每年315晚会，炒股的散户们比消费者还要紧张，生怕自己持仓被曝光出来，即使不跌停也要出点“血”。
今年情况还不错，就一家！青海春天上榜了。
他们公司有一款高端商务白酒，听花酒，标准装一瓶5860，精品装58600，加个零。
为什么这酒能卖那么贵？
人家先找来诺贝尔奖老外站台，宣传睡得香，也就算了，男人喝了重振雄风，女人喝了容颜回春。销售员说抗癌治疗肿瘤什么的，简直基操，堪比仙丹。
这位老板还真敢说，太上老君托梦给他，是巨大恩惠，董事长名字也是个名人啊，张雪峰，嗯，就是张雪峰老师的张雪峰，一样的字。
这款白酒现在已经全网下架，连机场广告都被撤了。许多小伙伴认为会有5个跌停板。就是苦了里面5W多的小股民，下周要哭了。
315才上榜的青海春天，罕见的在周六下午发布公告，提示可能存在被有关部门处罚的风险。
不得不说，严监管雷霆出击，执行力很强，严监管不是说说而已，有问题该出手就出手了。
可能很多小伙伴没注意，这几天5家上市公司实控人被吴老板请去喝茶了！分别是思科瑞、华是科技、国光电气、超越科技、天宜上佳。
“罪名”是被留置，而不是被抓，比以前的规格高档了不少。
T+1，周末刷屏了。
多家券商IT业务相关人士透露，转融券T+1测试顺利完成，明天正式实施。
测试重点主要包括：市场化转融资申报/撤单、市场化转融券约定借入和撤单、转融券非约定借入和撤单、市场化转融通证券出借、非约定申报转融通证券出借、保证金交易以及上述业务的清算等业务处理等。
转融券T+0是以前小伙伴们最不满意的地方，如果再配合限售股也可以转融券卖出，那就是市场做空的主要力量了。
不管是哪只股票，只要转融券借到手，就可以当天A卖给B，B卖给C，C卖给 D，可以无穷循环下去，根本卖不完。
重点是可以不承担风险，当天就止盈或者止损。
现在变成了T+1，如果融券卖出是承担风险的，因为隔夜消息面是变化无穷的，特别是小盘股，谁知道晚上会不会碰上什么坏消息呢？
所以，该消息对市场是小小的利好，前期市场已经有反应，现在只是靴子落地。
机构有多种做空工具，来对付手无寸铁的中小散户，现在还有量化，还是可以融券。
虽然有所限制，但村里给这多高端武器给机构，散户们就能不被收割了？规则上还是不对等，公平买卖，各凭技术，为什么要比中小散户多出这么多工具呢？
呼吁量化不是被限制，而是希望永远关停，转融券不能再出借用来做空，而不是T+1。只要它存在，机构有得是招数来对付小伙伴。
最后，说说周末宁德时代的年报。
周五晚上宁王公布了年报业绩，净利润441亿，同比增超四成，分红也是相当大方，每10股发放50.28元红利（含税），分红达到220亿，股息率2.77%，可以说是超市场预期了。
宁王是全球电池龙头，它的业绩报告是非常受人关注的，在业绩报告中有几项，布衣周老板拿出来重点说说。
首先是市场需求方面，电池的销量依然非常高涨，储能依然持续提升，去年全球储能电池的出货量增长+53%，海外占比营收增加了+30%，
其次是加快布局换电的步伐，也就说明以后电池需求会更大。
宁王良好的业绩，也兑现了上周摩根外资头行提高其目标价，在上周一~周二连续大买上百亿。
宁王反弹并未结束，震荡回踩后还将继续攀升，宁王起来将带动创业板上攻，创业板里盘踞的医药、锂电、光伏等等，都会向上继续反弹。
今年情况还不错，就一家！青海春天上榜了。
他们公司有一款高端商务白酒，听花酒，标准装一瓶5860，精品装58600，加个零。
为什么这酒能卖那么贵？
人家先找来诺贝尔奖老外站台，宣传睡得香，也就算了，男人喝了重振雄风，女人喝了容颜回春。销售员说抗癌治疗肿瘤什么的，简直基操，堪比仙丹。
这位老板还真敢说，太上老君托梦给他，是巨大恩惠，董事长名字也是个名人啊，张雪峰，嗯，就是张雪峰老师的张雪峰，一样的字。
这款白酒现在已经全网下架，连机场广告都被撤了。许多小伙伴认为会有5个跌停板。就是苦了里面5W多的小股民，下周要哭了。
315才上榜的青海春天，罕见的在周六下午发布公告，提示可能存在被有关部门处罚的风险。
不得不说，严监管雷霆出击，执行力很强，严监管不是说说而已，有问题该出手就出手了。
可能很多小伙伴没注意，这几天5家上市公司实控人被吴老板请去喝茶了！分别是思科瑞、华是科技、国光电气、超越科技、天宜上佳。
“罪名”是被留置，而不是被抓，比以前的规格高档了不少。
T+1，周末刷屏了。
多家券商IT业务相关人士透露，转融券T+1测试顺利完成，明天正式实施。
测试重点主要包括：市场化转融资申报/撤单、市场化转融券约定借入和撤单、转融券非约定借入和撤单、市场化转融通证券出借、非约定申报转融通证券出借、保证金交易以及上述业务的清算等业务处理等。
转融券T+0是以前小伙伴们最不满意的地方，如果再配合限售股也可以转融券卖出，那就是市场做空的主要力量了。
不管是哪只股票，只要转融券借到手，就可以当天A卖给B，B卖给C，C卖给 D，可以无穷循环下去，根本卖不完。
重点是可以不承担风险，当天就止盈或者止损。
现在变成了T+1，如果融券卖出是承担风险的，因为隔夜消息面是变化无穷的，特别是小盘股，谁知道晚上会不会碰上什么坏消息呢？
所以，该消息对市场是小小的利好，前期市场已经有反应，现在只是靴子落地。
机构有多种做空工具，来对付手无寸铁的中小散户，现在还有量化，还是可以融券。
虽然有所限制，但村里给这多高端武器给机构，散户们就能不被收割了？规则上还是不对等，公平买卖，各凭技术，为什么要比中小散户多出这么多工具呢？
呼吁量化不是被限制，而是希望永远关停，转融券不能再出借用来做空，而不是T+1。只要它存在，机构有得是招数来对付小伙伴。
最后，说说周末宁德时代的年报。
周五晚上宁王公布了年报业绩，净利润441亿，同比增超四成，分红也是相当大方，每10股发放50.28元红利（含税），分红达到220亿，股息率2.77%，可以说是超市场预期了。
宁王是全球电池龙头，它的业绩报告是非常受人关注的，在业绩报告中有几项，布衣周老板拿出来重点说说。
首先是市场需求方面，电池的销量依然非常高涨，储能依然持续提升，去年全球储能电池的出货量增长+53%，海外占比营收增加了+30%，
其次是加快布局换电的步伐，也就说明以后电池需求会更大。
宁王良好的业绩，也兑现了上周摩根外资头行提高其目标价，在上周一~周二连续大买上百亿。
宁王反弹并未结束，震荡回踩后还将继续攀升，宁王起来将带动创业板上攻，创业板里盘踞的医药、锂电、光伏等等，都会向上继续反弹。
刚看完大疆车载在电动百人会上的发布，总结下猛料和感受。
一句话省流版：主流汽车市场高阶智能驾驶普及的重磅玩家，不分能源形式——里面四个重点「主流」、「高阶」、「普及」、「不分能源形式」，一个个说。
一、主流
20万以上都在卷「全国都能开」、「有路就能开」，而大疆车载的目标是「让13万左右的乘用车拥有全国都能开的城市领航功能」。
根据乘联会2023年的数据，A级及以下汽车市场，去年贡献了超过50%的销量，这是高阶智能驾驶的蓝海，大疆车载是闯进蓝海的Tier1之一。
事实上，今年大疆车载「成行平台」方案覆盖的价格段，会去到8-25万，这是绝大部分中国消费者购车的区间。
二、普及
想在更主流的价位普及城市领航，价格必须打下来。
2023年有很多供应商提出了「X000元实现智能驾驶」的口号。大疆车载的则是「7000块，城市领航带回家」。
这里的7000块，指的是成行平台家族中，7个摄像头+单片100TOPS算力芯片（高通8650）的硬件组合。这是在目前已经量产的7V+32TOPS方案上，仅升级算力芯片而来。
沈劭劼形容这套方案是「简单，优雅的」。
他同时强调，这一升级无需更改传感器构型，所以他们可以控制成本，将「无图」城市领航带到13万起步的车型。
这里又是另一个重点：无需更改传感器构型。
官方信息是，现有的用户，理论上只需要换个芯片，就能将本来7V+32TOPS的基础版，升级到100TOPS的无图城市领航方案！
对于20万级别的车型，大疆车载还有另一套10V+100TOPS的高配版，在7V的基础上增强了前方和侧方动态车辆及道路环境检测能力，这属于大疆车载的「豪华套餐」了，争取在三年内20万级市场标配。
三、高阶
聊点会犯困的，大疆车载这套7V+32T的方案放在10万级市场，参数上其实并不亮眼，7V包括一对大疆车载独有的前视惯导立体双目摄像头、一个后视单目摄像头、以及四个环视鱼眼摄像头。
这套硬件实现城市领航，关键还是基于大疆车载的惯导双目立体视觉，实现了行泊一体的全向鱼眼BEV 3D检测，最终可以在较低的硬件门槛上，提供高速领航，以及城市记忆领航。
到了今天发布的这套100TOPS方案，大疆车载也给它匹配了新一代的算法，在不更改传感器数量、构型的基础上，换个智驾盒子就能升级到「无图」智驾。
100TOPS带来的改变主要是：
1.在感知层面，对车道线等元素实时检测和构建道路拓扑关系；
2.提升无图条件下，城区各类通用障碍物的避障、绕行能力；
3.提升超宽车道、混乱/模糊车道线、无车道线等场景的规划能力。
四、不分动力形式
今年1月份的CES上，高通在展台上公布了一段DEMO：一台汽油车，高尔夫8，实现了点到点的城市领航——这段DEMO就是基于成行平台跑出来的。
今天大疆车载也公布了，上汽大众途观L Pro将会成为首个搭载成行平台的汽油车。
这一代的大众汽油平台，电子电气架构也沿用了MEB纯电平台的模块化思路，基本上是强调域控集中度、模块功能易升级，所以大众会不会有更多汽油车同步搭载成行平台？其他品牌的汽油车呢？
「油电同智」这四个字，大众和大疆说出来，好像有不一样的味道[并不简单]
汽油车和纯电车谁的领航更好用，也会成为今年复盘智能驾驶普及，一个很有意思的角度。
五、One more thing
大疆车载的激光雷达终于来了，不仅自研自产，而且是新形态。
「激目」，是成行平台的旗舰感知方案，它的构型是「惯导三目及激光雷达总成」，不仅相比之前的惯导双目多了一个摄像头，而且还在同一个模组内，集成了一个前向激光雷达。
「激目」的谐音是「积木」，积木是模块化概念的「鼻祖」产品，大疆车载的「激目」也是基于惯导立体视觉方案升级而来，官方也表示未来激目会有更多的拓展方案。
大胆猜测一下，激目首款方案，是否会基于100TOPS的算力平台打造？还是两颗8650组成200TOPS的矩阵？
至于体验上，由于感知能力的大幅增强，大疆车载的信心也更高了[doge]，摘几个官方口径：
1.极大提升车辆纵向控制安全感；
2.在近距离加塞应对，城区复杂车流、VRU 应对，任意障碍物避障、绕行，夜晚 VRU、障碍物避让等场景下，进一步智能驾驶系统的安全感和舒适性；
官方目前对于「激目」的具体信息披露比较少，重头戏大概率会放在北京车展。
已知的只有「2026年左右，会把 L3 等级自动驾驶能力下放至 25 万左右级别的车型上」这一个时间表和市场定语。
另外「激目」的系统成本相比同样的激光雷达+前视摄像头，成本可以降低30-40%，而且激目可以放在前风挡内部，进一步降低工程难度。
去年年底我们还在测试15万的高速领航，今年北京车展就卷到了13万的城市领航，我好像前不久才写过「9.98的NOA战神」啥时候来，看来也快了...
#自动驾驶# #新能源汽车# #大疆车载#
一句话省流版：主流汽车市场高阶智能驾驶普及的重磅玩家，不分能源形式——里面四个重点「主流」、「高阶」、「普及」、「不分能源形式」，一个个说。
一、主流
20万以上都在卷「全国都能开」、「有路就能开」，而大疆车载的目标是「让13万左右的乘用车拥有全国都能开的城市领航功能」。
根据乘联会2023年的数据，A级及以下汽车市场，去年贡献了超过50%的销量，这是高阶智能驾驶的蓝海，大疆车载是闯进蓝海的Tier1之一。
事实上，今年大疆车载「成行平台」方案覆盖的价格段，会去到8-25万，这是绝大部分中国消费者购车的区间。
二、普及
想在更主流的价位普及城市领航，价格必须打下来。
2023年有很多供应商提出了「X000元实现智能驾驶」的口号。大疆车载的则是「7000块，城市领航带回家」。
这里的7000块，指的是成行平台家族中，7个摄像头+单片100TOPS算力芯片（高通8650）的硬件组合。这是在目前已经量产的7V+32TOPS方案上，仅升级算力芯片而来。
沈劭劼形容这套方案是「简单，优雅的」。
他同时强调，这一升级无需更改传感器构型，所以他们可以控制成本，将「无图」城市领航带到13万起步的车型。
这里又是另一个重点：无需更改传感器构型。
官方信息是，现有的用户，理论上只需要换个芯片，就能将本来7V+32TOPS的基础版，升级到100TOPS的无图城市领航方案！
对于20万级别的车型，大疆车载还有另一套10V+100TOPS的高配版，在7V的基础上增强了前方和侧方动态车辆及道路环境检测能力，这属于大疆车载的「豪华套餐」了，争取在三年内20万级市场标配。
三、高阶
聊点会犯困的，大疆车载这套7V+32T的方案放在10万级市场，参数上其实并不亮眼，7V包括一对大疆车载独有的前视惯导立体双目摄像头、一个后视单目摄像头、以及四个环视鱼眼摄像头。
这套硬件实现城市领航，关键还是基于大疆车载的惯导双目立体视觉，实现了行泊一体的全向鱼眼BEV 3D检测，最终可以在较低的硬件门槛上，提供高速领航，以及城市记忆领航。
到了今天发布的这套100TOPS方案，大疆车载也给它匹配了新一代的算法，在不更改传感器数量、构型的基础上，换个智驾盒子就能升级到「无图」智驾。
100TOPS带来的改变主要是：
1.在感知层面，对车道线等元素实时检测和构建道路拓扑关系；
2.提升无图条件下，城区各类通用障碍物的避障、绕行能力；
3.提升超宽车道、混乱/模糊车道线、无车道线等场景的规划能力。
四、不分动力形式
今年1月份的CES上，高通在展台上公布了一段DEMO：一台汽油车，高尔夫8，实现了点到点的城市领航——这段DEMO就是基于成行平台跑出来的。
今天大疆车载也公布了，上汽大众途观L Pro将会成为首个搭载成行平台的汽油车。
这一代的大众汽油平台，电子电气架构也沿用了MEB纯电平台的模块化思路，基本上是强调域控集中度、模块功能易升级，所以大众会不会有更多汽油车同步搭载成行平台？其他品牌的汽油车呢？
「油电同智」这四个字，大众和大疆说出来，好像有不一样的味道[并不简单]
汽油车和纯电车谁的领航更好用，也会成为今年复盘智能驾驶普及，一个很有意思的角度。
五、One more thing
大疆车载的激光雷达终于来了，不仅自研自产，而且是新形态。
「激目」，是成行平台的旗舰感知方案，它的构型是「惯导三目及激光雷达总成」，不仅相比之前的惯导双目多了一个摄像头，而且还在同一个模组内，集成了一个前向激光雷达。
「激目」的谐音是「积木」，积木是模块化概念的「鼻祖」产品，大疆车载的「激目」也是基于惯导立体视觉方案升级而来，官方也表示未来激目会有更多的拓展方案。
大胆猜测一下，激目首款方案，是否会基于100TOPS的算力平台打造？还是两颗8650组成200TOPS的矩阵？
至于体验上，由于感知能力的大幅增强，大疆车载的信心也更高了[doge]，摘几个官方口径：
1.极大提升车辆纵向控制安全感；
2.在近距离加塞应对，城区复杂车流、VRU 应对，任意障碍物避障、绕行，夜晚 VRU、障碍物避让等场景下，进一步智能驾驶系统的安全感和舒适性；
官方目前对于「激目」的具体信息披露比较少，重头戏大概率会放在北京车展。
已知的只有「2026年左右，会把 L3 等级自动驾驶能力下放至 25 万左右级别的车型上」这一个时间表和市场定语。
另外「激目」的系统成本相比同样的激光雷达+前视摄像头，成本可以降低30-40%，而且激目可以放在前风挡内部，进一步降低工程难度。
去年年底我们还在测试15万的高速领航，今年北京车展就卷到了13万的城市领航，我好像前不久才写过「9.98的NOA战神」啥时候来，看来也快了...
#自动驾驶# #新能源汽车# #大疆车载#
为什么比亚迪汉还要推出荣耀版？
比亚迪推出汉荣耀版是为了迎合市场需求、提升产品竞争力，并挑战合资燃油车市场。
该车型在保持价格优势的同时，进行了配置升级，如搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，提供121km至200km的纯电续航和高达1260km的综合续航，以及零百加速7.9秒的强劲性能，售价区间为16.98-22.58万元。
智能化方面，汉荣耀版搭载了DiLink 10系统，支持全车智能语音交互和3D控车等功能，增强了用户的驾驶体验。此外，车辆还配备了智能香氛、W-HUD抬头显示和50W手机无线充电等舒适性配置。
比亚迪汉荣耀版的推出，不仅是对市场趋势和国家政策的积极响应，也是比亚迪在新能源汽车领域持续领先战略的一部分，旨在吸引更多消费者，尤其是那些预算有限但对新能源汽车有需求的消费者。
比亚迪推出汉荣耀版是为了迎合市场需求、提升产品竞争力，并挑战合资燃油车市场。
该车型在保持价格优势的同时，进行了配置升级，如搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，提供121km至200km的纯电续航和高达1260km的综合续航，以及零百加速7.9秒的强劲性能，售价区间为16.98-22.58万元。
智能化方面，汉荣耀版搭载了DiLink 10系统，支持全车智能语音交互和3D控车等功能，增强了用户的驾驶体验。此外，车辆还配备了智能香氛、W-HUD抬头显示和50W手机无线充电等舒适性配置。
比亚迪汉荣耀版的推出，不仅是对市场趋势和国家政策的积极响应，也是比亚迪在新能源汽车领域持续领先战略的一部分，旨在吸引更多消费者，尤其是那些预算有限但对新能源汽车有需求的消费者。
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