西班牙CAF列车尺寸乌龙事件审计结果公布#西班牙[超话]##铁路[超话]#
近日，西班牙交通运输部公布了CAF窄轨列车技术规范错误案的审计结果。审计发现，西班牙基础设施运营商 Adif、购买方西班牙国铁 Renfe和制造商CAF之间的协调存在缺陷，导致列车车型设计与所需铁路路段的规格不符，设计的列车高度过高而无法正常通过中途隧道。当2021年出现尺寸问题时，三方一直没有采取行动解决该问题，直至2023年该事件公开，导致西班牙国铁公司总裁、Adif相关负责人引咎辞职。目前，CAF恢复了窄轨列车的生产，计划于2026年投入运营。
乌龙事件
2020年，西班牙国铁Renfe授予CAF价值2.58亿欧元的31列窄轨列车合同。而CAF在列车设计过程中发现严重错误：Renfe在合同中标注的列车尺寸太大，根本无法通中途的隧道，整个设计过程不得不重新开始，列车交付也将推迟3年。所幸列车当时仍处于设计阶段，尚未开始生产，否则将造成重大经济损失。
Renfe方面将责任归咎于西班牙基础设施运营商 Adif ，称“我们不测量隧道，只负责从相关单位获得信息，再将其添加到合同中。这次的问题在于隧道的‘官方测量值与实际不符’。”而Adif则辩称，他们不对合同中的错误负责。
2023年，乌龙事件持续发酵，西班牙国铁公司总裁、Adif相关负责人引咎辞职。
审计结果
西班牙交通运输部调查发现，在起草2020年新列车的技术规范时，国铁Renfe并未向运营商Adif索取有关尺寸规范的必要信息；与此同时，Adif甚至在合同签订之前就向制造商CAF提供了尺寸规范文件，但CAF并没有将收到的信息告知买方Renfe。
该审计结果揭露了Adif、Renfe和CAF之间在列车设计、制造和采购过程中的协调不足以及西班牙铁路部门管理上的漏洞；同时也引发了国际社会对于基础设施项目管理的关注。无论是合同起草还是部门沟通上，管理部门都要加强监管确保基础设施建设的质量和安全，避免不必要的损失，促进经济的可持续发展。
合同回顾
2020年6月，Renfe授予CAF价值2.58亿欧元31列窄轨列车合同，以服务于该国阿斯图里亚斯和坎塔布里亚大区铁路路段。合同规定第一列车最迟应于2023年9月交付。合同详情如下：
交付31列米轨列车，分别是26列电动列车和5列混合动力列车，包括两编组和三编组，提供通勤和中途服务，最高时速达100公里；
额外的电动列车和混合动力车的增购选项；
该合同涉及为18列车提供为期15年的维护服务，维护将通过CAF和Renfe Fabricación y Mantenimiento的合资企业进行。
近日，西班牙交通运输部公布了CAF窄轨列车技术规范错误案的审计结果。审计发现，西班牙基础设施运营商 Adif、购买方西班牙国铁 Renfe和制造商CAF之间的协调存在缺陷，导致列车车型设计与所需铁路路段的规格不符，设计的列车高度过高而无法正常通过中途隧道。当2021年出现尺寸问题时，三方一直没有采取行动解决该问题，直至2023年该事件公开，导致西班牙国铁公司总裁、Adif相关负责人引咎辞职。目前，CAF恢复了窄轨列车的生产，计划于2026年投入运营。
乌龙事件
2020年，西班牙国铁Renfe授予CAF价值2.58亿欧元的31列窄轨列车合同。而CAF在列车设计过程中发现严重错误：Renfe在合同中标注的列车尺寸太大，根本无法通中途的隧道，整个设计过程不得不重新开始，列车交付也将推迟3年。所幸列车当时仍处于设计阶段，尚未开始生产，否则将造成重大经济损失。
Renfe方面将责任归咎于西班牙基础设施运营商 Adif ，称“我们不测量隧道，只负责从相关单位获得信息，再将其添加到合同中。这次的问题在于隧道的‘官方测量值与实际不符’。”而Adif则辩称，他们不对合同中的错误负责。
2023年，乌龙事件持续发酵，西班牙国铁公司总裁、Adif相关负责人引咎辞职。
审计结果
西班牙交通运输部调查发现，在起草2020年新列车的技术规范时，国铁Renfe并未向运营商Adif索取有关尺寸规范的必要信息；与此同时，Adif甚至在合同签订之前就向制造商CAF提供了尺寸规范文件，但CAF并没有将收到的信息告知买方Renfe。
该审计结果揭露了Adif、Renfe和CAF之间在列车设计、制造和采购过程中的协调不足以及西班牙铁路部门管理上的漏洞；同时也引发了国际社会对于基础设施项目管理的关注。无论是合同起草还是部门沟通上，管理部门都要加强监管确保基础设施建设的质量和安全，避免不必要的损失，促进经济的可持续发展。
合同回顾
2020年6月，Renfe授予CAF价值2.58亿欧元31列窄轨列车合同，以服务于该国阿斯图里亚斯和坎塔布里亚大区铁路路段。合同规定第一列车最迟应于2023年9月交付。合同详情如下：
交付31列米轨列车，分别是26列电动列车和5列混合动力列车，包括两编组和三编组，提供通勤和中途服务，最高时速达100公里；
额外的电动列车和混合动力车的增购选项；
该合同涉及为18列车提供为期15年的维护服务，维护将通过CAF和Renfe Fabricación y Mantenimiento的合资企业进行。
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谷歌，出手！下架印度热门应用
路透社3月2日报道，谷歌“Play 商店”3月1日以“不遵守计费规则”为由下架10款印热门应用。争论的焦点在于，在此前印度反垄断机构裁定谷歌“Play商店”收取15%-30%的费用不合法之后，印度应用程序开发商继续要求要求限制谷歌收取11%-26%的高额服务费。
谷歌表示，谷歌“Play商店”上架的20万个印度应用程序中，只有3%的程序需要支付服务费，而这10家印度公司选择长期不为“他们在谷歌‘Play商店’上获得的巨大价值”而付费。经历1月和2月的诉讼后，印最高法院裁决谷歌享有强制执行费用或删除应用程序权利。
据悉，此次下架应用包括拥有4000万用户的婚恋软件Bharat Matrimony、知名求职软件Naukri等，多名开发商质疑谷歌“未给予任何预警突然下架应用程序”，并寻求印政府干预。部分下架应用程序所有者、Info Edge India创始人圣吉夫（Sanjeev Bikhchandani）表示，印需要设立属于自己的“印度应用商店”，以完善数字公共基础设施建设。
值得注意的是，印94%智能手机基于谷歌Android系统。数字印度基金会联盟（ADIF）发表声明称，此次事件表明整个印数字行业正受谷歌主导地位“威胁”。#微博新知##南亚[超话]#
路透社3月2日报道，谷歌“Play 商店”3月1日以“不遵守计费规则”为由下架10款印热门应用。争论的焦点在于，在此前印度反垄断机构裁定谷歌“Play商店”收取15%-30%的费用不合法之后，印度应用程序开发商继续要求要求限制谷歌收取11%-26%的高额服务费。
谷歌表示，谷歌“Play商店”上架的20万个印度应用程序中，只有3%的程序需要支付服务费，而这10家印度公司选择长期不为“他们在谷歌‘Play商店’上获得的巨大价值”而付费。经历1月和2月的诉讼后，印最高法院裁决谷歌享有强制执行费用或删除应用程序权利。
据悉，此次下架应用包括拥有4000万用户的婚恋软件Bharat Matrimony、知名求职软件Naukri等，多名开发商质疑谷歌“未给予任何预警突然下架应用程序”，并寻求印政府干预。部分下架应用程序所有者、Info Edge India创始人圣吉夫（Sanjeev Bikhchandani）表示，印需要设立属于自己的“印度应用商店”，以完善数字公共基础设施建设。
值得注意的是，印94%智能手机基于谷歌Android系统。数字印度基金会联盟（ADIF）发表声明称，此次事件表明整个印数字行业正受谷歌主导地位“威胁”。#微博新知##南亚[超话]#
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