匝道关闭，所有车辆无法从成南高速南充至成都方向转遂回遂宁方向。开始时间：2024年1月5日09时至2025年1月1日0时。
11、沿江攀宁高速，会东北站、会东南站，入口（宁南至攀枝花方向），因存在安全隐患禁止中型（含）及以上载货汽车、8座（含）及以上载客汽车通行；预计开始时间：2月4日18时，结束时间待定（已开始）。
12、成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭，解除时间待定。
13、南广邻高速，邻水站出入口因安全隐患收费站关闭；2023年1月4日12时30分起。
14、成乐高速，青龙场枢纽乐山至成都方向（至成雅高速雅安方向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：2023年2月22日10时至2024年1月30日12时（已延期）。
15、成雅高速，自隆连接线高速，界牌站、农王站入口，2024年1月2日0时起，每日20时至次日08时，对危化品运输车辆（含空车）进行常态化管控。
16、仁沐新高速，中都站入口，2023年12月29日18时起，对危化品运输车辆及营运客车进行交通管制。
17、自隆高速，隆桥驿站至富顺站入口，每日18时至次日08时，对所有运输超限超载不可解体物品车辆，进行常态化管控。
18、绵九高速，青莲站、太平站、大康站、桂溪站、久安站、平通站入口，试运行期间全时段禁止超限运输车辆/危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆通行。执行抢险救险等紧急任务的警车、消防车、救护车、抢险救援车及从事高速公路管理养护活动的车辆不受此限制。木皮站入口（绵阳至九寨沟方向）、白马站入口，因冬季交通管制收费站关闭； K122.695至K79.926绵阳至九寨沟方向，因冬季交通管制主线封道，绵阳至九寨沟方向车辆分流至木皮收费站出站。预计时间：2023年12月29日至2024年2月29日，每日18时至次日10时。
19、久马高速，全线入口，公安机关将根据恶劣天气情况采取临时关闭高速公路交通管制措施；2023年11月1日19时至2024年4月30日08时，每日19时至次日8时。
20、汶马高速，朴头站至马尔康东站入口，因冬季交通管制禁止黄牌货车通行；预计时间：2023年11月20日至2024年3月31日，每日20时至次日8时；K173.863汶川至马尔康方向，因冬季交通管制主线封道，所有车辆在朴头站分流出站，除黄牌货车外的车辆可在朴头站出站掉头上站前往马尔康方向；预计时间：2023年11月20日至2024年3月31日，每日20时至次日8时；薛城站入口，因计划性施工收费站关闭。薛城站出口（汶川至马尔康方向），因计划性施工收费站关闭；全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定；客运车辆管制时间：18点至次日7点不能通行，其余时间可正常通行。
21、城北高速，K4.460至K4.800成都至绵阳方向；K4.720至K4.465绵阳至成都方向，因计划性施工主线封道，车辆通行临时建设车道，不影响通行。
22、成都绕城高速关于所有货车通行的管制：从2023年4月1日起，所有货车通行成都绕城高速，需在“蓉e行”上办理货车通行码。自2024年1月5日起，成都绕城高速（G4202）早、晚高峰（7:00至9:00、17:00至19:30）禁止货车通行（悬挂新能源号牌除外）；
23、峨汉高速，（含2023年12月29日新开路段），试运营期间，禁止危险化学品车辆、三轴及以上货车通行，其余车辆可正常通行。（管理处告知经其余高速转接至峨汉高速主线也是禁止的，如经途径了主线下站后会有高交处罚）。
24、广安绕城高速，全线入口，每天0时至06时禁止剧毒危化品车辆上站。
25、都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
26、泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
27、成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
28、巴陕高速，关坝站、四川站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
29、宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
30、成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定；汪洋服务区成都至宜宾方向 ，因计划性施工服务区关闭。
31、德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
32、蓉丽高速，九井站至沐川南站入口、马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
33、攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
34、天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
35、沿江高速攀宁段，试运营期间，全线，入口，对危险化学品运输车辆进行交通管制，解除时间等通知。
36、德会高速，试运营期间全线入口交通管制：1、禁止危险化学品运输车辆通行管制路段；2、涉及民生、服务保障经济社会发展的特殊运输车辆确需通行的，提出申请并经一路三方研究具备条件的可特别保障通行；3、遇特殊情况以现场管控为准。
37、久马高速，试运营期间，禁止车身高度超过2.2米的车辆、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、摩托车、拖拉机、农用运输车通行；试运营期间，全程限速80公里／小时。冬季管制：2022年12月31日至2023年4月30日，每日20时至次日7时，对久马高速阿坝县城收费站至川青交界临时收费站全线，公安机关将根据冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气情况，采取临时关闭高速公路的交通管制措施。执行抢险救援等紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
38、内大高速，全线，自开通之日起，每日0时至6时，禁止危化品车辆通行，解除时间待定。
39、成绵扩容高速，2023年12月28日24时，正式开通试运行，接高速公安通知：试运营期间，全线入口，禁止超限运输车辆、危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆禁止通行。
40、绵苍高速，观太站至白桥站入口，试运行期间，对行人、非机动车、拖拉机、摩托车、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车、超限运输车辆、危险货物运输车、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆、设计时速低于70公里的机动车辆禁止通行。
41、苍巴高速，全线入口，试运营期间：禁止超限运输车辆及危险货物运输车辆、三轴及以上货车（除鲜活车）、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车通行。
1、汶马高速，米亚罗站入口（汶川至马尔康方向）；尽头寨A站至马尔康东站入口，因降雪收费站关闭；K213.446至K279.666（米亚罗至马尔康段）双向，因降雪主线封道，所有前往马尔康方向的车辆在米亚罗分流下站。
2、纳黔高速，赤水河站、麻城站入口（贵州至纳溪方向），因大雾收费站关闭。
3、仁沐新高速，犍为停车区新市至仁寿方向，因停车位已满禁止所有车辆驶入。
4、雅康高速，多功站至泸定站入口（雅安至康定方向），因应急抢险禁止所有货车通行； K25.032雅安至康定方向，因国道车流量大主线封道，所有车辆在多功站分流出站（客车可在站外掉头再次驶入高速往康定方向行驶）；K95.000雅安至康定方向，因临时交通管制主线封道，所有车辆在泸定站分流下站（客车可在泸定服务区及副站绕行后继续往康定方向行驶）。
5、成雅高速，青龙场枢纽成都至雅安方向（至成乐乐山方向），因扩容施工匝道关闭，预计时间：2024年3月21日7时至23时；青龙场枢纽成都至雅安方向（至成乐乐山方向），因扩容施工便道行驶，途经青龙场枢纽互通成都至乐山方向匝道的车辆向右改道，通过右侧临时保通车道通行，预计时间：2024年3月21日23时至2024年7月31日；新津南站出口（雅安至成都方向），因改造施工收费站关闭；预计时间：2021年9月29日0时至2025年12月31日24时（往成都方向要出站的车辆可以绕行至新津东站出站）；双流北站入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），预计时间：2024年1月1日至12月31日每日 07:30-09:00、17:30-19:00。（曙光匝道每日8时至20时不能进站，20时至次日8时出入口正常）（咨询的转接管理处）；青龙场枢纽雅安至成都方向（至成乐高速乐山方向），因计划性施工匝道封闭；预计时间：2023年4月17日0时至2024年4月30日24时 。
6、绵九高速，久安站，出入口，因计重设备故障禁止货车及非ETC客车通行；预计时间：2024年1月15日10时55分至2024年4月5日23时59分。
7、仁沐新高速，沐川南站入口，因地方道路施工禁止货车通行（鲜活车除外）；开始时间2024年3月14日12时；K205.626仁寿至新市方向，因地方道路施工主线封道，所有车辆在沐川南站分流下站（小客车可掉头从沐川南站上站前往中都、新市方向）开始时间2024年3月14日12时；孝姑站入口，因电脑设备故障，非ETC车辆禁止通行。
8、巴南高速，K227.600至K250.500（仪陇站至五福站）双向，因计划性施工主线禁止大件运输、超限、危化品运输车辆通行，施工期间绕行方案：前往巴中方向，可在仪陇站下站，绕行G245转G244线到五福站上高速；前往成都方向，可在五福站下站，绕行G244转G245线到仪陇站上高速；预计时间：2024年3月14日0时至2024年4月3日0时；K237.571至K244.418（磨盘山隧道）南部至巴中方向，因计划性施工主线封道，巴中至成都方向半幅双向通行，预计时间：2024年3月14日0时至2024年3月24日0时；K237.571至K241.970（磨盘山隧道）南部至巴中方向，因计划性施工占用一条车道，另一车道单向通行，预计时间：2024年3月24日0时至2024年4月3日0时。
9、内宜高速，金银湖站入口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2月22日14时至3月30日17时；金银湖站出口（水富至内江方向），因计划性施工收费站关闭，预计时间：2月22日14时至3月30日17时。
10、成南高速，桂花枢纽，南充至成都方向（至遂回高速遂宁方向），向转遂回遂宁方因计划性施工匝道关闭，所有车辆无法从成南高速南充至成都方向转遂回遂宁方向。开始时间：2024年1月5日09时至2025年1月1日0时。
11、沿江攀宁高速，会东北站、会东南站，入口（宁南至攀枝花方向），因存在安全隐患禁止中型（含）及以上载货汽车、8座（含）及以上载客汽车通行；预计开始时间：2月4日18时，结束时间待定（已开始）。
12、成绵复线高速，绵阳高新区站入口（成都至绵阳方向），因路面沉降收费站关闭，解除时间待定。
13、南广邻高速，邻水站出入口因安全隐患收费站关闭；2023年1月4日12时30分起。
14、成乐高速，青龙场枢纽乐山至成都方向（至成雅高速雅安方向），因计划性施工匝道关闭；预计时间：2023年2月22日10时至2024年1月30日12时（已延期）。
15、成雅高速，自隆连接线高速，界牌站、农王站入口，2024年1月2日0时起，每日20时至次日08时，对危化品运输车辆（含空车）进行常态化管控。
16、仁沐新高速，中都站入口，2023年12月29日18时起，对危化品运输车辆及营运客车进行交通管制。
17、自隆高速，隆桥驿站至富顺站入口，每日18时至次日08时，对所有运输超限超载不可解体物品车辆，进行常态化管控。
18、绵九高速，青莲站、太平站、大康站、桂溪站、久安站、平通站入口，试运行期间全时段禁止超限运输车辆/危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆通行。执行抢险救险等紧急任务的警车、消防车、救护车、抢险救援车及从事高速公路管理养护活动的车辆不受此限制。木皮站入口（绵阳至九寨沟方向）、白马站入口，因冬季交通管制收费站关闭； K122.695至K79.926绵阳至九寨沟方向，因冬季交通管制主线封道，绵阳至九寨沟方向车辆分流至木皮收费站出站。预计时间：2023年12月29日至2024年2月29日，每日18时至次日10时。
19、久马高速，全线入口，公安机关将根据恶劣天气情况采取临时关闭高速公路交通管制措施；2023年11月1日19时至2024年4月30日08时，每日19时至次日8时。
20、汶马高速，朴头站至马尔康东站入口，因冬季交通管制禁止黄牌货车通行；预计时间：2023年11月20日至2024年3月31日，每日20时至次日8时；K173.863汶川至马尔康方向，因冬季交通管制主线封道，所有车辆在朴头站分流出站，除黄牌货车外的车辆可在朴头站出站掉头上站前往马尔康方向；预计时间：2023年11月20日至2024年3月31日，每日20时至次日8时；薛城站入口，因计划性施工收费站关闭。薛城站出口（汶川至马尔康方向），因计划性施工收费站关闭；全线入口，禁止危化品车和超限车辆通行，解除时间待定；客运车辆管制时间：18点至次日7点不能通行，其余时间可正常通行。
21、城北高速，K4.460至K4.800成都至绵阳方向；K4.720至K4.465绵阳至成都方向，因计划性施工主线封道，车辆通行临时建设车道，不影响通行。
22、成都绕城高速关于所有货车通行的管制：从2023年4月1日起，所有货车通行成都绕城高速，需在“蓉e行”上办理货车通行码。自2024年1月5日起，成都绕城高速（G4202）早、晚高峰（7:00至9:00、17:00至19:30）禁止货车通行（悬挂新能源号牌除外）；
23、峨汉高速，（含2023年12月29日新开路段），试运营期间，禁止危险化学品车辆、三轴及以上货车通行，其余车辆可正常通行。（管理处告知经其余高速转接至峨汉高速主线也是禁止的，如经途径了主线下站后会有高交处罚）。
24、广安绕城高速，全线入口，每天0时至06时禁止剧毒危化品车辆上站。
25、都汶高速，全线入口，每日18时次日8时禁止危化品车通行，其余时间持相关证件危险品车辆可通行，未持相关证件的危化品车辆不能通行。
26、泸黄高速，西昌站入口，因计划性施工货车禁行，西昌至雅安方向所有货车绕行108国道至礼州站进站；西昌至攀枝花方向所有货车绕行G348、G108国道至西昌南站、黄水收费站进入高速；西昌站出口，因计划性施工所有超限、大件和危化品运输车辆无法出站；西昌北站入口，因计重设备维护，禁止所有货车通行；2022年1月7日0时起。
27、成渝高速，渔箭站出入口，因地形条件、交通流量、绕外道路通行能力、道路交通安全、治超条件、历史沿革等因素，禁止所有货车通行；成都站至简阳站入口，禁止运渣车驶入高速（防撞架焊死和反光标志齐全的空车除外），结束时间待定。
28、巴陕高速，关坝站、四川站出入口，禁止危化品车辆通行，巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站，陕西至巴中方向，从桥亭进站；19座以上客车可通行关坝站，须在四川站交警处登记备案才能通行。
29、宜宾绕城高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
30、成宜高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定；汪洋服务区成都至宜宾方向 ，因计划性施工服务区关闭。
31、德都高速，全线入口，自开通以来，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
32、蓉丽高速，九井站至沐川南站入口、马边支线利店站、马边站入口，对危化品车辆及客运车辆进行管制，结束时间待定。
33、攀大高速，全线入口，自开通以来试运行阶段，禁止所有危化品车辆驶入高速，结束时间待定。
34、天府机场高速及支线高速，2月11日0时起禁止危化品车辆及运输超限超载不可解体物品车辆通行。
35、沿江高速攀宁段，试运营期间，全线，入口，对危险化学品运输车辆进行交通管制，解除时间等通知。
36、德会高速，试运营期间全线入口交通管制：1、禁止危险化学品运输车辆通行管制路段；2、涉及民生、服务保障经济社会发展的特殊运输车辆确需通行的，提出申请并经一路三方研究具备条件的可特别保障通行；3、遇特殊情况以现场管控为准。
37、久马高速，试运营期间，禁止车身高度超过2.2米的车辆、危险货物运输车辆、非机动车辆（含电瓶车）、摩托车、拖拉机、农用运输车通行；试运营期间，全程限速80公里／小时。冬季管制：2022年12月31日至2023年4月30日，每日20时至次日7时，对久马高速阿坝县城收费站至川青交界临时收费站全线，公安机关将根据冰雪、凝冻、雨雾等恶劣天气情况，采取临时关闭高速公路的交通管制措施。执行抢险救援等紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
38、内大高速，全线，自开通之日起，每日0时至6时，禁止危化品车辆通行，解除时间待定。
39、成绵扩容高速，2023年12月28日24时，正式开通试运行，接高速公安通知：试运营期间，全线入口，禁止超限运输车辆、危险货物运输车辆、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆禁止通行。
40、绵苍高速，观太站至白桥站入口，试运行期间，对行人、非机动车、拖拉机、摩托车、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车、超限运输车辆、危险货物运输车、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车、除鲜活农产品运输车辆以外的三轴（含）以上货运车辆、设计时速低于70公里的机动车辆禁止通行。
41、苍巴高速，全线入口，试运营期间：禁止超限运输车辆及危险货物运输车辆、三轴及以上货车（除鲜活车）、核定载客人数20人（含）以上的载客汽车通行。
⛅#旅行日记# 贵阳。多云转阴。11~17℃。
五点就起来了，洗漱收拾。五点半出门儿，打车到南京南站，坐第一班地铁去禄口机场。坐飞机真的很浪费时间，八点的飞机，六点半开始安检，也没有提前多少到登机口。还是一个远机口，坐摆渡车，好在流量不大，准时飞行，十点半抵达贵阳龙洞堡。
这是我第2️⃣次来贵阳。上一次是2015年。那次十一之行，从长沙出发到镇远，凯里，再到贵阳，去了安顺黄果树瀑布，再到荔波，最后从铜仁回的南京。贵州之旅特别美好，那会儿这边还不算火，比较清净。
这次是为1️⃣件韩琦的禁出《信宿帖》《旬日帖》来的贵阳，从机场坐地铁，本来是打算直接去贵州省博物馆。听到报站，阳明祠站，临时决定下来看看。王阳明之于贵阳太重要了，阳明洞就在修文县。这座阳明祠免费参观，规模不大，位于扶风山麓，始建于清嘉庆十九年（1814）。大约半小时就转完了一圈。这里纪念馆的内容也非常少。发现文昌阁也在附近，步行过去十分钟。文昌阁在维修，不过还是依然可以参观外观。这里也是东门武胜门遗址，新修了城墙。
匆匆看完赶着去贵州省博物馆。剩余的时间不足3.5小时。省博的通识展《人文山水 时光峰峦——多彩贵州历史文化展》，出乎意料的精彩，三层楼满满当当的文物，据说80%是首次亮相。清水江流域征集东周青铜器、夜郎国文物、南宋杨粲石刻、清雍正甲秀楼铁柱等重要文物，让人目不暇接。大抵理解了多彩贵州，多民族融合、多国多元文化荟萃的精彩，交相辉映，相互影响。居然在5点还没有看完。清代完全没看。[打call]
闭馆出门，这里一路繁花似锦，能清晰的看到路上不断有绽放的紫叶李。繁花似锦，不过已经进入到落花期。到对面的观山湖公园转一圈，非常有郊野的味道。芦苇飘飘，这里几乎没有游客。樱桃花正值盛花期，还有非常漂亮的山茱萸和紫玉兰。低矮的山丘能看见一丛一丛的花开满树，惊艳这个世界。
不知不觉天色将晚，坐48路一个小时到达甲秀楼，才发现这里距离文昌阁也非常近。贵阳的三大国保都靠在一起，这里是大南门的遗址。甲秀楼不愧是贵阳的地标，矗立在南明河畔。河水蜿蜒，拱桥与甲秀楼融为一体，相互映衬，秀甲一方。在附近吃了饭，爽爽贵阳一日游就到此结束了，
一天走完3️⃣大国保：阳明祠，文昌阁，甲秀楼，精彩的贵州省博。贵阳给我几个印象蛮特别的，一个是地下通道和人行天桥多，一个是街道不平，很多坡子，路上花开的很多，还有一个很大的交通倒计时显示屏，跟南京一样。
贵阳再见，明天昆明见。[龙卷风]
#爽爽贵阳 分享时刻##带着微博去旅行##195件禁止出国出境展览文物# #黔滇之旅# https://t.cn/R2WJ94X
五点就起来了，洗漱收拾。五点半出门儿，打车到南京南站，坐第一班地铁去禄口机场。坐飞机真的很浪费时间，八点的飞机，六点半开始安检，也没有提前多少到登机口。还是一个远机口，坐摆渡车，好在流量不大，准时飞行，十点半抵达贵阳龙洞堡。
这是我第2️⃣次来贵阳。上一次是2015年。那次十一之行，从长沙出发到镇远，凯里，再到贵阳，去了安顺黄果树瀑布，再到荔波，最后从铜仁回的南京。贵州之旅特别美好，那会儿这边还不算火，比较清净。
这次是为1️⃣件韩琦的禁出《信宿帖》《旬日帖》来的贵阳，从机场坐地铁，本来是打算直接去贵州省博物馆。听到报站，阳明祠站，临时决定下来看看。王阳明之于贵阳太重要了，阳明洞就在修文县。这座阳明祠免费参观，规模不大，位于扶风山麓，始建于清嘉庆十九年（1814）。大约半小时就转完了一圈。这里纪念馆的内容也非常少。发现文昌阁也在附近，步行过去十分钟。文昌阁在维修，不过还是依然可以参观外观。这里也是东门武胜门遗址，新修了城墙。
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不知不觉天色将晚，坐48路一个小时到达甲秀楼，才发现这里距离文昌阁也非常近。贵阳的三大国保都靠在一起，这里是大南门的遗址。甲秀楼不愧是贵阳的地标，矗立在南明河畔。河水蜿蜒，拱桥与甲秀楼融为一体，相互映衬，秀甲一方。在附近吃了饭，爽爽贵阳一日游就到此结束了，
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