在多场NBA比赛和各种新闻爆炸涌出的一天里,有一条消息让我个人很在意,那就是38岁的隆多宣布正式退役了,结束了自己16年的NBA生涯。
隆多上一次出现在NBA新闻板块里,还是今年一月他因为持枪和携带毒品被警察抓了。在那之前,他最后在NBA的赛场上留下表现,还是2022年穿着骑士的球衣。两年多不打球,也说明他的能力没法匹配NBA的水准了。
不过,如果回顾隆多的篮球职业生涯,还是称得上让人印象深刻。他最被球迷所熟知的自然就是他的两个总冠军头衔,而且这两个冠军前后间隔12年,一个是2008年代表凯尔特人拿到的,一个则是2020年在湖人效力时拿到的。
要知道,湖人和凯尔特人是NBA历史上最大的一对宿敌,曾经处于水火不容、有你没我的状态,所以鲜有球员会在这两队之间“跳槽”。能够分别代表这两支球队夺冠,在隆多之前也仅有克莱德·拉夫莱特一人,而且还是在两队世仇并未真正形成的1953年到1964年期间。光是这一点,就足以让隆多被载入NBA的史册了。
而且,隆多对我个人而言,也是我篮球报道这条职业道路上,颇有里程碑意味的人物。2012年季后赛,我作为《篮球先锋报》的记者,被派去前线采访和报道季后赛。本来主要盯的目标是热火三巨头,经历前一年总决赛折戟的詹姆斯,非常有可能在那一年拿生涯首冠。不过到了东部决赛,詹姆斯碰到了处在最后巅峰的凯尔特人三巨头,以及日渐成熟的隆多。我还记得系列赛第二战,隆多在三位老大哥集体拉垮的情况下,一个人得了44分,差点逆转比赛。
那轮系列赛鏖战了整整七场,隆多那一轮场均20.9分、6.9个篮板外加11.3个助攻,虽然最终还是挡不住詹姆斯和热火,但这样的表现给我留下了非常深刻的印象,俨然就是绿军新一代领袖的模样。
或许就是这样的异军突起,让安踏看上了隆多,还给他出了签名鞋。就在2012-13赛季季前赛的时候,安踏邀请了好几家国内的媒体,一起去美国采访和报道这次签约,我也在时隔几个月后再次去了波士顿,还一对一专访了隆多。
当时我也才入行不到三年,成为《篮球先锋报》的正式员工刚满两年。我觉得自己当时作为一个“二年级生”,与隆多的那次采访就是我的总决赛。隆多2008年打总决赛的时候也是二年级,这样的巧合让我超有信心,觉得假以时日,我也能像隆多在波士顿扬名立万一样,熬走几个老大哥,然后自己成领袖。
不过,隆多个人技术短板太过明显,缺乏投射能力也让他在NBA进入新时代后逐渐失去了位置,后来在湖人拿冠军的时候,也只是一个有经验的替补后卫的角色了。我也是个有短板的媒体从业者,加上传统媒体式微,新闻报道进入新时代后,我去前线采访的机会越来越少,更别说去美国报道比赛了。
当然,我职业生涯取得的成绩,肯定没法跟两次拿总冠军的隆多比,只不过他如今退役,却也带给我一丝“感同身受”的悲凉。时代车轮的前进从不会考虑个人,我们能做的只能是尽力赶上,别被彻底抛下。但对于旧时代美好的怀念,还是会在某个特殊的时间点冒出来。
告别一位同时代的“故人”,让这种怀念变得更为强烈。
隆多上一次出现在NBA新闻板块里,还是今年一月他因为持枪和携带毒品被警察抓了。在那之前,他最后在NBA的赛场上留下表现,还是2022年穿着骑士的球衣。两年多不打球,也说明他的能力没法匹配NBA的水准了。
不过,如果回顾隆多的篮球职业生涯,还是称得上让人印象深刻。他最被球迷所熟知的自然就是他的两个总冠军头衔,而且这两个冠军前后间隔12年,一个是2008年代表凯尔特人拿到的,一个则是2020年在湖人效力时拿到的。
要知道,湖人和凯尔特人是NBA历史上最大的一对宿敌,曾经处于水火不容、有你没我的状态,所以鲜有球员会在这两队之间“跳槽”。能够分别代表这两支球队夺冠,在隆多之前也仅有克莱德·拉夫莱特一人,而且还是在两队世仇并未真正形成的1953年到1964年期间。光是这一点,就足以让隆多被载入NBA的史册了。
而且,隆多对我个人而言,也是我篮球报道这条职业道路上,颇有里程碑意味的人物。2012年季后赛,我作为《篮球先锋报》的记者,被派去前线采访和报道季后赛。本来主要盯的目标是热火三巨头,经历前一年总决赛折戟的詹姆斯,非常有可能在那一年拿生涯首冠。不过到了东部决赛,詹姆斯碰到了处在最后巅峰的凯尔特人三巨头,以及日渐成熟的隆多。我还记得系列赛第二战,隆多在三位老大哥集体拉垮的情况下,一个人得了44分,差点逆转比赛。
那轮系列赛鏖战了整整七场,隆多那一轮场均20.9分、6.9个篮板外加11.3个助攻,虽然最终还是挡不住詹姆斯和热火,但这样的表现给我留下了非常深刻的印象,俨然就是绿军新一代领袖的模样。
或许就是这样的异军突起,让安踏看上了隆多,还给他出了签名鞋。就在2012-13赛季季前赛的时候,安踏邀请了好几家国内的媒体,一起去美国采访和报道这次签约,我也在时隔几个月后再次去了波士顿,还一对一专访了隆多。
当时我也才入行不到三年,成为《篮球先锋报》的正式员工刚满两年。我觉得自己当时作为一个“二年级生”,与隆多的那次采访就是我的总决赛。隆多2008年打总决赛的时候也是二年级,这样的巧合让我超有信心,觉得假以时日,我也能像隆多在波士顿扬名立万一样,熬走几个老大哥,然后自己成领袖。
不过,隆多个人技术短板太过明显,缺乏投射能力也让他在NBA进入新时代后逐渐失去了位置,后来在湖人拿冠军的时候,也只是一个有经验的替补后卫的角色了。我也是个有短板的媒体从业者,加上传统媒体式微,新闻报道进入新时代后,我去前线采访的机会越来越少,更别说去美国报道比赛了。
当然,我职业生涯取得的成绩,肯定没法跟两次拿总冠军的隆多比,只不过他如今退役,却也带给我一丝“感同身受”的悲凉。时代车轮的前进从不会考虑个人,我们能做的只能是尽力赶上,别被彻底抛下。但对于旧时代美好的怀念,还是会在某个特殊的时间点冒出来。
告别一位同时代的“故人”,让这种怀念变得更为强烈。
百达翡丽手表排名榜首,为什么名气不如“金劳”呢?高仿百达翡丽手表怎么样?百达翡丽手表排名榜首,为何名气不如“金劳”? 百达翡丽是瑞士最著名的高级手表品牌之一,在钟表界享有崇高的地位。其腕表以精湛的工艺、复杂的结构和优雅的设计而闻名,被誉为“腕表之王”。尽管享有盛誉,但百达翡丽在公众中的知名度似乎不及劳力士(“金劳”)。以下是造成这种现象的一些原因: 产量稀少:百达翡丽遵循严格的质量控制标准,每年只生产不到60,000枚手表。这一稀缺性让百达翡丽手表成为收藏家和鉴赏家的珍藏品,但同时也限制了其在公众中的曝光度。 高昂的价格:百达翡丽手表以其精湛的工艺和复杂的功能闻名,这也反映在它们的价格上。一枚入门级的百达翡丽手表通常售价至少为30,000美元,而一些复杂款式的价格则高达数百万美元。这使得它们难以被大众消费者所购买。 相对低调:与劳力士不同,百达翡丽并没有广泛的营销和广告活动。它更倾向于通过口碑和传统媒体来建立自己的声誉。这种低调的方法虽然有助于保持品牌的神秘性和独特性,但同时也限制了其公众认知度。 金劳劳力士的知名度优势 另一方面,劳力士以其耐用、准确和运动手表而闻名。它通过广泛的营销活动和名人代言来建立自己的知名度。以下是一些让劳力士更广为人知的原因: 更广泛的吸引力:劳力士手表涵盖从入门级运动表到奢华珠宝表的所有范围。这使其吸引力更为广泛,从手表爱好者到普通消费者。 易于获得:劳力士手表在全球范围内有广泛的销售网络。这使得它们更容易为公众所购买,从而提高了它们的知名度。 醒目的设计:劳力士的标志性设计,如蚝式表壳和蚝式表带,使其手表在人群中脱颖而出。这种可识别性有助于提高品牌的知名度。 尽管在知名度上不及劳力士,百达翡丽仍然是钟表界最受尊敬的品牌之一。其精湛的工艺、创新精神和对细节的关注使其成为世界各地收藏家和鉴赏家的首选。 高仿百达翡丽手表怎么样? 高仿百达翡丽手表试图模仿正品的精湛工艺和设计。然而,它们通常使用低质量的材料和机芯,其准确性和可靠性远不及正品。高仿手表可能会带来以下问题: 质量差:高仿手表通常由廉价材料制成,可能会快速磨损或损坏。 不准确:所用的机芯可能精度低,导致时间不准确。 可识别的假货:高仿手表通常具有细微的瑕疵或错误,使它们可以被训练有素的眼睛识破。 购买高仿手表不仅是浪费金钱,而且还支持非法活动。正品百达翡丽手表是精湛工艺和奢华的象征,通过购买正品,你可以确保获得一件真正值得珍惜的珍品。
#春季行动# 为深入推进事故预防“减量控大”工作,有效防范客运车辆重特大道路交通事故的发生,采取有效措施全面加强客运车辆管控,努力维护良好的行车秩序,有效净化路面交通环境,新兴高速公路大队深化客运车辆源头管理,严查重点交通违法,确保辖区道路交通安全形势趋于平稳。#交警提醒#
把牢源头管理关。组织民警深入辖区客运企业,对车辆安全技术状况进行检查,对驾驶员资质进行审查。加强车辆维护及安全例检,杜绝病车、问题车上路行驶,要求驾驶员安全驾驶、文明行车,自觉抵制超速、超载、酒驾等违法行为。
把牢路面管控关。大队合理安排警力,全面加强对客车超员、超速超载、酒后驾车、涉牌涉证等交通违法行为的查处力度,采取流动巡逻与定点执勤相结合的方式,加大路面巡逻管控力度,提高路面见警率和管事率。对六座以上客运车辆严格进行查处,将道路交通安全隐患消灭在萌芽状态。严查超速、超员、超载、疲劳驾驶等交通违法行为,全力推进交通事故预防工作。
把牢隐患整改关。大队组织警力深入辖区客运站场开展交通安全大检查,从制度上、措施上、责任上督促客运企业负责人及安全员认真落实安全责任制,严格做到“病车”不上路;同时要求企业负责人未雨绸缪,制定应急预案,强化责任,加强客运车辆监管,确保客运交通安全。
把牢宣传教育关。加大交通安全宣传教育力度,定期安排民警组织客运车辆驾驶人开展交通安全宣传教育活动,不断强化客运车辆驾驶人的交通安全意识。利用传统媒体与新兴媒介宣传,微博及互联网媒介,加大安全法律法规宣传,普及安全知识,曝光典型案例,提高群众安全出行意识,拒绝乘坐拼装改装、非法营运等违法车辆,积极营造良好的舆论氛围。#春季行动#
把牢源头管理关。组织民警深入辖区客运企业,对车辆安全技术状况进行检查,对驾驶员资质进行审查。加强车辆维护及安全例检,杜绝病车、问题车上路行驶,要求驾驶员安全驾驶、文明行车,自觉抵制超速、超载、酒驾等违法行为。
把牢路面管控关。大队合理安排警力,全面加强对客车超员、超速超载、酒后驾车、涉牌涉证等交通违法行为的查处力度,采取流动巡逻与定点执勤相结合的方式,加大路面巡逻管控力度,提高路面见警率和管事率。对六座以上客运车辆严格进行查处,将道路交通安全隐患消灭在萌芽状态。严查超速、超员、超载、疲劳驾驶等交通违法行为,全力推进交通事故预防工作。
把牢隐患整改关。大队组织警力深入辖区客运站场开展交通安全大检查,从制度上、措施上、责任上督促客运企业负责人及安全员认真落实安全责任制,严格做到“病车”不上路;同时要求企业负责人未雨绸缪,制定应急预案,强化责任,加强客运车辆监管,确保客运交通安全。
把牢宣传教育关。加大交通安全宣传教育力度,定期安排民警组织客运车辆驾驶人开展交通安全宣传教育活动,不断强化客运车辆驾驶人的交通安全意识。利用传统媒体与新兴媒介宣传,微博及互联网媒介,加大安全法律法规宣传,普及安全知识,曝光典型案例,提高群众安全出行意识,拒绝乘坐拼装改装、非法营运等违法车辆,积极营造良好的舆论氛围。#春季行动#
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