早上好啊！新的一天开始了，周一愉快！
西瓜的种植方法∶
1、选地整地
种植西瓜，宜选择土质疏松肥沃、土层深厚、光照充足、排灌方便的砂质壤土，水田3年以内、旱地5年以内未种过瓜类作物的田块栽培，一般要4-5年轮作一次。冬前瓜田深耕冻堡，移栽前适时整地。瓜田要三沟配套，做到土松墒面平、雨止田干。结合整地施入基肥，以优质饼肥和有机肥为主、无机肥为辅。基肥一般占总施肥量的60%-70%，钾、磷、氮要合理搭配，微肥按缺素情况分别喷施或底施。
2、选种浸种
挑选适合当地土壤和气候种植的良种，注意净度、纯度、含水率、千粒重、发芽率等指标。浸种前先将种子晒2天，将晒过的种子用不烫手的温水（大约30℃左右）浸种6-8个小时，然后对种子进行消毒。将经过处理的种子洗净，放在恒温箱内40℃高温萌动6小时，33℃恒温下催芽，当胚根长至0.5cm时即可播种。若为包衣种子，则无需消毒，可直接播种。
3、播种移栽
在瓜垄上近施基肥处开一条深8-10cm的浅沟或穴◇株距45-50cm，每穴播入催芽种子1-2粒，干旱时浇一次透水后覆土2-3cm，通常2-3天即可出苗。露地栽培西瓜，除直播外，还可以育苗移栽。当瓜苗3叶1心、苗龄30-35天开始移栽，株距45-50cm，亩栽450-500棵左右，移栽后浇足定根水。
4、田间管理
(1）浇水：西瓜幼苗期尽量少浇水，甚至不浇水；开花坐果前控制水分，避免疯长；坐果后，应保证水分的充足供应，以利果实膨大，增加重量；采收前7-10天不宜浇水，使果实积累糖分。遇连续降雨应及时排干田间积水，否则易造成烂根烂藤。
(2）追肥： 以轻施苗肥、先促后控、巧施伸蔓肥为原则。当幼瓜长至鸡蛋大小时，视植株长势追施膨瓜肥，一般每亩追施45％硝硫基或硫酸钾型控释肥15-20kg。
(3）压蔓整枝：西瓜苗长至50cm左右开始压蔓，将西瓜苗往一个方向移动，然后将西瓜主蔓的尖端摘掉，并且将田间的杂草除掉。压蔓后10天左右需要整枝，从根部留两条健壮的侧蔓和一条主蔓，其余侧枝全部剪掉。在主蔓10片叶以后留瓜，每株留一个瓜。
(4）病虫害防治：西瓜的病害主要有枯萎病、炭疽病、病毒病、白粉病、疫病，虫害主要有小地老虎、蚜虫、红蜘蛛、黄守瓜、瓜蛆、潜叶蝇等。防治采取农业防治为主、综全防治的方针，可采取"嫁接换根"法、土壤消毒法、轮作、选用抗病品种、化学药剂等。
西瓜的种植方法∶
1、选地整地
种植西瓜，宜选择土质疏松肥沃、土层深厚、光照充足、排灌方便的砂质壤土，水田3年以内、旱地5年以内未种过瓜类作物的田块栽培，一般要4-5年轮作一次。冬前瓜田深耕冻堡，移栽前适时整地。瓜田要三沟配套，做到土松墒面平、雨止田干。结合整地施入基肥，以优质饼肥和有机肥为主、无机肥为辅。基肥一般占总施肥量的60%-70%，钾、磷、氮要合理搭配，微肥按缺素情况分别喷施或底施。
2、选种浸种
挑选适合当地土壤和气候种植的良种，注意净度、纯度、含水率、千粒重、发芽率等指标。浸种前先将种子晒2天，将晒过的种子用不烫手的温水（大约30℃左右）浸种6-8个小时，然后对种子进行消毒。将经过处理的种子洗净，放在恒温箱内40℃高温萌动6小时，33℃恒温下催芽，当胚根长至0.5cm时即可播种。若为包衣种子，则无需消毒，可直接播种。
3、播种移栽
在瓜垄上近施基肥处开一条深8-10cm的浅沟或穴◇株距45-50cm，每穴播入催芽种子1-2粒，干旱时浇一次透水后覆土2-3cm，通常2-3天即可出苗。露地栽培西瓜，除直播外，还可以育苗移栽。当瓜苗3叶1心、苗龄30-35天开始移栽，株距45-50cm，亩栽450-500棵左右，移栽后浇足定根水。
4、田间管理
(1）浇水：西瓜幼苗期尽量少浇水，甚至不浇水；开花坐果前控制水分，避免疯长；坐果后，应保证水分的充足供应，以利果实膨大，增加重量；采收前7-10天不宜浇水，使果实积累糖分。遇连续降雨应及时排干田间积水，否则易造成烂根烂藤。
(2）追肥： 以轻施苗肥、先促后控、巧施伸蔓肥为原则。当幼瓜长至鸡蛋大小时，视植株长势追施膨瓜肥，一般每亩追施45％硝硫基或硫酸钾型控释肥15-20kg。
(3）压蔓整枝：西瓜苗长至50cm左右开始压蔓，将西瓜苗往一个方向移动，然后将西瓜主蔓的尖端摘掉，并且将田间的杂草除掉。压蔓后10天左右需要整枝，从根部留两条健壮的侧蔓和一条主蔓，其余侧枝全部剪掉。在主蔓10片叶以后留瓜，每株留一个瓜。
(4）病虫害防治：西瓜的病害主要有枯萎病、炭疽病、病毒病、白粉病、疫病，虫害主要有小地老虎、蚜虫、红蜘蛛、黄守瓜、瓜蛆、潜叶蝇等。防治采取农业防治为主、综全防治的方针，可采取"嫁接换根"法、土壤消毒法、轮作、选用抗病品种、化学药剂等。
『齐普策：宝马计划在2024年售出50万台电动汽车 - Biver 宝马客 2023-12-22 20:29 上海』
据路透社12月21日消息，宝马集团董事长奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在周四发表的《焦点新闻》杂志采访中表示，宝马的目标是明年交付超过50万辆电动汽车。
“我们希望明年首次交付超过50万辆电动汽车，这将再次实现两位数（即10%以上）的大幅增长。”他还补充说，虽然今年德国政府资助的电动汽车补贴计划突然终止了，但这“不会改变我们的全球计划。”
今年以来，市场对宝马纯电动车型的需求尤其强劲。第三季度，宝马纯电动汽车交付量再次较去年同期翻倍，增长达100.3%，达到83,211辆。今年1月至9月期间，宝马共向全球客户交付了217,138辆纯电动汽车。今年前10个月，宝马纯电动汽车在国内的销量同比增长211%，达78,568辆，中国在继续保持宝马全球最大单一市场地位的同时，更是宝马纯电动车型在全球范围内最重要的市场。
【『宝马董事长齐普策：“宝马不会放弃内燃机。”』https://t.cn/A6TUwrnJ - 原创 Biver 宝马客 2023-12-13 上海】
近日，在法兰克福莱茵-美因经济倡议（Rhine-Main Economic Initiative）的一次演讲中，宝马集团董事长齐普策发表了引起业界广泛共鸣的声明：“我们不想放弃内燃机。”这位已续约至2026年的宝马集团掌舵人认为“贬低仍在提供的产品”是错误的，应避免过早地放弃仍然具有市场相关性的产品。
这一声明使宝马有别于其竞争对手，特别是与梅赛德斯·奔驰相比，因为宝马迄今为止一直没有对传统内燃机汽车的生产设定截止日期。全力以赴电动化不是宝马的战略吗？看下去，一起发现：为什么全力以赴电动化，并不意味着全盘纯电动化。
一、宝马油电销量两开花 电动化不以燃油车被取代为代价
宝马计划到2030年纯电动车型将至少占其全球总销量的50%，而今年这个比例已经来到了15%的预定目标。但齐普策表示，没有必要将焦点全部放在纯电动车型上，因为目前宝马纯电动汽车的需求急剧上升，而仍然使用内燃机的纯燃油汽车和插电式混合动力汽车的市场销量仅略有下降。
在重要的中国市场，尽管本土新能源车型发展迅猛表现强势，BMW i仍然展现出不俗的市场竞争力，在2023年尤其突飞猛进。今年前10个月，宝马纯电动汽车在国内的销量同比增长211%，达78,568辆。截止日前，中国市场更已累计交付30万辆宝马新能源车。
如今，宝马新能源车在国内的产品阵容包括6款纯电动车型：i3，i4，i7，iX，iX1，iX3，以及将于明年年初上市的新车型i5。其中，i3更已成为25万元以上区间中豪华品牌纯电动中型车细分市场的持续领跑者，是卖得最好的宝马纯电动车型。
中国市场新能源汽车产业发达，且新能源接受度和渗透率水涨船高，BMW i在激烈的竞争中脱颖而出，当然离不开极具潜力的市场空间和发展土壤。然而，就在这么一片高度“触电”的市场中，宝马的高端传统燃油车型依旧表现强势。
今年，国产长轴距宝马X5在国内市场持续受到了堪称现象级的热捧：前7个月的销量就已超过去年的5万多辆，持续领跑豪华品牌中大型SUV市场，其官方售价高达61.5万—80万元，居然还能在今年8月售出9452台，在这一高价位上的销量将近突破万台大关。
油电双管齐下，宝马销量两开花。
宝马全力以赴电动化中的重要内涵，在于新能源中主流纯电车型销量比例和地位的提高，但这并不以削弱甚至放弃燃油车为代价。跨越式的纯电动车型增长，加之以稳中求进的传统燃油车发展，是宝马成为全球豪华细分市场第一的同时，中国也得以继续保持宝马全球最大单一市场的地位的关键所在。当一个油电并驾齐驱的品牌碰撞同样需求多元化的市场，就正如齐普策所认为的那样，再次证明了宝马在驱动技术上的多路径并进是具备重要意义的。
二、要实现2030年减排40%目标 全靠纯电车型不现实
多路径并进不意味着宝马没有足够的转型决心，反而更证明了其助力全球气候改善的可行性与诚意。作为首个加入由科学基础目标倡议组织(Science Based Target initiative)及联合国全球契约联合发起的“企业雄心助力1.5°C限温目标行动（Business Ambition for 1.5°C）”联署运动的德国车企，宝马承诺到2030年时平均单车全生命周期碳排放较2019年将降低40%。为达成这样宏达的绿色目标，宝马应该布局怎样的能源选择战略？
齐普策表示，想要单纯依赖于全盘纯电动化是不现实也不足够的。他表示，全球市场的许多客户尚未准备好接受纯电动汽车，而欧盟匆忙实施的2035年燃油新车销售禁令可能会适得其反，因为充电基础设施网络即便到了2030年代中期仍未必得到彻底完善。此外，他还认为并不是每个人都能买得起电动汽车。
齐普策进一步表示，如果不再提供配备内燃机的新车，许多消费者只会将现有的用车保留使用更长时间。不可忽视的是，全球目前还有超过12亿辆配备内燃机的汽车正在使用当中。所以，全盘纯电不现实，又有2030年的绿色减排目标压力，真正可行的路是什么呢？宝马给出了自己的答案：氢能源。
三、氢燃料电池技术不可或缺 多路径并行对宝马很重要
齐普策曾表示：“燃料电池技术与纯电驱动技术完美互补，氢能源正是实现未来零排放出行重要路径之一。”因此，宝马同步推动纯电驱动技术及氢燃料电池技术的研发，以应对未来消费者对可持续出行的多样化需求，致力于在2050年前实现“碳中和”。
他还认为，对于当下和未来的出行来说，没有“一刀切”的方案。世界是多方面的，这就是为什么宝马需要不同的技术解决方案：一方面，满足客户的广泛需求。另一方面，要遵守世界各国截然不同的监管要求。
尽管插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车也可以在出行脱碳方面发挥作用。例如，在北京，大量出租车已经使用氢气。但中国主要还是依赖纯电动汽车。而在日本，目前对纯电动汽车的需求仍然相对疲软，重点更多地放在插电式混合动力车和内燃机汽车上。不过在日本东京车展上，其本土汽车制造商已经开始采取行动推出相关概念车和纯电动车型。日本很早就认识到氢的重要性，这就是为什么宝马iX5氢燃料电池车在那里受到好评。
宝马也认为，目前没有单一解决方案能满足全球客户的全方位出行需求，未来出行将并存不同驱动系统，而氢燃料电池汽车是电力驱动系统的一个重要补充。宝马将同时布局多样化的电力驱动技术：包括插电式混合动力系统、纯电力驱动系统、以及氢燃料电池汽车，彰显宝马战略性推动未来零排放出行的决心。
在氢能源动力系统研发领域，宝马集团已深耕40余年，并拥有超过20年的氢燃料电池技术研发经验。宝马iX5氢燃料电池车就是这么一台技术结晶：总输出功率可达295千瓦（401马力），其中，高性能燃料电池可连续输出125千瓦（170马力）的电能，6秒内可完成百公里加速。在WLTP工况下，最大续航里程可达504公里，储氢罐充满仅需3-4分钟。
可以说，iX5氢燃料电池车将可持续理念、技术创新与世界级的工程设计合而为一，展现了宝马在电力驱动技术领域的领先研发实力。今年宝马在多个国家的测试证明氢燃料电池车在不同天气和地理情况下均能有良好表现，更验证了氢能源作为未来电动出行领域重要选择之一的技术可行性。
在9月份于慕尼黑举办的2023世界新能源汽车大会上，宝马还宣布，将于2025年下半年开始投产的新世代车型不仅将包括纯电架构，还将包括其他新能源架构。那么，未来多路径并行下的宝马会面临维护多种技术的复杂性的隐忧吗？这也是许多人所担心的地方。齐普策并不这么觉得，相反，他认为多样性正是成功的秘诀，而技术复杂性的大幅降低是有风险的，因为这意味着产品技术门槛和不可替代性的下降，因而如果这样做，才会面临企业的收缩。
四、写在最后：
尽管全球经济态势疲软，宝马今年前9个月的汽车销量仍高于2022年同期，全球共售出1,836,563辆新车，同比增长5.1%。因此，齐普策还反对当前经济中普遍存在的危机情绪，他认为：过去也曾发生过战争和其他经济风险，而真正的新困难在于能源价格高企和重要原材料采购遇到瓶颈。全力以赴电动化与保留内燃机并不矛盾，多路径并行才是宝马长远发展的前瞻智慧。
据路透社12月21日消息，宝马集团董事长奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在周四发表的《焦点新闻》杂志采访中表示，宝马的目标是明年交付超过50万辆电动汽车。
“我们希望明年首次交付超过50万辆电动汽车，这将再次实现两位数（即10%以上）的大幅增长。”他还补充说，虽然今年德国政府资助的电动汽车补贴计划突然终止了，但这“不会改变我们的全球计划。”
今年以来，市场对宝马纯电动车型的需求尤其强劲。第三季度，宝马纯电动汽车交付量再次较去年同期翻倍，增长达100.3%，达到83,211辆。今年1月至9月期间，宝马共向全球客户交付了217,138辆纯电动汽车。今年前10个月，宝马纯电动汽车在国内的销量同比增长211%，达78,568辆，中国在继续保持宝马全球最大单一市场地位的同时，更是宝马纯电动车型在全球范围内最重要的市场。
【『宝马董事长齐普策：“宝马不会放弃内燃机。”』https://t.cn/A6TUwrnJ - 原创 Biver 宝马客 2023-12-13 上海】
近日，在法兰克福莱茵-美因经济倡议（Rhine-Main Economic Initiative）的一次演讲中，宝马集团董事长齐普策发表了引起业界广泛共鸣的声明：“我们不想放弃内燃机。”这位已续约至2026年的宝马集团掌舵人认为“贬低仍在提供的产品”是错误的，应避免过早地放弃仍然具有市场相关性的产品。
这一声明使宝马有别于其竞争对手，特别是与梅赛德斯·奔驰相比，因为宝马迄今为止一直没有对传统内燃机汽车的生产设定截止日期。全力以赴电动化不是宝马的战略吗？看下去，一起发现：为什么全力以赴电动化，并不意味着全盘纯电动化。
一、宝马油电销量两开花 电动化不以燃油车被取代为代价
宝马计划到2030年纯电动车型将至少占其全球总销量的50%，而今年这个比例已经来到了15%的预定目标。但齐普策表示，没有必要将焦点全部放在纯电动车型上，因为目前宝马纯电动汽车的需求急剧上升，而仍然使用内燃机的纯燃油汽车和插电式混合动力汽车的市场销量仅略有下降。
在重要的中国市场，尽管本土新能源车型发展迅猛表现强势，BMW i仍然展现出不俗的市场竞争力，在2023年尤其突飞猛进。今年前10个月，宝马纯电动汽车在国内的销量同比增长211%，达78,568辆。截止日前，中国市场更已累计交付30万辆宝马新能源车。
如今，宝马新能源车在国内的产品阵容包括6款纯电动车型：i3，i4，i7，iX，iX1，iX3，以及将于明年年初上市的新车型i5。其中，i3更已成为25万元以上区间中豪华品牌纯电动中型车细分市场的持续领跑者，是卖得最好的宝马纯电动车型。
中国市场新能源汽车产业发达，且新能源接受度和渗透率水涨船高，BMW i在激烈的竞争中脱颖而出，当然离不开极具潜力的市场空间和发展土壤。然而，就在这么一片高度“触电”的市场中，宝马的高端传统燃油车型依旧表现强势。
今年，国产长轴距宝马X5在国内市场持续受到了堪称现象级的热捧：前7个月的销量就已超过去年的5万多辆，持续领跑豪华品牌中大型SUV市场，其官方售价高达61.5万—80万元，居然还能在今年8月售出9452台，在这一高价位上的销量将近突破万台大关。
油电双管齐下，宝马销量两开花。
宝马全力以赴电动化中的重要内涵，在于新能源中主流纯电车型销量比例和地位的提高，但这并不以削弱甚至放弃燃油车为代价。跨越式的纯电动车型增长，加之以稳中求进的传统燃油车发展，是宝马成为全球豪华细分市场第一的同时，中国也得以继续保持宝马全球最大单一市场的地位的关键所在。当一个油电并驾齐驱的品牌碰撞同样需求多元化的市场，就正如齐普策所认为的那样，再次证明了宝马在驱动技术上的多路径并进是具备重要意义的。
二、要实现2030年减排40%目标 全靠纯电车型不现实
多路径并进不意味着宝马没有足够的转型决心，反而更证明了其助力全球气候改善的可行性与诚意。作为首个加入由科学基础目标倡议组织(Science Based Target initiative)及联合国全球契约联合发起的“企业雄心助力1.5°C限温目标行动（Business Ambition for 1.5°C）”联署运动的德国车企，宝马承诺到2030年时平均单车全生命周期碳排放较2019年将降低40%。为达成这样宏达的绿色目标，宝马应该布局怎样的能源选择战略？
齐普策表示，想要单纯依赖于全盘纯电动化是不现实也不足够的。他表示，全球市场的许多客户尚未准备好接受纯电动汽车，而欧盟匆忙实施的2035年燃油新车销售禁令可能会适得其反，因为充电基础设施网络即便到了2030年代中期仍未必得到彻底完善。此外，他还认为并不是每个人都能买得起电动汽车。
齐普策进一步表示，如果不再提供配备内燃机的新车，许多消费者只会将现有的用车保留使用更长时间。不可忽视的是，全球目前还有超过12亿辆配备内燃机的汽车正在使用当中。所以，全盘纯电不现实，又有2030年的绿色减排目标压力，真正可行的路是什么呢？宝马给出了自己的答案：氢能源。
三、氢燃料电池技术不可或缺 多路径并行对宝马很重要
齐普策曾表示：“燃料电池技术与纯电驱动技术完美互补，氢能源正是实现未来零排放出行重要路径之一。”因此，宝马同步推动纯电驱动技术及氢燃料电池技术的研发，以应对未来消费者对可持续出行的多样化需求，致力于在2050年前实现“碳中和”。
他还认为，对于当下和未来的出行来说，没有“一刀切”的方案。世界是多方面的，这就是为什么宝马需要不同的技术解决方案：一方面，满足客户的广泛需求。另一方面，要遵守世界各国截然不同的监管要求。
尽管插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车也可以在出行脱碳方面发挥作用。例如，在北京，大量出租车已经使用氢气。但中国主要还是依赖纯电动汽车。而在日本，目前对纯电动汽车的需求仍然相对疲软，重点更多地放在插电式混合动力车和内燃机汽车上。不过在日本东京车展上，其本土汽车制造商已经开始采取行动推出相关概念车和纯电动车型。日本很早就认识到氢的重要性，这就是为什么宝马iX5氢燃料电池车在那里受到好评。
宝马也认为，目前没有单一解决方案能满足全球客户的全方位出行需求，未来出行将并存不同驱动系统，而氢燃料电池汽车是电力驱动系统的一个重要补充。宝马将同时布局多样化的电力驱动技术：包括插电式混合动力系统、纯电力驱动系统、以及氢燃料电池汽车，彰显宝马战略性推动未来零排放出行的决心。
在氢能源动力系统研发领域，宝马集团已深耕40余年，并拥有超过20年的氢燃料电池技术研发经验。宝马iX5氢燃料电池车就是这么一台技术结晶：总输出功率可达295千瓦（401马力），其中，高性能燃料电池可连续输出125千瓦（170马力）的电能，6秒内可完成百公里加速。在WLTP工况下，最大续航里程可达504公里，储氢罐充满仅需3-4分钟。
可以说，iX5氢燃料电池车将可持续理念、技术创新与世界级的工程设计合而为一，展现了宝马在电力驱动技术领域的领先研发实力。今年宝马在多个国家的测试证明氢燃料电池车在不同天气和地理情况下均能有良好表现，更验证了氢能源作为未来电动出行领域重要选择之一的技术可行性。
在9月份于慕尼黑举办的2023世界新能源汽车大会上，宝马还宣布，将于2025年下半年开始投产的新世代车型不仅将包括纯电架构，还将包括其他新能源架构。那么，未来多路径并行下的宝马会面临维护多种技术的复杂性的隐忧吗？这也是许多人所担心的地方。齐普策并不这么觉得，相反，他认为多样性正是成功的秘诀，而技术复杂性的大幅降低是有风险的，因为这意味着产品技术门槛和不可替代性的下降，因而如果这样做，才会面临企业的收缩。
四、写在最后：
尽管全球经济态势疲软，宝马今年前9个月的汽车销量仍高于2022年同期，全球共售出1,836,563辆新车，同比增长5.1%。因此，齐普策还反对当前经济中普遍存在的危机情绪，他认为：过去也曾发生过战争和其他经济风险，而真正的新困难在于能源价格高企和重要原材料采购遇到瓶颈。全力以赴电动化与保留内燃机并不矛盾，多路径并行才是宝马长远发展的前瞻智慧。
生长激素在饥饿的状态下最容易分泌，1个点饿一饿，孩子长更高！脾胃就这样被养好了
我看儿科20多年了，有句话不吐不快：想让孩子脾胃好，长得高，就一个字：饿！
饿，当然不是真的饿肚子，啥也不给孩子吃，而是要少吃，会吃！达到让身体能接受的饮食状态，孩子才能不积食，少生病，长个长肉。
我经常跟家长说，孩子饿不坏，都是吃坏的！家长们一定要纠正好心态，把你的焦虑收起来，不要过度饮食，过度喂养。
想让孩子长高，就按照我说的做。
【饥饿长高法】
1、孩子晚上适当饿一饿，其实是可以长得更好的。
我说的饿一饿，不是说什么都不吃了，是晚上难消化的，难吸收的，油炸油腻的这些食物不吃。
晚上8点之后，不要再给孩子吃东西，包括任何的水果和牛奶，如果孩子还小，1岁戒夜奶，2岁戒睡前奶，最迟3岁。
3岁以上的孩子，想让孩子喝牛奶，提前到晚上8点前饮用完，不要临睡了再喝。
牛奶在胃里的排空时间要3-4小时，而生长激素在饥饿状态下最容易分泌，至少要保证在生长激素分泌高峰出现前，孩子的胃是排空的状态。
2、孩子稍微地饿一饿，更能养护脾胃。
真正了解中医的人都知道一句话，叫“若想小儿安，三分饥与寒”，这是中医儿科养护的千古名言，三分饥，不是就不给孩子吃，而是要适度饮食。
小儿脾胃本来就是容易虚弱，身体发育需求大，孩子不懂节制，遇见好吃的就很容易吃到过饱过撑，就会导致孩子脾胃负荷过重，长此以往，就会导致孩子脾胃受损。
尤其有一类孩子胃口好，饭量大，能吃但就是不长个不长肉，属于“胃强脾弱”，吃了不吸收，食物穿肠过，营养根本没有留下，所以并不是孩子吃的越多越好。
【把握好生长激素分泌高峰阶段】
让孩子长高的生长激素，在晚上10点-凌晨2点，早上5点-7点分泌旺盛，所以最晚10点前上床睡觉，3岁以下的婴儿可再提前半小时。
【那什么时候起床？】
早睡早起，并不是越早越好，不建议5点前就起，还要注意规律的生活，自然醒，不建议睡回笼觉。
【正确的睡午觉】
如果要睡午觉，建议午饭后半小时开始，最佳的时间是20-30分钟左右，时间不宜太长，3岁以下的小婴儿，以不影响晚上正常睡眠为准，建议1-1.5小时。
另外，这3类食物孩子要少吃，肥甘厚味的，油炸的，寒凉的食物要少吃或者不吃，这些东西吃多了，便秘，腹泻，积食，睡不安，口臭这些都会找上孩子。
最后，脾胃不好的孩子肯定是影响长高的，发现问题咱们要及时干预，及早给孩子调理。
像门诊上我常用的方子，给孩子辨证对了，像今天复诊的一个孩子，只用了一周，积食消了，排便正常，晚上睡得好，脸色都有光泽了。
此外，这些推拿小妙招，对孩子健脾长高也有好处：
✔积食可以按揉足三里，或者用中药贴贴敷中脘，足三里；
✔便秘可以做这2个推拿，摩腹，清大肠，或者用中药贴贴在涌泉，中脘和大肠俞；
✔咳嗽有痰，揉天突穴，或者把中药贴直接贴在天突穴，膻中，肺腧，丰隆这些止咳化痰的穴位上，改善更好。
在中医儿科深耕20余年，我研究了一套养脾胃，促生长的方法，我看诊的孩子，包括我在养娃的过程中都在坚持，家长反馈很好。
3月份参加我健脾助长计划的孩子，有个我印象特别深刻，家长配合得好，不到两个月孩子身高突破2厘米，吃睡都比之前好，也没有生病。
如果家里孩子有:
1、脾虚积食、吃的多却个子矮不长肉，身高不达标
2、睡觉不踏实、便秘、积食、盗汗等表现，都可以参加
参加方式也简单，第一步:关注我，第二步:评论区扣:“123”。我看到后会一一回复大家，给孩子制定健脾助长方案。
记得关注我，避免你收不到我发你的消
#儿童健康守护者计划##脾胃虚弱##健闻登顶计划#
我看儿科20多年了，有句话不吐不快：想让孩子脾胃好，长得高，就一个字：饿！
饿，当然不是真的饿肚子，啥也不给孩子吃，而是要少吃，会吃！达到让身体能接受的饮食状态，孩子才能不积食，少生病，长个长肉。
我经常跟家长说，孩子饿不坏，都是吃坏的！家长们一定要纠正好心态，把你的焦虑收起来，不要过度饮食，过度喂养。
想让孩子长高，就按照我说的做。
【饥饿长高法】
1、孩子晚上适当饿一饿，其实是可以长得更好的。
我说的饿一饿，不是说什么都不吃了，是晚上难消化的，难吸收的，油炸油腻的这些食物不吃。
晚上8点之后，不要再给孩子吃东西，包括任何的水果和牛奶，如果孩子还小，1岁戒夜奶，2岁戒睡前奶，最迟3岁。
3岁以上的孩子，想让孩子喝牛奶，提前到晚上8点前饮用完，不要临睡了再喝。
牛奶在胃里的排空时间要3-4小时，而生长激素在饥饿状态下最容易分泌，至少要保证在生长激素分泌高峰出现前，孩子的胃是排空的状态。
2、孩子稍微地饿一饿，更能养护脾胃。
真正了解中医的人都知道一句话，叫“若想小儿安，三分饥与寒”，这是中医儿科养护的千古名言，三分饥，不是就不给孩子吃，而是要适度饮食。
小儿脾胃本来就是容易虚弱，身体发育需求大，孩子不懂节制，遇见好吃的就很容易吃到过饱过撑，就会导致孩子脾胃负荷过重，长此以往，就会导致孩子脾胃受损。
尤其有一类孩子胃口好，饭量大，能吃但就是不长个不长肉，属于“胃强脾弱”，吃了不吸收，食物穿肠过，营养根本没有留下，所以并不是孩子吃的越多越好。
【把握好生长激素分泌高峰阶段】
让孩子长高的生长激素，在晚上10点-凌晨2点，早上5点-7点分泌旺盛，所以最晚10点前上床睡觉，3岁以下的婴儿可再提前半小时。
【那什么时候起床？】
早睡早起，并不是越早越好，不建议5点前就起，还要注意规律的生活，自然醒，不建议睡回笼觉。
【正确的睡午觉】
如果要睡午觉，建议午饭后半小时开始，最佳的时间是20-30分钟左右，时间不宜太长，3岁以下的小婴儿，以不影响晚上正常睡眠为准，建议1-1.5小时。
另外，这3类食物孩子要少吃，肥甘厚味的，油炸的，寒凉的食物要少吃或者不吃，这些东西吃多了，便秘，腹泻，积食，睡不安，口臭这些都会找上孩子。
最后，脾胃不好的孩子肯定是影响长高的，发现问题咱们要及时干预，及早给孩子调理。
像门诊上我常用的方子，给孩子辨证对了，像今天复诊的一个孩子，只用了一周，积食消了，排便正常，晚上睡得好，脸色都有光泽了。
此外，这些推拿小妙招，对孩子健脾长高也有好处：
✔积食可以按揉足三里，或者用中药贴贴敷中脘，足三里；
✔便秘可以做这2个推拿，摩腹，清大肠，或者用中药贴贴在涌泉，中脘和大肠俞；
✔咳嗽有痰，揉天突穴，或者把中药贴直接贴在天突穴，膻中，肺腧，丰隆这些止咳化痰的穴位上，改善更好。
在中医儿科深耕20余年，我研究了一套养脾胃，促生长的方法，我看诊的孩子，包括我在养娃的过程中都在坚持，家长反馈很好。
3月份参加我健脾助长计划的孩子，有个我印象特别深刻，家长配合得好，不到两个月孩子身高突破2厘米，吃睡都比之前好，也没有生病。
如果家里孩子有:
1、脾虚积食、吃的多却个子矮不长肉，身高不达标
2、睡觉不踏实、便秘、积食、盗汗等表现，都可以参加
参加方式也简单，第一步:关注我，第二步:评论区扣:“123”。我看到后会一一回复大家，给孩子制定健脾助长方案。
记得关注我，避免你收不到我发你的消
#儿童健康守护者计划##脾胃虚弱##健闻登顶计划#
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