保时捷纯电Macan北京车展即将亮相，听完官方分享，有五点惊喜和一点小遗憾想分享，先看惊喜：
1、全系双电机，没有单电机标准续航或者长续航的选项，这点与蔚来相似。

2、纯电Macan全系只提供100kWh电池，没有大小之分，WLTP综合续航最多为613公里，即便是性能版也能跑591公里（WLTP）。目前自主品牌中，一是装100度电池的SUV很少，二有这个WLTP的续航也很少。

3、接近3C快充，最高充电速率达到了270kW，仅比小鹏G6少10kW，最快21分钟可以从10%-80%，充电10分钟跑250公里，充电一项终于站起来了。

4、智能座舱。87英寸AR-HUD、高德地图深度适配，可以联动地图规划充电地图，语音功能支持双音区识别，新增哔哩哔哩等本土化应用。

5、后轮转向，保时捷给这台4米8不到的SUV装上后轮转向，最大转向角5°，这点我觉得很离谱。

小遗憾的一点，就是智驾功能依旧是常规L2级别。虽说保时捷骨子里玩性能，但这个时间段在智驾上不做点文章，单靠驾驶性能可打不开新一批消费群体，Taycan就是个很好的例子，毕竟现在的用户已经被自主的满配出品养刁了胃口。#保时捷##保时捷macan##全新保时捷纯电动macan##北京车展#

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继极氪X之后，极氪又一款SUV没有取以数字命名的规则，而是取名为“极氪MIX”。

极氪表明，这是一款兼具了MPV的大空间，以及SUV通过性和驾控优势的跨界车型。

具体来说，官方给极氪MIX的定位是「中型SUV」。[并不简单]
 
首先【中型车】的级别定位，跟极氪007一致，极氪MIX也跟前者一样用上了90英寸巨幕灯带。
 
通过打字、秀出各种有趣图案，以及呈现炫目灯效，该巨幕灯带将为新车灌注更多的个性特点。
 
这样一份个性的取向，也体现在了其“SUV”的定位上。
 
骤眼看过去，极氪MIX的短车头、高车身、厢式的侧面设计，更容易给人一种MPV的观感。
 
不过，极氪并不愿意将它投放在容量更小的MPV市场，而是要以【SUV身份】来谋求更大突破。
 
于是，极氪MIX提供了最大功率310kW的单电机版本。

这不仅较之问界M5单电机版的性能要强，甚至跟Model Y四驱版的入门款亦表现接近。
 
再者，参照同为“猛男版宝宝巴士”的大众ID.BUZZ GTX，该双电机版本的最大功率不过是250kW，这也映衬出了极氪MIX的用料之猛。
 
此外，考虑到极氪007采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架。

因此，级别相同的极氪MIX预计也将选择同等配置。
 
照此来看，极氪MIX的驾控实力将会超越众多MPV，难怪极氪有底气给新车冠以SUV的身份。[思考]
 
在此基础上，官方还提及极氪MIX有着不输SUV的通过性，这是否预示了新车将配备空气悬架，值得期待。

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