什么样的产品SKU是好的SKU？

根据最新的车fans#小米SU7# 报告
小米SU7总共三个版本
版本的下定比例分别是40%/30%/30%

小米这个定价和产品定义有点水平
当时发布的时候我就想在
应该买哪个版本合适？

- 标准版：价格够低，哪怕是400V也还是可以的，毕竟外观比较酷，人车家的体验是一样的。
- Pro版：加了续航和智驾，好像又很有必要，如果有长途需求或者长时间充电条件不具备，那感觉Pro版也不错。
- Max版：那就更不用说了，啥都给你怼上了，小米SU7唯一的800V车型，30万买这款性价比也算高的。

所以想来想去感觉，确实每一个车型都有适合自己的客户群体。
那这种比较分散，而非集中一两款的方式，带来的极大价值就是，
生产制造、成本管理等等都有更好的控制。#大v聊车#

#日本专家说小米汽车如同iPhone问世# 小米涉足EV领域，以其颠覆性的价格战略和智能手机特有的APP服务商业模式，为汽车行业开启了新的玩法。

此次日本专家对小米SU7进行超高评价，应该是其认为小米可能改变新能源汽车行业的游戏规则，成为行业威胁。

说实话，小米的品牌号召力、全球销售网络和盈利基础很强，小米汽车之所以成功，还是因为小米集团的强大支持。

此外，小米从智能手机到汽车的智能化体验无缝衔接，也确实为用户带来了全新感受。再加上北京汽车的合作也一定程度上助力了小米汽车避免了“量产地狱”，顺利实现上市并大卖。

小米虽然在营销上有时候过于“夸张”，但其经营思考方式在科技圈内：“蝎子拉屎，独一份”，不是谁想学就能学会的。#新能源直通车##大v聊车#

#小米SU7提车最长等待时间近8个月#

首先，小米 SU7 MAX 现在交付时间已经变成了 32 周[笑cry]

然后，我们昨天直播也提到——对小米的产能的确是个考验

不光是考验最近几个月极速拉升产能，还要考虑到后面订单退坡之后，有效的平稳控制产能下调

虽然我狠吹 SU7 啦，但下半年大家新车还是疯狂在出；然后 SU7 订单淤积必然导致很多人等待之后不耐烦，选择其他车型

所以小米如何掌握产能爬坡+后期产能控制的这个曲线，是非常重要的

市场竞争当然是很残酷的，小米还是要尽快推出 SU7 的 800V 后驱版，以及全新的 SUV

不过这次破圈之后，很多问题都可以缓解；坐拥如此庞大的知名度，并且在第一款车上就拿到这么高的锁单率，这对小米来说都是幸福的烦恼