【完整重现两千年华戎交汇之都——《敦煌通史》背后的故事】2000多年前，张骞从长安出使西域，一路穿过河西走廊抵达敦薨之山。他将“敦薨”记为“敦煌”，连带这里的风土人情、山川形势送回中原。汉武帝得此先机，下令征讨匈奴，占领河西地区，“列四郡，据两关”。从此，敦煌成为中华文明史上一颗璀璨神秘的明珠。

2023年8月，历时16年，由兰州大学敦煌学研究所所长郑炳林教授主编的《敦煌通史》（七卷本）终于面世。这部丛书全面、完整、系统地重现了秦汉至明清时期敦煌及丝绸之路东段的历史变迁。

“敦，大也。煌，盛也。”2000多年的历史长河中，敦煌发生了什么？它为什么被称为“华戎所交一都会”？中原与西域文化如何在这里碰撞交流？近日，本报记者走进兰州大学敦煌学研究所，探索《敦煌通史》背后的故事。

敦煌史研究并不完整

敦煌区域的历史研究多依赖于莫高窟藏经洞出土的文献。百余年来，学界对吐蕃、晚唐张氏归义军、五代宋初曹氏归义军时期的敦煌及周边地区历史进行了深入而系统的研究，成果颇丰。但由于文献缺乏，两汉、魏晋北朝、隋及唐前期、西夏、元明清时期的敦煌历史研究处于相对薄弱的阶段。

2007年，郑炳林在北京参加首批国家社科基金重大招标项目评审期间，时任中国社会科学院学部委员的林甘泉先生向他提出，兰州大学敦煌学研究所能否组织完成一部《敦煌通史》，作为国家社科基金重大项目选题。

“虽然当时学界有部分叙述敦煌历史的小册子，但都不足以呈现敦煌完整的2000多年历史。为什么不做一部完整的书呢？”郑炳林萌生了完成《敦煌通史》的想法，也由此开启了长达16年的著书之旅。

2007年，兰州大学敦煌学研究所启动《敦煌通史》编纂。根据研究现状，郑炳林及其团队将敦煌历史划分为两汉、魏晋北朝、隋至唐前期、吐蕃占领时期、张氏归义军时期、曹氏归义军时期、西夏元明清七个阶段，分七卷撰写。

敦煌出土简牍数量众多，小到风土特产，大到移民制度、对外贸易，汉简中的信息极大程度上填补了两汉敦煌历史的空白。“以往的研究多从后世记载的资料入手，内容多比较宏大，这次写作借助汉简，让我们了解更多当时真实发生的小事，很有意义。”郑炳林说。

跌宕起伏的两千年

自西汉开始，敦煌的玉门关、阳关就被视为中原与西域的交界。正如郑炳林在总序中所言，敦煌在中原王朝的边防地位，影响着中原王朝对敦煌的态度及政策取向，而这又反过来对敦煌历史走向产生直接影响。

汉、隋、唐俱属大一统王朝，也是敦煌社会经济文化快速发展的上升期。“伴随着丝绸之路的兴起，敦煌社会经济得到快速发展。”团队成员陈光文副教授解释说，唐朝统治敦煌的160多年间，敦煌凭借其交通枢纽位置，成为东西方经济文化交流的一大都会，户口滋盛、文化繁荣，是其历史发展的鼎盛时期。

尽管敦煌曾聚集五湖四海的人们，但其文化的核心依然是华夏文明。团队成员杜海副教授说：“根据文献记载，敦煌崇尚佛教，但归义军时期佛教仪式上的模式化套语也体现出儒家的忠孝、仁义、民本等思想。”他认为，敦煌不同的历史时期之间存在一脉相承的关系，研究完整的敦煌历史有利于探索华夏文明对民族交流交融产生的深刻影响。

到了西夏、元明清时期，陈光文说：“敦煌军事、政治、交通地位虽有起伏，但总体呈日益下降趋势。清朝建立后，中央政府积极开拓西域，开始在关西地区逐步设立行政建制，同时向敦煌进行大规模移民。”敦煌的重要地位再度凸显，成为经营西域的“口外之地”，逐渐恢复生机。但由于其属移民区域且僻居内陆，最终成为西北地区的一座普通县城。

敦煌学研究不能只看敦煌

西汉时期，敦煌专门修建了西域都护的军备物资存储仓库——居卢訾仓城，西域诸城邦的贡品皆经由敦煌进入中原，中原派遣至西域的官吏驻军也经由敦煌送往迎来，因而成就了敦煌“华戎所交一都会”的名号。

“敦煌的发展牵动着整个西北历史的发展，研究敦煌历史不能仅局限于敦煌本身。”郑炳林说，学界曾有“小敦煌，大敦煌”的说法，“敦煌学的研究若拘泥于敦煌文献，那便只能做‘小’敦煌。研究者若将敦煌置于中国西北历史，甚至世界历史之中，敦煌的史学研究价值便能以‘小’见‘大’。”

在郑炳林看来，当前敦煌学研究提倡的“东进西出”直接体现出敦煌学研究的重要意义。“东进”是将敦煌历史与中原历史联系起来，“西出”是以敦煌为窗，观世界之像，研究历史上中央政府如何利用敦煌对外交往，能为我国如何更好地在世界舞台讲好中国故事提供思路。

《敦煌通史》是敦煌学界第一部关于敦煌两千年的通史，七卷本由郑炳林及其学生历经十余年完成，背后离不开研究所对人才培养的重视和坚持。“团队项目更有利于重大研究成果的产出，这对个人、团队和学校都是共赢的。”郑炳林说。

当初与郑炳林一同撰写《敦煌通史》的学生，如今多已成为敦煌学研究的中流砥柱。杜海在攻读博士学位期间加入《敦煌通史》撰写团队，“撰写《敦煌通史》对我而言是蜕变，不论是学术眼界的开阔，还是学术研究方法的提升，敦煌学已成为我们一生坚守的事业”。

从早年重文献研究到如今补史、证史，敦煌学还在等待更多学者投身其中，古老的敦煌文化将在新时代新的文化使命召唤中焕发新的生机。正如郑炳林所言：“这个过程也许会长一些，但一定会完成。”（通讯员 尉婷 孔子俊 本报记者 尹晓军）

龚建辉在修水见证项目签约推进项目建设

3月25日—26日，省红十字会党组书记、常务副会长龚建辉在修水县出席澳门支援江西修水乡村振兴第二批项目签约仪式，见证包括澳门红十字会援助江西修水县小学、卫生室项目在内的12个项目签约。澳门特别行政区红十字会理事长马健华出席签约仪式并签约，澳门特别行政区红十字会副总监王毅耘、省红十字会赈济处处长张锦煌、市红十字会党组书记时小林等参加相关活动。

签约仪式后，龚建辉陪同澳门红会来宾驱车一个多小时，前往修水县白岭镇温泉村澳门红十字博爱小学项目建设工地，与县、乡、村三级干部和项目出资方、施工单位、监理单位负责人一起现场察看项目进展情况，并召开项目现场推进会。龚建辉对项目前期工作予以了充分肯定，向澳门红会等出资方表示衷心感谢，对项目推进工作提出明确要求。一要加强领导，全力保障。省、市、县红会和县、乡、村领导要高度重视项目建设，要与澳门红会等出资方保持密切联系，全力配合澳门红会开展相关工作，为项目顺利实施、如期竣工提供组织保障。二要质量为要，加快进度。要把澳门红会等出资方的爱心善款转化成校园建设的高质量、乡村儿童接受教育的小天堂，要时刻繃紧质量意识这根弦，在确保质量的前提下，加快工程进度，让孩子们早点搬进新校园。三要高度关注，积极作为。项目还有些资金缺口，相关单位要积极作为，多方筹资，弥补缺口，确保项目不因资金短缺而影响进度。四要延伸服务，继续支持。希望澳门红会能积极搭桥牵线，定期组织修水学生与澳门学生之间的交流互鉴，引进更多的资金和项目支持修水的乡村振兴。

修水县相关领导和项目出资单位、建设单位、监理单位纷纷表示要实施好援助项目，并就相关问题与澳门红会来宾进行了深入交流。

#舟山[超话]##舟山城事# 【舟山一小区内停了五六年的“僵尸车”被曝光！动它，很难！|https://t.cn/A6TGacdT】
车位，是城市里的稀缺资源。

在舟山一些居民小区，
车位本就紧张，
而一些破旧车辆
偏偏还长期占据公共车位。
不但影响了小区环境，
还挤占了宝贵的公共资源。

问题的关键还在于，
要清理这些“僵尸车”，
目前办法无多。

近日，家住定海檀树新村北区的市民高先生致电汪大姐热线电话2601111称，在小区内有业主把车停在公共车位上已有近两年时间。看着小区本就紧俏的停车位被这辆布满尘土、锈迹斑驳的“僵尸车”占据，每天为抢车位而苦恼的高先生无奈又气愤。

在舟山的住宅小区、非市政道路和社会停车场，长期停放的“僵尸车”并不鲜见。这些车辆对交通安全、行车及居住环境都造成了很大影响，还容易成为消防安全隐患。更让人担忧的是，车辆淘汰更新加速，“僵尸车”恐有增无减。

问题由来已久，治理“僵尸车”究竟难在哪儿？

停放在檀树北区的一辆“僵尸车”

01
私家车长期占用小区公共车位，
车主不愿移位

3月25日上午，记者来到定海檀树新村北区，一路走至高先生所说的24幢楼下，看到了停在树荫下公共停车位的这辆“僵尸车”。环顾一周，就能发现这辆车确实已经是很久没有开过了，不仅车上积满了树叶和污垢，连车胎也是瘪的。

高先生告诉记者，他家住在24幢，这个车位刚好就在他家楼下，平时进进出出总能看到这辆车，所以就特别关注。去年5月，他看这辆车停在这里大半年了，就联系了定海檀树社区的工作人员，想让社区帮忙联系一下车主，“我联系社区后，工作人员当天就告诉我，车主也是小区业主。”

高先生表示，24幢楼下的这个停车位就在小区进门正对着的主干道一旁，人来人往较为密集，这辆车长期停放在此处，影响小区环境。他希望，社区、物业和车主进一步沟通，让车主将这辆车移至小区偏僻的角落里。

但是，物业和社区工作人员均表示，他们询问了车主意见，但车主表示不愿意挪车，除非物业和社区工作人员出示相关法律法规作为挪车依据。

无奈之下，高先生只能每隔一段时间在车子上面张贴一张挪车告知，但是没过两天告示就被撕掉了。他说：“光我们这个单元就有六辆车，下班以后车子特别多。这是公共车位，大家轮流停的，他私自占了这个地方成为私有车位了，我们住在这个车位附近的住户反倒没有地方停车。”

就在记者采访时，刚好有一位小区里的居民路过，说起这辆车，他了解的情况比高先生更多一些。他表示，这辆车已经停在小区里至少五六年时间了，之前停在8幢楼下，小区改造好了之后，车主是用拖车把这辆车挪到这个车位上面的。

02
为什么“动不了”这辆车？
相关部门给出解释

定海檀树社区副主任余君波告诉记者，这辆车一直以来是社区治理的一大“顽疾”，它的治理难点在于若车主不愿处理，从法律角度来说，这辆车属于私人财产，他人不能随意处置。“这一年多的时间来，我们和物业工作人员多次上门劝说，但是车主态度非常坚决，表示车辆没有报废，也不愿意挪车到小区角落里。如果挪车过程中车辆有任何磕碰，还会对物业和社区进行追责。没有相关法律法规，我们确实没有权利在不经过车主同意的情况下直接挪车。”

针对这个情况，记者也采访了交警、城管等相关职能部门。

定海交警大队指挥中心相关工作人员表示，对于公共道路范围内的“僵尸车”，公安交警部门可以按照《道路交通安全法》等法律规定，将其视作违停车辆，直接予以拖移。通知当事人后，经公告6个月后无人认领的，按无主财物处理，登记后上缴国库，或者依法变卖或拍卖后，将所得款项上缴国库。

然而，住宅小区、非公共道路和社会停车场的“僵尸车”如何处置，情况复杂。因不适用《道路交通安全法》，交警部门无权对这些场所的“僵尸车”进行处置，除非有证据证明车辆涉嫌违法犯罪行为，公安部门才可按执法规定进行处置。

但该工作人员也表示，如果车主愿意挪车，但只是因为拖车费用产生矛盾，业主可以致电交警部门要求拖车，按照报废车辆进行处理，如车主不愿意挪车，交警部门工作人员也只能以劝说为主，无相关法规作为强制拖车依据。

定海区综合行政执法局综合协调科科长孙群告诉记者，“僵尸车”问题由来已久，车主是主要原因。一些车主一旦认为车子使用、维修价值不高，或者认为违法多，处理起来不“合算”，就将车一弃了之。“比如不少车辆已接近报废年限，车主不愿走正规报废手续，一扔了之。在我们联系到的车主中，这种情况挺普遍的。”

在他看来，停车成本低是“僵尸车”长期占用小区停车资源的另一个原因，“有些老旧小区里的‘僵尸车’，车主根本不需要支付停车费，比车辆报废成本低太多了。但‘法无授权不可为’，我们确实没有法律依据去管，也只能以上门劝解为主。”

03
律师认为，
私有财产受法律保护，
处理“僵尸车”须立法明确

住宅小区里的“僵尸车”该怎么办？

记者就此咨询了浙江乾勇律师事务所主任刘勇平。他表示，对于“僵尸车”，目前无明确的法律定义，“一般指长期占位不动无人驾用，污秽不堪、车况异常、号牌不全散布于道路和居民小区的机动车。但这并非严谨的法律概念。”

住宅小区业主的车长期占用公共停车位是否属于“占用公共资源”有待商榷，刘勇平说：“小区业主有权将车停在小区的公共停车位内，但是长期停放不移动，我们只能从道德层面指出对方的行为不道德。”他认为，界定“僵尸车”须通过立法明确，不然，就会陷入执法无据的僵局。

记者还咨询了舟山市律师协会副会长、浙江震舟律师事务所副主任陈杰。他表示，一般情况下，住宅小区等场所的“僵尸车”问题，属于民事范畴，需要通过各方协商处置或诉讼解决，“‘僵尸车’说到底是有主物，是私有财产，在未认定为盗抢车的前提下，私有财产受法律保护。但我国法律行政法规并没有对‘僵尸车’予以清拖处理的具体规定。”

陈杰认为，应立法明确“僵尸车”到底由谁管，“小区里的‘僵尸车’涉及物业、居委会、街道办事处、房管等不同单位和部门，应明确管理主体，制定处置程序。”针对定海檀树新村北区的这辆车，陈杰建议，高先生可以从该车辆是否为报废车辆、是否长期未进行车辆年检、长期停放在该停车位是否存在安全隐患等角度与车主进行协商处置该车辆。该小区物业、业主委员会也可通过查看小区业主公约、物业管理条例等找寻相关依据对该车辆进行处理。

欢迎读者留言，
对长期停放在小区内的“僵尸车”，
到底该如何处理？

来源｜竞舟新闻