1941年西南方面军空军歼击航空兵第36师营级政委Максим Илларионович Чубич楚比奇（右，1903年生）祝贺歼击航空兵第2团大队长Дмитри Александрович Зайцев扎伊采夫（191.10.18-1944.10.1）入党。
扎伊采夫1940年毕业于鲍里索格列布斯克市军事航空学校。他从第一天起就参加了伟大的卫国战争。1941年7月4日，驾驶伊-16歼击机执行完作战任务返航时，遇到一架德国Ju-88侦察机从2000米高空向基辅方向飞来，他对该机进行了攻击，击中了飞机的机身和驾驶舱，造成3名机组人员受伤。由于无法用机枪击落敌机（根据不同的说法--由于弹药消耗或机枪干扰），他对其进行了撞击：战斗机的螺旋桨切断了轰炸机的方向舵，结果轰炸机坠落并燃烧。撞击后，他安全着陆。根据德国方面的资料，隶属于第51轰炸机联队1大队的第6365号轰炸机被击落，飞行员A.Rixen阵亡，另外3名乘员跳伞逃生。为此1941年8月2日他获得苏联英雄称号，是西南方面军首批苏联英雄获得者。
在基辅保卫战中，他击落5架敌机。1944年作为少校的他任北防空方面军空军训练部飞行员技术督察。10月1日在一次飞机失事中丧生。战争期间，扎伊采夫共出动130 架次，击落敌机13架另共同击落2架
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扎伊采夫1940年毕业于鲍里索格列布斯克市军事航空学校。他从第一天起就参加了伟大的卫国战争。1941年7月4日，驾驶伊-16歼击机执行完作战任务返航时，遇到一架德国Ju-88侦察机从2000米高空向基辅方向飞来，他对该机进行了攻击，击中了飞机的机身和驾驶舱，造成3名机组人员受伤。由于无法用机枪击落敌机（根据不同的说法--由于弹药消耗或机枪干扰），他对其进行了撞击：战斗机的螺旋桨切断了轰炸机的方向舵，结果轰炸机坠落并燃烧。撞击后，他安全着陆。根据德国方面的资料，隶属于第51轰炸机联队1大队的第6365号轰炸机被击落，飞行员A.Rixen阵亡，另外3名乘员跳伞逃生。为此1941年8月2日他获得苏联英雄称号，是西南方面军首批苏联英雄获得者。
在基辅保卫战中，他击落5架敌机。1944年作为少校的他任北防空方面军空军训练部飞行员技术督察。10月1日在一次飞机失事中丧生。战争期间，扎伊采夫共出动130 架次，击落敌机13架另共同击落2架
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JU86是容克公司为了与HE111竞标新生的德国空军中程轰炸机项目而开发的双发轰炸机。与HE111一样，它也可以兼做客机使用（10座），军用版将客舱移除，改为可挂载1吨炸弹的弹仓，在两台独特的JUMO205柴油发动机驱动下最大速度420千米每小时，成员4人。然而一系列试飞测试以及西班牙内战的考验表明该机逊色于HE111（主要是柴油发动机的锅）虽然容克已经开始采用BMW132发动机，但德军已决定不予大规模采用，只有III/KG1在波兰战役期间短暂装备。1939年4月JU86的生产就终止了。生产出来的军用版只能作为打发仆从国的二流装备出口（比如匈牙利和瑞典）顺便作为国内轰炸机训练机使用。斯大林格勒战役期间为了给保卢斯运送补给，58架退居二线的JU86被拉到了前线。然而损失了42架之多[允悲][二哈]
相比军用版，其民用版反倒更成功：汉莎航空自用，还出口多个国家，甚至包括南非！南非航空得到了18架换装普惠黄蜂引擎的JU86民用版（图4-7）二战爆发后改为轰炸型，装备第12和18中队，参加了对意属东非的进攻，将炸弹投到意大利人头上[笑哈哈]最后于1942年初退役。图8则是伪满洲国航空的JU86，据说购买了20架之多，用于长春至东京的航线[哆啦A梦吃惊]。
为竞标德国空军的高空轰炸/侦察机需求，容克公司依靠在高空飞机领域的研发经验，在JU86D原版机体基础上将机翼加长至32米，加装2人增压座舱1000马力带涡轮增压装置的尤莫207柴油引擎，换装新型机鼻结构，变身为JU86P系列，这也是整个型号中最成功的。1940年2月JU86P原型机首飞，虽然没有自卫武器且速度仅为415千米/时，但升限达到13000米，完全超过了盟军的所有战斗机（虽然在此高度巡航速度仅有260千米/时[汗]）。P系列主要有P1高空轰炸型（最多可载4枚250千克炸弹）和P2高空侦察型（装三台高空侦察相机）这两种P系列总共生产43架，都是由停产时剩下的D型机体改造而来。
1940年夏天，首批JU86P侦察型被编入德国空军总部直属侦察大队（也就是罗威尔指挥部，这是一只混编DO17，DO215，HE111和JU88的战略侦察部队，直接对戈林汇报情况）开始对英国进行高空照相侦察。它们以德国北部机场为基地，深入英国内陆，在12500米高度对英国重要目标进行照相侦察，经过一系列实战测试证明了它的高空性能：喷火和飓风只能抬头仰望JU86留下的凝结尾而兴叹。第二年，该大队主力（3个中队）转移到东线。它们以波兰克拉科夫匈牙利布达佩斯和罗马尼亚布加勒斯特机场为基地，开始对苏联西部地区进行高空照相侦察，为即将开始的巴巴罗萨行动收集情报。4月15日，一架JU86P2在侦察基辅-日托米尔地区期间因发动机故障而迫降在苏联境内的罗夫诺，机组成员被苏军扣押（不过东线战争开始后就被德军救出了）
1942年夏，留在西线的部队接收了一些轰炸型，开始对布列颠进行高空骚扰性空袭：由于数量少、载弹量太低，它们只能利用高空优势进行象征性轰炸，甚至对每一个目标只投一枚250千克炸弹[允悲]这种象征意义远大于实际意义的行动除了为德国宣传机器提供素材之外，也就剩下利用单机骚扰让英国人频繁鸣响空袭警报，恶心英国人了。截止8月底，它们已经进行了12次单机和双机空袭任务。英国人本不想搭理这些苍蝇，然而8月28日，一架JU86对布里斯托尔市中心投下一枚250千克炸弹，直接扔在了拥挤的市中心街道上，炸死48人炸伤56人。英国舆论大哗。
在此之前的5月，5架P2侦察型被调往克里特岛，暂时归属第123远程侦察大队2中队统辖，开始对亚历山大港、开罗等中东地区目标进行侦察飞行，以支持隆美尔对埃及的进攻。两项叠加，皇家空军也不得不开始研究对付这些高空苍蝇的方法了。
然而英国人现有的喷火5和刚刚入役不久的喷火9根本够不着高高在上的JU86P。于是英国人动起了脑筋：驻扎开罗的皇家空军第103维修工作部将3架只保留金属底漆的喷火5b进行改造，拆掉所有装甲和额外武器，将2门20mm航炮换成2挺12.7mm机枪，采用瞬间跃升战法，理论上可以够得到JU86P。8月24日，一架改造的喷火5b在乔治 雷诺兹的驾驶下在赛德港上空拦截了一架JU86P。这架JU86虽然将高度提升到12600米，但还是被喷火追上，虽然英军未能击落它（改装机火力太弱了）但还是把德国人吓得够呛。
随后英国人的改造更进一步：拆掉笨重的电台，只保留带轻便电池的接收器，燃油也减少到只有30加仑[汗]改造后的喷火将由一架性能完好的喷火进行无线电引导，直到目标出现在视野中为止。这种长僚机战术虽然原始，却更有用：仅仅5天后，在亚历山大港上空，乔治 金德斯（有10个击落记录的王牌飞行员）驾驶的拦截机在准确引导之下逮到了一架JU86P。虽然金德斯只有一挺机枪可以正常开火，但还是击伤了这架JU86P，最终她挣扎着迫降在了克里特岛外海，机体被记录为损失。一周之后，金德斯再次出动，逮到一架刚刚完成开罗侦察任务返航的JU86P。虽然他未能击落敌机，但显然击伤了它，迫使敌机降低高度。随行的引导机在阿瑟 歌德的驾驶下逮到了机会，最终这架JU86P坠毁在了德军战线后方。而金德斯的座机则因为油料耗尽而迫降在了地中海里，他在海上飘了21个小时之后才获救。虽然费了半天劲只击落2架，但考虑到驻克里特岛的JU86P只有3架能飞，这无疑是宣判JU86P在地中海战场任务的终结。（图15就是金德斯和他拦截JU86P的油画）
北非的皇家空军忙着拦截JU86P的侦察时，驻英格兰的皇家空军也没闲着。在诺霍特基地新组建的SS特别指挥部改造了3架只安装2门20mm航炮的喷火9，专门用于截击作战。9月12日，驾驶BF273号喷火9改装机的艾曼努尔 加里兹尼亲王（这位亲王祖上可以追溯到沙皇保罗一世，祖祖辈辈都是沙俄的大贵族，只不过他刚出生就赶上了十月革命，成了流亡贵族）在普茨茅斯上空12900米高度逮住了一架JU86P1轰炸型，而驾驶员霍斯特 戈兹和埃里希 索莫正是8月28日空袭布里斯托尔的机组。虽然加里兹尼的战机只有一门航炮可以开火，（另一门卡壳了）但勇敢的突击还是吓得德国人慌忙投下炸弹跑路。惊魂未定的德国人飞回了位于法国布伟的基地，发现机翼上有一个孤零零的弹洞-就是加里兹尼喷火的杰作。这次截击也基本宣告JU86对英国骚扰性轰炸的终结（图16就是加里兹尼亲王的照片，两幅描绘他拦截JU86的油画，以及事后德国人拍摄的机翼上孤零零的20mm炮弹洞）而这次战斗也成了二战期间高度最高的空战。
在JU86P基础上，容克公司通过进一步增加翼展，换装带甲醇喷射装置的JUMO207B发动机和四叶螺旋桨，又搞出了JU86R系列（图17-18）其高空飞行速度更快，而且升限也增加到15000米。但数量很少，而且战果乏善可陈（全部是作为侦察机使用）不管怎么改，JU86系列的发动机依旧是个顽疾：P系列就经常出现高空润滑失效和过热导致的发动机故障，一个引擎飞回基地已经是家常便饭。再加上德军的节节败退，已经没有这种难伺候的战机的容身之地了。#军事历史全触达##微博公开课##烽火问鼎计划#
相比军用版，其民用版反倒更成功：汉莎航空自用，还出口多个国家，甚至包括南非！南非航空得到了18架换装普惠黄蜂引擎的JU86民用版（图4-7）二战爆发后改为轰炸型，装备第12和18中队，参加了对意属东非的进攻，将炸弹投到意大利人头上[笑哈哈]最后于1942年初退役。图8则是伪满洲国航空的JU86，据说购买了20架之多，用于长春至东京的航线[哆啦A梦吃惊]。
为竞标德国空军的高空轰炸/侦察机需求，容克公司依靠在高空飞机领域的研发经验，在JU86D原版机体基础上将机翼加长至32米，加装2人增压座舱1000马力带涡轮增压装置的尤莫207柴油引擎，换装新型机鼻结构，变身为JU86P系列，这也是整个型号中最成功的。1940年2月JU86P原型机首飞，虽然没有自卫武器且速度仅为415千米/时，但升限达到13000米，完全超过了盟军的所有战斗机（虽然在此高度巡航速度仅有260千米/时[汗]）。P系列主要有P1高空轰炸型（最多可载4枚250千克炸弹）和P2高空侦察型（装三台高空侦察相机）这两种P系列总共生产43架，都是由停产时剩下的D型机体改造而来。
1940年夏天，首批JU86P侦察型被编入德国空军总部直属侦察大队（也就是罗威尔指挥部，这是一只混编DO17，DO215，HE111和JU88的战略侦察部队，直接对戈林汇报情况）开始对英国进行高空照相侦察。它们以德国北部机场为基地，深入英国内陆，在12500米高度对英国重要目标进行照相侦察，经过一系列实战测试证明了它的高空性能：喷火和飓风只能抬头仰望JU86留下的凝结尾而兴叹。第二年，该大队主力（3个中队）转移到东线。它们以波兰克拉科夫匈牙利布达佩斯和罗马尼亚布加勒斯特机场为基地，开始对苏联西部地区进行高空照相侦察，为即将开始的巴巴罗萨行动收集情报。4月15日，一架JU86P2在侦察基辅-日托米尔地区期间因发动机故障而迫降在苏联境内的罗夫诺，机组成员被苏军扣押（不过东线战争开始后就被德军救出了）
1942年夏，留在西线的部队接收了一些轰炸型，开始对布列颠进行高空骚扰性空袭：由于数量少、载弹量太低，它们只能利用高空优势进行象征性轰炸，甚至对每一个目标只投一枚250千克炸弹[允悲]这种象征意义远大于实际意义的行动除了为德国宣传机器提供素材之外，也就剩下利用单机骚扰让英国人频繁鸣响空袭警报，恶心英国人了。截止8月底，它们已经进行了12次单机和双机空袭任务。英国人本不想搭理这些苍蝇，然而8月28日，一架JU86对布里斯托尔市中心投下一枚250千克炸弹，直接扔在了拥挤的市中心街道上，炸死48人炸伤56人。英国舆论大哗。
在此之前的5月，5架P2侦察型被调往克里特岛，暂时归属第123远程侦察大队2中队统辖，开始对亚历山大港、开罗等中东地区目标进行侦察飞行，以支持隆美尔对埃及的进攻。两项叠加，皇家空军也不得不开始研究对付这些高空苍蝇的方法了。
然而英国人现有的喷火5和刚刚入役不久的喷火9根本够不着高高在上的JU86P。于是英国人动起了脑筋：驻扎开罗的皇家空军第103维修工作部将3架只保留金属底漆的喷火5b进行改造，拆掉所有装甲和额外武器，将2门20mm航炮换成2挺12.7mm机枪，采用瞬间跃升战法，理论上可以够得到JU86P。8月24日，一架改造的喷火5b在乔治 雷诺兹的驾驶下在赛德港上空拦截了一架JU86P。这架JU86虽然将高度提升到12600米，但还是被喷火追上，虽然英军未能击落它（改装机火力太弱了）但还是把德国人吓得够呛。
随后英国人的改造更进一步：拆掉笨重的电台，只保留带轻便电池的接收器，燃油也减少到只有30加仑[汗]改造后的喷火将由一架性能完好的喷火进行无线电引导，直到目标出现在视野中为止。这种长僚机战术虽然原始，却更有用：仅仅5天后，在亚历山大港上空，乔治 金德斯（有10个击落记录的王牌飞行员）驾驶的拦截机在准确引导之下逮到了一架JU86P。虽然金德斯只有一挺机枪可以正常开火，但还是击伤了这架JU86P，最终她挣扎着迫降在了克里特岛外海，机体被记录为损失。一周之后，金德斯再次出动，逮到一架刚刚完成开罗侦察任务返航的JU86P。虽然他未能击落敌机，但显然击伤了它，迫使敌机降低高度。随行的引导机在阿瑟 歌德的驾驶下逮到了机会，最终这架JU86P坠毁在了德军战线后方。而金德斯的座机则因为油料耗尽而迫降在了地中海里，他在海上飘了21个小时之后才获救。虽然费了半天劲只击落2架，但考虑到驻克里特岛的JU86P只有3架能飞，这无疑是宣判JU86P在地中海战场任务的终结。（图15就是金德斯和他拦截JU86P的油画）
北非的皇家空军忙着拦截JU86P的侦察时，驻英格兰的皇家空军也没闲着。在诺霍特基地新组建的SS特别指挥部改造了3架只安装2门20mm航炮的喷火9，专门用于截击作战。9月12日，驾驶BF273号喷火9改装机的艾曼努尔 加里兹尼亲王（这位亲王祖上可以追溯到沙皇保罗一世，祖祖辈辈都是沙俄的大贵族，只不过他刚出生就赶上了十月革命，成了流亡贵族）在普茨茅斯上空12900米高度逮住了一架JU86P1轰炸型，而驾驶员霍斯特 戈兹和埃里希 索莫正是8月28日空袭布里斯托尔的机组。虽然加里兹尼的战机只有一门航炮可以开火，（另一门卡壳了）但勇敢的突击还是吓得德国人慌忙投下炸弹跑路。惊魂未定的德国人飞回了位于法国布伟的基地，发现机翼上有一个孤零零的弹洞-就是加里兹尼喷火的杰作。这次截击也基本宣告JU86对英国骚扰性轰炸的终结（图16就是加里兹尼亲王的照片，两幅描绘他拦截JU86的油画，以及事后德国人拍摄的机翼上孤零零的20mm炮弹洞）而这次战斗也成了二战期间高度最高的空战。
在JU86P基础上，容克公司通过进一步增加翼展，换装带甲醇喷射装置的JUMO207B发动机和四叶螺旋桨，又搞出了JU86R系列（图17-18）其高空飞行速度更快，而且升限也增加到15000米。但数量很少，而且战果乏善可陈（全部是作为侦察机使用）不管怎么改，JU86系列的发动机依旧是个顽疾：P系列就经常出现高空润滑失效和过热导致的发动机故障，一个引擎飞回基地已经是家常便饭。再加上德军的节节败退，已经没有这种难伺候的战机的容身之地了。#军事历史全触达##微博公开课##烽火问鼎计划#
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