【小米11“被动”翻车】从1月1日开始使用小米11的素皮版本了，以下说说这段时间的体验，只要小米或者Redmi新款手机一开售！或者准备开售的时候，就会有很多人说小米11翻车什么的？那真的是这样吗？
【 目前情况如下】
无论是小米6还是到现在的小米11,只要一发布，就有很多云玩家说翻车，但人家小米6的钉子户不是还在吗？
只要友商有同系列机器发布，各种对比，无厘头对比就会出来，而且是铺天盖地的，不信你现在看看iQOO 7完虐小米11的内容，大部分都是一模一样。
双标测试、外加一些极端单方面测试甚多，特么安兔兔跑分还能让小米11的温度升到45℃，你是用风筒吹着跑加速吗？
双标系列：iQOO 7重了就说有实在感、安全感，小米11轻装上阵就说没存在感（某凤凰）
另外还有说小米11续航差、掉电夸张、发热烫手的，我试问一下？这样小米11能出货吗？你把质检当傻子啊~全国冷空气骤降，你还说烫手？你确定那不是在烤火吗？
【目前个人使用情况】
我的系统版本还是MIUI12.0.12的稳定版，没有为了尝鲜而升级MIUI12.5，但已经在做内容，准备出一期关于稳定版升级MIUI12.5的对比，后期也会继续为大家尝试每一个版本的更新情况和测试。
这个稳定版真的很稳定，你们说的发热真没体验到有多热，说烫手的难道你的体温也就只有34℃~27℃，出现了”反脱衣现象“，体温感知异常才会出现觉得热的情况。我各玩了一小时的王者荣耀、和平精英、崩坏3这类游戏，小米11的温度也就只有38度左右，这不是正常温度？何来的45℃呢？
现在友商手机一发布，小米11就成为挡箭牌，成为了被动翻车的产品，受益的是推动了友商产品的销售，压制了小米11，难道这不是我们常见的市场环境吗？那翻不翻车，结合这种市场环境气氛，多多少少也知道了，原来这都是做出来的。
【 目前情况如下】
无论是小米6还是到现在的小米11,只要一发布，就有很多云玩家说翻车，但人家小米6的钉子户不是还在吗？
只要友商有同系列机器发布，各种对比，无厘头对比就会出来，而且是铺天盖地的，不信你现在看看iQOO 7完虐小米11的内容，大部分都是一模一样。
双标测试、外加一些极端单方面测试甚多，特么安兔兔跑分还能让小米11的温度升到45℃，你是用风筒吹着跑加速吗？
双标系列：iQOO 7重了就说有实在感、安全感，小米11轻装上阵就说没存在感（某凤凰）
另外还有说小米11续航差、掉电夸张、发热烫手的，我试问一下？这样小米11能出货吗？你把质检当傻子啊~全国冷空气骤降，你还说烫手？你确定那不是在烤火吗？
【目前个人使用情况】
我的系统版本还是MIUI12.0.12的稳定版，没有为了尝鲜而升级MIUI12.5，但已经在做内容，准备出一期关于稳定版升级MIUI12.5的对比，后期也会继续为大家尝试每一个版本的更新情况和测试。
这个稳定版真的很稳定，你们说的发热真没体验到有多热，说烫手的难道你的体温也就只有34℃~27℃，出现了”反脱衣现象“，体温感知异常才会出现觉得热的情况。我各玩了一小时的王者荣耀、和平精英、崩坏3这类游戏，小米11的温度也就只有38度左右，这不是正常温度？何来的45℃呢？
现在友商手机一发布，小米11就成为挡箭牌，成为了被动翻车的产品，受益的是推动了友商产品的销售，压制了小米11，难道这不是我们常见的市场环境吗？那翻不翻车，结合这种市场环境气氛，多多少少也知道了，原来这都是做出来的。
篮网现在阵容四个字形容：头重脚轻！
篮网现在这个阵容有点头重脚轻的感觉首发没得说，三分能力堪称恐怖，比起当年的勇士都是有过之而无不及，但是替补就相对差好多了，尤其是丁威迪可能赛季报销的情況下，篮网的替补成色就弱了太多!
还有一点就是球队的防守真的很让人担心，无论首发与替补，从以往的防守履历来说都不是太出色，后卫线欧文和哈登从来都不是防守出色的球员，锋线哈里斯和杜兰特也不是防守多么出色的，加上乔丹的老化，单防，协防，补防，都出现定的下滑，球队的防守能力让人担心。
球权分配，在我看来还行，大家都是成年人，也都是在联盟打了十年以上的老将了，聚在一起就是为了争夺总冠军，每个人牺牲一些球权应该都可以接受，而且杜兰特和欧文都是相对能打无球的球员!
总体来说，对这支球队还是非常期待的，如果磨合顺利，球队不出现太大伤病，是今年总冠军的最有力争夺者#NBA# #nba吐槽大会#
篮网现在这个阵容有点头重脚轻的感觉首发没得说，三分能力堪称恐怖，比起当年的勇士都是有过之而无不及，但是替补就相对差好多了，尤其是丁威迪可能赛季报销的情況下，篮网的替补成色就弱了太多!
还有一点就是球队的防守真的很让人担心，无论首发与替补，从以往的防守履历来说都不是太出色，后卫线欧文和哈登从来都不是防守出色的球员，锋线哈里斯和杜兰特也不是防守多么出色的，加上乔丹的老化，单防，协防，补防，都出现定的下滑，球队的防守能力让人担心。
球权分配，在我看来还行，大家都是成年人，也都是在联盟打了十年以上的老将了，聚在一起就是为了争夺总冠军，每个人牺牲一些球权应该都可以接受，而且杜兰特和欧文都是相对能打无球的球员!
总体来说，对这支球队还是非常期待的，如果磨合顺利，球队不出现太大伤病，是今年总冠军的最有力争夺者#NBA# #nba吐槽大会#
【全球经济难解「缺」 欠芯、欠电、欠柜...】疫情持续肆虐，已影响到实体经济运行，缺货柜、缺电力、缺零件不但比比皆是，而且关係到经济命脉，难怪世界银行首席经济学家Carmen Reinhart也警告长此下去，会引爆金融危机！
【货柜回流不顺 推高运费】
全球货运缺柜风暴愈演愈烈！综合外媒资料显示，澳洲航线已大幅涨价近9倍；欧洲航线也急升逾5倍。有厂商坦言，已无法承担货柜的加价费用，目前经济差更难转嫁成本予客户，再下去实在撑不住了！
疫下怪象频生，虽然全球经济仍受疫情严重打击，但世界货运却出现历史上最厉害的加价潮，皆因多地受疫情打击而停摆，货柜回流欠顺畅，是造成「缺柜」的其中一个原因，再加上旺季货运需求殷切，供不应求就激化了货运价格升势。个别船公司在缺柜严重下以价制量，部分早已订好的货柜被取消，若要保证货物上船，须另加付保证金，动辄索价1,000美元(约7,800港元)，厂商皆苦不堪言。
有厂商透露，去年第四季本应送出的货物，因缺乏货柜而没有货船期，至今还无法出货，仓库已容不下堆积如山的货物，不知如何是好，直斥货都出不去，还谈甚麽经济增长，有些欧洲国家即使出价8,000欧元(约7.5万港元)都找不到柜，形容过去45年以来未见过。
据报，热门航线如美国线和欧洲线的货运价格以数倍幅度上升，就连东南亚线的货运价格亦跟升，去年底以来已飙逾4倍。业界预期，缺柜情况要待农曆新年后，至第二季欧美空柜回流才有望纾缓，当然，还须看零售业库存、船舶准班率，以及新增货船供应等因素。
【车厂闹「芯」荒 被迫减产】
全球正面对史上最严重「芯」荒！晶片缺货浪潮已蔓延至「消费之首」汽车产业，导致多家车厂被迫减产，势必累及经济复甦，连世界汽车需求最大国家中国汽车工业协会也预计，今年整体汽车销量有望超过2,600万辆，按年增4%，主要受新能源汽车市场政策驱动，惟行业发展恐被车用晶片不足的问题「拖后腿」。
综合市场分析，导致今次汽车界缺「芯」持续恶化的源头是疫情，由于疫情爆发初期对行业衝击甚大，业界纷纷向晶片商削单，结果现时车市反弹超预期，车用晶片自然供不应求，惟汽车业亦要与消费电子业抢货，尤其全世界的人因疫情「宅」在家，对电子产品需求大增，不是想加单就加单，连晶片代工龙头台积电近日也披露，对汽车晶片爱莫能助。另方面，大多数汽车至少需应用40多种晶片，而高端车型更是多达150种，只要有部分缺货，就会影响生产。包括福士、福特、丰田、本田等国际级大车厂，已宣布减产。
密西根州汽车研究中心负责人Kristin Dziczek表示，晶片紧缺的问题将持续困扰汽车业，难以在今年首季得到缓解，最快第二季才恢复正常。
受惠于全球晶片需求急增，将于今日公布去年业绩及今年首季指引的台积电股价屡创新高，昨曾衝破600元新台币大关，收报605元新台币，市值升至逾5,600亿美元，已超越「股神」巴菲特旗下投资旗舰巴郡的5,479亿美元，打入全球市值第10大上市公司。
另一台湾手机晶片设计商联发科技也获券商唱好，由于射频零件与电源管理晶片的供货紧张，推动市场在5G行动处理器的定价更合理，使其有更多出货选择，以支援更佳的产品组合与获利能力，给予目标价1,040元新台币，较周三收市价仍有17.6%上升空间。
【日供电紧张 电价创新高】
据内地报道，全球第三大经济体兼亚洲区少数的已发展国家日本，在今个冬天居然亦遇上电力短缺的危机，或打击该国的经济恢复动力。日本电力交易所(JEPX)现货市场周二的日内价格曾达每千瓦时246.8日圆，创有纪录以来的新高，相较于去年同期和一个月前水平，均见大幅飙升。
当地本轮电价大升，除了因为亚洲地区出现严寒天气，令取暖用电需求大增之外，亦因为日本用以发电的液化天然气(LNG)供应紧张所致。日本长期都是最大的LNG进口国之一，尤其在2011年福岛核电厂事故之后，基于公众的担心，令日本核电厂营运数目大幅减少。
日本的电力公司周二也正接近满负荷，西部地区更达最大发电容量的99%。电力公司纷纷促请用户在开暖气的同时，关闭其他电器以减少用电。部分电厂更向拥有大型发电系统的公司如油企和钢企等购买他们的剩馀电力，以解燃眉之急。
野村证券的分析指出，考虑到新冠肺炎疫情令电力需求减少，电力公司早前可能减少了LNG的採购量，致使当前燃料库存或即将耗尽。
然而，据了解，要大量增购LNG需时，因就算增购现货合约，也要两个月才能付运。而LNG出口大国澳洲和马来西亚，早前都因为机件故障而令出口量减少。至于美国的LNG船运，却基于不同原因而延误启航，导致供应短缺。
LNG亚洲现货价更较一个月前上升了80%。故此，无论是日本供电紧张，以及发电成本上升等因素，都可能会进一步损害已在疫情中受创的日本经济。
【货柜回流不顺 推高运费】
全球货运缺柜风暴愈演愈烈！综合外媒资料显示，澳洲航线已大幅涨价近9倍；欧洲航线也急升逾5倍。有厂商坦言，已无法承担货柜的加价费用，目前经济差更难转嫁成本予客户，再下去实在撑不住了！
疫下怪象频生，虽然全球经济仍受疫情严重打击，但世界货运却出现历史上最厉害的加价潮，皆因多地受疫情打击而停摆，货柜回流欠顺畅，是造成「缺柜」的其中一个原因，再加上旺季货运需求殷切，供不应求就激化了货运价格升势。个别船公司在缺柜严重下以价制量，部分早已订好的货柜被取消，若要保证货物上船，须另加付保证金，动辄索价1,000美元(约7,800港元)，厂商皆苦不堪言。
有厂商透露，去年第四季本应送出的货物，因缺乏货柜而没有货船期，至今还无法出货，仓库已容不下堆积如山的货物，不知如何是好，直斥货都出不去，还谈甚麽经济增长，有些欧洲国家即使出价8,000欧元(约7.5万港元)都找不到柜，形容过去45年以来未见过。
据报，热门航线如美国线和欧洲线的货运价格以数倍幅度上升，就连东南亚线的货运价格亦跟升，去年底以来已飙逾4倍。业界预期，缺柜情况要待农曆新年后，至第二季欧美空柜回流才有望纾缓，当然，还须看零售业库存、船舶准班率，以及新增货船供应等因素。
【车厂闹「芯」荒 被迫减产】
全球正面对史上最严重「芯」荒！晶片缺货浪潮已蔓延至「消费之首」汽车产业，导致多家车厂被迫减产，势必累及经济复甦，连世界汽车需求最大国家中国汽车工业协会也预计，今年整体汽车销量有望超过2,600万辆，按年增4%，主要受新能源汽车市场政策驱动，惟行业发展恐被车用晶片不足的问题「拖后腿」。
综合市场分析，导致今次汽车界缺「芯」持续恶化的源头是疫情，由于疫情爆发初期对行业衝击甚大，业界纷纷向晶片商削单，结果现时车市反弹超预期，车用晶片自然供不应求，惟汽车业亦要与消费电子业抢货，尤其全世界的人因疫情「宅」在家，对电子产品需求大增，不是想加单就加单，连晶片代工龙头台积电近日也披露，对汽车晶片爱莫能助。另方面，大多数汽车至少需应用40多种晶片，而高端车型更是多达150种，只要有部分缺货，就会影响生产。包括福士、福特、丰田、本田等国际级大车厂，已宣布减产。
密西根州汽车研究中心负责人Kristin Dziczek表示，晶片紧缺的问题将持续困扰汽车业，难以在今年首季得到缓解，最快第二季才恢复正常。
受惠于全球晶片需求急增，将于今日公布去年业绩及今年首季指引的台积电股价屡创新高，昨曾衝破600元新台币大关，收报605元新台币，市值升至逾5,600亿美元，已超越「股神」巴菲特旗下投资旗舰巴郡的5,479亿美元，打入全球市值第10大上市公司。
另一台湾手机晶片设计商联发科技也获券商唱好，由于射频零件与电源管理晶片的供货紧张，推动市场在5G行动处理器的定价更合理，使其有更多出货选择，以支援更佳的产品组合与获利能力，给予目标价1,040元新台币，较周三收市价仍有17.6%上升空间。
【日供电紧张 电价创新高】
据内地报道，全球第三大经济体兼亚洲区少数的已发展国家日本，在今个冬天居然亦遇上电力短缺的危机，或打击该国的经济恢复动力。日本电力交易所(JEPX)现货市场周二的日内价格曾达每千瓦时246.8日圆，创有纪录以来的新高，相较于去年同期和一个月前水平，均见大幅飙升。
当地本轮电价大升，除了因为亚洲地区出现严寒天气，令取暖用电需求大增之外，亦因为日本用以发电的液化天然气(LNG)供应紧张所致。日本长期都是最大的LNG进口国之一，尤其在2011年福岛核电厂事故之后，基于公众的担心，令日本核电厂营运数目大幅减少。
日本的电力公司周二也正接近满负荷，西部地区更达最大发电容量的99%。电力公司纷纷促请用户在开暖气的同时，关闭其他电器以减少用电。部分电厂更向拥有大型发电系统的公司如油企和钢企等购买他们的剩馀电力，以解燃眉之急。
野村证券的分析指出，考虑到新冠肺炎疫情令电力需求减少，电力公司早前可能减少了LNG的採购量，致使当前燃料库存或即将耗尽。
然而，据了解，要大量增购LNG需时，因就算增购现货合约，也要两个月才能付运。而LNG出口大国澳洲和马来西亚，早前都因为机件故障而令出口量减少。至于美国的LNG船运，却基于不同原因而延误启航，导致供应短缺。
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